Tzvika-Pick

לאור הדרישות שציינת אני הייתי הולך על יונדאי i10 החדשה. אבל אני כותב את זה לפני שנהגתי ב-108/C1 החדשות, יכול להיות שלאחר מכן אשנה את דעתי.

מה שרשום בבלוק מנוע זה כסת"ח של מכון הבדיקה, אין לזה שום משמעות. מנוע עובד עושה רעש, מה לעשות, ככה זה. צריך לבדוק את ההיסטוריית טיפולים של הרכב, אם הוחלפו הרצועות תזמון בזמן הכל בסדר. לגבי ההגה - אפשר לשים כיסוי וב-200 ש"ח אפשר גם לתפור עור על ההגה. זה נראה מעולה ומרגיש נהדר. אני לא חושב שיחליפו לך הגה בחברת הליסינג. על הרדיו והרעידות תתעקש. על תיקון הגג לא הייתי מתעקש, זה עלול להוריד יותר ערך מאשר להעלות.

פיקאסו דיזל עשה אצלי בערך 16 קילומטרים לליטר כך שההפרש בפועל קטן יותר. הוא גם עולה איזה 180 אלף ש"ח לעומת הקארנס LX החדש שעולה 150. ברור שלמי שנוסע הרבה הפיקאסו עדיף, והוא גם אחלה רכב בסך הכל. אבל פיקאסו מרגיש כמו מיניוואן - הוא גדול ומגושם. הקארנס קומפקטי יותר ולא מרגיש כמו מוביל משפחות.

אני לא חושב שהקארנס זוללת במיוחד דלק. בנסיעת המבחן שאני עשיתי עליו בזמנו הוא עשה משהו כמו 10 קילומטרים לליטר, שזה די סביר. לא חסכוני כמו פיקאסו דיזל או הפיקאסו בנזין הרובוטי הישן, אבל נראה לי נתון די סביר למיניוואן 7 מושבים עם מנוע בנזין 2.0 ליטרים. ובמחיר שמוכרים היום את הקארנס בדגם הבסיס, זאת עסקה משתלמת מאוד. דווקא במדידה שלי הפורסטר עשה משהו כמו 12 קילומטרים לליטר - שזה נתון יפה מאוד לג'יפון עם 4X4 ומנוע 2.0 ליטרים. צריכת דלק של 8 קילומטרים לליטר נשמעת לי הגיונית למי שנוסע בעיקר בתוך העיר, לא למי שנוסע נסיעות משולבות.

לפני כמה שבועות ישבנו כמה חברה׳ ושיחקנו דוקים (* לא באמת דוקים). כשהיינו רעבים הזמנו דומינוס וחיכינו את ה-30 דקות המובטחות. אחרי 45 דקות, כשהשליח בושש מלהגיע, התקשרנו בדאגה לשירות לקוחות. אולי תקף אותו נמר ליד כיכר רבין? קיבלנו במתנה פיצה משפחתית נוספת פלוס מגש מתכתי שמישהו שכח להפריד מהפיצה כשהוא הוציא אותה מהתנור.

אם הצבא סגר דיל זה מעיד על זה שהרכב זול.

כרגע אין מה לעשות חוץ מלחכות. שרשור בפורום לא יעזור לך.

הספייס סטאר סוחבת בסדר גמור אבל זה לא רכב לסחיבות, זה רכב לנסיעות רגועות. אם תנסה לבדוק איך הוא סוחב תקבל רעש מנוע חזק מאוד בתא הנוסעים. צריכת דלק - סביב 16 קילומטרים לליטר בממוצע. טיפולים - תתקשר למיצובישי ותשאל. לא משהו חריג. עד כה לא שמענו על בעיות אמינות מיוחדות בדגם הזה. אני לא רואה שום סיבה הגיונית שיכולה להיות לבן אדם פרטי לקנות מיצובישי אטראז'. הסיבה היחידה המתקבלת על הדעת לתפוס בן אדם נוהג באטראז' בעיני היא אם מדובר בקצין צה"ל שמקבל את הרכב הזה כרכב צמוד מהצבא.

לדעתי - אתה שילמת למוסך על החלפה של רצועת טיימינג בפורד פוקוס שלך. היה מה שהיה, כולם עושים טעויות. המוסך תיקן את הטעות, הכל טוב. רק שבסוף, יצא ששילמת וקיבלת רכב שלא הוחלפה במנוע שלו רצועת טיימינג. אני יוצא מנקודת הנחה שהמנוע שהורכב ברכב שלך זהה מבחינת בלאי למנוע שיצא. אז על מה בעצם שילמת? המוסך צריך להחליף רצועת תזמון על חשבונו במנוע החדש ולסגור את הסיפור.

פריסת תשלומים נוחה יש היום אצל כולם. אפילו אצל לקסוס יתנו לך תשלומים נוחים, אם רק תשאיר מקדמה שמנה מספיק... אם הפער במחירים בין ניסאן מיקרה למיצובישי ספייס סטאר אכן כזה גדול אז אין טעם לקנות את המיקרה. לדעתי המיקרה עדיפה, אבל לא בפער שמצדיק 10,000 ש"ח. אגב, שים לב שיש מיקרה אוטומטית חדשה ב-76 אלף ש"ח, ככה שאין מצב שידנית חדשה תעלה 79,000 ש"ח: http://motori.co.il/camp.php?id=68 אגב, במיקרה יש בקרת שיוט שזה אחלה לנסיעות ארוכות, במיוחד באר שבע-אילת על כביש הערבה. אתה שם 95 קמ"ש על הקרוז קונטרול ולא דואג מניידות משטרה על כביש הערבה. אני לא זוכר אם גם הספייס סטאר קיבלה בקרת שיוט במסגרת עדכון האבזור האחרון, כדאי לבדוק. לדעתי זה פרמטר עיקרי.

יופי, אז לפי שלושת הפרמטרים האלו ניסאן מיקרה או מיצובישי ספייס סטאר יתאימו לך טוב יותר ממכונית מיני אוטומטית. עכשיו נשאר לך לעשות שני דברים: 1. לגשת לסוכנות של מיצובישי/ניסאן ולהתרשם מהרכבים האלו. תראה מי מהם יותר מוצא חן בעיניך ואל תתבייש לבקש נסיעת מבחן, זה מאוד חשוב! 2. לבדוק אם המחיר של מוטורי זול משמעותית מהמחיר שתקבל בסוכנות.

יונדאי i20 חדשה מהיבואן לא תיכנס לך בתקציב. לעומת זאת יונדאי i20 חדשה מהאתר שקישרתי אליו כן תיכנס לך בתקציב. לכן במקרה הזה, ברור שעדיף לקנות מחברת ליסינג דרך האתר ולא דרך היבואן. לעומת זאת במקרה של ה-i10, בתקציב שלך יכנס גם רכב חדש מהיבואן וגם רכב חדש מהאתר. רק שההנחה שתקבל מהאתר קטנה יחסית ולכן לא משתלמת, לכן עדיף לך לקנות מהיבואן (זאת גם הסיבה שה-i10 לא מופיעה באתר). ה-i20 מכונית לא רעה בכלל, בתחומים רבים היא טובה מהספייס סטאר והמיקרה. אבל צריכת הדלק שלה גבוהה משמעותית, בסביבות 11-12 קילומטרים לליטר (לעומת 15-16). במקום להשתגע בו ותרשום לנו את שלושת הדברים הכי חשובים לך במכונית בסדר יורד. ברור לך שאי אפשר לקנות רכב מושלם בסכום של 80 אלף ש"ח, אז תתמקד בשלושת הפרמטרים הכי חשובים.

למה לא? ניסאן מיקרה או מיצובישי ספייס סטאר חסכוניות יותר בדלק ומרווחות יותר. הם גם מתאימות לתקציב שהגדרת כך שמהבחינה הזאת אין בעיה. נכון שהפלסטיקה שלהן קצת פחות איכותית מהפלסטיקה של ה-i10 החדשה, אבל לא נראה לי שזה משנה לך יותר מידי. אחרי הכל, זה לא שברכב של 25 אלף ש"ח היית מקבל משהו אחר.

בגדול יש לך שתי אופציות - מיני אוטומטיות אמיתיות, כמו יונדאי i10 או קיה פיקנטו. יתרונות - גיר אוטומטי אמיתי, אבזור, אמינות. חסרונות - צריכת דלק גבוהה. מיני אוטומטית רובוטית, כמו סקודה סיטיגו או פיג'ו 108 החדשה. יתרונות - צריכת דלק נמוכה. חסרונות - אין הרבה אבזור (בחלק מהדגמים), גיר רובוטי לא כיפי לשימוש. אני בתקציב הזה הייתי הולך לא על זה ולא על זה אלא על אופציה שלישית שלא הזכרת - סופר-מיני אוטומטיות קטנות כמו מיצובישי ספייס סטאר או ניסאן מיקרה. מאיפה לקנות? זה כבר תלוי איזה רכב אתה רוצה ואיזה הנחה נותנים לך בשלמה. תעיף מבט פה ותראה באיזה מחירים אפשר לקבל את הרכבים שמעניינים אותך בחברות הליסינג: http://motori.co.il/

בקיצור, יצאתם ל-gang bang של המאפיה החיפאית על הג'ולייטה תלתן... אני מוריד את הכובע בפני אנשי סמל"ת שלמדו את מה שכל היבואנים האחרים היו צריכים ללמוד מזמן - רוצה לבנות הילה חיובית סביב המותג שלך? עזוב איתך מעיתונאי הרכב שאף אחד גם ככה לא סופר וגש לבנות לעצמך קהילה. תצ'פר אותם, תן להם סיבוב על הרכב לפני כולם ותן להם לרוץ לספר לכל העולם כמה הם נהנו מהמכונית. זה בכלל לא משנה שהג'ולייטה תלתן הזאת כנראה פחות טובה מגולף GTI או אודי S1. מכוניות כאלו קונים מהלב, לא מהראש. והמכונית עצמה? מצטער, אבל גולף GTI עושה לי את זה הרבה יותר.

לדעתי סובארו פורסטר טוב יותר ממיצובישי אאוטלנדר, אם הייתי צריך לבחור אחד בלי להתלבט יותר מידי הייתי הולך על הפורסטר. כיפכוף של אוטו. אבל במקרה שלכם, נראה לי שהאאוטלנדר יהיה קצת יותר פרקטי. בכל זאת, עוד שני מושבים מאחורה ככה שבעתיד יהיה אפשר להעביר את הילד הגדול אחורה ולעשות "הפרדת כוחות", מקום לקחת גם את הסבא/סבתא/חברה של הבת/בת דודה מצד שלישי לאיזה טיול. או שפשוט תודו בזה שיש לכם שלושה ילדים ואתם צריכים מיניוואן קטן, ותקנו קיה קארנס.

גיר ידני לא נוטה להתקלקל יותר מגיר אוטומטי, ההפך הוא הנכון אם כבר. אבל בגיר ידני יש בעיה אחרת - הוא ידני. כשמדובר ברכב עמותה שמן הסתם נוהגים בו כל מיני אנשים, חלקם לא רגילים לנהוג ברכב ידני, זה בעייתי. כי נהג שלא רגיל לרכב ידני יכול לשחוק לך את הקלאצ' תוך זמן קצר והופס, הרכב במוסך. אתה מנסה למצוא קומבינות במקום לפתור את הבעיה. מי שנוסע 60 אלף קילומטרים בשנה לא צריך רכב מוסב לגז, הוא צריך רכב עם מנוע דיזל חסכוני. בתקציב שלך חפש טנדרון דיזל ידני או אולי איזה קיה ריו דיזל ממורה נהיגה לשעבר. לא הייתי מתעסק עם הסבה לגז של יונדאי i20 ובטח שלא סקודה פאביה.

חדשות זה עניין יחסי - השיטה הזאת החלה בשנת 2008. גם אם מדובר ברכב שמכר היבואן ממלאי קודם - מה אכפת לך? למה זה משנה? אם היית קונה רכב שעלה לכביש בחודש מאי, גם היית מודאג? הרי יכול להיות שהוא יוצר באוגוסט בשנה שקדמה. ליבואן יש שנה מיום יצור הרכב למכור אותו כחדש. לאחר מכן הוא חייב להעביר את הרכב לבעלותו של מישהו ולמכור אותו כמשומש. כך שאל תדאג, הפונטו שאתה קונה אינה חלב ״פג תוקף״.

הרכב עלה לכביש בישראל ברביעי לינואר 2012. הרכב מיוצר באיטליה או בפולין או משהו כזה. ברור לך שאין מצב שתוך 4 ימים הרכב הגיע מאיטליה לישראל, עבר במכס, קיבל רישוי ישראלי ועבר התקנות מקומיות - נכון? זה תהליך שיכול לקחת גם חודש כיוון שעניין הטלפורטציה טרם התפתח טכנולוגית לרמה מספקת. אז כן, הרכב הוא מודל 2012 אבל הוא יוצר ב-2011. הכל בסדר, סע לשלום.

ניסאן אקו-מיקרה מודל 2011. צריכת דלק אמיתית של 15-16 קילומטרים לליטר עם מזגן ופקקים. לא מזמן מצאתי לחבר מיקרה 2011 מליסינג, 53 אלף קילומטרים, צבע לבן, ב-49 אלף ש"ח מזומן.

ברכב ישן כל כך, החלפה של מנוע לא פוגעת במחירו של הרכב. אני גם לא חושב שסחירות עתידית של רכב כזה צריכה להטריד אותך יותר מידי, זה לא שתקבל עליו יותר מכמה אלפי שקלים בודדים בעוד כמה שנים. עלות החלפת מנוע ברכב כזה צריכה לנוע סביב 3000 אולי 4000 ש"ח. על הרכב שלך, בלי מנוע, תקבל כנראה סכום דומה. השאלה היא כמה כסף יש לך בשביל השדרוג. אם יש לך 20-30 אלף ש"ח ששוכבים בצד ומחכים ליום פקודה אין לך מה להתלבט - שדרג את העגלה. ב-25-30 אלף ש"ח אתה קונה משפחתית מודרנית יותר מהסובארו שלך שתהיה טובה בכל מובן אפשרי. אם אין לך את הסכום הזה ואתה חייב רכב - תקן את הרכב.

הטרייד אין לא רוצה את הרכב שלך, אין לו מה לעשות איתו. הלכה למעשה אתה נותן את הרכב שלך בחינם ועוד משלם הרבה על רכב "לא יפה". תעביר את הרכב במתנה לקרוב משפחה שרק הוציא רישיון ותתקדם הלאה. לחילופין תמכור את הרכב ב-5000 ש"ח ותבוא עם הכסף במזומן לחברת הליסינג.

למרות התחייבותה, החברה לא יכולה לתקן "מעיכה בקצה קורה אורכית" או "הוחלפו חלקי מרכב". לא ציינת איזה רכב יש לך, אבל לדעתי זה יוצא שאתה משלם לחברה כדי שתיקח את הרכב שלך. כי ה-i20 הזאת לא שווה גם 54 אלף ש"ח במזומן. תעבור הלאה.

איזה תאבון יש בדיוק במכונית כמו מאזדה 2 סדאן? סתם רכב ליסינג/השכרה, בטוח יותר טוב מהאטראז' אבל זאת לא חוכמה. הדור הקודם היה נראה כמו מאזדה 2 האצ'בק שהדביקו לה תחת בולט מאחורה, לפחות זה נראה כמו בייבי מאזדה 3.

כן, הירידה של המחירים בינואר היא לרוב גדולה יותר מהירידה של המחירים ביוני, אוגוסט או מרץ. אבל לא בצורה מאוד מאוד משמעותית.