Tzvika-Pick

ה-1.25 ליטר לא מרגיש קטן על הרכב ולמעשה זאת הקונפיגרציה העדיפה לדעתי ב-i10 (למעט הדגם הידני). יש קצת פשרה מצד צריכת הדלק, אבל אם זה רכב ליסינג עם דלקן זאת לא בעיה שלך. שים לב שבדגמים הראשונים המזגן היה מתנתק בזמן האצה חדה, לא יודע אם תיקנו את זה כיום. זה מציק בימי הקיץ החמים. חוץ משני אלו, באמת שמדובר ברכב מיני מוצלח. אולי אפילו המיני האוטומטית הכי טובה שיש היום בשוק הישראלי. יונדאי i10 מנוע 1.25 ליטר - מבחן דרך

הפסיקה בכל הארץ, לא רק ברחובות.

למה אתה חושב שאוברול יעלה 10,000 ש"ח? תתחיל מלבדוק טוב יותר את האופציות שלך, בלי עצבים. אופציה א' - לתקן את הדרוש תיקון ולהנות מהרכב. יעלה לך ככה וככה ש"ח, אבל תישאר עם רכב. אופציה ב' - למכור את הרכב ככה, כמו שהוא, למרבה במחיר ולעבור הלאה בחיים. תקבל כמה אלפי שקלים בודדים ותוכל לקנות משהו אחר. כדי לדעת מה יותר משתלם אתה צריך להתחיל לבדוק.

הלינקים לא עובדים לי. בכל מקרה, ברכבי שטח יש שונות מאוד גדולה בין המחירים של רכבים שונים. יכול להיות רכב שנת 1997 מדוגם, שמור, משופר ויפה שיעלה כמו מודל 2003 שבור, סטנדרטי, עם קילומטראז' גבוה וחורים בריפודים.

יש המון דעות בנושא, למה שלא תריץ חיפוש? היו שלל שרשורים בנושא ה-1.2TSI כולל פירוט של דגמי המנוע וסדרות הייצור שכבר ידועות כבעייתיות ואלו שכרגע לא ידועות כבעייתיות. זאת חוות הדעת שלי, בכל אופן: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?522839-%D7%A1%D7%99%D7%A4%D7%95%D7%A8-%D7%A2%D7%9C-%D7%A1%D7%A7%D7%95%D7%93%D7%94-%D7%90%D7%95%D7%A7%D7%98%D7%91%D7%99%D7%94-%D7%A2%D7%9D-%D7%AA%D7%A7%D7%9C%D7%95%D7%AA-%D7%91%D7%9E%D7%A0%D7%95%D7%A2-%D7%A9%D7%99%D7%A8%D7%95%D7%AA-%D7%A6-%D7%9E%D7%A4%D7%99%D7%95%D7%9F-%D7%9E%D7%95%D7%98%D7%95%D7%A8%D7%A1-%D7%95%D7%9E%D7%95%D7%A1%D7%9A-%D7%A7%D7%A8%D7%A0%D7%99-%D7%90%D7%95%D7%A8-%D7%91%D7%A8%D7%97%D7%95%D7%91%D7%95%D7%AA&highlight=DSG עריכה: השקעתי בך וחיפשתי את השרשור הרלוונטי. הנה קישור אליו.

טויוטה קורולה 2007? מאזדה 3 צורה ישנה? סוזוקי גרנד ויטרה ארוך? השאלה שלך קצת לא ממוקדת, אז אולי כדאי שתיתן כמה דגמים שחשבת עליהם שיהיה קל יותר להתחיל.

במקרה אתמול עשיתי נסיעה ארוכה עם הג'ימני האוטומטי שלי. הנה, חזרתי היום ואני בחיים. אבל להגיד לכם שזה היה הדבר הכי כיפי שעשיתי? זה אני לא יכול... בעליות קשה לרכב. גם עם זה רכב עם VVT שמוסיף עוד 4 כוחות חמור למנוע, זה עדיין רכב חלש. או שאתה "קורע" את המנוע בעליות קשות ונוסע בקצב איטי, או שאתה מרחם עליו וזוחל ביחד עם המערבל בטון בשוליים של העליה לתפן. מבוסס על סיפור אמיתי מאתמול... סל"ד השיוט בדגם הידני גבוה יותר. לא שזה משנה משהו, הרכב הזה לא שייט אוטוסטרדות בכלל. בטח אחרי שאתה משפר אותו קצת, הגבהות וצמיגי שטח וכו'.

2. כן, אין בעיה לעסוק בכל עיסוק חוקי במדינת ישראל.

לרכבים של האו״ם יש לוחית רישוי אחרת. זה נראה כמי רכב שגרירות שהדביקו עליו מדבקות של UN.

הוא רוצה רכב אוטומטי ואין C1 או 108 אוטומטיות. יש רובוטיות, אבל זאת לא תיבה מוצלחת מאוד. הנחת חבר ל-i10 היא בין 3,000 ל-5,000₪, תלוי באיזה דגם. לא ידוע מתי יהיה מבצע חבר בקיה, חבר שומרים את זה בדרך כלל בסוד. אבל מניסיוני, אם תעשה גוגל על ״מבצע חבר קיה״ ותראה מתי היה המבצע בשנה שעברה, סיכוי סביר שכך זה יהיה גם השנה.

לא טוב לו במהירויות האלו. לא כיף לג'ימני ולא כיף לנהג. אם אתה מחפש רכב שמשייט ב-100 קמ"ש בכיף הג'ימני לא בשבילך. בטח שלא הדגם הידני, שבמהירות כזאת הוא על איזה 3500 סל"ד והמנוע צועק לשמיים.

זוג עם שלושה ילדים בפיג'ו 208?! נשמע לי צפוף מידי. לדעתי קיה ריו ידנית תהיה המינימום המתאים לכם מבחינת גודל. אבל גם כאן כדאי לחכות קצת לדגם המעודכן שאמור להגיע אוטוטו. בגלל כדאי לחכות קצת כי מלא סופר מיני מתחלפות בחודשים הקרובים.

עוד על הקרוסאובר 4X4 אתה יכול לקרוא כאן: סוזוקי קרוסאובר 4X4 מול סובארו XV תתחדש ותהנה מהקרוסאובר 2X4 בנזין עם גג שהזמנת.

זה מה שיש לי להגיד בנושא: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?495474-%D7%99%D7%A9-%D7%A8%D7%95%D7%A4%D7%90-%D7%A9%D7%99%D7%A0%D7%99%D7%99%D7%9D-%D7%91%D7%A7%D7%94%D7%9C-%D7%A8%D7%95%D7%A6%D7%94-%D7%9C%D7%93%D7%A2%D7%AA-%D7%9C%D7%9E%D7%94-%D7%9C%D7%90-%D7%9E%D7%98%D7%A4%D7%9C%D7%99%D7%9D-%D7%91%D7%A9%D7%99%D7%A0%D7%99-%D7%91%D7%99%D7%A0%D7%94&highlight=%D7%91%D7%99%D7%A0%D7%94 רק תעשה לעצמך טובה, אל תיכנס ללינק שבהודעה הראשונה.

זאת לא תקלה, ככה זה הרכב. זה קשור לעובדה שמדובר בהגה חשמלי אבל גם לא קשור. יש הגהים חשמליים טובים יותר שלא סובלים מהבעיה הזאת. פשוט בקרוסאובר יש איזו עצבנות יתר במרכז ההגה שמקשה קצת על העניינים, זה הכל.

ממש לא כדאי. תעבור הלאה.

תיכנס לאתר של wobi או לאתר של 9 מיליון ותקבל הצעת מחיר און ליין לשני הרכבים.

אני הייתי מוותר על גג נפתח וקונה את הגרסה ה״רגילה״ של הקרוסאובר ב-120 אלף ₪. חוץ מזה אתה יכול לבדוק גם את קיה סול. קצת יותר זול אבל קצת פחות חסכוני בדלק.

השבוע ביקרתי שוב במוסך שאפט, הפעם עם הרכב הפרטי שלי לצורך יישור קו קטן לאחר הרכישה. השארתי את הרכב בבוקר עם רשימה של דברים שצריך (לדעתי) לעשות והלכתי לעיסוקי. ב-11 כבר קיבלתי טלפון מדודי - "אתה בטוח שאתה רוצה להחליף פלאגים? אתה לא חייב והם קצת יקרים, תשאיר את זה לטיפול הבא". מבחינתי זה אומר הכל על המוסך. מוסך שאני יכול "לזרוק" לו את הרכב בבוקר ולדעת כשאגיע לאסוף אותו בסוף היום יעשו רק את מה שהיה צריך, בלי אלמנטים ובלי הפתעות, והכל במחיר הוגן. מומלץ בחום.

גם אני נהגתי ב-XV ובמקרה יצא לי לנסוע, קצת, בדאסטר דיזל 4X4 המתחרה. אז ככה - הבידוד רעשים שציינת שכל כך חסר בבתי הגלגלים מורגש בתא הנוסעים. רעש הדיזל מוחשי בזמן עמידה, רעשי הכביש והרוח בזמן נסיעה מהירה חזקים מהמקובל היום ברכב מודרני. אפשר לחיות עם זה, בוא נגיד שבג'ימני שלי זה הרבה יותר גרוע, אבל זה לא סובארו ולא רנו. ההילוך הראשון של הדאסטר דיזל אכן קצר ובתחושה שלי, הוא מאוד דומה להילוך הראשון של ה-XV עם LOW. רק שבסובארו יש גם שני LOW, שלישי LOW וכן הלאה. בדאסטר רק הראשון והשני קצרים, השלישי כבר יכול להביא אותך עד איזה 90 קמ"ש. הצמיגים אכן של קונטיננטל אבל רק בדגם היותר מאובזר. הדגם הפשוט יותר (לאורט או איך שלא כותבים את זה באנגלית) מגיע עם צמיג באותה מידה, אבל אחר. נראה הרבה יותר פשוט. נו, לא קריטי, זה בטח לפחות ברמה של צמיגי הנוקנוק שאיתם מגיעה לאחרונה פולקסווגן פולו. הלאה. למרות שהיו לנו לא מעט תלונות בזמנו על תא הנוסעים הפשוט של ה-XV, הדאסטר מעלה את הפשטות לרמה חדשה לגמרי. הנדסת האנוש בעייתית, כנראה פועל יוצא של זה שתא הנוסעים הוא העתק מדגמים אחרים. מסך המולטימדיה נמוך מידי, לא נוח להסתכל עליו אם רוצים להשתמש בניווט המקורי. גלגל ההגה לא מתכוון למרחק, רק לגובה. הקונסולה המרכזית מרגישה חופשית ומתנדנדת. בית התאורה הפנימית נראה אחד לאחד כמו של ניסאן מיקרה 2011. אין תאורה למראת איפור בסוכך השמש. השליטה על מערכת השמע "מגלגל ההגה" היא למעשה מידית קטנה שמאחורי הההגה. אפילו פיג'ו נפתרה כבר מההרגל המטופש הזה ברכבים שלה. כיוון הגובה של המושב מוזר מאוד - צריך לקום כדי להרים את המושב, בישיבה אפשר רק להוריד. ועכשיו לשורה התחתונה - אני דווקא די אהבתי. השאלה היא מה האלטרנטיבות שלי. הדיזל 4X4 הבסיסי עולה 122.5 אלף ש"ח. אגרת רישוי עוד 1800 ש"ח. צבע מטאלי (שזה בעצם כל צבע חוץ מלבן, למדו מטויוטה) עוד 2500 ש"ח. מיגון גחון של רסטה עוד 3500 ש"ח. בקיצור אני נוגע ב-130 אלף ש"ח על הכביש. במחיר הזה אני יכול להגשים חלום ולקנות טנדר דיזל 4X4, נניח מיצובישי האנטר 2011 עם קילומטראז' שפוי. עם ההאנטר אני אוכל להגיע הרבה יותר רחוק בשטח, ובאופן מפתיע תא הנוסעים של ההאנטר המסחרי לא מרגיש פשוט בהרבה מתא הנוסעים של הדאסטר. במחיר הזה אני כבר מעדיף XV אוטומטי, שעולה על הנייר 135 אלף ש"ח אבל בטוח יש גם הנחות. ה-XV מגיע עם 5 שנות אחריות, ואם נוסיף את העלות שלהם למחיר של הדאסטר נגיע להפרש של פחות מ-3000 ש"ח - פרמיה שאני מוכן לשלם בשביל מותג יפני עם מוניטין קצת יותר טוב משל דאצ'יה וחורים לאוזניים של החמור בגג. ה-XV אוטומטי, מה שבטוח יקל על הסחירות העתידית שלו + יעזור לשלום בית. גם אם הדאסטר יהיה קצת יותר טוב בשטח, הוא לא יהיה מספיק טוב בשביל להיות רכב שטח אמיתי, ככה שההפרש בינו לבין ה-XV לא יהיה כזה משמעותי מבחינתי.

יש להם שירות לקוחות, תתקשר אליהם ביותר ראשון ותשאל. הכי גרוע זה לקנות רכב מתוך לחץ, זה מתכון לבעיות. תהיה רגוע, נינוח. לך תשכיר לך רכב לסוף שבוע ב-200 ש"ח ותוריד את הפאניקה.

מעולם לא עשיתי סקר מקיף בין כל חברות הליסינג, ככה שאני לא יכול להגיד לך בדיוק באילו חברות כן ובאילו לא. אני כן יודע להגיד לך בוודאות שבחברת ההשכרה פרי כן אפשר לעשות ליסינג תפעולי לנהג צעיר, כי היה לנו רכב שלהם ואחותי הקטנה נהגה בו כשהייתה נהגת צעירה. אני כן יודע להגיד לך בוודאות שבחברת שלמה סיקסט אפשר לעשות עסקת נטו ליס (ליסינג פרטי) עם אופציה לנהג צעיר. מעבר לזה תתחיל להרים טלפונים ולבדוק מחירים. בגדול ליסינג תפעולי זה בין 2000 ל-20,000 ש"ח בחודש, תלוי בסוג הרכב שאתה רוצה, הקילומטראז' השנתי וכו'.

יש ליסינג תפעולי לנהגים חדשים. יש ליסינג מימוני לנהגים חדשים.

גם אני עברתי באולם התצוגה שלהם אתמול, כמה שעות לפני איתמר. ומה אני אגיד לכם? יש יבואנים שבכל אולמות התצוגה שלהם בכל הארץ, בכל ימות השבוע ביחד, אין את כמות האנשים שהייתה אתמול בצהריים בסניף פתח תקווה של דאצ'יה.

ממה שאני רואה ביד2, על רכבים דומים מבקשים בין 12 ל-15 אלף ש"ח. עכשיו נעשה את החשבון - אופציה א' - למכור לפירוק - רווח נקי של 2500 ש"ח. אופציה ב' - "להשקיע" 8000 ש"ח בתיקון, למכור ב-12 אלף ש"ח - רווח נקי של 4000 ש"ח. תכלס יש היגיון בלתקן, ואני בטוח שבמוסך אחר פחות יסודי משאפט אפשר לתקן את זה יותר בזול, אבל השאלה אם הפער שווה לך את זה. אני את ה-206XS שלי מכרתי למגרש בצומת מסמיה.