Tzvika-Pick

רק שהנתונים שאתה מקבל לאוו דווקא רלוונטיים לישראל... נתונים מדויקים יותר תוכל למצוא באתר של משרד התחבורה.

לגמרי הגיוני. תסתכל מה קורה במגרש שמאחורי לובינסקי טרייד גלילות. מגרש עצום עם אלפי סיטרואן C4 ששוכבות שם כאבן שאין לה הופכין. לובינסקי נתקעה עם הרכבים האלו בדיוק כמו שקרסו נתקעה לפני שלוש שנים עם מלאי עצום של מגאנים, ואין קונים. הביקוש לעגבת גדול יותר מהביקוש ל-C4. כדי להיפתר מהסחורה יצאו בקמפיין פרסום ענק, והנה הגיעו הלקוחות, אתה ביניהם. אני הייתי בודק היטב שברכב הנ״ל אין נזקי שמש, כלומר צבע שרוף, צמיגים יבשים, גומיות סדוקות וכו. הייתי מבקש וואצ׳ר להחלפה של המצבר, אפילו אם הרכב מניע. הייתי גם מבקש טיפול קטן על חשבון לובינסקי, אפילו שעושים טיפול כל שנתיים לפי הוראות היצרן.

שווי השימוש נגזר ישירות ממחירי הקטלוגי של הרכב, לכן כן - ככל שתבחר רכב זול יותר תשלם פחות. אם אני זוכר נכון זה 2.5% ממחיר הרכב בחודש. אגב, אתם עובדים עם חברת ליסינג או שמקום העבודה קונה מכוניות בצורה עצמאית? כי רוב חברות הליסינג לא עובדות כרגע עם דאצ׳יה.

תתחדש, נראה שקנית אחלה חרג'וק. נדיר מאוד למצוא כלים משנתונים כאלו ובמצב כזה. השוק של הג'ימני מטורף לגמרי, גם היום כשיש אלטרנטיבה של חדשים. באוטומט המצב קצת יותר רגוע, אבל רק קצת. יש לי חבר שכבר שלושה חודשים מחפש ג'ימני 2005-2008 ידני ולא מוצא, אתמול נסע למכשירי תנועה לבדוק מימון לאחד חדש. אבל עזוב אותך. תתחדש, תהנה מהצעצוע. זה רכב ייחודי מאוד, שהוא גם חרא של אוטו וגם כיף גדול. אין עוד הרבה רכבים עם שילוב תכונות כזה

טרקטורני דישון אחלה. לא הכי זולים, אבל יש מבחר גדול של כלים (ריינג׳ר, טומקאר וטרקטורונים), מסלולים כיפים ותחושה מקצועית (יחסית, כן?).

אם הרכב הוא מהעבודה והדלק גם על חשבון העבודה - מה אכפת לך עם זה דיזל או בנזין? לך על רכב 7 מקומות זול ככל האפשר, תיהיה צריכת הדלק שלו כמה שתהיה. נניח - שברולט אורלנדו בנזין, טויוטה ורסו וכו'.

עזרא ובניו?

יכולת לוותר על החלפת הפלגים, מחליפים רק ב-60 אלף קילומטרים. זה לא חלק שמתבלה עם הזמן (בניגוד לשמן) והוא די יקר, לכן אין טעם לדעתי להקדים את החלפתו. המחיר בסך הכל - לא זול למוסך לא מורשה.

אכן שכחת לציין את הפרט החשוב ביותר - האם מדובר ברכב ידני או אוטומטי? אני מניח שידני כי ציינת את שברולט ספארק, שמגיעה רק עם גיר ידני. הרכבים שציינת יהיו מספיק עמידים בשביל לנסוע שלוש פעמים בשבוע מתל אביב לירושלים וחזרה. השאלה היא לא הרכבים, השאלה היא אתה. כי הרכבים האלו הם רכבים עירוניים והם נועדו לנסיעה עירונית. אתה לוקח אותם לפינות שהם לא תוכננו להתמודד איתם, אבל זה לא אומר שהם לא יצליחו. אני אענה לך בדוגמא - תן לסופו שחורציאניטיס או יוגב אוחיון כדור כדורגל. הם לא ידעו לבעוט בו? ידעו, אבל פחות טוב ממה שערן זהבי ידע. אתה קונה את הסופו של המכוניות, זורק אותו למגרש כדורגל ושואל אם הוא יהיה חלוץ טוב. הוא יהיה חלוץ, כנראה שלא טוב. לשאלתך, שברולט ספארק מגיעה עם מנוע 1,200 סמ"ק בחלק מהדגמים והיא הזריזה ביותר והמתאימה ביותר למשימה. אבל, קח בחשבון המון תלונות על אמינות לקויה של הרכב לטווח הרחוק כולל סקרי אמינות לא מחמיאים מחו"ל. סיטרואן C1/פיג'ו 107/טויוטה אייגו זה אותו רכב ומדובר במכונית חסכונית מאוד. ממש ממש חסכונית. אין שום בעיה של טיפול ברכבים האלו בארץ, מי שאמר לך את זה הטעה אותך. אבל, מבפנים הרכב נראה ומרגיש כמו רכב צעצוע. יסע לצפון, אבל פחות כיף. קיה פיקנטו או יונדאי i10 איכותיות למדי אבל אם מדובר בגרסה הידנית שלהן הביצועים מעט חלשים ואם מדובר בגרסה האוטומטית צריכת הדלק גבוהה. בשורה התחתונה - אני במקומך הייתי מחפש מאזדה 2 או סוזוקי סוויפט. סופר-מיני יפניות אוטומטיות, אמינות, מרווחת ובעיקר עם מנוע 1,500 סמ"ק חזק שיתן לך את הפריוויליגה לנסוע בכביש מהיר כשווה בין שווים ולא כאנדרדוג.

הבולמים בסדר גמור, זאת אשליה אופטית.

הבעיה היא שאתה משתמש באקספלורר.

גם אני הייתי באירוע הזה, אחרי שגם הייתי באירוע לעיתונאים שנערך ביום ראשון. אני חייב לציין שבמפגש שני המכונית נראתה לי קצת יותר חביבה ואיכותית. אפילו המושב האחורי הרגיש קצת יותר מרווח מכפי שהרגשתי ביום ראשון. אבל בשורה התחתונה - אני עדיין מאוכזב. מיונדאי למדתי לצפות ליותר עם כל דור ודור. מה לעשות, הרגילו אותי לקבל יותר, כמו בפרסומת, למשל ב-i35 הנוכחית שמאובזרת בנדיבות או ב-i20 הקודמת שהגיעה עם סאן רוף ושלל תפנוקים. במבחן התוצאה, כשאבא שלי שאל אותי אם כדאי לו להחליף את הריו האצ'בק ליסינג שלו ל-i20 חדשה - אמרתי לו שלא כדאי. אולי אחרי שאנהג אחשוב אחרת. לא יודע, אולי, הכל יכול להיות. כרגע, לא ממש התלהבתי מהכלה.

אין הבדל מבחינת מנוע. 12 אלף ש"ח נשמע לי כמו הבדל סביר למדי. לרכב נורמלי יש ירידת ערך של כ-15 אחוז לשנה ומחיר הבסיס של הרכב היה 130 אלף ש"ח, ככה שזה די מסתדר.

כל הפליזים באותה מידה - L

זאת כבר התלבטות שאנחנו לא יכולים לעזור לך איתה, כי מדובר בהתלבטות סוביקטיבית לחלוטין. מבחינה כלכלית ברור שעדיף לך לקנות רכב זול, יסע כמה שיסע, תמכור אותו בכמה שתמכור. מבחינת פוזה ברור שעדיף לקנות אודי. ברגע שתחליט מה יותר חשוב לך - תדע.

נגלה ראשונה של פליזים יוצאת ברגעים אלו לדואר. אדון "מעיל פליז" מעפולה - צור איתי קשר בפרטי עם הכתובת המלאה. תודה.

מעדכן: פנינו ליבואן וקיבלנו ממנו תשובה שכרגע אין נסיעות מבחן לעיתונאים בדגם הזה. אבל אולי אם מספיק אנשים יגיבו כאן וירשמו מיצובישי אאוטלנדר ידני היבואן יראה את זה וישנה את דעתו. אחרי הכל אתם לא עיתונאים...

אם אתה מסתכל בקנקן - קיה ספורטאז׳. אם אתה מסתכל במה שיש בקנקן - משפחתית רגילה (אבל לא סקודה או פורד). הספורטאז׳ גבוה ומרשים אבל מעבר לזה אין בו כלום. משפחתית מודרנית תיתן לך יותר מרווח פנים, יותר ביצועים, צריכת דלק יותר טובה ויותר אבזור באותו כסף. אבל היא לא מלהיבה למראה כמו הספורטאז׳ ואין לה את אפקט ה״קניתי רכב יקר״ על השכנים. בזה הספורטאז׳ מצטיין, אבל זה הקנקן, לא מה שיש בו.

נראה לי שכבר ענית לעצמך, אבל שיהיה לך חיזוק - הקורולה בשנתונים האלו סובלת מאוד מתחזוקה לקויה, בעיקר אי החלפת שמן במועד או נסיעה עם מעט שמן. המאזדה פחות. אבל המאזדה צפופה, לא נוחה וכיום גם לא מבוקשת במיוחד בשוק. הקורולה מבוקשת יותר. בדוק גם את ניסאן אלמרה פרקפקט 1,800 סמ״ק ואת סוזוקי ליאנה.

מי שמחפש אמינות כפרמטר ראשון לא צריך להסתכל על רכבי ה-TSI + DSG כאופציה הראשונה שלו. הרכבים האלו מתאימים לאנשים אחרים. גם לא בדיוק הבנתי את ההתלבטות שלך. אתה מתלבט בין רכבים ב-80 אלף ש"ח לרכבים ב-15 אלף ש"ח? ברור שרכב ב-80 אלף ש"ח ימשוך יותר את העין מאיזו פולו 2001 חבוטה עם גיר גמור.

ניסאן טידה מודל 2009, יד גבוהה וקילומטראז' לא נמוך. כבונוס קצה שלדה מאחור, נעזוב לרגע את העניין של "בטיחותי או לא בטיחותי". הרכב הזה לא סחיר במיוחד, להערכתי סביב ה-35 אלף ש"ח ואפילו פחות.

האאוטלנדר ההיברידי אכן מגיע עם 5 מושבים בלבד. הסוללה תופסת את המקום של המושבים האחוריים ולכן אין שם אופציה ל-7 מושבים. אאוטלנדר דיזל הוא אכן אופציה לא רעה בכלל, רק קחו בחשבון שהוא לא הרבה יותר עביר בשטח מאשר המכונית המפונקת שלכם. אפשר גם ללכת לכיוון של סיטרואן C4 פיקאסו. לא ממש ג'יפון אבל ישאיר לכם המון עודף בכיס וגרסת הדיזל שלו חסכונית מאוד וחביבה למדי.

המכונית תימכר עם אותם מנועים שהיו בדגם הקודם ואותם תיבות הילוכים. ביונדאי מבטיחים שמדובר במנועים שעברו עדכון, בפועל הם מציעים את אותו הספק מרבי וצריכת דלק גבוהה משל הדגם היוצא (לפני נתוני היצרן). מנועי טורבו יגיעו אולי לקראת 2016. גם רמות האבזור נמוכות משל הדגם היוצא. לדגם הידני יש 2 חלונות חשמל, הדגם האוטומטי מוותר על גג שמש, בקרת שיוט, חישוקי סגסוגת, הגה מעור ועוד. זאת ועוד - באף אחד מהדגמים אין מערכת מולטימדיה ואין בלוטות'.

יונדאי i20 החדשה מושקת הבוקר בישראל. גרסאות: 1.25 ליטר ידני ברמת גימור בסיסית insight 1.4 ליטר אוטומט בשתי רמות גימור. הדגם המאובזר כולל חיישני רוורס מקוריים, חישוקי סגסוגת, הגה עור וכו'. בהמשך צפויות להגיע רמות אבזור נוספות, כולל רמת גימור מאובזרת במיוחד ורמת גימור ביניים. סיכוי סביר שגרסת ה-3 דלתות תגיע באוקטובר. מחירים: 80 אלף ש"ח לדגם ידני 104,500 ש"ח לדגם אוטומט Inspire 109,900 ש"ח לדגם Premium פרטים נוספים ומפרט טכני מלא בקישור הבא: יונדאי i20 החדשה בישראל

יש רישום בעלים, זה פשוט בן אדם "פרטי" ולא חברת ליסינג.