Tzvika-Pick

אני הייתי במקום קצת לפני, בהשקה לעיתונאים. מדובר בסוכנות גדולה מאוד, אולי אחת מהגדולות בארץ. מגרש גדול, מסודר, רכבים שטופים ונקיים משלל דגמים. אגב שטופים, יש עובד ניקיון שכל התפקיד שלו זה לעבור כל יום כל היום על הרכבים ב"שטיפה יבשה", יעני Quick Detailing או איך שלא קוראים לזה בפורום הדיטיילינג. כל היום עובר ומנגב מכוניות, ככה שכל התצוגה תמיד מבריקה ומושכת. בכניסה יש אולם קבלת פנים גדול, מסודר ומפנק. קבלת הרכב מתבצעת באולם נפרד, סגור וממוזג, ממש כמו שמקבלים רכב חדש. בניגוד לטרייד אינים אחרים, ש"זורקים" לך את הרכב בכניסה לסוכנות ומברכים אותך לשלום. הרוכשים אפילו מקבלים את הטלפון של מנהל הסוכנות, "לכל שאלה שתהיה להם אחרי הרכישה". הכל יפה ומגניב - השאלה היא רק המחירים. כי כולנו יודעים ששוק היד שנייה קשה היום, קשה מאוד. רוב הישראלים רוצים רכב משומש מיד פרטית אבל מוכנים לשמש עליו כמו רכב מהשכרה. ממה ששמעתי עם מכרים שעשו לאחרונה טרייד אין ביונדאי לרכב חדש, ההצעות של כלמוביל טרייד לא ממש קרובות למחירון. מצד שני אני בטוח שאת הרכבים שלהם הם לא ימכרו הרבה מתחת למחירון. ולמה שאני אקנה i35 מפרטי במחיר מחירון שאני יכול לקנות מליסינג במחירון מינוס 15 אחוז?

אכן, קניתי רביעיית מקסיס כזאת במחיר הזה לפני חודש ואני מאוד מרוצה ממנה. יהיה קשה לשכנע אותי לשלם פי 2 על צמיג של גודייר.

נראה לי שנפגשנו אתמול בשאפט... בכל מקרה, חמשת הסנט שלי - אני על 206XS הרבה יותר ״שבורה״ משלך קיבלתי סכום זהה לפני כמה שנים. ההצעה שלי היא לעשות בוק עם תמונות מכל הכיוונים לרכב וללכת עם התמונות לעשות סיבוב פירוקיות. אני מכרתי את שלי לפירוקיה באזור גדרה שמכרה אותה לבחור ממזרח ירושלים שהחזיר אותה לכביש, וזה היה כאמור רכב עם פגיעה רצינית. בכמה מעריכים בשאפט את עלות התיקון?

למה שלא תבדוק את רנו קליאו סטיישן החדשה? די מרווחת, מנוע 1.2 ליטר טורבו-בנזין שהוא לא TSI, גיר רובוטי כפול מצמדים שהוא לא DSG, גם נכנסת לך לתקציב וגם שלוש שנים אחריות?

מי שכתב לך שטרייד אין על רכבים כאלו בעייתי - צודק. קצת חבל שהוא לא כתב לך שהיום כמעט כל טרייד אין בעייתי, כי שוק היד שנייה מת, אבל זה לא משנה את העובדה שהוא צודק. העסקאות האלו משתלמות למי שקונה רכב להרבה זמן. אם אתה קונה את הרכב ומתכוון למכור אותו תוך שנתיים-שלוש - זה לא משתלם. אבל כשתבוא למכור כזה רכב בעוד 5 שנים, העובדה שהוא יד שנייה לא תוריד ולא תעלה את ערכו. בינתיים אתה נהנת עם 16 אלף ש"ח בחיסכון. אני לא חושב שג'טה או טולדו עושות 18 קילומטרים לליטר. אולי, אם אתה שוקל 80 קילו, נוסע 80 קמ"ש, עם חלונות סגורים, לבד באוטו, בלי מזגן ומאיץ כמו סבתא בת 70. צריכת הדלק המשולבת והאמיתית של הרכבים האלו ממש לא מגיעה למספרים האלו, אל תחייה בסרט כי אתה תתאכזב.

אתה בטוח שג׳טה 0 קילומטר מליסינג מקבלת 3 שנות אחריות? כעיקרון 3 שנות אחריות זה רק לפולקסווגן הפרטיות. בכל מקרה, לטולדו יש מנוע חזק יותר שמספק ביצועים נהדרים. אבל המכונית עצמה משדרת עולב ומרגישה הרבה פחות איכותית מהג׳טה. ב-100 אלף ₪ אני הייתי הולך על סובארו אימפרזה 0 קילומטר או קיה פורטה.

דרך טרייד מוביל הרכב יהיה יד 1, אתה תהיה יד 2. או שהוא יהיה יד 2, ואתה תהיה יד 3. או שהוא יהיה יד 3 ואתה תהיה יד 4. תלוי ברכב שתקנה. איך זה נעשה? טרייד מוביל קונה את הרכב ומעבירה בעלות עם משהו שנקרא ״תו סחר״. התו הזה ניתן לכל סוחר רכב מסודר וחוקי במדינת ישראל ומאפשר להם לקנות רכב בלי להוסיף יד לרישיון.

טרייד מוביל זה סוחר רכב גדול, לכן הוא לא ״סתם סוחר״. מה ההבדל בין המכולת השכונתית של לסופר באבא? דרך טרייד מוביל זאת יד שנייה, שלישית, רביעית, חמישית או שישית. כל רכב והיד שלו.

אין כמעט מקומות כאלו. מי שמתעסק במימונים לרכבים במחירים כאלו זה בדרך כלל סוחרים קטנים שהם בהגדרה פחות אמינים. תיקחו מימון מהבנק או ישירות ממימון ישיר ותקנו בשוק הפרטי.

חלפה שנה, הגיע הזמן לעוד טיפול שגרתי. גם השנה הדודה הגיעה ל-TG, קיבלה שירות טוב במחיר הוגן.

אתה קונה פיג'ו 206 ישנה, לא סוזוקי בלנו ולא סובארו DL. אלו רכבים רגישים וגם כשהם תקינים, הם לא באמת תקינים ב-100 אחוז. תמיד יש איזה משהו שעובד אבל עוד מעט יתקלקל, קצת מגמגם או סתם מקולקל ולאף אחד לא אכפת. סתם דוגמא, בדגמי ה-XS יש רגישות ידועה במשולשים. יכול להיות שהרכב עכשיו נוסע, אבל בעוד שלושה חודשים יש טסט ותצטרך להחליף. ברוך הבא לעולמם המופלא של צרפתיות ישנות. עולם כיפי, עם המון אופי והתנהגות כביש, אבל גם דרישה לאחזקה קצת יותר קפדנית מאשר ביפניות. אתה מוזמן לעשות חיפוש בפורום, יש המון שרשורים כולל דיווחים של אנשים עם צריכות דלק אמיתיות של כל הדגמים. כולל שלי אחרי כמה שנים עם ה-XS. כולל שרשורים עם עלויות אחזקה, תקלות נפוצות ומה לא. תעשה שיעורי בית. האם שווה ללכת אחורה בשביל עוד 2 שניות? תלוי. אם תשאל את אבא שלי או אותי היום - כנראה שלא. אני נוסע בג'ימני, האצה מ-0 ל-100 ב-30 שניות. אבל מה אכפת לי? נוסע בכיף. אם תשאל את החבר לעבודה שיושב פה לידי הוא יגיד לך שכן. מה אכפת לו, הוא קנה פיאט פונטו והתעקש על מנוע טורבו במקום לקנות את הדגם החלש עם מנוע 1.2 ליטר בנזין בלי טורבו ובלי נעליים. ואם אני שואל אותך, מה אתה אומר?

יד שלישית לרכב שנת 2008 זה טיפה גבוה אבל ממש לא חריג. ברכבים האלו הרבה יותר חשובים הדברים שבכלל לא התייחסת אליהם - אופי הטיפול שקיבל הרכב, המצב המכאני, תאונות, תקלות שעומדות להופיע וכו'. צריכת הדלק של ה-XS קצת יותר גבוהה משל ה-1.4 ליטר אבל הביצועים טובים משמעותית.

דבר ראשון, איזה שוק יש היום למאזדה בדיוק? השוק של מאזדה 3 או מאזדה 6 די מת, למעט אולי דגמים מסוימים של מאזדה 3 שעדיין קורצים לקהל שלהם (2 ליטר, האצ'בק, יד פרטית, קילומטראז' נמוך, דגם spirit, צבע שחור או לבן). שלך תהיה מהר מאוד עם קילומטראז' גבוה ואף אחד לא יסתכל על הרכב שלך. דבר שני, יש רנו פלואנס דיזל במגרשים. לא כמו שיש מאזדה 3, כאלו יש בכמויות אסטרונומיות, אבל יש. תחפש קצת, ותמצא. דבר שלישי, לא כל השמועות שרצות נכונות. אני שמעתי שכל מי שנוהג במאזדה הוא ערס וכל מי שנוהג בטויוטה לא יודע לנהוג. אז מה זה אומר עליך? אם היית שואל אותי האם לקנות רנו מגאן 2004 או 2005 כנראה שהייתי כותב לך שהשמועות נכונות. אבל במקרה של הדיזל, כנראה שהשמועות ממש לא נכונות. מה ששוב אמור להראות לך שאסור להכליל, יש מקרים לכאן ולכאן.

כמו שכבר כתבו לך - 1. טויוטה יאריס - לא כיפית לנהיגה אבל חסכונית, כנראה גם די אמינה ושומרת היטב על הערך בשוק היד השנייה. 2. מאובזרת כמו סיאט איביזה מודל 1999, שמירת ערך בעייתית, מנוע וגיר עם מוניטין אמינות לא טוב, יבואן עם שירות שנחשב לא טוב בפורום, רק שנתיים אחריות. מצד שני, ביצועים טובים, צריכת דלק טובה בנסיעה רגועה ומחיר מפתה. 3. דגם מוחלף, חכה לחדש כי המחיר שציינת לא מספיק אטרקטיבי.

אתה לא בכיוון. בקילומטראז׳ שנתי כזה - או דיזל או היברידי. בטח שלא רכב בנזין עם מנוע 2.0 ליטר. אלא אם אתה קרוב משפחה של צדיק בינו, ואז זה סבבה לשני הצדדים.

זה מאוד תלוי באופי הנסיעות שלך. בנסיעות עירוניות פקוקות צריכת הדלק של מנועי ה-2.0 ליטר תהיה גבוהה יותר, צפה לסדר גודל של 7-8-9 קילומטרים לליטר במאזדה 6 לעומת 9-10-11 בקורולה או במאזדה 3. בנסיעות בין עירוניות רגועות מה שכתבת נכון. מנוע 2.0 ליטר יכול לעבוד בדרך כלל בסל"ד שיוט נמוך יותר ולכן לספק צריכת דלק דומה לזאת של ה-1.6 ליטר.

החידוש שעברה הג׳טה עוד לא הגיע לארץ. לדעתי האוקטביה עדיפה. היא מודרנית יותר ומבוססת על פלטפורמה חדשה יותר, מרווחת יותר ונוחה יותר.

כעיקרון אתה צריך מסחרית סגורה, וואן גדול. כאלו יש לא מעט בארץ - רנו מאסטר, פיאט דוקטו, פיג'ו בוקסר, איווקו דיילי, מרצדס ספרינטר ועוד. כולם מגיעים במגוון של גדלים (אורכים וגבהים) כך שתוכל לבחור את הגודל שמתאים לצרכים שלך. אם אתה הולך לפתוח עסק אז רובם גם מוכרים במס במלואם, שזה יתרון. לגבי המנוע - תלוי כמה חשמל בדיוק אתה צריך. כמה וואט? המנוע של הרכב יכול לשמש מקור חשמל אבל הוא לא מיועד לספק המון כוח. אפשר להפעיל עליו כמה מחשבים וכמה מסכים בלי להכניס יותר מידי שינויים טכניים לרכב. כל דבר מעבר לזה ידרוש שינויים משמעותיים במערכת החשמל, אם בכלל יהיה אפשרי. כמובן שגם המנוע יסבול מבלאי כתוצאה מהשעות הרבות שהוא יעבוד בסרק, מה שיחייב אותך להקפיד על שגרת טיפולים תדירה משמעותית מהמלצות היצרן. לדעתי - גנרטור קטן עולה גרושים בימנו. שים אחד כזה ביחד עם יחידת מצברים לגיבוי וסע לשלום.

1. לא שמעתי על שדרוג כזה. 2. בחודשים הקרובים. 3. ל-i10 צריכת דלק זהה לזאת של הפיקנטו. 4. נחשפה מתיחת פנים לשוק הקוריאני, שצפויה להיחשף במהלך השנה גם לשוק האירופאי ואז להגיע לישראל. צפי שלי: לקראת סוף השנה. בכל מקרה, לא ברור האם יהיה מדובר ביותר מעדכון עיצובי קל ביותר כמו שבדרך כלל קורה בקיה.

1. הפיקנטו לא ממש חסכונית בדלק וגם קטנה כך שהיא לא ממש מתאימה לנסיעות ארוכות. 2. לאיביזה יש רק שנתיים אחריות ושילוב מנוע/גיר שסבל בעבר מבעיות אמינות. בנוסף היא מגיעה עם מינימום שבמינימום של אבזור. 3. חסכונית למדי ודי מאובזרת בדגמי 2015 אבל מרגישה פשוטה ורועשת. מבין השלוש הייתי הולך על הפיקנטו או הספייס סטאר ומוסיף לרשימה גם את ניסאן מיקרה.

אבא שלי מסיים בחודש הבא חוזה ליסינג עם קיה ריו האצ'בק 1.4 ליטר אוטומט רמת גימור LX. כרגע הציעו לו בחברת הליסינג מיצובישי אטראז' (נפסלה על הסף), יונדאי i25 או קיה ריו "החדשה". יכול להיות שהוא יבחר ביונדאי "רק בשביל לגוון קצת", אבל הנטייה היא דווקא לכיוון הריו. אז כנראה שזה ממש לא רכב פח כמו שהגדירו אותו כאן. מכונית חביבה בסך הכל, רק מה לעשות - המנוע והגיר כבר מיושנים וזקוקים לרענון דחוף.

הבדיקה מצוינת, תתחדש.

אין מצב שאני נוסע עד נורווגיה לשחרר אותם.

מחיר לא מלהיב.

מה הבעיה להתקשר למוסך סוזוקי ולברר? אני לא חושב שהמוסך המורשה של סוזוקי יהיה יקר משמעותית ממוסך מורשה של כל יבואן אחר. מה גם שבמקרה של ה-XV, המנוע כל כך פשוט וכל כך מוכר, שכל מוסכניק עם עין עצלה יוכל לטפל לך ברכב בלי להתאמץ.