Tzvika-Pick

זאת כתבה מ-2004, חלק מדרכי הנוף האלו סלולות לחלוטין ואין להם שום קשור לנהיגת שטח. את דרך נוף גלבוע (האחרונה בכתבה) עשיתי אתמול עם קיה פיקנטו. באיזה אזור בארץ אתם רוצים לטייל?

טוב, הבנתי. אני אנסה להבריז מהטיול האחר שארגנתי לשבת...

רוב אתרי הרכב בישראל עובדים בשיטה דומה - ynet, וואלה, icar ועוד. למעט אולי אוטו בכתבות שמיועדות למגזין המודפס שלהם ועולות גם באתר. יש גם לא מעט אתרים שלא טורחים לצלם בכלל את הרכב ומשתמשים בתמונות יח"צ מחו"ל, כמו כלכליסט או גלובס. אני חושב שהתמונות שפבל מצלם מקצועיות וברמה גבוהה מאוד. אני כמובן משוחד אבל זאת דעתי.

לצערי כבר קבעתי טנטטיבית משהו לשבת הקרובה, אבל אם תהיה זרימה אנסה להבריז באלגנטיות. מה לגבי שישי?

במקרה קניתי שלשום - צמיגי כביש אפשר למצוא סביב ה-1000 ש"ח לרבייעיה. צמיגי 50/50 טובים מתחילים ב-1400-1500 ש"ח לסט. צמיגי שטח מלא זה כבר כמעט 2000 ש"ח. נ.ב - יש כבר ארבעה בעלי ג'ימינים בשרשור הזה, שזה 0.2 אחוז מכלל מצבת הג'ימינים שנמכרו אי פעם בישראל.

המעבדה לרכב באזור התעשייה - מכון בדיקה טוב. עלות בדיקה מלאה 450-500 ש"ח. הבדיקה היא סטנדרטית ולכן לא צריך להגיד שום דבר מיוחד.

כמה תמונות איכותיות ממצלמתו של תומר פדר התותח:

אני מת על האזור של רמות מנשה, חורשן. מתי עושים טיול חרגו'קים משותף? (אני לא רוצה להכניס כאן תמונה של החרג'וק המכוער שלי, לא רוצה לקלקל )

העברת הבעלות היא מיידית. את לא מקבלת בדואר רישיון על שמך אלא ספח קטן כזה שמציין שהרכב עכשיו שלך. הספח מצורף לרישיון וזאת העברת הבעלות. אם אתה ממש רוצה רישיון על שמך גשי לעמדת רישיומט יום-יומיים אחרי העברת הבעלות, תשלמי כמה גרושים ותפיקי כפל רישיון. אם מופיע בעלים נוספים ברישיון אז הבעלים הנוספים צריכים להיות נוכחים בזמן העברת הבעלות או לחתום על ייפוי כוח ולשלוח ת.ז.

גם אני מוצא דימיון רב בין האוקטביה RS לוולוו S60 RDesign. שתיהן משפחתיות מפוארות, מהירות וספורטיביות. שתיהן עולות כ-230 אלף ש"ח על הנייר ושתיהן מאוד מאוד נאות. האוקטביה מגיעה מלמטה, מהעממי. הוולוו מגיעה מהצד, מהיוקרתי. אבל אחרי שנהגתי קצת ב-R Design הזאת במסגרת יום ה-Volvo Fun Day הבנתי שמדובר במכונית נחמדה, איכותית ונעימה לשימוש שאין לה את האדג' הספורטיבי הזה שיש ממנו קצת לאוקטביה. אני מסכים מאוד עם השורה התחתונה של המבחן הזה. ה-S60 טורבו בדגם הבסיס (190 אלף ש"ח), עם אותו מנוע ופחות או יותר אותם הביצועים היא חבילה נהדרת. כל כך נהדרת שהיא מעפילה על ה-R Design. את הג'אנטים היפים תרכיבו אחר כך אצל ג.מ פורטל או משהו.

מי שרשומה ברישיון הרכב מחזיקה בתעודת זהות ישראלית? אם כן כל עניין האופטרוסות לא רלוונטי בכלל. אם לא אז כן, צריך אישור מההורה בזמן העברת הבעלות.

תתחדש, נראה שיש לך חרג'וק חביב למדי ידני או אוטומטי?

1. צריך להסתכל אם מופיע ברישיון ליסינג או השכרה ולהפחית בהתאם. 2. מחירון יד2 לא רלוונטי, תבדוק את מחירון לוי יצחק. 3. אין סיבה לקנות ממוטודיל כשבמוטורי http://motori.co.il/ אתה מקבל עסקאות זולות יותר בלי לשלם קופון. ובכל מקרה, אין קורולה 0 קילומטר ב-90 אלף ש"ח. אין גם משפחתיות "רגילות" במחיר הזה. הכי קרוב שיש לזה פורד פוקוס סטיישן ב-96 אלף ש"ח, רכב מאוד לא מומלץ.

אני קניתי השבוע מיגון מאספיר. ההצעה שלהם הייתה הזולה ביותר, ההזמנה דרך האינטרנט והמיגון הגיע תוך יומיים למשמר השבעה (בחרתי בהתקנה עצמית). לדעתי הם גם יהיו זולים יותר ממסגר "בלי שם". הסיבה פשוטה - כשאתה עושה סטוק של חתיכות בייצור סדרתי, זה בדרך כלל יעלה פחות מזמן של מסגר שצריך לעשות setup למכונה, לעבוד ידנית, להסתכל, למדוד והשד יודע מה.

מה הבעיה להיכנס לאתר יד2 ולבדוק כמה עולה היום שברולט ספארק מודל 2011-12?

יש סתירה פנימית בהודעה שלך. מי שמחפש רכב חסכוני בדלק לא בוחר מאזדה 2 או יונדאי i10 אוטומטית, אלו לא מכוניות שחיסכון בדלק זאת התכונה הכי טובה שלהן. רכב מהשכרה לא בהכרח פחות טוב מרכב פרטי. כל מקרה לגופו. 100 אלף קילומטרים לרכב מיני ממודל 2010 זה הרבה, תחפשי טוב תמצאי גם עם פחות.

למה לא? אם העסקה לא מושלמת באופן מיידי, זה נשמע לי הגיוני. אתה רוצה שהמוכר ישמור לך את הרכב עד שתמצא את הדוד של האחות של אבא שיבוא איתך לבדיקה והמוכר רוצה לדעת שאתה רציני ולא סתם נודניק כמו 90% מהפונים.

א. אפשר לסכם על מחיר, בתנאי שהבדיקה תקינה ואין בה ליקוי משמעותי. ב. מבדק בהרצליה פיתוח. ג. אתה סומך על המישהו הזה? הוא מבין? יודע? נותן לך אחריות על הממצאים שלו? ד. בוודאי שתוכל להעלות כאן את ממצאי הבדיקה.

בנימה אישית יותר, אני באופן אישי מכיר את רוב הרכבים שהשתתפו באירוע כך שרוב הזמן נתתי לאחרים לנהוג. האאוטלנדר PHEV, וזה כבר כתבתי בשרשור אחר שפתחתי כאן, הוא הרכב הכי מתקדם טכנולוגית שאפשר למצוא היום בישראל. המערכת ההיברידית שלו לא רואה ממטר את המערכות ההיברידיות של טויוטה מבחינת תחכום. אפשר להתווכח עם זה טוב או לא טוב, אם אוהבים את זה או לא, אבל זה עובד. שמעתי לא מעט חברים שפשוט התפלאו מהעובדה שאפשר לנסוע בשטח בשקט מוחלט, בלי טרטור של מנוע בנזין, ולהנות מציוץ הציפורים. שמעתי על אנשים שעשו את הדרך מירושלים לראש העין עם צריכת דלק של 17 קילומטרים לליטר ב-SUV גדול במצב היברידי רגיל. קצת חבל (בעיני) שהוא נראה כמו אאוטלנדר רגיל ולא מספיק מייחצן את הקדמה הטכנולוגית שלו. משם שנוררתי מברווז כמה דקות מאחורי ההגה של ההאנטר L200. טנדר חביב למדי, גם אם הוא כבר די מזדקן ונמצא רגע לפני החלפה (הטרייטון יחליף אותו בשנה הבאה). בסך הכל, הופתעתי לטובה שמדובר ברכב נוח יחסית, טנדרים נוטים לחבוט כשהם ללא מטען כמו שאנחנו נסענו אבל זה לא היה המקרה ב-L200. מה שהפריע לי זה המושב הנמוך (או הרצפה הגבוהה, תלוי איך מסתכלים על זה) שחייבה אותי בתנוחת ישיבה לא נוחה במיוחד. גם המושב האחורי, או יותר נכון להגיד הספסל האחורי, לא כיפי. אחר כך יצא לי גם לנהוג קצת באאוטלנדר דיזל. קצת התאכזבתי ממנו למען האמת, בעיקר בגלל שהמנוע שלו לא הרגיש לי מספיק מעודן. אבל חוץ מזה, הוא מאובזר ונוח ונעים מאוד לנסיעה. אני אישית הייתי מעדיף את ה-PHEV על פניו, במיוחד לאור העובדה שהם עולים אותו הדבר.

בהמשך למסורת הנהדרת במסגרתה יבואני הרכב מארחים את חברי CarsForum לימי הדרכה, נפגשנו אתמול עם חטיבת מיצובישי של כלמוביל. התחלנו את היום כרגיל בשיחת הכרות עם מנהל המותג בישראל (ליאור הולצמן). אני באופן אישי כבר מכיר את סיפור ההצלחה המדהים של המותג בשלוש השנים האחרונות, כשהוא מכפיל את קצב המכירות שלו וקופץ גבוה מאוד בטבלת המסירות. לאאאוטלנדר בנזין 7 מושבים ה"פשוט" יש חלק גדול מאוד בסיפור ההצלחה הזה, לצד הספייס-סטאר והאטראז' (שלא היו חלק מהיום הזה בגופם, אך כן ברוחם). משם עברנו להרצאה טכנית קצרה בנושא ההבדלים בין מערכות ההנעה הכפולות השונות של מיצובישי. בגדול למיצובישי יש שלוש מערכות הנעה כפולות שונות - אחת "רכה" יותר ללא דיפרנציאל מרכזי שמיועדת בעיקר לכביש (בעיקר בדגמי האאוטלנדר), אחת "פשוטה וטובה" כמו בג'יפים של פעם ואחרונה (Super Select) שהיא שדרוג של ה-Easy Select וכוללת גם נעילה לדיפרנציאל המרכזי ונעילת דיפרנציאל אחורי (קיימת בפג'ארו ובהאנטר היותר מאובזר). (צילום: ceyal) משם עברנו לחלק היותר "מעשי" ויצאנו לנסיעה. התחלקנו לשתי קבוצות - קבוצות האאוטלנדרים שכללה אאוטלנדרים PHEV, דיזל ובנזין (כולם עם הנעה כפולה) וקבוצת השטח שכללה שני פג'ארו ארוכים, אחד קצר ושני האנטרים מרמות גימור שונות (ומערכות 4X4 שונות). קבוצת השטח יצאה לתקל כמה מעלות ומורדות טכניים, שאולי לא יטרידו את שועלי השטח בעלי מפצלות השטח החולניות אבל את עכברי העיר הם בהחלט איתגרו. ראינו את ההבדל בין רכב שעולה מעלה עם סרן אחורי נעול לבין רכב שעולה את אותו מעלה בלי נעילה לסרן האחורי וסומך על בקרת המשיכה שתוציא אותו משם. למדנו קצת על בחירת קו נכון, גז נכון בעליה וברקס נכון בירידה. קצת מפחיד למי שמנסה בפעם הראשונה, אבל כולם שרדו את השלב הזה (צילום: spire) באותו זמן קבוצת האאוטלנדרים נסעה לטיול שבילים באזור. האאוטלנדר, כמו רוב הרכבים בקטגוריית הפנאי-שטח, לא באמת מיועד לתקל מעלות כאלו אבל עם הזהירות הנכונה כן אפשר לרדת איתו לשטח קל. למדנו קצת על המגבלות של האאוטלנדר בשטח - הרכב נמוך, זווית גישה ונטישה בעייתית ומהלך המתלה קצר. אבל ראינו שאפשר גם להנות ממנו בשטח, כל עוד אין סלעים גדולים מידי באמצע השביל... (צילום: spire) משם המשכנו לארוחה קלה וצנועה (שאף אחד לא טרח לצלם, מעניין למה...) וסיימנו את היום בשיחת סיכום. המון תודה לכלמוביל על האירוח והיום המושקע, ובמיוחד לזהר, לפרי ולערן על הארגון. תודה לכל חברי הפורום שעזבו את העבודה ליום אחד ובאו להתלכלך קצת בבוץ. נתראה באירוע הבא

רכב חזק, מהיר ודי כיפי לנהיגה. אבל איכות החומרים שלו לא ברמה של מובילית הקטגוריה וגם צריכת הדלק... טוב, זה יכול להסביר למה השכן לא נסע הרבה.

הספייס סטאר של מיצובישי מאובזרת יותר, בטיחותית יותר, מרווחת יותר ובעלת מנוע חזק יותר. אני הייתי שוקל ברצינות גם חופשי חודשי.

אתה לא היחיד שחושש. שברולט (והספארק) מככבת שוב ושוב בתחתית טבלאות האמינות http://www.carsforum.co.il/cars/%D7%9E%D7%92%D7%96%D7%99%D7%9F-%D7%A8%D7%9B%D7%91/1434/%D7%97%D7%93%D7%A9%D7%95%D7%AA/%D7%98%D7%95%D7%99%D7%95%D7%98%D7%94---%D7%A9%D7%95%D7%91-%D7%94%D7%90%D7%9E%D7%99%D7%A0%D7%94-%D7%91%D7%99%D7%95%D7%AA%D7%A8 http://www.carsforum.co.il/cars/%D7%9E%D7%92%D7%96%D7%99%D7%9F-%D7%A8%D7%9B%D7%91/1852/%D7%97%D7%93%D7%A9%D7%95%D7%AA/%D7%A7%D7%95%D7%A0%D7%A1%D7%99%D7%95%D7%9E%D7%A8-%D7%A8%D7%99%D7%A4%D7%95%D7%A8%D7%98%D7%A1-%D7%9E%D7%A4%D7%A8%D7%A1%D7%9D-%D7%90%D7%AA-%D7%A1%D7%A7%D7%A8-%D7%94%D7%90%D7%9E%D7%99%D7%A0%D7%95%D7%AA-%D7%94%D7%A9%D7%A0%D7%AA%D7%99

מדבקה חיצונית - נדירה במיוחד. כבר אין להשיג כאלו...