Haim_gds

dorki, אתה צודק. אבל למה לוותר סתם?

לא הבנת לחלוטין את מה שאמרתי ואנסה להסביר זאת שוב. אני לא רוצה שמישהו אחר יחליט בשבילי החלטות שאני יכול ואמור לקבל אותן, נקודה. אני אדם בוגר, בעל רשיון נהיגה ויכולת להחזיק רכב. כל זה אמור להספיק לרשויות כדי לאפשר לנסוע ברכב ולא "לעזור" לי ע"י הגבלות שונות ומשונות כפי שתוארו. מבין?

תסלח לי, אך אני לא מבין למה בכלל העלת את שאלת הרכישה בפורום הזה, כפי שאתה נשמע אז אתה כבר סגור על הרכב הספציפי הזה ומחפש חיזוקים. אבל תרשה לי להעלות מספר נקודות: בכל מקרה, בהצלחה ושלא נפגוש אותך בפורום המקביל (טכני, אחזקה וטיפולים)

לא 20 ש"ח ולא 20 אגורות, זה עינין של עיקרון. בהתחלה תוקעים לך ציפצוף מפגר אם לא שמת חגורה, לאחר מכן מגבילים את מהירות הרכב (כמו בגרמניה) ועכשיו "עוזרים" לך להימנע מלעשן ברכב שלך. למה מי מת? לא ביקשתי עזרה וזאת ההחלטה שלי אם לעשן או לא, אז בבקשה, צאו לי מהווריד ותחזירו את המצת. ד"א, באחת מהפעמים בהם ניסיתי לעשן ברכב של אישתי אשר הוא נטול מצית, כמעט עשיתי תאונה שניסיתי להשתמש במצית רגיל.

מן הסתם כן. אני כבר עניתי בעבר על חלק מהשאלות האלה ואחרים על השאר. כדאי שתחפש שוב.

ואחרי שכולם ירדו על התה"ל הפלנטארית הרשו לי לציין מספר יתרונות: -ממיר המומנט מוסיף חצאי ורבעי הילוכים לתה"ל שמאפשרים יעילות גבוהה בתנאים מסוימים כגון זינוק בעלייה כאשר הרכב מועומס מאוד. -ממיר המומנט מאפשר "החלקת קלאטצ'" ללא בלאי להבדיל מתה"ל ידני/רובוטי, דבר המתבטא היטב בנסיעה בפקקי ישראל. לטעמי ישנו יתרון סמוי נוסף והוא היכרות וניסיון עם התה"ל הפלנטארית להבדיל ממערכות ה DSG החדשות אשר אורך חייהם ועלות התחזוקה שלהן עדיין אינם ידועים.

לפני הכל, בדוק מה הנסועה השנתית שלך ואם משתלם לך להיכנס לסיפור הזה. בקיצור, הנושא נטחן רבות, עשה חיפוש. ובמספר מילים: הסבה אמורה לעלות 8-10 אש"ח, מיכל הגז נמצא בתא המטען.

וזאת כי אלו אינם מקומות חניה אלא מקומות איחסון לרכב, ייצא יותר זול ומשתלם לנפק לפנסיונרים האלה כרטיסייה למונית (זה לא קיים אך זה יכול להיות רעיון גדול) תמורת איחסון הרכבים שלהם בפרברים ופינוי מקומות החנייה לזמנים קצובים כדי שבאי האיזור יוכלו לבלות או לעבוד. chesy, אני מכיר את המושבה היטב (קרוב ל 30 שנה) ואני יכול להגיד שמציאת חנייה פנויה בשעות העומס היא פשוט סיוט. שתבין, בפעם האחרונה החנתי את הרכב שלי (בעל ההנעה האחורית) בשדה הכורכר שליד המוזיאון לטבע (את זה אני יכול לעשות רק בקיץ) אם למישהו היה קצת שכל בעירייה אז היו מקימים חניוני חנה וסע חינמיים ליד בניני האומה ומניידים את החונים באמצעות מוניות "טוק-טוק" חשמליות ברחבי ירושלים עה"ק.

מונית. הייתי מעדיף למצוא קודם חנייה וזה מעט יותר חשוב מצורת התשלום. כשאני עושה סידורים בעיר הקודש או בעיר הזימה אני מעדיף לחנות בחנייה חופשית וחינמית רחוק ממרכז העיר ולקחת מונית. בדרך כלל זה זול ונוח יותר מאשר למצוא חנייה או חניון פנויים. שמע משהו יותר גרוע, באיזורי בילוי ועבודה אשר ממוקמים בשכונות מגורים ישנם מקומות חנייה שלא ניתן לנצל אותם. לדוגמה, במושבה הגרמנית בירושלים ישנם רחובות בעלי אוכלוסייה לא קטנה של אנשים מבוגרים. רובם מחנים את הרכב ברחוב (עם תו החנייה האזורי שלהם) ונוסעים ברכב פעם או פעמיים בשבוע בשאר הזמן הוא עומד ומבזבז מקום חנייה חסר תחליף.

אתה מאוד לא ברור וחסרים המון נתונים. איזה רכב? איזה שנתון/נסועה? פרט כדי שיהיה ניתן להבין את המקרה. מה בכלל הקשר לממיר? אם אתה רוצה לריב איתם בנושא זה תהיה בטוח כי יש לך אבחנה כי רעש המנוע קשור לממיר. לא נעים אך אני חושב שקומפיוטסט כיסו את עצמם אם על הדו"ח שקיבלת מופיעים נתוני ממיר תקינים, הרי הם תמיד יכולים לטעון כי התקלה קרתה לאחר מכן.

אני מניח שיש לך 3 לדים בטור במטריצה כך שמתח העבודה שלהם הוא כ 9 וולט, בזמן העימעום המתח יורד מ 12 וולט ל 9 וולט והמטריצה עובדת היטב. לפעמים ישנה הגנה מתת-מתח בדוחפים שונים (אודיאו למשל) ואם היא ישנה בדוחף הלד הספציפי אז אולי תתקל בבעיה. ד"א, אל תשכח להוסיף קבל גדול על אספקות דוחף הלד כדי להימנע מבעיות בזמן העימעום (העימעום בדרך כלל מתבצע ב PWM)

משהו שאני מפספס כאן. האם אין נורות לד מוכנות בגודל מתאים ועם תושבת תואמת? זה יכול לחסוך את כל העבודה השחורה של ההלחמות. עלול להיות בעייתי. שימוש בלד (בעל צריכת זרם נמוכה) במקום בנורת להט (בעלת צריכת זרם גבוהה) עלול להפעיל את זיהוי נורה שרופה במחשב הרכב, יש אצלך נורת אזהרה כזאת? העמעום האיטי של האורות כנראה לא יעבוד כמו שצריך מיכוון שמתח העבודה ויחס המתח/תאורה בלדים שונה ממנורת להט.

צביקה, התייחסתי לעלות לפי שאלותיו בלבד.

-בדקת אם ישנה "טחינה" במכסה שמן המנוע? -האם מנוע הרכב עבר התחממות רצינית (אפילו לזמן קצר) בחצי שנה האחרונה? -האם ישנו חוסר או עודף בשמן המנוע ונוזל הקירור? ממה שאתה מתאר ישנו מעבר שמן מנוע לנוזל הקירור. אבל, בדרך כלל נוזל הקירור עובר אל שמן המנוע במקרה של פריצת ראש. מיהם ה"אומרים"? ניתן זהות פריצה במספר שיטות ואם יתגלה כי אכן הפריצה היא בראש המנוע ואז לשיקולך. בנוגע למחירים, עדיף שתרים טלפון למוסך ובקש הצעת מחיר. בדרך כלל, החלפת אטם בלבד עולה פחות מאלף ש"ח ואילו שיפוץ ראש (השחזה) מספר אלפי שקלים. רצוי גם לבדוק עלות מנוע מפירוק.

מדוע לא לבנות את מעגל היצוב בנפרד (רחוק מהמנורה) ולחבר אותו דרך המפסק למטריצה? מרק, 1. על ה LM317 נופלים כ 2 וולט, עדיף להשתמש ב LDO מודרני. 2. צרכנים בחיבור מקבילי המחוברים למקור זרם קבוע דורשים נגד טורי לאיזון. במטריצה הזאת יש צורך בנגד בערך של כעשירית מההתנגדות הדינמית הכוללת של הלדים (סך כל הלדים שבטור), ולכל קבוצת לדים שבטור יש צורך בנגד נפרד. ההגיון הוא שכאשר הלד מתחמם מפל המתח עליו קטן -> הזרם דרכו גדל -> הלד מתחמם יותר (משוב חיובי)

ראשית, בצע עצמאית או פנה למוסך לסריקת תקלות, כאשר תגלה היכן התקלה (איזו כרית) ומהי (קצר, נתק וכו') תוכל להתמקד יותר. בדרך כלל, תקלה בכרית האויר הקידמית של הנהג נובעת מ"סליל" הגה תקול (יש לך צופר דרך אגב?) ובכריות אחרות כתוצאה מנתק/קורוזיה. ד"א, מחשב הרכב רושם את התקלה ומדליק את הנורה בפעם הראשונה בה הוא מזהה תקלה ולא מכבה אותה עד שהתקלה נמחקת באמצעות סורק, כך ש: יכול להיות שכרגע הכל תקין , גם אם תמצא את התקלה תצטרך למחוק אותה באמצעות סורק.

מה זה אומר "נעשה ניקוי ונראה"? הוא נותן אחריות או מחזיר את הכסף אם הטיפול נכשל? לדעתי עדיף להשיג ממיר תחליפי חדש (אפילו סתם סיני) כדי להמנע מהפתעות בעתיד שיעלו הרבה יותר מניסיון החסכון הזה. פנה לאבי פרטס ותתיעץ. להבנתי, הוא מתמחה במכירה ותיקון מערכות כאלה (אאל"ט, הוא עושה הנחה לחברי הפורום)

אי אפשר, אני לא מעיז להתקרב למצתים/סלילי הצתה בגלל המחיר ההזוי שלהם. לפני כ 5K ק"מ שני מצתים פורקו לבדיקה (כי במחשב הרכב נרשמה שגיאה כי המנוע לא עבד "עגול") ומצבו היה מעולה לדברי המכונאי. אבל שוב, אני לא מנסה לחסוך פה כמה גרושים ואם יש צורך להחליף ב 80K אז אעשה זאת, אבל אני לא יודע מתי צריך להחליף.

למרבה הצער, אתה טועה.

ומה שמוזר לי הוא שלפי תיעוד הטיפולים ברכב שלי רשום כי הוחלפו המצתים ב 80K בטיפול שוטף במוסך. היום אני מתקרב ל 160K ואני שוקל אם להחליף אותם שוב או להמשיך איתם.

גדעון, זה לא ממש מובן לי. באתר של NGK מופיע ה PFR5G-11 כמצת המומלץ לרכב שלי (מרצדס C240 שלדה W202 מנוע M112). לא מצאתי נתונים על ה LFR5A-11 אם הוא מתאים לרכבי. היכן ניתן למצוא תיעוד בזה? עוד שאלה, מהו אורך החיים של מצתי אירידיום כמו ה PFR5G-11? המספרים שמצאתי מדברים על נסועה מ 80K עד 180K:shock:

בעקבות השירשור " צריכת שמן מופרזת ניסן אלמרה פרפקט 2003 1800 והקשר בין המצתים ‏" החלטתי לחפש את המצתים של NGK המתאימים לרכב שלי. בדף התוצאה (http://www.ngkpartfinder.co.uk/car_commercial_extra.php?id=7279) מופיעים שני סוגי מצתים: Recommended ו Upgrad. (ישנו גם LPG אך הוא מיועד למנועי גפ"מ) חיפוש מהיר ברשת מעלה רק תוצאה אחת בעיברית לרכישת המצתים וגם אז, הרכישה היא בעצם בחו"ל והם נשלחים ע"י האתר הישראלי. אלא מה, מחיר מצת בודד הוא 15$ (ואני זקוק ל 12:?) -מה ההבדל בין המצת הרגיל למשופר? האם שווה/כדאי להשקיע במצתים המשופרים? -היכן ניתן לרכוש אותם בארץ במחיר שפוי? -האם ניתן לרכוש אותם בחו"ל ולהביא לארץ ללא בעיות במכס? אם כן, היכן מומלץ?

כ 2000 ש"ח (מאדה חליפי) ועוד 1500 ש"ח עבודה (רכב אירופאי, צריך לפרק את כל הדש-בורד לחלוטין כדי להגיע למאדה).

תודה דניאל, רציתי לדעת שלא עובדים עליי עם שמן נחשים או משהו דומה. הגז דלף לאחר כחודש, נראה לי כי זו דליפה איטית. ובנוגע לאחריות, אני מקווה כי אתה צודק אך מניסיון קודם עם שימוש באחריות במוצרים שונים, בזמן ישום האחריות הופיעו לפתע סייגים שונים ומשונים כך שאני עדיין חשדן. בכל מקרה, אם אבצע את הטיפול אעלה את תוצאות ההצלחה/כישלון/ישום אחריות.

טיפול קטן עולה 415 ש"ח ללא שמן? אם הבנתי נכון אז בטיפול קטן ביאריס מחליפים שמן מנוע, מסנן אוויר, מסנן שמן, מסנן מזגן (לא תמיד). לא זול במיוחד אם אתה מביא בחשבון כי הוא ללא עלות השמן. לדעתי המוסך מבני ברק מכניס דברים מיותרים ויקרים לטיפול, נוזל חלונות? אין טעם לרכוש זאת במוסך (אם בכלל צריך, אני מוסיף פעם בשנה+ כאשר הנורית נדלקת), גם חומר לניקוי פיח מהמנוע אין טעם לרכוש במוסך ונשמע לי מעט מוגזם ומיותר לרכב כמעט חדש. למיטב ידיעתי (ויתקנו אותי בפורום אם אני טועה) החלפת נוזלים כגון נוזל בלמים ונוזל קירור מומלצת כל 3 שנים, אם בכל מקרה אתה עומד להקדים ולהחליף נוזל בלמים אז תתעקש על ניקוז והחלפה מלאה ושלא סתם ירשמו בחשבונית "החלפת נוזל בלמים". לדעתי האישית, מאוד מומלץ להיות בטווח ראייה מהרכב בזמן הטיפול (לא דיברנו על ניקוז והחלפה מלאה של נוזל הבלמים?) אך זה לשיקולך. זמן הטיפול אמור להיות כשעה שעתיים ונראה לי כי שווה להשקיע את הזמן הזה בבקרה על העבודה המתבצעת. גש טסט בעצמך, הרכב שלך כמעט חדש ולא צפויה בעיה לעבור את הטסט. כפי שהמליצו, בדוק לפי כן שכל הנורות פועלות, לוחית הרישוי נקיה, המגבים לא יבשים ושיש לך את הסרבל הצהוב/משולש אזהרה/פח זבל/כל דרישה מטומטמת אחרת של משרד התחבורה. בדיקת הרישוי (כולל הכל) לוקחת עד כשעה, תלוי בשעה שתגיע. לא יודע אם שווה לך לקחת יום חופש לשם כך, אם אתה יכול להגיע לעבודה מאוחר או לצאת מוקדם אז עדיף לך לבצע זאת כך. אם לא, אז צא מוקדם למכון ביום שישי.