Tzvika-Pick

איך נפלו גיבורים... איפה הימים שמכרו לנו פיג'ו 106 ראלי בלי חלונות חשמל ובלי פנסי ערפל, ואף אחד לא חשב להתלונן. והנה מגיע לו דור חדש של אייקון, ההוט האצ' הראשונה בקטגוריה ונפתח לו שרשור של עשרה עמודים בקארספורום. אף לא מילה על התנהגות כביש, על ביצועים או על מנוע הטורבו-בנזין החדש. את מי מעניין הגה מתקשר? בקרת יציבות מתנתקת? בקרת משיכה "אגרסיבית" יתר על המידה? העיקר שיהיה קסנון, ולדים, וג'אנט 18 אינטש'. כי הרי מה זאת הנאה מנהיגה ברכב ספורטיבי?! חחחחח... מה אנחנו ילדים?! עם גישה כזאת, רק אל תתפלאו שכבר לא עושים יותר מכוניות לנהג אלא רק מכוניות לקטלוג עם הרבה אבזור ונשמה של דחליל. אני מבטיח לכם שה-GTI החדשה תימכר, ותימכר יפה. כי בסוף, מי שמוציא 222 אלף ש"ח על רכב קומפקטי חדש זה מישהו שהרכב הזה עושה לו את זה או מישהו שעוד 80 אלף ש"ח (תוספת המחיר לעומת הגולף 1.4) לא באמת משפיעה עליו. רוב האנשים שהגיבו בשרשור הזה הם כנראה גם לא הלקוחות הרלוונטיים של הרכב הזה, בטח שלא כחדש.

חפרתם.

המעבדה לרכב בחולון או דינמומטר בתל-אביב. יש לך גם הנחות יפות לשני המכונים הללו כאן: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=470759

חיפוש בפורום יתן לך המון מידע על שני הרכבים הללו. בגדול - ה-307 מגיעה עם מנועי 1,600 או 2,000 סמ״ק וגיר אוטומט. חסכונית היא לא. ה-206 מגיעה גם עם גיר ידני ובגרסאות אלו היא גם די חסכונית. אבל זה לא הרכב הכי אמין בארץ וזה לא רכב שמתאים למי שמחפש בראש ובראשונה רכב אמין.

סובארו פורסטר. בניגוד לראב4, יש לו יכולת שבילים סבירה ++ כך שהוא בהחלט ראוי להגדרה ג׳יפון. אפשר לנסות ולהוסיף למשוואה גם ניסאן אקסטרייל, רכב פנאי שלא קיבל הרבה הערכה בישראל וחבל.

בתקציב שלך אפשר למצוא מיצובישי לנסר, שהיא משפחתית אמינה וזולה לאחזקה אבל לא חסכונית. אם אתה מחפש חיסכון תתמקד במכוניות הקומפקטיות יותר. לגבי הפונטו - התיבה הרובוטית בהחלט לא מוצלחת במיוחד. לא מבחינת אמינות ולא מבחינת נוחות. התיבה הרציפה, שקיימת רק בדגמי הספייס, טובה יותר אבל קשה כבר למצוא ספייס רציפות במצב צבירה סביר.

222 אלף ל-3 דלתות, 227 אלף ל-5 דלתות. לכל מי שחייב קישור - פולקסווגן גולף GTI בישראל

בדיקה גנרית "על המשקל" שלא אומרת כלום. קח את הרכב לבדיקה משלך אם אתה רוצה טופס שאשכרה יש לו משמעות. אתה יכול לבקש מחברת הליסינג להוציא לך מהמחשב פלט של היסטוריית הרכב, כולל כל הטיפולים והתיקונים שבוצעו, כדי לצמצם את הסיכויים ליפול על רכב שעבר תאונה קשה.

מפרסם עבור חבר - שברולט אלרו מודל 2003, בצבע לבן. הרכב הוסב לגז בצורה מקצועית, יימכר כמובן עם מערכת ההסבה לגז. הרכב נמצא באזור המרכז (ת"א-חולון). מבקש עליו 17,000 ש"ח, גמיש. לפרטים נוספים נא לפנות ליעקב - 057-6623639

אורך חיים של קלאצ' תלוי מאוד בצורת הנהיגה ובאופי הנסיעות. ברכב דיזל שנוסע בעיקר מחוץ לעיר עם נהג מיומן קלאצ' יכול להחזיק גם 150 ו-200 אלף קילומטרים. ברכב עם מנוע בנזין קטן שנוסע בעיקר בעיר קלאצ' יכול ללכת גם אחרי 20 אלף קילומטרים. נהג חוליגן יכול להרוס קלאצ' גם אחרי 1000 קילומטרים.

הגטס אכן לא חסכונית במיוחד בדלק, אבל כמו שכתבת היא מאוד אמינה וגם מאוד זולה לאחזקה. אם אתה נוסע 300 קילומטרים בשבוע, או 1,200 קילומטרים בחודש או 14,400 קילומטרים בשנה ההפרש בעלויות הדלק בינה לבין הסיריון (שכן נחשבת לחסכונית) לא יהיה גדול מאוד. סיריון היא אופציה נהדרת אבל לצערך הגדול הבעיה הגדולה שלה היא לא העדר חלקי החילוף אלא העובדה שקשה למצוא סיריון טובות בתקציב שלך. דווקא חלקי חילוף זאת ממש לא בעיה. מה זה משנה בכלל שהפסיקו לייבא דייהטסו לארץ? בכל מקרה ברכבים זולים כאלו אף אחד לא קונה חלקי חילוף מהיבואן של דייהטסו, קונים חלקים תחליפיים שמי שמביא אותם לארץ לא קשור בכלל ליבואן של דייהטסו. חוץ מזה 2, היבואן של דייהטסו ממשיך לפעול בארץ והיום הוא היבואן של קיה. מה שאומר שעל פי חוק הוא מחוייב להמשיך ולהביא את חלקי החילוף האלו עד לשנת 2018 לפחות. החלפים של פיאט לא יקרים במיוחד וגם אין סיבה להתעקש רק על מקורי, למעט בנושא נוזל הקירור ששם הפונטו רגישה מאוד לשימוש בנוזל קירור לא מקורי. גם את הנוזל המקורי הזה אפשר לקנות בחנויות חלפים והוא לא יקר במיוחד, לא יותר יקר מנוזל קירור איכותי של חברה אחרת.

באמת, מאיפה זה הגיע?! קליאו 1.2 ליטר טורבו אוטומט עושה 14.7 קילומטרים לליטר בנסיעה משולבת. נתון אמיתי במדידה שלי, מתדלוק לתדלוק ובנהיגה לא הכי עדינה בעולם של כ-500 קילומטרים.

זה הדגם הכי פחות מוצלח של הקורולה, מכל בחינה אפשרית. אם אתה רוצה לחסוך בהוצאות הדלק בנסיעות עירוניות אז הפיתרון הוא לעבור לרכבים עם מנועים קטנים יותר - 1.3 או 1.4 ליטר. גם אז החיסכון לא יהיה עצום אבל בהחלט יורגש. מרמה של 8-9-10 קילומטרים לליטר לרמה של 11-12 קילומטרים לליטר. נו, גם זה חיסכון. אבל אם אתה רוצה באמת לחסוך, תגדיל טיפה את התקציב וחפש היברידית כמו הונדה ג'אז 2011-12.

בוא נתחיל לעשות סדר בבלאגן שעשית בכותרת. נסח כותרת אינפורמטיבית לשרשורים שאתה פותח.

הוא כתב שאפשר, הוא לא כתב אם זה גם מה שמומלץ לעשות... אני אסביר את ההתלבטות שלי - מצד אחד, מכבידנט. אני מטופל שם מאז שאני בן 5 בערך. לא רק אני, כל המשפחה שלי בערך. אבא שלי עשה שם סדרות טיפולים ארוכות, השתלות ומה לא. הכל בסדר, באמת שאין טענות. הם היו מאוד נחרצים בנוגע לשן בינה - אנחנו לא מטפלים, אם יש בעיה עוקרים. מצד שני, אני שומע על הרבה אנשים שסבלו מאוד מעקירות של שיני בינה. ואז אני מבין שאולי יש גם דרך אחרת, שלא דורשת עקירה. אבל לך תדע מה עדיף לעשות, כי באותה מידה גם קראתי שעקירה של שן בינה בגיל מבוגר זה הליך בעייתי ומסובך. אז אולי כדאי לעקור עכשיו ולגמור עם הסיפור? וכל זה קורה כשהשעון מתקתק וכבר שבוע שאני סוחב כאבים קלים מהשן הזאת. אוף, למה רפואת שיניים זה כזה תחום בעייתי

אוקיי, השאלה היא האם עדיף לטפל או לעקור? ברור לי שבטווח הקצר עדיף לטפל - פחות כואב, זמן החלמה קצר יותר. אבל בטווח הארוך?

אודיבה ארט בנתניה או אוטו-סטייל בראשון. שניהם עושים עבודות שחזור מדהימות בריפודי עור.

רק מעדכן - לפני כמה דקות יצאה ההודעה הרשמית מכלמוביל. המחירים המדויקים הם:

לשימחתי הרבה כל שיני הבינה שלי יצאו החוצה בצורה טובה ולא יוצרות לחצים או כאבים. אחת (ימנית עליונה) נעקרה לפני 3-4 שנים, אני לא זוכר כבר למה, אבל לא בגלל שהיא יצאה לא טוב. זאת לא הייתה חוויה נעימה במיוחד, אבל שרדתי.

למה שלא תפרגן למוסך שאולי חסך לך החלפת מנוע מיותרת ותציין את שמו?

יש לי חור בשן בינה. שמאלית תחתונה, תודה ששאלתם. הלכתי למרפאת השיניים שלי (מכבידנט), הרופאה אמרה שהם לא מטפלים בשיני ביני ואם יש בעיה פשוט עוקרים. "השן שלך יצאה בשלמותה, לא עוברת ליד העצב, השורשים ישרים. זאת עקירה פשוטה יחסית. תבוא ביום חמישי, יש פה רופא כירורג מומחה, יעשה לך את העקירה". וכך שילמתי לי 300 ומשהו ש"ח על העקירה, אבל משום מה אני לא מרגיש שלם עם זה. למה הזלזול הזה בשיני הבינה? לא עדיף לעשות סתימה וזהו, נראה לי שזה פחות כואב...

i35 יש ב"יד ראשונה אפס קילומטרים" עם הנחה די יפה. קורולות יש מעט מאוד ובאופן כללי אצל טויוטה ההנחות ב"יד ראשונה אפס קילומטרים" לא מלהיבות, גם כשיש רכבים כאלו למכירה. הנחות יפות יש גם על קיה פורטה.

1. זה נחמד מאוד שלדעתך מחירון יד 2 הגיוני יותר, אבל זה לא רלוונטי. חברות הליסינג עובדות רק לפי מחירון לוי יצחק. אין סיכוי שאם המחירון היבש (לפני שקלול השכרה וקילומטראז') של ה-i10 הוא 38,500 באוטוסנטר ירצו ממך 39,500. אין סיכוי. הם לא מוכרים רכבי השכרה מעל למחיר המחירון. אין חיה כזאת באוטוסנטר, ואני כותב את זה מהיכרות טובה מאוד עם הרשת הזאת. כנראה שלא חישבת נכון את המחיר אצל לוי יצחק. 2. נכון. 3. עוד פעם אתה עם הלכלוכים על מכשירי תנועה? חבל שלא חיפשת קצת רפש על כלמוביל, יבואנית יונדאי. לא תאמין כמה תמצא. שלא לדבר על אנשים שמתלוננים על צריכת הדלק של ה-i10, על מזגן חלש... כתבתי לך את זה פעם אחת ואכתוב לך שוב - אם תמשיך להקשיב לכל שטות שמספרים לך לא תקנה בסוף אוטו. או לחילופין, שתיפול על הנבלה הכי גדולה שעולם הרכב הישראלי יודע לספק. אתה קונה אוטו ב-40 אלף ש"ח - אין רכב מושלם בתקציב הזה!!! 4. אם יש מישהו שמוכן לשלם 39 אלף ש"ח אז זה מה ששווה הרכב בפועל. אתה לא מסונדל לאוטוסנטר ואם תקרא טוב את חוזה ה-buyback שהציגו לך תבין למה לא יהיה לך כדאי למכור להם את הרכב בעוד 3 שנים. 5. ראה כאן: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=494571

זה ממש לא רעיון טוב להתבסס על המחירים שמופיעים בלוח יד 2 במקרה הזה. פורטה 2010 יוצאת ליסינג במצב סביר ומעלה אמורה להימכר בסוכנויות המכירה של חברות הליסינג, ולא דרך עאלק מוכר פרטי באתר יד 2. אם היא הגיעה לסוחר מדרכות שמפרסם כמו חאפר ביד 2 זה אומר שרוב הסיכויים הם שמדובר ברכב עם נתוני פתיחה גרועים ואז גם המחיר שלו יהיה נמוך יותר. אם אתה רוצה לדעת כמה באמת עולה פורטה 2010 מליסינג אז אתה צריך לפנות לחברת ליסינג אחרת ולקבל ממנה הצעת מחיר ללא טרייד אין. להסתכל באתר יד 2 זה נחמד, אבל לא במקרה הזה. ברור שהטרייד אין גוזר קופון, טרייד אין זאת חברה למטרות רווח ולא למטרת צדקה ועזרה לחברי פורום.

דווקא מהגיר האוטומטי לא הייתי מתרגש. זה כסת"ח קבוע של מכוני בדיקה והגירים האוטומטיים של הקורולה מחזיקים לרוב 200 ואפילו 250 אלף קילומטרים בלי להזיע יותר מידי. כל השאר גם סביר למדי לרכב בשנתון הזה. מה שכן, את המנוע באמת הייתי בודק אצל מוסכניק טוב.