Tzvika-Pick

גם 126 אלף קילומטרים לרכב ממודל 2011 זה לא מעט. בחשבון פשוט זה אומר שמדובר ברכב שנסע משהו כמו 50 אלף קילומטרים בשנה - זה בערך פי 3 מהממוצע השנתי לרכב בישראל. עדיף למצוא רכב עם פחות קילומטרים, השאלה היא אם יש כאלו בכלל בשוק ואם הם קולעים לתקציב שלך. בחיים לא שמעתי על גשר גולן ואינני יכול לחוות עליהם דיעה.

http://www.carsforum.co.il/cars/%D7%9E%D7%92%D7%96%D7%99%D7%9F-%D7%A8%D7%9B%D7%91/1124/%D7%97%D7%93%D7%A9%D7%95%D7%AA/%D7%A9%D7%9C%D7%9E%D7%94-Sixt-%D7%AA%D7%A6%D7%99%D7%A2-%D7%9C%D7%99%D7%A1%D7%99%D7%A0%D7%92-%D7%AA%D7%A4%D7%A2%D7%95%D7%9C%D7%99-%D7%9C%D7%9C%D7%A7%D7%95%D7%97%D7%95%D7%AA-%D7%A4%D7%A8%D7%98%D7%99%D7%99%D7%9D http://www.h-6.co.il/leasing.php

קליטה של נוסעים באוטובוס בין עירוני לוקחת בדרך כלל יותר זמן מקליטה של נוסעים באוטובוס עירוני. גם בגלל שהדלת צרה יותר וגם בגלל שמכשירי הכרטוס איטיים יותר. לכן מגדירים תחנות שהן הורדה בלבד ולפעמים האוטובוס בכלל לא נכנס אליהם, אם אף אחד לא מצלצל. זה חוסך זמן ומקצר את זמני הנסיעה. בחלק מהמקרים יש בעיה של רישיונות. למשל, לאוטובוסים של אגד שמגיעים מאילת לתל אביב ועושים עצירה בבאר-שבע אסור לאסוף נוסעים למרות שהם עוצרים להפסקה ארוכה. הסיבה - הקווים מב"ש לת"א הם בזיכיון של מטרופולין/אגד תעבורה ולא של אגד, ככה שאסור לאגד על פי רישיון הקו להתחרות בהם. ככה שמעשית בקו 394 יש לך תחנת ירידה בבאר-שבע, אבל לא עלייה. יש היגיון בהפרדה בין תחנות של קווים, כשקיימת האפשרות, ובמיוחד בקווים עם תדירות גבוהה. כשמגיעים שני אוטובוסים לאותה התחנה, זאת כבר בעיה. אם אחד מהם הוא מפרקי זאת בעיה עוד יותר גדולה ואם במקרה יגיע גם שלישי, בכלל יש מסיבה שבדרך כלל נגמרת גם בחסימה של הצומת הסמוכה. תראה מה קורה בתחנה שליד עזריאלי (בסמוך לבית ידיעות אחרונות), כשמגיעים לשם אוטובוס של דן, אוטובוס של אגד ואוטובוס של נתיב אקספרס. אחד חוסם את השני שחוסם את השלישי שחוסם נתיב נוסף, וזה לפני שהזכרנו את החאפרים במוניות השירות שנעמדים באמצע התחנה ומחכים לנוסעים כמו בז שמחכה לעכבר שדה. לעומת זאת תראה מה קורה 500 מטר צפונה, בתחנות שעל נמיר ברכבת מרכז. שם יש לך רציף ארוך, עם הפרדה של 5-6 תחנות, ורק במקרים חריגים אין מקום לכל האוטובוסים שמגיעים בו"ז.

200 אלף קילומטרים לרכב ממודל 2011 זה המון. זה רכב שנסע 100 אלף קילומטרים בשנה - נסועה שחלק מהמוניות לא מגיעות אליה! איזה מודל מומלץ? כמה שיותר חדש... זה נכון שיש כאלו ברכבים בליסינג אבל אלו רכבים שנמצאים עכשיו בחוזים וימכרו בעוד שנה-שנתיים-שלוש. נכון ללפני שבועיים, כשבדקתי, כמעט ולא ראיתי פלואנס דיזל שסיימו חוזים ועומדים למכירה.

אני יודע - אפשר.

אם אתה לא נוסע בשבילים ובשטח אז חבל על הכסף ואין סיבה לקנות את גרסת ההנעה הכפולה. גם תשלם יותר במעמד הרכישה, גם תשלם יותר בדלק וגם תפסיד יותר בירידת הערך.

קודם כל, המדינה לא מרוויחה על אנשים שנוסעים בתחבורה ציבורית. עם כבר, המדינה מפסידה על כל נסיעה שאתה עושה בתחבורה ציבורית. המדינה משלמת סובסידיות של מיליוני שקלים בכל שנה כדי לממן את פעילות האוטובוסים, שמפסידה כסף. שנית, מי שקובע את התעריפים של האוטובוסים זה משרד התחבורה והוא זה שהמציא את השיטה של שני מסלולי הסטודנטים. הסיבה היא, כצפוי, לחץ פוליטי. המסלול הזה שנקרא "פרופיל סטודנט חינם" בכלל לא היה אמור להיות קיים, אבל לחץ ציבורי שינה את המדיניות והכניס פנימה את השרץ הזה. כי יש אוטובוסים שמוגדרים מהירים והם מעלים נוסעים רק בתחנות מסוימות כדי שהנסיעה הארוכה תהיה יעילה יותר. אוטובוס ישיר מעפולה לתל-אביב שהופך למאסף בהרצליה מאבד מכל ה"ישירות" שלו. זה נורא אנוכי לחשוב רק על עצמך, שעומד בתחנה בהרצליה ומחכה לאוטובוס לתל-אביב, אבל יש עוד אנשים בארץ וחלקם נוסעים כל הדרך מעפולה ולא בא להם לעצור בהרצליה כי דימו רוצה להגיע הביתה. קודם כל, מאיפה המצאת את המספר הזה? חופשי חודשי שנתי מרחבי גוש דן (מכפר סבא ועד ראשון לציון) עלה לי 1,400 ש"ח וזה היה פחות או יותר הכרטיס הכי יקר שאפשר היה לרכוש. אז מאיפה הבאת 2,000 ש"ח פלוס על חופשי סטודנטיאלי, אין לי מושג... אף אחד לא אמר לך לקנות את הכרטיס הכי יקר. אפשר גם לקנות חופשי שנתי מקומי בקריית גת, שעולה משהו כמו 500 ש"ח, ולקבל הנחה על נסיעות במטולה. חוץ מזה, שים לב גם בקסטרו, בחברת החשמל, בתאגיד המים העירוני, בעירייה, ב-ksp ובשופרסל שלי אין הנחה לסטודנטים. אז? נתנו פה הנחה יפה מאוד לסטודנטים, הטבה שלא הייתה קיימת בכלל לפני 4 או 5 שנים. הטבה שלמיטב ידיעתי אפילו החרדים לא מקבלים, אם בא לך להרגיש טוב יותר עם עצמך על חשבונם של אחרים. וסטודנט שמשתמש בה בחוכמה יכול לחסוך אלפי שקלים בשנה - אני ההוכחה לכך. פעמיים בשנה מעדכנים את מחיר הנסיעה לפי עליית המדד. בתכלס, בשנים האחרונות זה יצא שהעלו את המחיר ב-10 אגורות פעם בשנה. אז לפני שנה היה 6.50 ועכשיו יצא 6.60, מה לעשות. תכפיל עשר אגורות במאות אלפי נוסעים בחודש ותבין שגם עשר אגורות זה הרבה כסף לחברות התח"צ. זה אכן הרעיון המקורי, שגם אמור לצאת לפועל בעתיד. הבעיה היא שכדאי לעשות את זה המדינה צריכה לעשות משהו שנקרא "מסלקה משותפת". שזה אומר, במילים אחרות, גוף מרכזי שידאג לגבות את הכסף מהלקוחות ולחלק אותו בין מפעילות התח"צ בהתאם לכמות הנסיעות שכל אחת עושה בפועל. הבעיה היא שמשרד התחבורה נרדם בעמידה ומשום לא מקדם הקמה של מסלקה כזאת כבר כמה שנים. בגוש דן, בגלל הרפורמה, לא הייתה ברירה וארבעת חברות התח"צ (אגד, דן, מטרופולין וקווים) היו חייבות להגיע להסכמה בעצמן. ברגע שמשרד התחבורה יתחיל לעשות משהו בנושא התחבורה הציבורית במקום ל*** את המוח, תהיה כזאת מסלקה ואז תוכל לטעון את הרב קו שלך בכסף ולנסוע חופשי בכל הארץ.

הקליאו האוטומטית אכן מגיעה עם מנוע חדש יחסית, 1.2 ליטר טורבו-בנזין, וגיר חדש יחסית (EDC, רובוטי כפול מצמדים עם 6 הילוכים). נסעתי ברכב ולדעתי השילוב בין השניים טוב, וצריכת הדלק מצויינת. הדגם הנוכחי של האיביזה הוא אכן אותו דור שמשווק מאז 2009, עם מתיחת פנים שהגיעה ארצה לפני כשנה.

זה לא פורום הורדות לא חוקיות.

הקישור הזה מוביל לכתבה שהועתקה copy-paste מאתר ynet והיא אינה תקנה מחייבת: http://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-3213711,00.html

הריו האוטומטית היא לא ממש מכונית חסכונית בדלק, ראה כאן. חוץ מזה, מדובר באחלה של מכונית אבל קח גם בחשבון שמתיחת פנים צפויה בחודשים הקרובים (בישראל בטח בתחילת השנה הבאה). ממליץ להוסיף לרשימה את הקליאו החדשה, בהחלט סופר-מיני מצויינת ובגרסה האוטומטית יש לה מנוע חסכוני. עם קצת מיקוח תוכל להיכנס גם הונדה ג'אז היברידית. אמנם גם היא מוחלפת בתחילת השנה הבאה, אבל היא עדיין אחלה רכישה (לדעתי) - חסכונית, אמינה ומרווחת מאוד.

כעיקרון מדובר בקנייה טובה. אבל זאת תשובה מאוד כללית כי השאלה שלך היא מאוד כללית. יש רכב ספציפי ששמת עליו עין או שאתה עדיין בשלב הפנטזיה? כי בפועל, פלואנס דיזל טובות עם קילומטראז' סביר שיוצאת מליסינג נדירות מאוד (ב-2010 המחיר של הרכב עדיין היה יקר יחסית ולכן הוא לא היה נפוץ במיוחד בליסינג) ואלו שיוצאות - נחטפות.

במכרזים החדשים שהוציא משרד התחבורה, למשל במכרז האחרון של אשכול חשמונאים, יש חובה על המפעיל הזוכה להפעיל עמדות הטענה עצמית לכרטיסי רב-קו. החלוקה לחודשים היא לחלוטין חלוקה היסטורית שנובעת מהעובדה שבעבר כרטיסי החופשי-חודשי היו כרטיסי נייר וכל חודש קיבל צבע אחר. כיום, עם המעבר למערכת של הרב-קו נשארו עם החלוקה לחודשים כי כל חודש נחשב "חוזה" אחר ברב-קו, לאחידות בן מפעילי התח"צ השונים באותו אזור. אפשר לשנות את זה, אם רק יחשבו במשרד התחבורה מחוץ לקופסא. קוראי כרטיסים בחלק האחורי של האוטובוס נמצאים כיום בניסוי - קו בקווים 4/104 של דן, גם ברכבת הקלה בירושלים, גם במטרונית החדשה בחיפה ובקרוב גם בקווים נוספים.

יש הרבה בתי דפוס שמתעסקים בהדפסה דיגיטלית על מדבקות ויוכלו להדפיס לך מדבקות כאלו. פשוט צריך להדפיס על וייניל ולא על נייר-מדבקה. מצד שני, אם אתה רוצה להגיע לאיכות גבוהה אתה צריך להדפיס הדפסת משי. ואז זה בעיה להדפיס מדבקה בודדת והעלות נמוכה רק אם אתה מדפיס אלפי מדבקות.

בכל פעם מחדש משעשע אותי לגלות שגם סטודנטים באוניברסיטאות ומכללות המובילות בישראל סובלים מאי הבנת הנקרא. 50% הנחה על כל הנסיעות יש רק לסטודנט שטען פרופיל "סטודנט מורחב" ברב קו שלו. כדי לטעון פרופיל "סטונדט מורחב" ברב קו שלך אתה צריך לקנות חופשי שנתי או חופשי סיסמטר א' או חופשי סימסטר ב' ואז במהלך התקופה בה הכרטיס שטענת תקף, יש לך 50% הנחה על כל הקווים שמחוץ לאזור המוגדר של המנוי. למשל: אני טענתי בתחילת השנה חופשי שנתי גוש דן מורחב (מראשון לציון בדרום ועד לכפר סבא בצפון). כשאני נוסע מתל-אביב לבאר-שבע, אני משלם חצי מהמחיר הנקוב גם בלי צורך לקנות כרטיסייה. או במספרים: במקום לשלם 17 ש"ח על נסיעה בקו 380 אני משלם רק 8.5 ש"ח. מה שיש לך זה פרופיל סטודנט חינם. פרופיל זה מעניק 30-33 אחוזי הנחה ברכישה של כרטיסייה בלבד ולא ברכישה של כרטיס נסיעה בודד! פרופיל זה יכול לטעון כל סטודנט שמציג תעודת סטודנט בתוקף, ללא תשלום, בכל תחנת שירות של רב קו. לגבי זה שהתחבורה הציבורית בארץ מחורבנת - אני מסכים איתך. המצב חרא. בשבוע שעבר הייתי צריך להגיע מרמת השרון להרצליה, נסיעה של אולי 10 דקות באוטו. לקח לי שעה באוטובוסים. אבל דווקא בנושא ההנחות לסטודנטים המצב מצוין בשנים האחרונות ורק הולך ומשתפר. לפני שנתיים לא היו הנחות ברכבת, עכשיו יש. לאחרונה גם הוסיפו עמדות טעינת בשירות עצמי ברכבת, ומי שיש לו רב קו יכול לקנות בקלות כרטיס נסיעה מהמכונה - עד לא מזמן היה צריך לחכות בתור לקופאי/ת. הלוואי וגם בשנה הבאה אוכל לרכוש לעצמי כרטיס שנתי כזה, אני קונה בלי לחשוב פעמיים. הכרטיס הזה חסך לי טונות של כסף השנה.

מקום שעומדים בו הרבה זמן בתור כדי לשלם כסף לאחד ממוסדות המדינה.

http://www.carsforum.co.il/vb/member.php?u=116030

מדובר ברקבונות קשים מאוד ובנקודה בעייתית של חיבור מתכת עם גומי. הפיתרון היחיד לבעיה שיחזיק לאורך זמן הוא פירוק של השמשה, חיתוך הפח הנגוע, ריתוך פח חדש, צביעה מחדש של האזור בצבע בסיס ואז צביעה מחדש של כל הגג. זה לא עניין זול ויכול מאוד להיות שתיקון איכותי כזה יעלה יותר ממה ששווה הרכב. לשיקולך. כל שאר הפתרונות, כמו מילוי של הסדק בחומרי מילוי שונים ומשונים (סיליקון, קרקיט, אפוקסי וכו'), יחזיקו לפרק זמן קצר אבל יעלו מאית ממה שיעלה לך לתקן את הבעיה.

אם זאת חלודה של ממש אז צריך לשייף את החלודה הרופפת ולצבוע בממיר חלודה. יש כזה לטמבור ויש גם ליעקובי, תבחר את החברה האהובה עליך. אם זה ג'ינג'ים שטחיים, אז פלסטלינה או פוליש עדין יסירו אותם בקלות.

באופן עקרוני אתה צודק. כל עוד מדובר בבלאי שנגרם כתוצאה משימוש סביר במושכר, על בעל הדירה לתקנו. באופן מעשי, מה בדיוק תעשה אם היא לא רוצה לתקן את המזגן? בדרך כלל זאת לא הפרה יסודית של החוזה, כך שאין לך עילה לסיים שכירות באופן מיידי וללא תשלום קנס. האמת היא שבאמת אוטוטו יתחיל להתקרר ויהיה הרבה יותר נסבל. אז אם החוזה שלך נגמר עוד מעט, והדירה גם ככה לא משהו, והאזור בו אתה שוכר זה לא מרכז תל-אביב (שם הדירת נתפסות עוד לפני שהן מתפנות, עניין הזוי לחלוטין) - פשוט תעזוב. או שתשלם 1,500 ש"ח על מזגן מפוצל פשוט משלך, וכשתעזוב את הדירה פשוט תמכור אותו לדייר הבא בכמה מאות שקלים.

מבין השניים האלו היונדאי, בזכות המנוע החזק יותר. מנוע ה-1.4 ליטר הוא נקודת החולשה העיקרית של הריו.

היום קשה מאוד לאסוף לייקים חדשים במהירות בלי לשלם. אם אתה רוצה הרבה לייקים אתה חייב להיות הכי ויראלי שיש - תחשוב על הקבוצה ״דירות בתל אביב שמדכאות אותי״ שצברה 10,000 לייקים בסוף שבוע. או, שתשלם כמה ג׳ובות לפייסבוק על קמפיין...

סיאט אלהמברה הוא פיתרון לא רע למיניוואן 7 מקומות ״אמיתי״. אם אתה מתעקש על רכב ״פנאי שטח״ אז אולי הסורנטו אורבן יוכל להתאים.

זה יונדאי i800 עם שתי דלתות אחוריות, גרסת נוסעים.

הרשה לי לתקן אותך - אתה מחפש חיסכון בעלויות ולא רק חיסכון בדלק. מה יעזור לך רכב שעושה 100000000 קילומטרים לליטר אבל הביטוח שלו עולה 50 אלף ש"ח בשנה? קרא את הכתבה הזאת, היא תיתן לך קצת כיוונים למחשבה.