shaharellert1

שאלה לגבי צריכת הדלק של mii- באתר סיאט מוצג כי צריכת הדלק של הדגם האוטומטי נמוכה מזו של הידני, זה הגיוני?

יש אפשרות להרחיב את התקציב בהנחה שנשארים תחת אותה הקטגוריה של צריכת דלק. דהיינו 1 ל18 (לפחות). לגבי היאריס- זה לא נושא השרשור, אבל דלה באבזור לא הייתי אומר עליה (לפחות לא לדגם style שברשות אמי)- שליטה מההגה, מערכת שמע מצוינת, aux, usb, מצלמת רוורס, חיישני רוורס, מסך טאצ' , חיישני אור, חישוקי מגנזיום וכ"ו.

ממה לא נעים לך? מה ידוע לך על צריכת הדלק שלה בבין עירוני (אמיתית כמובן)? התנהגות הכביש שלה טובה משמעותית מזו של האלטרנטיבות בקטגוריות המיני?

תודה חברים. מה דעתכם על הרנו קליאו (0.9)? היא תעמוד במשימה בצורה טובה יותר? מה לגבי צריכת הדלק האמיתית שלה? ועוד שאלה על רכבי המיני באופן כללי- האם מדובר על מחירים דומים מבחינת אחזקה/טיפולים ?

האם פיקנטו נותנת את התמורה הטובה למחיר? ראשית מבחינת צריכת הדלק הבינעירונית (דגם ידני כמובן), שנית מבחינת האבזור? 1 ל16 נשמע לי די הרבה, ביחס לc1 שהייתה למכרה שלי וצרכה 1:22 בבין עירוני..

תודה על התגובות. אני לא מבין מדוע ההמלצות הן על רכב גדול יותר (קורולה, I20)- דבר שיעלה לי את הביטוח וצריכת הדלק כאשר אין צורך בכך (אני נהג יחיד). אני מבין שצריכת הדלק של הקטנות הוא באיזור ה1 ל18 בבין עירוני. בנוסף על כך בתקציב שציינתי ניתן לעלות בשנתון ולקנות רכב בעל קילומטראז' נמוך יותר- רק בגלל שהוא קטן. הדרך לא מצריכה עקיפות חריגות, מהירות שיוט של 110 תספיק. אני מעדיף רכב קטן, חדש (כמה שיותר) ומינימום תקלות. בקטגוריות המיני, יש רכב שעדיף מבחינת צריכת הדלק/עמידות לנסיעה של 100 ק"מ ביום? שוב תודה !

תודה על התגובה. מה היתרון של דגמי הדיזל שציינת לעומת דגמי המיני שנמצאים היום בשוק (פיקנטו/אלטו/C1/I10)?

שלום אני מחפש המלצה לרכב בתקציב של 35-45 אלף ש"ח. הדרישות: א. חסכוני בנסיעה בין עירונית (נסיעה חמש פעמים בשבוע שדה בוקר- באר שבע) ב. קטן ג. עדיפות לידני ד. אבזור (aux/bluetooth/מערכת שמע נורמלית) כמו כן רציתי לדעת האם יש יתרון בקניה מסוכנות להבדיל מקניה באופן פרטי תודה

תודה לכולם על העצות. אחרי בדיקה מעמיקה גילינו שאם מחליפים רכב כל שנתיים וחצי או שלוש העסקה די משתלמת (כשמתחשבים בכל הפרמטרים הנלווים). עם זאת לאור הצרכים שלנו - לגיטימי להחליף את הרכב לאחר פרק זמן ארוך יותר (6-7 שנים) ולכן מכרנו את הרכב באופן פרטי ועכשיו מחפשים יאריס יד2 (בת שנה ופחות).

מסתבר שהמחירון של לוי יצחק שונה מהמחירון המוצג ביד2 (לאחר שקלול). דוגמא: יאריס דגם סטייל שעלתה לכביש באפריל 2013 ועשתה 3500 קמ- 92K ביד2 לעומת 102K בלוי יצחק. מן הסתם המוכרים דבקים במחירון של לוי יצחק...

שאלתי אם אלו המחירים שנמכרת בהם היאריס משנת 2012, ברור לי שכל אחד יכול לדרוש כמה שהוא רוצה.

אחרי שירדנו מהקורולה לאור הצרכים הבסיסיים של אמי מהרכב - פזלנו לקטגורית הסופרמיני וליאריס בפרט. תקציב הגג הוא באיזור 100K ויאריס 2012 או חדשה (דגם סטייל) נראית כמו אופציה טובה עם אבזור עשיר. התקשרתי לכמה מודעות פרסום ביד2 והמוכרים דורשים מחיר של מעל 90K עבור הדגם הספציפי כאשר המחירון הוא 77K. האם זה הגיוני? אלו הם באמת מחירי השוק של הרכב הנ"ל?

אני לא ממש יורד לסוף דעתך- אחרי 5 שנים באנו למכור את הרכב. לפי המחירון הרכב שלי פרטי שווה X ושלך שווה X פחות Y אחוז. איך העובדה שהרכב שלך יד שניה מליסינג ושלי ראשונה פרטית היא לא רצינית? והשאלה שלי הייתה האם יש הפחתה קבועה במחירון לליסינג 0 ק"מ או שההפחתה היא זהה לליסינג רגיל?

ליסינג 0 ק"מ זה נתון שמעוגן בניירת? כלומר, בעת המכירה אוכל לטעון בגיבוי מסמכים שאני למעשה בעליו הראשונים (והאחרונים) של הרכב? או שדין מחירון הרכב שקניתי כדין כל רכב אחר יד2 שמקורו בליסינג ?

אז איפה בעצם היאריס נופלת ממנה? רק בביצועים? ממה שהתרשמתי היאריס יחסית שקטה,נפח תא המטען שלה מעט גדול יותר מזה של הפורד, מספיק מרווחת בשביל 4 אנשים, צריכת דלק+סחירות כפי שאמרת טובים, האבזור שלה בגרסת הסטייל מעולה (כולל מערכת מולטימדיה , מסך טאצ', דיבורית BT, חיישני רוורס וקודן שנותנים "במתנה"). קנית את הפיאסטה מסוכנות ליסינג כשאתה יד ראשונה פרטית ?