Tzvika-Pick

בדרום תל אביב, באזור של רחוב סלמה, יש מלא מחסני ברזל כמו שאתה מחפש.

לא, הוולוו לא אמינה כמו ההונדה. אם אמינות וסחירות הם בראש סדר העדיפויות שלכם - הוולוו היא לא הכיוון הנכון. לדעתי גם ה-R Design יקרה מידי. גרסת הבסיס של ה-S60 מגיעה עם אותו המנוע ואותם הביצועים, אבל היא זולה משמעותית ונוחה יותר. זאת כבר קניה הרבה יותר הגיונית.

כלל שני בניהול פורום - אם אתה רוצה שאף אחד לא יקרא שרשור מסוים, תנעץ אותו.

הכי קרוב אליך זה דינמומטר ביד אליהו, מול נוקיה. הם בסדר גמור.

ראיתי את הכיכר הזאת כבר לפני כמה שבועות. באמת מוזר, אבל בואו נוריד את מפלס הפאניקה - הכיכר הזאת לא מגיעה בחלק ישר של הכביש אלא מיד אחרי חלק קצת יותר הררי ומפותל של הכביש. מי שנוהג שם 90 קמ"ש בקטע הזה אמור לדעת גם להאט ל-30 קמ"ש חוץ מזה שיש שילוט לפני הכיכר. גם לי הוא היה נראה קצת מוזר אז לא ממש הגבתי לו ברגע הראשון, אבל הוא שם.

היום אפשר להוציא את הפלט הזה של בית הילל גם ברישיומט, בסניפי הסופר פארם.

אני לא חושב שהדיבור הוא ללכת לאכול בולדרים, לפחות לא מבחינתי. שבת הקרובה.

בהמשך לסקר שפרסתי אתמול על מכונית השנה של הפורום, אני רוצה להציג את הסקר הנגדי - לא מכונית השנה של 2014. איגדנו שמות של 8 מכוניות חדשות שהושקו בישראל במהלך שנת 2014 ואולי, בעצם, היה עדיף שלא היו מושקות כאן? הצביעו והשפיעו. בין העונים יוגרל פוסטר של המכונית הזוכה מיצובישי אטראז' כן, אני יודע שהיא מועמדת גם לתואר מכונית השנה. אבל בדיוק מאותן הסיבות, היא גם מועמדת לאנטי מכונית השנה. כי אולי בכל זאת היא פשוטה מידי, בסיסית מידי, זולה מידי ומזכירה לנו שאחרי הכל - ישראל היא עדיין לא לגמרי מדינה מערבית. אופל קסקדה על הנייר זאת אחלה מכונית - קבריולט מעוצבת שתרים קצת את התדמית הישנונית של אופל בישראל. אבל המחיר, אוי המחיר, שמתחיל בכ-300 אלף ש"ח, השאיר אותה הרחק מהישג ידם של רוב הישראלים וכנראה יקשה על שיווק מכוניות מגניבות עתידיות של אופל בישראל. MG3 הניסיונות הקודמים של MG בישראל לא השאירו חותם של ממש על השוק המקומי. גם MG550 וגם MG350 נמכרו בקושי רב ונעלמו בשקט מאולמות התצוגה של היבואנית. MG3 אמורה להיות משהו אחר, משהו שונה, מכונית שמראש תוכננה לשוק האירופאי/בריטי ולא קומבינה שהותאמה במיוחד לישראל. אבל אולי כבר שבענו מהבטחות? אופל אדם לקח לאופל ישראל המון זמן להביא את האדם ארצה וגם כזה קרה, זה קרה בחצי כוח. כי את הדגמים המגניבים באמת של האדם, כלומר אלו עם המנועים המודרניים או שילוב הצבעים המיוחד, לא קיבלנו. גרסה אוטומטית שבאמת מתאימה לנסיעות העירוניות הישראליות גם לא קיבלנו. אז מה בעצם כן קיבלנו? ניסאן אלטימה וניסאן מקסימה באפריל 2012 שונו תקנות יבוא הרכב לישראל ואפשרו יבוא של כלי רכב יפאניים המיוצרים בארצות הברית. בקרסו מוטורס "מיהרו" לנצל את התקנות החדשות וכך קיבלו באמצע 2014 שני דגמים אמריקאיים של ניסאן שאולי היו צריכים להישאר באמריקה. האלטימה היא המכונית הבסיסית בצמד בעוד המקסימה היא האחות הבוגרת יותר (שגם נמצאת רגע לפני החלפה). פיאט 500L איזו מכונית יפה, איזה עיצוב חמוד. אבל גם איזה חוסר התאמה לשוק הישראלי... הדגם האוטומטי היחיד מגיע עם מנוע דיזל ועם גיר רובוטי - שילוב שנמכר טוב בארץ רק כשהוא מורכב על משאיות. הדגם הידני מצויד במנוע 1.4 ליטר חלש ומאכזב. דגם ה-7 מקומות השימושי יקר יותר ממיניוון "בגודל אמיתי". הקהל הישראלי, עד כה, לא ממש מתלהב מהאופציה למכונת הקפה. פולקסווגן אפ אם לא הספיק לנו הצמד סיאט סיטיגו וסקודה מיי (או שאולי זה הפוך?), הגיעה השנה גם האחות השלישית - פולקסווגן אפ. היא זהה כמעט לחלוטין לצמד החמד אבל עולה רבה יותר. עם מחיר של 70 אלף ש"ח לדגם ידני או 80 אלף ש"ח לדגם רובוטי היא מגרדת מלמטה המחירים של הסופר-מיני המקבילות ואולי עדיף היה שהייתה נשארת באירופה?

כן, מספיקה.

פלואנס דיזל וספייס סטאר הושקו בישראל ב-2013. בחרנו להכניס לרשימה רק מכוניות שהושקו בישראל בשנה האחרונה.

סוף שנה. ישבנו וחשבנו, והחלטנו לשאול אתכם מי לדעתכם ראויה לתואר מכונית השנה 2014 של CarsForum. איגדנו את עשר המכוניות שלדעתנו השפיעו הכי הרבה, כל אחת בקטגוריה שלה. לא משנה לנו מי הכי מהירה, או הכי איכותית, או נמכרה בהכי הרבה חתיכות. אנחנו רוצים לדעת מי מעשר המכוניות שלפניכם הייתה לדעתכם הכי משמעותית ליצרן, לסגמנט, ולשוק הרכב בכלל. רשימת המתמודדות נמצאת כאן למעלה בסקר, ואם אתם רוצים לדעת למה אנחנו חושבים שמגיע לכל אחת מהן את הקול שלכם, לחצו כאן ותגיעו לכתבה.

דגם ה GLI מעולם לא הופיע במפרטים הרשמיים של יונדאי בישראל.

1. לשני הדגמים יש 5 כוכבי בטיחות אבל ה-i20 הגיעה כסטנדרט עם 6 כריות אוויר בעוד ה-2 הגיעה בחלק מהדגמים עם 2 בלבד. 2. תא המטען של יונדאי i20 הוא 295 ליטר. במאזדה 2 יש רק 250 ליטר. 3. נוחות נסיעה סבירה בשני המקרים. מסקנה - קחי את ה-i20. נכון שהיא קצת יותר עגלתית בדגם ה-1.4 ליטר, אבל היא מתאימה יותר לצרכים שציינת. או יותר טוב - תוסיפי כמה גרושים וקחי את אחותה הגדולה, ה-i25.

מצ"ב מפרט טכני עם ההבדל ברמת האבזור. חפירה נעימה specs.pdf

רק רכב השכרה וליסינג עושה מבחן רישוי בשנה הראשונה. רכב שרשום על שם חברה בע"מ והוא לא רכב ליסינג משלם אגרה ולא עושה מבחן, כמו רכב שרשום על שם בן אדם פרטי.

אני מאמין שכן. סיאט נחשב למותג שנוטה לבוא לקראת לקוחות בכל מה שקשור למחיר והאלמברה היא לא ממש להיט המכירות הבא שלהם. כך שאני מאמין שאם תבואי עם מזומן ותפגיני רצינות - כן תוכלי לקבל הנחה.

מערכת המולטימדיה באופל היא התקנה מקומית והיא סוג של סטנדרט. כלומר היא סטנדרט אם אתה לקוח פרטי שקונה בטעות את הרכב הזה, אבל אם אתה חברת ליסינג גדולה יכול להיות שהיא לא תהיה סטנדרט כי חברת הליסינג תחסוך עליך כמה גרושים. בקיצור, אתה צריך לשאול בחברת הליסינג איזו מולטימדיה יש באסטרה שתקבל אם בכלל קיימת. אם חשובה לך הנאה מנהיגה אז האסטרה תתאים לך יותר. המנוע שלה חזק יותר והיא מרגישה טוב יותר על הכביש מה-i30cw. למרות שה-i30cw נוחה יותר. אם הסתדרת בסד העינויים ששמו המושב האחורי של פורד פוקוס צורה חדשה אז שני הרכבים יספקו אותך די והותר מבחינת מרווח במושב אחורי.

תלוי איזה רכב מאיזה יבואן. בטויוטה אי אפשר לקבל הורדה משמעותית אבל בשברולט כן. בשברולט קרוז בלו אדישן כנראה שלא אבל בקפטיבה דיזל כנראה שכן.

אני אומר שאת חוששת משטויות. אחרי שתקני את הרכב הוא לא יעמוד בשמש? את נוסעת כל היום במנהרות? חונה רק בחניונים תת קרקעים?

מה לגבי מיצובישי אאוטלנדר דיזל? חבר מהעבודה מצא לא מזמן אחת מודל 2013 יד ראשונה מחברה עם ממש קצת קילומטרים ב-165 אלף ₪ בערך.

שיטת הרישוי הנוכחית קיימת כבר משנת 2008, כך שהיא בוודאי הייתה קיימת ב-2009. אם לרכב יש טסט במאי אז הוא עלה לכביש במאי. יכול להיות שהוא עמד עד ספטמבר במגרש של היבואן או חברת ליסינג כלשהיא, אבל אז הוא יהיה יד שנייה ולא ראשונה.

לדעתי סיטרואן C3 פיקאסו ממש לא מרגישה כמו רכב עבודה. עם מנוע דיזל וגיר ידני - זה אחלה רכב. מהרובוטי אפשר להתרחק בנימוס.

טוב, נראה לי שהצלחתי להתחמק מהמחויבות האחרת... 95% שמגיע עם עוד חבר ברכב, ערכת קפה בסיסית, עוגיות והמון מצב רוח. לא מוביל טיול אבל זורם מצאתי את המסלול הזה: http://www.jeepolog.com/forums/content.php/3451-%D7%98%D7%99%D7%95%D7%9C-4X4-%D7%9E%D7%A9%D7%A4%D7%97%D7%95%D7%AA-%D7%91%D7%95%D7%A5-%D7%91%D7%99%D7%A9%D7%95%D7%9C-%D7%95%D7%91%D7%99%D7%A8%D7%94-%D7%91%D7%94%D7%A8-%D7%97%D7%95%D7%A8%D7%A9%D7%9F

עלויות החלפים של פורד גבוהות הרבה יותר, ככה שמהבחינה הזאת את יכולה להיות רגועה. בלי קשר, סוזוקי קרוסאובר לא מתאים למי שנוסע 43 אלף קילומטרים בשנה. חפשו איזה רכב דיזל חסכוני במיוחד, אולי רנו מגאן סטיישן או פיאט פיורינו דיזל ידני.

המנוע של סוזוקי קרוסאובר הולך עם סוזוקי עוד מימי הליאנה. אני לא מאמין שיש בעיה עם חלפים יקרים למנוע הזה. ובאופן כללי - סוזוקי זה אחד מהמותגים שיותר ידידותיים למשתמש בכל מה שקשור לחלפים. כמה יבואנים אתה מכיר שיש להם מחסן חלקי חילוף מרכזי שפתוח לקהל? רק תביא מספר רכב ויביאו לך כל חלק שתרצה, מספיק כדי להרכיב עוד קרוסאובר בחתיכות. סתם ככה שיהיה לך קנה מידה - פנס איתות מקורי של סוזוקי ג'ימיני תוצרת יפן - 80 ש"ח כולל מע"מ. אנטנה מקורית של סוזוקי ג'ימיני - 150 ש"ח כולל מע"מ. זה לא יקר ועם כל הכבוד למוסכניק שלך - להגיד דבר כזה על היבואן שהוא הכי בסדר מהבחינה הזאת זאת רשעות לשמה.