Tzvika-Pick

1. אלו רכבים יחסית אמינים אבל גם יחסית ישנים. רכיב יקר יכול להתקלקל ברכבים האלו בכל יום, ואתה צריך להיות מוכן נפשית וכלכלית להוצאות גדולות שיגיעו מידי פעם. מה לעשות, גם ברכב אמין הולך לפעמים מדחס מזגן או צירייה. 2. כי אם תיקח רכב ישן למכון בדיקה תצא עם דף מלא באיקסים ולא תדע מה מצבו האמיתי של הרכב.

1. החישוב שעשית הוא ממוצע. ממוצע, כלומר בהחלט יכול להיות שיהיו לך חודשים עם 3,000 ₪ הוצאות וחודשים עם 500 ₪ הוצאות. חוץ מזה, מניסיוני גם אם אתה חושב שתעשה 6000 קילומטרים בשנה, בפועל אתה תעשה יותר. כי כשיש רכב -נוסעים, ומתפנקים קצת פחות. 2. לא, לא שווה.

אני לא מכיר כרגע מחלות ידועות של הדגם, אבל כמו שכתבת - לדברים כאלו לוקח זמן לצוף. הרכב עצמו אחלה ובפועל זול משמעותית מהמחיר שציינת. לא קיבלת מגוגל התראה על ימי המכירות שהיו בסיטרואן השבוע? חוץ מהסיטרואן יש לך את קיה קארנס, שהוא קצת יותר קטן אבל גם הרבה יותר זול. ויש גם את מיצובישי אאוטלנדר, שדי שולט כרגע בקטגוריה.

פורד פיאסטה 1,400 סמ״ק היא בחירה טובה. הימנע בכל מחיר מגרסת ה-1,600 סמ״ק שסובלת מתקלות רבות בגיר הרובוטי.

לא יודע אם הוא עדיין מלמד, אבל אני למדתי אצל עזרא סעד והוא היה אחלה.

שלך נשלח לפני 10 ימים.

אין לי אף אחד בשם סיאט איביזה ברשימה.

כן, עשינו מבחן השוואתי ל-NX200, דאצ'יה דאסטר וסוזוקי ג'ימני. קרדיט צילום: פבל צ'רניצקי

תודה על הסקירה. גם אני הצלחתי לשנורר מפבל סיבוב קצר ברכב. כרגיל אצל לקסוס, התרשמתי מאוד מאיכות החומרים. בדים רכים ונעימים, עור ממיטב הפרות מדושנות העונג ופלסטיקה נעימה לרוב. רכב ההדגמה מאובזר עד הגג עם כל השטיקים שלי אישית חשוב למצוא - מבקרת אקלים, דרך מערכת התראה מפני התנגשות (אבל מקורית, לא הזבל הזה שמתקינים בארץ) ועד בלם יד חשמלי עם Auto Hold. אוי, Auto hold, אם הייתי יכול להתקין דבר כזה בג'ימני שלי חיי היו טובים יותר. המנוע באמת לא מאוד חזק אבל בסך הכל, בשביל ג'יפון שהוא לא ג'יפון ספורטיבי, הוא מספק את הסחורה. תיבת ההילוכים מעולה, במיוחד במצב Sport. אבל המתלים באמת מרגישים כאילו הם לא סגורים על עצמם. מצד אחד הם רכים, מצד שני הם רכים מידי ואחרי באמפרים הרכב קצת מתנדנד, מצד שלישי הרכב קצת קשיח וקופצני. לפחות התנהגות הכביש סבירה, התקדמות ביחס לכל מיני רכבים אחרים של לקסוס (כמו ה-CT200h) שפשוט מוציאים לך את החשק לנהוג. בשורה התחתונה - אני לא חובב גדול של ג'יפוני הפוזה נטולי היכולת, מעדיף את רכבי הפוזה בתצורת כביש טהורה ולא מתיימרת. אבל לקסוס NX בסך הכל נראה ומרגיש כמו אחלה של דבר. הנה תמונה, עם דאסטר בפינה לקנה מידה:

אם הסתדרתם בפוקוס, אתם תסתדרו גם עם סובארו XV. תתחדשו, זה אחלה רכב.

של שניכם עוד לא נשלח.

לך על זה.

גם כעת כשנגמרו הבחירות, הקול שלכם רלוונטי מתמיד!

ודווקא בגלל זה (ובגלל צריכת הדלק הטובה) - יש לרכב הזה שוק.

גם בחלק ממנועי ה TSI ה(לכאורה) בעייתיים של פולקסווגן, יש שרשרת טיימינג ולא רצועה. זה בפני עצמו לא אומר כלום. כמו שכתבת, מנוע ה-TCe קיים רק ברנו קליאו ״החדשה״ ובניסאן קשקאי ה״חדש״. הדגש על חדש. גם במנועי ה TSI הבעיות ה(לכאורה) כרוניות החלו להופיע (לכאורה) לאחר שנתיים או שלוש. לכן, אם הנושא מטריד אותך באמת אין ברירה אלא לחכות עוד קצת זמן ובינתיים להסתפק במנועים ישנים יותר, שאמינותם הוכחה.

השוק של הקורולה הרובוטית כבר ממש לא ״בזבל״ ובאופן מפתיע יש היום ביקוש לרכב הזה.

שנתונים 2011 ו-2012 הם (בגדול) השנתונים הבעייתים של גיר ה DSG7. תתחדש, אלו אחלה רכבים. נקווה שלא תצטרך לנסות את הרצון הטוב של צ׳מפיון מוטורס כשתצטרך להחליף גיר או מצמדים או מוח או כל דבר בסגנון.

מלבד מנוע חזק וגיר נהדר (כשהוא לא מקולקל), אין אצל סיאט איביזה AM5 שום בשורה. רמת האבזור נמוכה להחריד, תא הנוסעים משדר עולב, המחיר האמיתי קרוב יותר ל-90 אלף ₪ מאשר ל-80, רק שנתיים אחריות ומוניטין שמירת ערך בעייתי למדי. משתלם? אם אתה חייב אוטומט, חייב רכב חדש (כלומר לא מ-0 קילומטר) ובעל חיבה בלתי מוסברת ליצרני רכב אירופאים עם 4 אותיות בשם - אז כן. בכל מקרה אחר - לא ממש.

אני כבר הצבעתי בבית.

אם אתה קונה אותה ב-60 אז היא מאבדת 20, לא? בגדול רוב הרכבים מאבדים משהו כמו 40% מערכם בתוך 3 שנים.

הויטרה זה אחלה ג׳יפון 4x4 קטן אבל כמו כל רכב שטח ישן - קשה למצוא אחד כזה במצב טוב. לגבי אגרת הרישוי - אתה עושה טסט פעמיים השנה אבל משלם חצי אגרה בכל פעם. רק אגרה למכון הרישוי (כ-100₪) אתה משלם פעמיים. הבעיה היא לא האגרה, אלא התהליך. לג׳יפ ישן עושים לא פעם צרות בטסט, מחפשים אותך על שטויות. לך תריב עם הטסטר למה אין לך משענות ראש במושב האחורי. כשאתה קונה רכב חדש יותר - אין לך את הבעיה הזאת.

קאן אם מבריק בסרטון פעולה בשטח, עם טוויסט ששווה לחכות לו בסוף הסרטון. לא תפרגנו לנו בהצבעה? לחצו על הכפתור הירוק בתחתית הסרטון והצביעו לנו! http://bit.ly/1ban3Cg (לא לדאוג, זה לא עושה כלום לפייסבוק שלכם) [video=youtube;rQOenSiK2-o]

ב-1994 יש שני דגמים של הויטארה - הזרקה רב נקודתית 16V והזרקה חד נקודתית 8V. דגם ה-16V עדיף משמעותית, זה מנוע מודרני יותר ונפוץ יותר (די דומה למנוע שהיה בבלאנו) ולכן יש לו יותר חלקי חילוף. ה-8V פחות מומלץ, וכמובן גם פחות חזק. היה לי רכב כזה בעבר, כמו שאפשר לראות בחתימה שלי. שלי ספציפית הייתה די פח אשפה, למרות שהרכב בגדול הוא אחלה רכב שבעולם. הוצאות התחזוקה לא יקרות מאוד ודומות לרכב פרטי אבל כמו שכבר הבנת הרכבים האלו לרוב שחוקים מאוד ואז להוצאות האחזקה הרגילות יש שלל הוצאות על תיקונים ובלאי. המחלות העיקריות הן חלודה (והרבה ממנה), סרן קדמי שנוטה להישבר אצל מי שנוסע בשטח טכני קשה, גיר אוטומטי רגיש והיום גם קצת קשה להשיג חלקי חילוף קוסמטיים.

לפי מה שאני רואה במידה הזאת יש פאלקן 914 שהוא צמיג כביש טהור, שנותן תמורה מעולה לכסף. במקסיס אתה יכול ללכת גם על צמיג כביש (שאני לא מכיר) או על ה-771 שהוא צמיג 50/50 טוב, למרות שנראה שאתה לא צריך צמיג כזה. אגב, הפאלקן באתר היבואן עולים קצת פחות מ-360 לצמיג: http://www.tireclub.co.il/catalog/215/65R16-98H-TL.html

חוץ מהגיר אין הרבה הבדל בין קורולה 2008 לקורולה 2011. אבל אם אתה לא מציין מה התקציב שלך לשדרוג (כלומר הרכב שלך ועוד כמה ש"ח?) - אי אפשר לעזור לך ברצינות.