Haim_gds

עושה רושם שלא היית בסיטואצייה כזאת בעבר למזלך. בדוק לפני שאתה שולף עיצות מסוג זה.

לא נעים לי לומר לך אך בין אם הוא מנסה לעבוד עליך או לא, אכלת אותה בפגיעה כפי שתיארת אתה נחשב לאשם, נקודה. את בעל הרכב לא ממש מעניינת עלות התיקון ואינך יכול לאלץ אותו לתקן במוסך אותו אתה בוחר או לחייב אותו להשתמש בחלקים מפירוק (בעצם, בחלקים מפירוק אינני ממש בטוח כי נראה לי תקף רק בזמן תביעת הביטוח שלך). מניסיוני האישי כנפגע מנשיקה מאחורה אתה יוצא בזול, כפי שכבר כתבתי בעבר פניתי לביטוח (אחרי סיפור כמו שלך) והרכב הפוגע שילם יותר מ 2K ש"ח (על סריטה בפגוש!). נסה לחשב כמה תעלה לך ההישתתפות העצמית ואובדן ההנחה על חוסר תביעות קודמות לשלוש השנים הבאות אם הוא יחליט לערב את הביטוח שלו בסיפור הזה ותופתע מהתוצאה.

לא ממש קשור לנושא השירשור אך מדוע באמת את צריכה להחליף את הרכב? כתבת אומנם כי את חוששת מתקלות פיתאומיות לפני/בזמן נסיעה אך אולי לא שקלת את כל הנתונים עד הסוף. -טויוטה/יאריס/רכב אחר ב 90K ש"ח יעלה כ 10K שנתי בירידת ערך בלבד, הווה אומר שבשלוש-ארבע השנים הראשונות של הרכב תאבדי סכום הדומה לערך הרכב הנוכחי מה שגורם לדילמה שלך בנוגע לשווי הגולף להשמע זניחה למדי. -בואי ונאמר שתכניסי את הגולף שלך למוסך מתמחה (לא צ'מפיון אלא מוסך כגון 'מוסך רון' המומלץ בפורום) ובקשי כי יתקנו/יחליפו/ישדרגו כל דבר העומד להתקלקל בשנים הקרובות, אם הוחלפו בה חלקים רבים וכיום הרכב הוא כמעט חדש (לפי מה שאת אומרת) אז תשלמי סכום יחסית קטן שימנע את התקלות הפיתאומיות מהן את חוששת ותשארי עם רכב איכותי ומוכר בעלות מגוחכת. גילוי נאות, אני מחזיק רכב בן 13 שסך כל הוצאות התיקונים בו ב 3 שנים האחרונות היו נמוכות מירידת הערך של יאריס חדשה בחודשים עריכה: קראתי מה קרה למצמד. עדיין אני סבור כי להישאר עם הגולף הוא הפיתרון האופטימלי (המצמד/מנגנון המצמד יוחלפו בחדשים על חשבון מכון הבדיקה)

הטויו נבחר בגלל ההמלצות בפורום, הפרוקסס 4 נבחר בגלל שהוא היחידי הזמין בחנות בה אני שוקל לרכוש את החישוקים. לפי מה שאני רואה המחיר בTIRES4U הוא 575 - 695 ₪ לדגם 225/45ZR17 PROXES-4 ZR 94W TL. אני קיבלתי הצעה של 680 ש"ח לצמיג (בטלפון) וזהו הפרש של 440 ש"ח לכל הסט אך נאמר לי כי זהו מחיר המחירון החדש. ההפרש הינו משמעותי למדיי ואני שוקל אם כדאי לרכוש שם את הצמיגים. מצד אחד, אני מעדיף לגמור את הכל במקום אחד ובמכה אחת (חישוקים+צמיגים+כיוון פרונט חדש) והיחס שקיבלתי (בטלפון) היה נהדר, שונה לחלוטין מאנטון אך שוב, 440 ש"ח זה לא מעט כסף. מחר אהיה חכם יותר.

עוד מישהו? מצטער שאני מנג'ס אך אני אמור לרכוש את החישוקים/צמיגים השבוע והשינוי הנדרש הופך זאת להחלטה מאוד חשובה.

כנראה שאלך בסוף על TOYO PROXESS. -למישהו יש ניסיון/ביקורת איתו? -קיבלתי הצעה של 680 ש"ח לצמיג, האם סביר?

הכוונה היא ל ?225/45ZR17 PROXES-4 ZR 94W TL דרך אגב, מה ההבדל בין שני הסוגים? PROXES-4 ZR 94W TL וה PROXES-R1R ZR 91W TL דרך אגב קובי, אין ממש קשר בין רכות הצמיג (Tradeware) להתיבשות שלו. (חוץ מזה שצמיג רך יגמר מהר יותר ולא יגיע להתיבשות)

מישהו? (צמיגים במידה זו אמורים להיות נפוצים אצל הרבה אנשים)

תודה אייל, נשמעים זולים לחתך זה. ואיך הם מבחינת הפרמטרים הנדרשים? התנהגות הכביש, אורך חיי הצמיג ועמידות הצמיג.

דווקא עניתי גם על הראשונה "-GOLF אכן כן (תשובה לשאלה ראשונה), החישוקים הם כמו בתמונה שצירפת." תודה על המידע בנוגע למהירות, נראה לי כי ארכוש את סיווג ה-W, אינני בטוח כי הרכב יכול בכלל למהירות של 270 קמ"ש האם אוכל מבחינה חוקית להשתמש בצמיגים עם סיווג מהירות נמוך יותר (220 קמ"ש למשל) כדי להוזיל את הצמיגים ולקבל צמיג פחות רגיש?

-GOLF אכן כן, החישוקים הם כמו בתמונה שצירפת. -kompy תודה רבה. אך רק כדי להיות בטוח, רשמת " 91W/Y" מה המשמעות מבחינת מהירות ועומס?

אני מקווה מאוד כי אתחדש בסט חישוקים חדש (בעצם משומש) בשבוע הבא לרכב שלי (מרצדס C240 שנת 98 ) ואני מחפש סט צמיגים מתאים. הסיבה שהחלטתי לעבור לחתך נמוך יותר היא להקטין את זוויות הגלגול ולשפר את ההיגוי הלא מדויק עם סט הצמיגים נוכחי (195/65R15 של דנלופ בני 3 שנים) הפרמטרים החשובים לי (לפי סדר החשיבות) הם: -התנהגות כביש "הדוקה" ככל האפשר, גם על חשבון הנוחות. -מחיר זול, אני זקוק לסט מלא. -אורך חיי צמיג צפויים של כ 4 שנים/70K -עמידות צמיג, לא הייתי רוצה צמיג עם דופן עדינה יתר על המידה הרגישה לנזקים כגון שפות מדרכה או בורות. סגנון הנסיעה שלי הוא ברובו בין עירוני ורגוע מאוד חלק גדול מהזמן, אך אני זקוק לביצועים לעיתים כאשר אני מנסה להיהנות כיום אני מנפח את סט הצמיגים הנוכחי שלי בלחץ מעט יותר גבוה מהמומלץ (כ 10% 38 במקום 34) כדי לקבל "חדות" בנסיעה. להבנתי, הקטנת חתך גורמת להקטנת לחץ הניפוח, מה יהיה הלחץ המומלץ לצמיגים בחתך של 225? האם יש צורך לבצע כיוון פרונט לאחר שינוי החתך, החישוק והצמיג?

תודה מרק, אך ידעתי זאת. הייתי שמח לדעת מהם הפרמטרים לרכבי.

עם כל הכבוד, לא ניתן לעזור לך אם לא תצייני את הפרמטר החשוב ביותר: מהי צריכת הדלק הנוכחית (ק"מ/ליטר) של הפוקס עם ההנסועה הצפויה שלך. ד"א, איציק נ. צודק לחלוטין. חלק גדול מצריכת יתר של דלק נובע מסגנון הנהיגה. אני מנחש כי תוכלי דיי בקלות להגיע ל 13-14 ק"מ/ליטר בנסיעה בין עירונית רגועה.

תודה. e&a, פיטסטופ או נציגים אחרים מוכרים חישוקים חדשים (מקורים או תחליפיים) בלבד. והמחירים הם באלפי שקלים לחישוק. בלוחות המכירה באתר לא מצאתי וביד 2 הופיעה תוצאה אחת בלבד. בסופו של דבר, מצאתי (אולי) חישוקים משומשים אצל "אלימלך צמיגים ופרונט" (ספונסר הפורום) וכרגע אני מחכה לאישור כי החישוקים המשומשים האלה תואמים לרכב שלי.

אני עומד כרגע לפני החלפת החישוקים המקורים של הרכב לחישוקים רחבים יותר במידה 225/45/17. אשמח אם מישהו עם "אוטו-דאטא" יוכל לבדוק לי את הנתונים הבאים למרצדס C240 שנת 98 שילדה W202 מנוע M112: -האם המידה 225/45/17 מופיעה כמאושרת ב"אוטו-דאטא" -מהו פרמטר ה PCD של החישוק. (pitch circle diameter) -מהו פרמטר ה Centering של החישוק.

אצלי דווקא זה יצא שונה בשתי התחנות בהן אני ממלא (מודיעין וטל-שחר). -הכרטיס מקנה 40 אגורות הנחה (אאל"ט) אך בשירות מלא. -בשירות העצמי ההנחה נמוכה יותר, 40 אגורות פחות ההפרש בין השירות המלא לשירות העצמי. הווה אומר,עם כרטיס ה you מתקבל אותו תשלום לליטר בשירות מלא ובשירות העצמי.

מה אתה מחפש? לחישוקי סגסוגת (ולא "מגנזיום") ישנו יתרון אחד: הם קלים יותר, מקטינים את המשקל המוקפץ של הגלגל ומשפרים את התנהגות המיתלים. החסרונות הם שהם יקרים יותר, רגישים למכות (כפי שקרה לך) ולא ניתן לתקן אותם. לחישוקי ברזל היתרונות/חסרונות בדיוק הפוכים. אם אתה לא ממש זקוק להתנהגות היותר ספורטיבית של הרכב (הצמדות טובה יותר בפניות ובכבישים משובשים) אז רכוש חישוקי ברזל. אם אתה לא בלחץ זמן ורוצה לחסוך את המחיר של 4 חישוקים חדשים (5K ש"ח בלי הצמיגים) אז נסה למצוא חישוקי ברזל משומשים.

לא הבנתי איך הגעת לכך שהטרמוסטט תקול. לפי מה שאתה מתאר זורמים מים דרך הראדיטור והכל תקין. אם המנוע לא היה מגיע לטמפרטורת עבודה אז אכן מדובר בטרמוסטט חסר או פתוח תמידית, האם כך אצלך? העלמות המים מהראדיטור אכן מדאיגה אך כנראה לא קשורה לטרמוסטט. בדוק את הדברים הבאים: -נזילות, דליפות, סימנים לבנים בחיבורים (מעיד על דליפה זעירה תחת לחץ) -האם המכסה במיכל העיבוי תקין ומהסוג המתאים (לחץ נכון). -האם השמן נקי וכמותו לא גדלה סתם כך. -האם בפקק מילוי השמן מופיעה שכבה לבנה/אפורה ("טחינה") אם לא מצאת כלום אז לך למוסך שיבצע בדיקת לחץ למערכת הקירור.

וקראתי את השירשור (הגדול מדי) שהיה. -האם ניתן לאשר בו זמנית יותר ממידה אחת של החישוקים? הכוונה היא שברישיון/אישור יופיעו למשל המידה המקורית והמידה החדשה. -האם יש צורך לגשת פיזית למשרד הרישוי (לעמדה 1?) כדי לאשר את החישוקים החדשים או שניתן לבצע זאת בדואר/פקס/אינטרנט/אחר? -הבנתי כי משרד הרישוי יסתפק בכך שמידת החישוקים החדשים מופיעה ב"אוטו-דאטה" ואין צורך להביא אישור מהיבואן, האם נכון? -אבצע כיוון פרונט לאחר רכישת החישוקים והצמיגים החדשים, איזה פרמטר בכיונון יגרום לחידוד ההיגוי? והכי חשוב, היכן ניתן לרכוש חישוקי סגסוגת משומשים במידה 225/45/17 (תבריגים התואמים למרצדס או ל-VAG)? חיפשתי באינטרנט וביד 2 ולא מצאתי דבר, האם ישנן פרוקיות המחזיקות חישוקים משומשים?

פרט והסבר, האם מדובר על תקציב הרכישה בלבדאו שמדובר על תקציב לרכישה+תחזוקה (הכוונה היא שיש לך 100K ש"ח בלבד). ברכבים יוקרתיים "מבוגרים" הוצאות התחזוקה הינן הרבה יותר תדירות וקריטיות, לא כל שכן בבימר (אין הרבה מוסכים טובים, אין יבוא מקביל של חלפים וקשה למצוא חלפים משומשים)

להבדיל ממה שרוב האנשים חושבים, ההוצאות/נזקים רציניים למכונית בגיל/נסועה כזו אינם במנוע דווקא. אני הייתי חושש יותר מהתפגרות של מתנע/אלטרנטור/ראדיטור וכו'. בנוסף, טויוטה החוגגת בר מצווה בסכום כזה? נשמע לי לא שפוי ברמות. מניסיון, ניתן להשיג מרצדס מפוארת בגיל/נסועה זהים בתוספת של 10K וההוצאות השוטפות אינן גדולות בהרבה. לטעמי, המחיר לא ממש מוצדק. אם אתה לא זקוק לרכב משפחתי נראה לי כי עדיף לרכוש רכב חדש+מודרני+בטוח+קטן יותר במקום הענתיקה הזאת.

מדוע, מרק? להבנתי, איסור הלחמת חוטים קיים רק בצמדים טרמיים (ההלחמה יוצרת עוד צומת ומוסיפה מתח משבש) וזאת כי מתח היציאה שלהם זעום (נמדד במיקרו-וולטים). מתח היציאה של חיישן החמצן נמדד בוולטים כך שאין מניעה להלחמה. האם איסור ההלחמה נובע מהטמפרטורה ו/או סביבה קורוזיבית?

ראשית, שאלה כשלך אמורה להפתח בפורום הטכני. ולעינינך. -איזה רכב ומה הנסועה שלו? אני לא ממש מבין מדוע לא פירטת בהתאם. -רכב בן 3 שנים אמור להיות עדיין באחריות היבואן, במיוחד אם זה רכב יקר/יוקרתי. האם בדקת? -רכב כמעט חדש אמור היה להיות מטופל במוסך מורשה יבואן בתקופה זו, בדוק אם טופל בהתאם. כלומר טיפולים לפי זמן, טיפולים בהתאם למפרט (שמנים נכונים) וכו'. -האם התחברו למחשב הרכב במוסך וקראו/מצאו תקלות? -התופעה שאתה מתאר נשמעת כמו בוצה בשמן ולא סביר כי ברכב כמעט חדש ומטופל במוסך מורשה יבואן נוצרה בוצה ללא תקלה רצינית. שוב, ישנם מנועים הסובלים יותר מתופעה זו (מנועי V6 של מרצדס או הטיוטות עם הכשל בתיכנון טבעות השמן לדגמה) אך אם לא נאמר לך במוסך כי רכבך סובל מבעיות בוצה אינהרטיות אז כנראה כי היא נוצרה כתוצאה מתקלה במנוע (נזק לראש/אטם ראש). -האם מנוע הרכב התחמם מאוד בעבר? (בדוק אם הייתה גרירה ו/או תוקנה מערכת הקירור) -מה שהמוסך הציע לך נקרא "פלשינג" והוא יעיל לניקוי מנועים עם נסועה גבוה או תחזוקה רשלנית. אך במקרה כמו שלך, יש לגלות מדוע נגרמה התופעה ולא סתם לנקות את המנוע. -מחיר ה"פלשינג" נשמע יקר. כאשר אני ביצעתי טיפול דומה (מנוע M112 עם החלפה כפולה של כ 8 ליטר שמן מנוע ופילטר שמן) שילמתי פחות מחצי.

דווקא כן. לדעתי, רכב טוב הבנוי בצורה אמינה מתוצרת משובחת (בוא ונאמר מרצדס) ומתוחזק כראוי, לא יסבול מבעיות כאלה. מניסוני עם הרכב שלי (בן 13 עם 150K ק"מ) תיקון התקלות (מפסק בלם+גומיה לתה"ל+ריפוד גג חדש) במשך כשנתיים עלה כ 1500 ש"ח. דרך אגב, סה"כ תיקון התקלות לאורך כל חיי הרכב לפי התיעוד שברשותי היה כ 5K ש"ח (וזה למרצדס ושכל החלקים הוחלפו במקוריים בלבד) קשה לי להאמין שהיום ישנן בעיות אופיניות לרכבים רגילים שעברו את גיל 10. (בהנחה שהוא תוחזק כראוי) ואם נסתכל על רכב יפני פשוט (סובארו אימפרזה 97 עם 160K) כמו שיש לאחי אז עד היום הייתה רק תקלה אחת (ממיר נדפק והוחלף בתחליפי זול ככל האפשר).