Tzvika-Pick

אין דבר כזה "ריפודים מקוריים", לא כמו שאתה מחפש. מה אתם מבקשים, את הבד המקורי שבו השתמשה סוזוקי כדי לרפד את המושב? גשו לחנות בדים, תבחרו בד מתאים שדומה למקור ונראה לכם ותתחילו לרפד מחדש. מדבקות חיצוניות אפשר לנסות למצוא במחסן החלפים של מכשירי תנועה, ליד גשר מעריב. אם לא אז בטח יש ב-ebay.

1. קרע באורך שני סנטימטרים נשמע כמו משהו שאי אפשר לתקן. 2. בדרך כלל יש כפתור לאיפוס ההתראה הזאת, חפש ברכב. ביונדאי יש לפעמים גם חיישן לחץ שיושב על הוונטיל של הצמיג, ואם הרכב לא מזהה את החיישן הנכון (כי הצמיג המקורי מפורק) אז תדלק הנורה. כשתחזיר את הג'אנט המקורי זה אמור להסתדר, רק תשים לב שהפנצ'ר מאכר שאתה מגיע אליו יודע על החיישן הזה אחרת הוא יהרוס לך אותו.

אתה יכול, אבל זה ממש לא מומלץ.

ברוב המקרים הרכב הספציפי שתרצה לקנות מחברת הליסינג יהיה בסניף אחר ולא בסניף הספציפי שבו ביקרת. סביר להניח שיבקשו ממך לשלם מקדמה "על החשבון" כדי לפתוח הזמנה ולשנע את הרכב לסניף. זה תהליך שלוקח כמה ימים ולפעמים גם קצת קשה לבטל אותו, אז רצוי שתהיה סגור על הרכב הספציפי שאתה מזמין. תבקש את היסטוריית הטיפולים המלאה שלו, תבקש לראות טופס בדיקה אם יש כדי לדעת אם הוא עבר תאונות ותסגור על מחיר. אם הרכב שאתה רוצה לקנות נמצא בסניף אז זה יותר מהיר. תבדוק את ההיסטוריה שלו, צא עם נציג תפעול לבדיקה במכון וסע לשלום. העברת בעלות מבוצעת במקום. לפעמים יש רכבים שיש עליהם שיעבוד, ואז חברת הליסינג תבקש ממך להשאיר אצלהם את תעודת הזהות והם יבצעו את העברת הבעלות במועד מאוחר יותר. לפעמים יתנו לך יפוי כוח ויגידו לך לעשות העברת בעלות בעצמך. כל חברה והפרוצדורה שלה. זה לא באמת משנה.

מקפיץ לכבוד פרסומו של מכרז משטרתי נוסף: http://vehicle.mof.gov.il/NR/exeres/3623481C-3525-4FA8-A8A1-590BE1F9561C.htm על פניו נראה שיש שם כמה מציאות, כולל יונדאי i20 עם קילומטראז' נמוך וכמה טויוטה לנד קרוזר סבירים למדי. וגם - דייהו לנוס יד 5 מקוריות השכרה עם קילומטראז' לא ידוע וללא מפתחות. שקל לא הייתי משלם על דבר כזה.

מה עדיף זה שיקול שלכם. אני לא יודע במה אתם עובדים, האם יש לכם זמן להגיע פה ושם מאוחר לעבודה בשביל להתעסק עם האוטו ואולי בכלל יש לכם שני ילדים קטנים ולמי יש זמן עכשיו להתרוצץ עם קונים פוטנציאלים במכוני בדיקה. לגיטימי לגמרי לזרוק את הרכב לסוחר ולתת לו לשבור את הראש עם תיקון הרכב. לגיטימי לגמרי לתת לו להרוויח על העניין הזה, זאת העבודה שלו. לגיטימי לגמרי לשים את המספרים האמיתיים של העסקה מול העיניים ולהחליט מה יותר משתלם עבורכם.

לא, על הטויוטה שלכם אתם מקבלים לא יותר מ- 10,000₪ בערך כי מחיר השוק של פורטה 2011 מליסינג הוא 55-60 אלף₪. אבל זאת עדיין הצעה סבירה לטרייד אין על רכב בלי מנוע.

השוק של הג׳ימני אכן מטורף אבל מתחיל להירגע קצת לאחרונה עם השקתו המחודשת של הרכב. מצד שני, לג׳ימני תקין יש מחיר מינימום שהוא לא ירד ממנו - וזה בערך 20 עד 25 אלף ₪. אם סמוראי מודל 90 נמכר במחירים כאלו, אין סיבה שג׳ימני יהיה זול יותר. בכל מקרה, אין לכם ילדים? הרכב קטן מאוד ולא מתאים למשפחה עם ילדים. הוא גם חלש מאוד, אני ממש לא בטוח שכדאי לגרור איתו אופנוע ים בחול כי אתה תטגן לו את הגיר מרוב מאמץ. למה לא סוזוקי גרנד ויטרה? קצר או ארוך לבחירתכם?

רכב משפחתי טוב, תמורה מצוינת למחיר שלו כמשומש. הדגמים עם ה-6 הילוכים אכן עדיפים. מעבר לזה - ציינו איזה רכב אתם נותנים לטרייד וכמה אתם מוסיפים, כדי שנדע אם העסקה משתלמת.

יונדאי i30 היא אופציה טובה, אבל מבוקשת מאוד בשוק ולכן מחירה גבוה יחסית. בתקציב של עד 55 אלף ש"ח הייתי מחפש קיה פורטה 2011 עם גיר שישה הילוכים, או מיצובישי לנסר "צורה חדשה" 1.5 ליטר (בהנחה ואתם נוסעים בעיקר בעיר, ופחות חשובים לכם הביצועים), או אפילו מאזדה 3 "צורה ישנה" מודל 2010-11. עוד אופציה נחמדה זה ניסאן נוט. חסכוני, נוח, אמין ומרווח. קצת קשה למצוא אותם אבל אולי תמצאי.

תקבעו בתחנת רכבת מרכז, יש שם מתחם חניה די גדול שמיועד בדיוק לדברים האלו. או בתחנת רכבת האוניברסיטה, אבל זה רחוק מבית האופרה.

1. לא כתבתי שעובדים עליך, כתבתי שזאת עסקה לא משתלמת במחיר הזה. יכול מאוד להיות שזה מחיר המחירון, אז מה? מי אמר שזה גם מחיר השוק? 2. הגיר בפוקוס הוא גיר רובוטי כפול מצמדים. הלכה למעשה מדובר בגיר אוטומטי, כלומר שמים מצב D ונוסעים. ההבדל הוא במבנה המכאני של הגיר, שדומה יותר לגיר ידני מאשר לגיר אוטומטי. זה משפיע על האופן שבו מרגישים את העברות ההילוכים.

1. 62 אלף ש"ח זה הרבה כסף בשביל יונדאי i25 משומשת. הסיבה פשוטה - במחיר הזה אפשר לקבל מכוניות משפחתית "בגודל מלא" מאותו שנתון, נניח קיה פורטה או מיצובישי לנסר. זה שאתם מכירים את הנהגת והרכב טופל רק במוסכים מורשים זה אכן בונוס, אבל קח בחשבון שאף אחד לא ישלם לכם על הבונוס הזה בעתיד, כשתרצו למכור את הרכב. 2. אני מאוד לא ממליץ על הפוקוס מהצורה החדשה באופן כללי. המכונית סובלת מבעיות כרוניות בגיר הרובוטי שלה, דובר על כך רבות בפורום. בנוסף היא לא מרווחת כמו שמכונית משפחתית אמורה להיות וצריכת הדלק שלה די בינונית. היתרונות של הפוקוס הם בעיקר בתחום התנהגות הכביש והאבזור, אבל לא ראיתי שכתבת שזה חשוב לך. אם אתה רוצה לקחת את הרכב בליסינג ל-10 חודשים זה עוד איכשהו הגיוני, כי בתכלס בליסינג לא כל כך אכפת לך מתקלות או צריכת דלק גבוהה. אלו בעיות של מישהו אחר. אבל לקנות אחר כך את הרכב הזה? הייתי מוותר מראש על התענוג המאוד לא צרוף.

אתה לא טועה. בשביל מוסכניק שעובד בצורה חוקית, עם חשבוניות ולא "בשחור", לעשות לך טיפול כזה ב-200 ש"ח פירושו להפסיד כסף. אז נכון, אפשר למצוא פה ושם מוסכים שמוכנים להפסיד כסף בשביל "להרוויח לקוח", אבל בדרך כלל מדובר במוסכים חדשים שרוצים להגדיל את בסיס הלקוחות שלהם. למוסך ותיק (ומהתמונה שצירף פותח השרשור קל להבין שלא מדובר במוסך חדש) לא אמורה להיות סיבה לעשות את זה כי כבר אמורה להיות לו הקליינטורה הקבועה שלו. אם הוא לא הצליח לבנות בסיס לקוחות נאמן במשך כל השנים האלו - זה בפני עצמו אומר דרשני.

אתה רואה בצד ימין את שני החצי הקטנים האלו? אז תלחץ עליהם... חוץ מזה אתה גולש מטלפון נייד, אתה אמור לגלוש בגרסת המובייל ולא בגרסה למחשבים. תבחר למטה default mobile style.

1. לא שווה. סט צמיגי 50/50 עולה 1400₪. מיגון טרנספר עולה 600₪. את כל שאר המיגונים אתה לא צריך, גם אם אתה מתכוון לנהוג בשטח סופר קשה. 2. תיכנס ל wobi או לאתר של 9 מיליון ותוך 2 דקות תקבל את מחירי הביטוח הרלוונטיים עבורך. לא הערכה, לא כמעט, לא באזור. בדיוק.

שלושת הפתרונות חוקיים. אם המזוודה לא כבדה אז כנראה שזה גם הפיתרון הכי בטיחותי שתמצא, בהנחה שתקשור טוב את המזוודה לגגון ואת הגגון לגג. רק קח בחשבון שגגון מעלה את צריכת הדלק ומוסיף רעשי רוח.

אף אחד לא מקבל היום 5 שנות אחריות על גיר ה-DSG. לא רוכשי יד שנייה ולא רוכשי יד ראשונה. פולקסווגן המירה את האחריות הזאת ב-3 שנות אחריות מלאה רק ללקוחות פרטיים (לא כולל ליסינג) וביטלה את האחריות על הגיר. הגיר "אמור להיות בסדר עכשיו".

השוק של טויוטה קורולה הרובוטית הוא אנומליה. לפני כמה שנים הרכב הזה אכן היה סוס מת ואי אפשר היה למכור כאלו רכבים. זה היה הרנו פלואנס של שנת 2011 במגרשי הליסינג, אפילו רנו מגאן היה קל יותר למכור מקורולה רובוטית. היום פתאום השוק שלהם יישר קו והרכבים זוכים לביקוש כאילו מדובר במציאה. ב-50 אלף ש"ח אתה קונה קיה פורטה 2011 עם הגיר המשופר (6 הילוכים) והלא רובוטי. כמה קילומטרים אתה עושה בשנה שעוד קילומטר לליטר כל כך משמעותי עבורך?

215/40R17 215/45R16 185/60R15 175/70R14

חוץ מהמגאן והפלואנס דיזל, אף אחד מהרכבים שציינת לא עושה 17 קילומטרים לליטר בתנאי אמת. כך שאני לא מציע לך לחרוג מהתקציב שהגדרת, כי תהיה כאן חריגה על גבי חריגה.

אפקט הדאצ'יה מתגבר? אחרי שראינו גרסת בסיס חדשה של הספורטאז' ב-135 אלף ש"ח, דאסטר ידני ב-90 אלף ש"ח, רנו קפצ'ור ב-120 אלף ש"ח ו-ix-35 ב-137 אלף ש"ח - מגיעה התשובה מסקודה. היטי מוזל ל-120 אלף ש"ח לדגם ידני או 130 אלף ש"ח לדגם אוטומטי. אז כן, יש גם אותיות קטנות. מדובר בגרסת אמבישיין חדשה שאינה כוללת מולטימדיה ובקרת אקלים. וכן, זה "מחיר מבצע" לחודש פברואר בלבד. במרץ "יעלו המחירים" ב-4000 ש"ח לדגם האוטומטי או 5000 ש"ח לדגם הידני. נניח... אבל בשורה התחתונה - היטי זול יותר. אני מניח שבקרוב יפורסמו קישורים לחובבי הז'אנר.

Carter היה גרסת הבטא Switch זה דגם הייצור הסדרתי

בדיוק. כל פנצ'ר-מאכר מקצועי יוכל להעיף מבט בג'אנט ולהגיד לך אם הוא תקין או לא. המחמירים ינסו גם לאזן עליו צמיג ולראות מה אומרת המכונה.

זאת דעתך והיא לגיטימית לחלוטין. דעתי היא שגיר ה-DSG מהשנים האלו סובל מבעיות אמינות מוכחות ואני לא הייתי רוצה להיות תלוי באחריות של רצון טוב מצד היבואן לתיקונו. אולי לא יהיה לו רצון טוב במקרה שלי? אני גם לא אוהב את השילוב בין מנוע ה-1.6 ליטר הישן של פולקסווגן לגיר הזה, לדעתי זה לא שילוב מאוד מוצלח. אני כן מסכים איתך שלג'טה יש לא מעט יתרונות כמשומשת. אבל מי שכותב שהוא מחפש רכב אמין צריך לדעת שלג'טה יש בעית אמינות מסוימת. אם ירצה להתעלם מהבעיה ולרכוש בכל זאת - אהלן וסהלן, שיתחדש ויבוא לבקר בפורום הטכני