Tzvika-Pick

מחיר טיפה גבוה, אבל אם הרכב תקין - לך על זה. ניסאן נוט זה אחלה רכב.

קודם כל, אתה יכול להתקשר למוסך ולשאול. אבל כסוג של בדיקה ״אצבע מול הרוח״ אתה יכול להיכנס לקישור הבא ולבדוק את עלויות הטיפולים של דגמים אחרים ביונדאי, דיזל מול בנזין: http://www.carsforum.co.il/cars/site/colmobile

לדעתי, פיאט פנדה החדשה פחות טובה מהפנדה הישנה. לא מאובזרת, פחות נוחה ובאופן כללי - ממש לא אהבתי את המכונית הזאת. רכב ההשכרה היחיד שהיה לי וזרקתי אותו בסוכנות יום קודם מרוב שלא אהבתי אותו. http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?479213-פיאט-פנדה-החדשה-מכונית-ממש-לא-מוצלחת

בשני המקרים אתה בוחר פצצת זמן מתקתקת בכל הקשור לגיר, כך שבמקרה הזה יש בעיני עדיפות לפצצה שמגיעה עם אחריות ארוכה יותר, קרי הפיאסטה. למרות שבתכלס, הפולו מכונית טובה יותר. אבל באמת, תרד משתי האופציות הבעייתיות האלו ותחפש רכב שגם אשכרה יביא את אשתך ליעד וחזרה.

אתה לא אמור לחבר את הטלפון ישירות לשקע בלי פילטר. חיבור של מכשיר ללא פילטר יגרום בדיוק לבעיות האלי, לכן הפילטר קיים.

ברשימה. הפליז שלך בתוך השק השמאלי בתמונה האחרונה שהעלאתי.

יש לי אריק אחד ברשימה, עם שם משפחה שמתחיל באות מ' שגר בישוב מוזר שבחיים לא שמעתי עליו. אם זה אתה - אז עוד לא שלחנו את שלך.

אתה לא ברשימה.

אף פעם, אין לי אף אחד בשם ברק ברשימות.

המבצע של ניסאן מיקרה ידנית ב-60 אלף ש"ח אכן משתלם למדי, שווה לבדוק. אני לא נביא ולא יודע להגיד לך כמה תקבל על הרכב הזה בעוד שנתיים או שלוש. אני כן יודע להגיד לך שהיום רכבים כאלו בני כמעט 3 שנים נמכרים ב-40 עד 45 אלף ש"ח. וכן, יש להם ביקוש לא רע בשוק. לא נראה לי שפספסת יותר מידי עם המבצע של פולקסווגן אפ. מדובר במכונית בינונית ביותר, שהדבר הטוב ביותר שיש לה זה הסמל של פולקסווגן מקדימה. במחיר הזה, יונדאי i10 ידנית או קיה פיקנטו עדיפות.

תודה על המפרגנים. תמיד מחמם את הלב לדעת ששלושת השקים שסחבנו למטה לא היו לשווא.

מיקרה דור קודם - גיר אוטומטי 4 הילוכים. מצ"ב צילום מסך מתוך המפרט הטכני:

ניסאן מיקרה 2015 מגיעה עם גיר רציף במקום גיר אוטומטי רגיל במיקרה הישנה, שמסייע לסחוט טוב יותר את הביצועים של המנוע. אני לא יודע אם הביצועים טובים יותר, אבל הם בסך הכל די בסדר.

למה שאתה כותב אין ממש קשר למציאות. ברוב החברות היום לעובדים יש אפשרות לבחור את רכב הליסינג שהם יקבלו, מה שאומר שהיבואן צריך להתאמץ פעמיים - גם כדי לגרום למעסיק להכניס את הרכב לרשימת האופציות של העובדים, וגם כדי לגרום לעובד לבחור ברכב הספציפי שהוא מציע. במעט מאוד חברות מכתיבים לעובד את דגם הרכב הספציפי בו הוא יכול לנהוג, במיוחד היום כשרכב ליסינג לא תמיד משתלם כמו שאנשים חושבים.

בראפיד ספייסבק זה לא בולרו אלא מערכת מהתקנה מקומית.

לא נראה לי שזה קשור לעדכון תוכנה. אני עם הגרסה החדשה ומטעין בלי בעיה עם כבל לא מקורי.

אנחנו לא רומזים שאתה חלילה שקרן. אנחנו רומזים שההצעה שקיבלת יקרה באופן מופרח ובקלות תוכל להוזיל אותה.

אתה שואל כל כך הרבה שאלות וקופץ בין כל כך הרבה רכבים שקשה לעמוד בקצב... אין ספק שאתה בחור צעיר שמסתכל הרבה על הקנקן ופחות על מה שיש בו. רוב הרכבים שמעניינים אותך הם, איך נגיד את זה בעדינות, לא הרכבים הכי זולים לאחזקה שיש. שזה קצת נוגד את העובדה שאתה חייל משוחרר וממון רב אינו מצוי בכיסך. מה גם שלא מעט מהממון הזה אתה מעוניין להוציא על שטויות כמו השחרת חלונות ואנג'ל אייז ולא על דברים חשובים כמו בלמים או צמיגים. האיביזה היא מכונית צעירים לא רעה, אבל קח בחשבון עלויות אחזקה לא נמוכות במיוחד. אבל זה לא שפיג'ו 206 תהיה זולה משמעותית לאחזקה, בטח לא כשיתקלקל לה הגיר (ובשנתונים האלו הוא מועד לפורענות). ב-206 יש עדיפות לדגמים עם גיר ידני ואם אתה מחפש גם קצת ביצועים, אז תתמקד בדגמי ה-1,600 סמ"ק שהם גם זריזים וגם די אמינים. בגולף דיזל יש בגדול שני סוגים של מנועים - SDI שזה מנוע דיזל בלי טורבו ו-TDI שזה מנוע דיזל עם טורבו. ההבדל? משמעותי מאוד, בכוח המנוע. רק קח בחשבון ששוב, הרכבים האלו לא זולים לאחזקה. ויש סיבה שהבחור השבית את הרכב הזה ולא תיקן אותו למרות שעלות התיקון זניחה יחסית. לא הייתי מציע לך להתעסק עם רכישה של רכב בלי טסט כרכב ראשון. איך תיקח אותו למוסך לבדיקה? איך תדע כמה באמת יעלה לך לתקן את הרכב ולהעביר אותו טסט?

אני לא בטוח שהמושב האחורי של סוזוקי קרוסאובר מרווח מספיק בשביל 3 ילדים. אני בתקציב הזה הייתי לוקח טויוטה ורסו 2015 מ-0 קילומטר ומעביר את אחד הילדים לשורה השלישית, או קיה קארנס משומש קלות. אבל אם אתה מחפש ג'יפון עם תנוחת ישיבה גבוהה יותר, נראה לי שהונדה CRV יהיה תפור על הצרכים שלך.

בגדול קלאצ' אמור להחזיק קצת יותר קילומטרים מזה. אם הקלאצ' הלך אחרי 90 אלף קילומטרים זה אומר שהרכב נסע בעיקר בתוך העיר או ננהג מידי פעם על ידי נהגים שלא ממש ידעו להשתמש בקלאצ'. אגב, בשתי מיקרות ידניות מאותה שנה שיצא לי לבדוק לאחרונה גילינו שהוחלף גיר במסגרת האחריות. אולי זה קשור? בכל מקרה 4200 ש"ח להחלפה של קלאצ' בניסאן מיקרה נשמע לי מאוד מאוד יקר. אבל כרגע זה משחק לטובתך - תשכנע את המוכר להוריד את הסכום הזה ממחיר הקניה ותתקן אחר כך בפחות.

יש המון שרשורים בנושא הזה, מומלץ לעשות חיפוש ולחזור עם שאלות ספציפיות. בגדול - יש בעיה ידועה בדגמים הישנים יותר. בפולקסווגן טוענים שהבעיה נפתרה.

הרכב די קל לטיפול, אם כי עלי להתוודות ולציין שאני לא מטפל ברכב בעצמי. אבל על פניו לא נראה שיש בו משהו מסובך במיוחד, הכל נגיש ויש מדריכים די טובים כדי לתקן דברים לבד למי שרוצה. חלפים יש בשפע. צריך לתת כאן מילה טובה למכשירי תנועה, שיש להם שפע של חלקי חילוף לרכב הזה ומה שאין - יזמינו. אפילו המחירים די סבירים. למשל: פנס איתות מקורי תוצרת יפן - 80 ש"ח. אנטנה מקורית - 140 ש"ח. האחרונה לא הייתה במלאי לפני חודש, הבנתי שעכשיו כבר יש. המחירון נע בין 16 אלף ש"ח לרכב מהמודלים הראשונים (1999) ועד 68 אלף ש"ח לרכב מהמודל האחרון (2011). אבל, ראה את השאלה הבאה: אכן, מחיר השוק של הג'ימני גבוה ממחיר המחירון. זה לא רק שאנשים דורשים מחירים שגבוהים מהמחירון, הרבה מהם גם מקבלים. אני לא חושב שזה צריך להגיד משהו או שזאת סיבה להיות עצוב. בשורה התחתונה, לרכבים האלו יש מחיר מינימום והוא נע סביב ה-20 אלף ש"ח. זה לא משנה אם מדובר בסמוראי 1995 או בג'ימני 2001 - רכב טוב לא ייסחר לרוב בפחות מהסכום הזה, גם אם המחירון נמוך יותר. לרכבים האלו יש שוק חזק, תמיד היה להם שוק חזק ולדעתי גם תמיד יהיה להם שוק חזק. אני עוד זוכר שדודה שלי מכרה לפני 15 שנה סמוראי מודל 1984 עם טרנספר גמור במחיר מחירון. הכניסה של הרכבים החדשים (2015) קצת הורידה את הלהבות וגילחה לא מעט שקלים ממחירי השוק. ועדיין, המחיר בשוק גבוה ממחיר המחירון.

אני לא מאמין שקלאצ׳ ברכב הזה צריך להיות יקר כל כך. חוץ מזה, הבדיקה פיקס ובהחלט יכול להיות שהקלאצ׳ זה כסת״ח.

את שרשור הסיכום הלגמרי זמני הזה כתבתי ומחקתי כבר 4 פעמים. כל סוף שבוע אני כותב, כותב, כותב... ואז מוחק כי 2000 מילה על רכב כל כך קטן נראים לי כמו חפירה. אז ברשותכם, אני אדלג בשלב זה על כל ענייני התחזוקה והעלויות ועל התשובה לשאלה "למה קניתי ג'ימני כשבכלל חיפשתי גרנד ויטרה" ואגיע לעיקר - איך האוטו הזה סוזוקי ג'ימני? חרא, אבל כיף. סוזוקי ג'ימני הוא כנראה אחד מהרכבים היחידים שיכולים להחזיק בשני התארים יחד בלי שום סתירה. רכב שהוא גם רכב גרוע, וגם אחלה רכב. בכביש הוא חרא. הוא איטי, לא נוח וצפוף. כמה איטי? בואו ניקח סיטואציה תל אביבית טיפוסית - רמזור אדום, אוטובוס של דן בנתיב הימני, אני עם הג'ימני בשמאלי. הרמזור מתחלף, אני והאוטובוס מזנקים מהמקום. רוב הסיכויים שאם לא הייתי ערני וזינקתי בשניה שהכתום מתחלף לירוק אני לא אצליח לעקוף את האוטובוס עד לרמזור הבא. אם זה אוטובוס של אגד אז בכלל הסיכויים שלי קטנים מראש. לאוטובוסים של קווים אני יכול בדרך כלל לתת בראש, כנראה שהם איטיים. כמה צפוף? בואו נגיד שהרכב הזה אידיאלי לרווק, אפשרי לזוג ובלתי הגיוני בעליל לזוג שהפך למשפחה. הפק"ל הקבוע שלי כולל ערכת חילוץ בסיסית, כיסאות מתקפלים, שישיית מים, ארגז כלים ופק"ל קפה. זהו, הבגאז' מלא עד הסוף. מכאן והלאה, את כל הקניות של הסופר או את התיקים צריך לשים במושב האחורי. אין מקום. כמה לא נוח? בואו נגיד שמתלים של עגלת סופר-מרקט מגהצים את הכביש טוב יותר מהמתלים של סוזוקי ג'ימני. נסיעה רכה זה לא הקטע שלו. אז איך זה שהוא אחלה? בשטח הוא פשוט כוכב. עוד לא היה מכשול שניסיתי לעבור עם הג'ימני ולא הצלחתי. כן היו מכשולים שלא חשבתי שהוא יעבור, אבל הג'ימני עשה כל מיני קליקים מלמטה ופשוט עלה אותם כאילו מדובר במדרגות נעות. נכון, זה לא דיפנדר ולא לנד-קרוזר משופר מהתחת. אבל בואו נשווה שקל לשקל - אין היום אף רכב חדש ב-100 אלף ש"ח שנותן את יכולת השטח של הג'ימני. אין אף רכב משומש ב-25 אלף ש"ח שנותן את יכולת השטח של הג'ימני ולא יקרע את הכיס בעלויות אחזקה. הבטחתי לא להיכנס לעלויות, אבל אני לא מצליח להתאפק כדי להמחיש את הנקודה האחרונה. טיפול גדול כולל שמנים, רצועות ופילטרים יעלה לכם 750 ש"ח במוסך שאפט. כמה זה יעלה ברכב שטח אמיתי? רביעיית צמיגי 50/50 מצוינת (של מקסיס, דגם 771) תעלה לכם 1400 ש"ח כולל הרכבה ומס אשכנזים. כמה תעלה לכם רביעיית צמיגי 50/50 לפג'ארו או דיפנדר? בקיצור, זה רכב שטח קשוח שאפשר להחזיק בלי לקרוע את הכיס. צריכת הדלק שלו סבירה למדי, אצלי סביב ה-10 קילומטרים לליטר. קצת יותר (בערך 12) מחוץ לעיר, קצת פחות בתוך העיר (9) והרבה פחות בשטח (7). זה רכב קטן שקל לנהוג, קל לחנות וקל לתמרן בעיר. בחורות מתות עליו, וסליחה שאני שוביניסט לרגע. הוא כל כך קטן, אין לו סרחי עודף והראות החוצה כל כך טובה, שאין הרבה סיכוי שהחברה שלכם תפספס איזה עמוד טועה בחניה. והוא לא נוסע מהר. מהירות השיוט הטבעית של הרכב היא סביב ה-90-95 קמ"ש. הג'ימני שלי מוגבהה ועם צמיגי שטח, אנשים עם ג'ימני סטנדרטי מספרים שהם משייטים בכיף על 100-105 קמ"ש, אבל זה הסדר גודל. נוסעים לאט, במיוחד כשיש עליות. בירידות אני מגרד את ה-110 קמ"ש. צריך להתרגל לעובדה שאני כבר לא צריך להאט לפני מכמונות מהירות. צריך להתרגל לראות הרבה ארגזים של משאיות, אגזוזים של אוטובוסים ובכלל להיות חבר טוב של הנתיב הימני. טוב, חלאס עם החפירות. קבלו קצת תמונות. ככה הוא נראה ביום שקניתי אותו: תמונות מטיול לדרום, לא מזמן. המשאיות לקנה מידה: פורץ את הדרך לירושלים בשלג האחרון: השבוע בדרך לעבודה, עוצר לקפה קטן מול הים:

http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?395411-%D7%99%D7%99%D7%A2%D7%95%D7%A5-%D7%9C%D7%92%D7%91%D7%99-%D7%A8%D7%9B%D7%99%D7%A9%D7%AA-%D7%9E%D7%95%D7%93%D7%9C-%D7%92%D7%98%D7%A1-%D7%9E%D7%97%D7%95%D7%93%D7%A9&p=3105805&viewfull=1#post3105805 בפעם הבאה - חיפוש!