Tzvika-Pick

מה שבטוח חוקי זה חיפוש בפורום.

מפרט טכני מלא אפשר למצוא כאן

יפה כתבת. עברה תקנה שמאפשרת, לא מחייבת. נכון להיום יש מעט מאוד הצעות של רכבי "יד 0 אפס קילומטר" בחברות הליסינג וגם אז מדובר במחירים שהם גבוהים משמעותית מהמחירים ב"יד 1 אפס קילומטרים". לגבי העסקה הספציפית שציינת - בסך הכל מדובר בעסקה טובה. יוצא שאתה משלם רק קצת יותר מירידת הערך שבכל מקרה היית סופג אם היית קונה רכב כזה חדש. אולי עוד כמה אלפי שקלים יותר, אבל זה בא לידי ביטוי בעובדה שאתה לא צריך לשבור את הראש עם מכירה עתידית של הרכב. אם מצבך הכלכלי טוב אני באופן אישי הייתי מעדיף לקחת הלוואה מהבנק ולקנות את הרכב ישירות מהיבואן.

אם אין גג נפתח ברכב צריך לגשת למשרד הרישוי, לעמדה מספר 1, ולשנות את הרישום. אתה עלול להגיע למצב שהרכב לא יעבור טסט במידה ותיפול על טסטר קפדן. מספר המנוע מופיע כצפוי על המנוע עצמו. בדרך כלל באזור הסעפת פליטה.

לא רחוק מהרצליה, ממש ליד צומת גלילות, יש לך ריכוז ענק של סוכנויות רכב משומש. תעשה שם סיבוב, תראה מה יש להם להציע לך. אבל אני אספר לך מראש - על הרכב שלך תקבל משהו כמו 50 אחוזים ממחיר המחירון שלו. כדי להשתדרג שם לרכב חדש תצטרף להוסיף לפחות עוד 40 אלף ש"ח.

הסטארלט תהיה קטנה וצפופה מידי לדעתי. המושב האחורי שלה פצפון, ממש חבל לדחוס לשם שני ילדים. אני הייתי מוסיף לרשימה גם דייהטסו YRV, אם כי אני לא בטוח שהיו כאלו ידניות בארץ.

1. כאמור הדגם הגיע בשנת 2007 (לדעתי כמודל 2008 +). דגם האאוטדור הגיע באמצע 2011 והוא בסך הכל חבילת אבזור וקישוט ל-SX4 הרגילה - פגושים קצת שונים, פסי קישוט מעל הגלגלים וחישוקי סגסוגת שונים. 2. אין בעיה למצוא את הדגם הזה, בסך הכל מדובר ברכב די נפוץ. נסה בחברות הגדולות ולא בלוח יד 2 שמפוצץ בסוחרי מדרכה - אלדן, אוויס, כלמוביל טרייד וכו'. 3. כן, מכל הבחינות. זה אולי לא הרכב הכי מאובזר והכי משוכלל בקטגוריה, אבל זה עדיין רכב טוב - אמין, זול לאחזקה ובסך הכל נחמד מאוד לנהיגה. 4. תלוי איזה רכב יש לך. אבל בגדול, ההפחתה האמיתית בטרייד אין מתחילה ב-20 אחוזים ממחיר המחירון לרכב מבוקש במצב טוב וממשיכה אפילו ל-50 אחוז מהמחירון לרכב פחות סחיר ובמצב לא מלהיב.

יש כרגע באג בתוכנה שלא מאפשר להנמיך את הווליום. אני אבדוק אם אפשר לבטל את זה לגמרי. עריכה: השרשור ננעל בגלל הבוט המספים.

אחלה המלצות, אין לי מה להוסיף. אולי הייתי מוסיף לרשימה ניסאן טידה, שלמרות שהיא קצת מכוערת היא אחלה מכונית.

ברוב ה-C4 אין גיר רובוטי, אלא גיר אוטומטי רגיל. יש כמה דגמים מאוד ספציפיים של C4 עם גיר רובוטי (כמדומני רק דגם הדיזל ודגם הטורבו-בנזין), את בטוחה שנהגת על אחד כזה? בכל מקרה, הגיר של היאריס אולי לא מוצלח במיוחד אבל גם לא נורא במיוחד. אפשר להתרגל, השאלה היא למה לעשות את זה כשיש אלטרנטיבות לא פחות טובות שלא צריך להתרגל אליהן.

http://www.carsforum.co.il/vb/misc.php?do=cfrules קרא את סעיף 9.

דווקא ממש אין בעיה למצוא טויוטה יאריס בתקציב שלך. אפילו אחת כזאת שמורה, מטופלת ועם קילומטראז' נמוך. תתפלאי לשמוע, אבל היאריס שמתאימות לתקציב שלך לא זוכות לביקוש רב בשוק המשומשות. הסיבה: הן מגיעות עם גיר רובוטי שנחשב ללא מוצלח במיוחד. האם גיר אוטומטי הוא חובה או שגם רכב ידני בא בחשבון?

שים גז לסוכנות רנו הקרובה לביתך ורכוש לעצמך רנו מגאן האצ'בק דיזל אוטומט לפני שמחיר הרכב יעלה בכמה אלפי ש"ח וירחיק אותו מהישג ידך. בקילומטראז' שנתי כזה, דיזל הוא הבחירה הנכונה מכל הסיבות שפירטת. הדיזלים האוטומטיים של רנו נמכרים כיום (סליחה, אתמול ושלשום) במחירים אטרקטיביים ומגיעים עם רובוטי כפול מצמדים טוב. המתחרים העיקריים יקרים (פולקסווגן וסקודה) מידי או שמגיעים עם גיר רובוטי לא טוב (סיטרואן).

השנה הם מכרו 163, כולל 3 סטיישנים.

כבר החלטת שזה מסנן? אולי זה סתם מסומם?

מה הכוונה טרייד אין שווה? כלכלית, כנראה שזה לא שווה. בטרייד אין תקבל על הרכב שלך בערך 30-50 אחוזים מתחת למחיר המחירון שלו. תוסיף עוד כסף ותקבל רכב שצריכת הדלק שלו כנראה לא טובה משמעותית. עד שתקזז את ההפרש, יעברו שנים.

עם כל חוסר האהבה שיש לי ליבואן הזה, גם לי נראה שההצעה שקיבלת באמת הוגנת. אני חושב שאתה צודק, דש-בורד לא צריך להתפרק אחרי שלוש שנים על הכביש והעובדה שרואים את כרית האוויר בהחלט עלולה להיות בעלת השפעה בטיחותית. אבל עדיף להיות חכם ולא להיות צודק. קח את מה שהציעו לך ותמשיך על זה הלאה. תוודא שמחליפים לך את הדש-בורד כמו שצריך, שהעבודה מתבצעת על הצד הטוב ביותר ותמשיך הלאה.

כנראה שלא כדאי לך. רוב הסיכויים הם שבתקציב הזה תמצא i30 במצב לא כל כך טוב. כלומר, עם קילומטראז' גבוה או עם תאונה או עם שניהם יחד. אבל, פה העניין קצת מסתבך. בתכלס, למרות שמחיר השוק של הרכב מתחיל מהאזור שציין מייק, מי שהכניס את הרכב לטרייד אין כנראה קיבל עליו זיכוי בגובה נמוך משמעותית, בדרך כלל לפחות 20-30 אחוז מתחת למחיר המחירון. כך שאם הבחור מהטרייד אין הוא באמת חבר שלך והוא מוכן לא להרוויח שקל על העסקה הזו - יש סיכוי שתקבל רכב טוב.

אז בהנחה שאתה גם מקבל דלקן ללא הגבלה מהעבודה, האסטרה היא בהחלט אופציה שאפשר לשקול.

האסטרה היא באמת מכונית די טובה אבל קח בחשבון שגם קצת מיושנת, עכשיו כשהרבה מהמתחרות שלה כבר התחדשו. וגם כל הכפתורים האלו בקונסולה המרכזית שלה עושים לי (באופן אישי) כאב ראש. כבונוס, צריכת הדלק שלה ממש לא טובה אם אתה לא נוהג כמו סבתא.

אז תבדוק גם את קיה סיד החדשה, מכונית איכותית וטובה מאוד לדעתי. או שתחכה קצת עד שתגיע ארצה סיאט לאון החדשה, שנראית נהדר על הנייר.

מרחיב: בתחום האלקטרוניקה יש היצף של מהנדסים צעירים בוגרי מכללות וחסרי ניסיון שרעבים לעבודה ראשונה בתחום. למי שאין ניסיון, קשה מאוד להתברג במשרה טובה במיוחד כשנקודת הפתיחה שלו אינה של בוגר אוניברסיטה עם ממוצע גבוה. לכן יש לא מעט מהנדסים כאלו שמתייאשים מחיפושי עבודה ארוכים ופשוט לוקחים כל משרה שאפשר בתחום כדי לקבל דריסת רגל בתחום, גם אם זה אומר שמדובר במשרה של הנדסאי. נראה לי שכתבתי את זה פעם או פעמיים בעבר. כשאני עזבתי את העבודה שלי בתור טכנאי אלקטרוניקה בחברת הייטק גדולה, החליף אותי הנדסאי. חבר טוב שלי שסיים לפני שנתיים הנדסת אלקטרוניקה באריאל חיפש עבודה במשך שנה ולא מצא. עבד הרבה זמן בשמירה ועבודות מזדמנות, בסוף עבר מיונים לגוף ממשלתי גדול ויושב על תקן של הנדסאי. במקביל אליו עובד בחור אחר, לא הנדסאי אלא רק "בוגר בית ספר מקצועי", בחור מהדור של פעם, יוצא עוד מעט לפנסיה. הבוס של החבר כבר אמר לו שהוא הוציא מכרז למחליף, שיהיה כמובן מהנדס. לעומת זאת בתחום החשמל המצב שונה. קודם כל, כי יש פחות מהנדסים שרוצים ללמוד את תחום החשמל שלא נחשב לתחום הייטק. במחזור שלי, למשל, מתוך 250 סטודנטים שלמדו הנדסת חשמל רק 30 סיימו את המסלול של חשמל וכל השאר הלכו למקצועות ההייטק למינהם (מיקרו אלקטרוניקה, אופטיקה, עיבוד אותות וכו'). מתוך אותם 30, חלק לא עובדים בתחום (כמוני, למשל). ככה שמראש יש לך מעט מאוד מהנדסי חשמל עם רישיון מהנדס חשמל ואם כבר יקרה משהו, זה שהנדסאי יעשה עבודה של מהנדס ולא להפך. חוץ מזה, יש את עניין הרישיון. ראה כאן: http://www.moital.gov.il/NR/exeres/4F6220D0-B396-43FF-BC13-1C56BE3216CF.htm הנדסאי רשאי לעשות (בין השאר) את העבודה הבאה: מהנדס יכול לחתום על תוכניות, שהנדסאי לא יכול לחתום עליהם. כך שברוב המוחלט של המקרים, ההנדסאי לא יוכל לעשות את העבודה של המהנדס.

מה שאומרים לו על המהנדסים נכון לגבי מהנדסי חשמל שעוסקים בהייטק (אלקטרוניקה, בלשונך), אבל לא נכון לגבי הנדסאי חשמל. לעשות תואר בשביל לעשות תואר זה, תסלח לי, בדיחה עצובה. חבל על 90 אלף ש"ח של שכר לימוד במכללת חרטא ובניו על האש ועל מי יודע כמה סופי שבוע שנשרפים על שינון חומר למבחנים. אפשר להסתדר בחיים גם בלי התואר ולא חייבים לרוץ לתואר עכשיו כשהוא לא יודע מה הוא בכלל רוצה לעשות עם עצמו.

לפי הבדיקה שצירפת הרכב במצב לא טוב בכלל. מצד שני, מכונית בדיקה מקבלים ג'ננה כשהם רואים פיג'ו ישנה שנכנסת לבדיקה אז בהחלט יכול להיות שהכל כסת"חים והרכב בסדר. אני מציע לך לא להמשיך הלאה לפני שאתה לוקח את הרכב לבדיקה במוסך שמתמחה בפיג'ו. אם היית גר בתל-אביב היו לי כמה מוסכים כאלו להמליץ לך עליהם, אבל בירושלים אני מכיר רק את הכותל ואת שוק מחנה יהודה. שניהם לא יעזרו לך במקרה הזה.

הרפורמה החדשה מאפשרת לחברות הליסינג למכור רכבים חדשים, אבל לא מחייבת אותן. יש הבדל בין יכול, לחייב. בפועל נכון לאתמול (היום לא הייתי בעבודה, אז אולי משהו השתנה), אין אף חברת ליסינג שמוכרת רכבים מיד 0.