Haim_gds

אנשים, אתם כותבים סתם שטויות. הגדלת חתך רצינית (ובדרך כלל כשמגדילים חתך אז לא מגדילים רק ב 10) משפיעה בצורה מורגשת על צריכת הדלק (אך מצד שני, משפרת מאוד את התנהגות הרכב). מניסיוני האישי, מעבר מחתך גבוה (195/65/15) לחתך נמוך (225/45/17) הגדיל את צריכת הדלק אצלי מ 13.5 ל 12 ק"מ/ליטר.

בצע את מה שהצעתי, ב"ש-> ראשל"צ זה פחות משעה ואולי תוכל לחסוך לא מעט. ד"א, כדאי שתפתח שירשור בנושא זה בפורום "טכני, אחזקה וטיפולים".

שוב, איזה מורשה? בנוסף, זה מעט מוזר כי מוניות (מדגם השלדה שלך) גומרות בלמים מהר וכל מוסך מורשה (לא מוסך יבואן) מרצדס מתמחה היטב ברכישת בלמים ומקבל אותם במחיר הגיוני. אני מציע כי תרים טלפון למספר מוסכים ושאל מהי עלות החלפת הבלמים (מקורי מרצדס או OEM לבחירתך ו/או לפי יוכולות המוסך), אני מניח כי תגלה מהו המחיר הממוצע בשוק. היזהר ממוסכים שמנסים לדחוף את החלפים הזולים ביותר (סיני או זבל). הרם טלפון למספר חנויות המספקות חלפי מרצדס (באחד מהשירשורים שפתחתי מופיעות מספר חנויות) ובדוק מחיר.

במורשה הכוונה לכלמוביל? אם כן אז נסה את ה"סמל" בראשל"צ.

צביקה, לטעמי תמיד עדיפה תחזוקה מונעת מאשר תחזוקת שבר. חוץ מזה, תחשוב. היום הוא ישלם עלות החלפת ראדיטור בלבד. אך אם לא אז תחשוב על הסיטואציה הבאה: ב 3 שנים הבאות הוא נוסע ברכב ולפתע פתאום מתרחשת נזילה, לרכב כשלו מן הסתם אין מקיף+גרירה כך שיצטרך לשלם 500 ש"ח לגרירה ואת עלות החלפת ראדיטור.

אם הבנתי נכון אז אמור להיות לחץ שמן של 2.0 באר מעל 2500 סל"ד, אבל הפיתרון הוא להחליף את החיישן בחיישן שיזהה לחץ נמוך יותר מהמתוכנן. רון, תוכל להבהיר?

הקומפרסור הוא מגדש על מכני (מחובר ישירות למנוע) המקנה למנוע צנוע נפח זה הספק מכובד. אורך החיים שלו אמור להיות אורך חיי המנוע כי אינו חשוף ללחצים/טמפרטורה גבוהים. ברכבים כאלה, הבדיקה המקיפה ביותר מתבצעת במוסך היבואן, וזאת כדי להתחבר למחשב הרכב באמצעות סורק מאושר יצרן עם בעל מקצוע היכול לפענח תקלות. חשוב גם כן הוא לקבל תיעוד טיפולים של הרכב לוודא כי טופל כראוי. כדי לדעת על חלקים רגישים לתקלות עדיף כי תחפש בפורומים בחו"ל (MBWorld.com, Benzworld.org) כי למרבה הצער רכבים כאלה נדירים בארץ ובין חברי הפורום הנוכחי.

זה גם תלוי ביצרן הרכב, ברמת התיכנון ואיכות היצור. ישנם יצרנים אשר מתכננים גרוע (תפיסת הדש-בורד באמצעות קליפסים מפלסטיק דקים מדי) ומיצרים גרוע (אותם קליפסים מיצרים מפלסטיק לא איכותי המתיבש/נפגם לאחר מספר שנים). רכבים כאלה יראו בלויים ומתפרקים לאחר מספר שנים בשמש הישראלית אפילו אם רופא פניסיונר נסע בהם. דבר נוסף הוא תדמית הרכב. בדרך כלל מי שנוסע על משפחתומטית תואמת ליסינג לא ישקיע הרבה בטיפוח רכבו כפי שישקיע מי שנוסע ב S-Class או בימר מסדרת ה-7. הרכב שלי הוא C-Class בן 13 שנשמר וטופח היטב, מבפנים ומבחוץ הוא שמור ונראה הרבה יותר טוב/נקי/חדש מלא מעט מכוניות הצעירות ממנו בעשור.

כשאני חושב על זה, אם ההפרש בין מחיר החלק בארץ למחירו בחו"ל עולה על 500$ אז עדיף להזמין אותו באינטרנט לכתובת בחו"ל, לצאת לסוף שבוע לשם ולחזור עימו במזוודה. פיתרון אחר הוא להשיג חלפי OEM (אותו חלף בדיוק אך ללא לוגו היצרן), ההפרש בין חלפי OEM לחלפים מקורים מגיע בקלות ל50% ללא כל הבדל באיכות (פילטר שמן מקורי של מרצדס הוא תוצרת חברת "מאן", ניתן לרכוש אותו כפילטר שמן של "מאן" בחצי מחיר) פיתרון נוסף הוא רכישתו בארץ מיבואן "לא רשמי". בולמ"ז מקורים לרכב שלי עולים הון תועפות, אותם בולמ"ז (של בילישטיין) בדיוק נמכרים ע"י "המאגר" במחיר הרבה יותר שפוי.

היי, תנו ללידור מעט קרדיט, אחרי הכל הוא שאל שאלה בוגרת על אחזקת/החלפת רכב מהפן הכלכלי. אולי הוא לא ממש אהב את התשובות שקיבל אבל הוא כנראה בחר בבחירה הנכונה. חוץ מזה, אני חייב להעריך אותו, כמה אנשים בני 20+ חוסכים מהמשכורת שלהם במקום לשרוף את הכסף על בילויים ובחורות?

אוקצור, 1+2+3+4+5 = אין רכב כזה. -שנה דרישות אם ברצונך להחליף את הרכב הנוכחי שלך. -בדוק את הנחות היסוד שלך בנוגע לצריכת הדלק/תחזוקה חודשית/ירידת ערך ברכבך הנוכחי.

לא מובן לי כיצד זה אפשרי, נסעת פעם את איילון בבוקר? גם אם אתה מנסה להיות יותר צדיק מהאפיפיור ותעביר לניוטרל כל מספר שניות יגרם כבר יותר נזק לתה"ל. נראה לי כי הוראת היצרן היא כסת"ח ואם בנוסף ישנו קירור מים לתה"ל טמפרטורת הנוזל ההידראולי תשאר סבירה. כן, מנוע עובד = מניפה מצד המנוע מסתובבת. החום נוצר כתוצאה מהפסדי זרימה וחיכוך בממיר המומנט. גם במצב אופטימלי בו שתי המניפות מסתובבות כמעט באותו סל"ד ישנם הפסדים (בתה"ל המודרניות ישנה נעילה מכנית של ממיר המומנט) וזאת הסיבה שרכב ידני חסכוני יותר מרכב אוטומטי.

שימי לב לנקודות הבאות: 1. מה הכוונה "אחריות ייבואן של קרסו ל-3 שנים"? בידקי איזו אחריות היא (לאיזה מכלולים) ומהם סייגי האחריות. 3 שנות אחריות (יבואן) יותר מקובלות ברכב חדש, מעולם לא שמעתי על אחריות ייבואן ל-3 שנים על רכב משומש. 2. טיפול טיימינג (או כל טיפול יקר הצפוי בקרוב) ותשלום אגרה בדרך כלל משולמים ע"י המוכר או מקוזזים (חלקית או במלואם) ממחירון הרכב בזמן רכישה. 3. סוכנות = מגרש. כל זמן שלא תבדקי את כיסוי 3 שנות האחריות שמציע קרסו וסייגה לא ניתן לדעת. הוצאה שנתית של 3K ש"ח על על תיקונים (לא תחזוקה שוטפת או חלקים מתכלים) ברכב יחסית צעיר נראת לי מוגזמת מאוד. בנוסף, כפי שכבר אמרתי, כיסוי האחריות הוא הקריטי כאן כי תיקונים בסכומים גבוהים ברכב חדשים בדרך כלל נובעים מתקלות במערכות האלקטרוניות ולא ממנוע/תה"ל. ד"א, רכישת מגאן עם 90K נסועה ניראת לי כחתונה קתולית. אני לא מאמין שתוכלו למכור עוד מספר שנים את הרכב הספציפי הזה במחיר הקרוב למחירון. לתשומת לבכם, ירידת הערך מהווה את התשלום הגבוה ביותר בזמן אחזקת הרכב, תיקונים וטיפולים עומדים הרבה מתחת מבחינת עלות אחזקת הרכב.

קיצר, זו בדיחה. -סוכנות = מגרש. -טופס בדיקה הוא אחד מהמסמכים החשובים ברכישת רכב משומש ונראה לך כי לאחר שהמגרש השקיע כל כך הרבה כסף ברכישת הרכב ובבדיקתו במכון הוא יסכים לקבל טופס מטושטש? ולא נשכח כי הם בודקים שם מכוניות על בסיס יומי ומתפרנסים מהמגרש הזה. אימרו לסוכן כי אתם רוצים לראות טופס בדיקה קביל ולא קישקוש מטושטש, אם הוא יסרב אז עיזבו. -לפי מה שאתם אומרים מפיענוח טופס הבדיקה הרכב במצב מדהים בצורה לא רגילה פעם ראשונה שאני רואה טופס בדיקה ללא הערות כגון "רעש מהמנוע". הטופס הזה הוא טופס מגרש "מוזמן" ואני לא הייתי מתייחס אילו. - -הטופס הזה מכוסת"ח קשות, אם אתן רוצות להמשיך עם הרכב הזה אז קחו אותו לבדיקה במכון מטעמכם ולפני זה סכמו עם הסוכן כי אם יתגלו נזקים רציניים בשלדה או במנוע או בתיבה שלא הוזכרו בכתב/טופס הבדיקה המקורי אז תפוצו בסכום עלות הבדיקה. לכאורה לא אמורה להיות לו בעייה לחתום על זה (לפי חוק גילוי נאות) אך אני מפקפק אם הוא יסכים. בכל מקרה, תוכלו להסתפק גם בהסכמה בעל פה המגובה בהקלטה אע"פ שאני סולד מרכישה ממגרשים במקרה זה אני רואה יתרון: בדרך כלל המגרש מתקן את התקלות המתגלות בבדיקה בזמן רכישת הרכב ונותן אחריות חלקית לרכב לזמן מוגבל. בכל מקרה, אתן חייבות לבצע בדיקה במכון מטעמכם. עריכה: סובארו, קרא שוב, "אין אחריות לראש(?) מנוע/מנוע או התחממות הרכב עקב תקלה במערכת הקירור והמים." לא נאמר כי ישנה תקלה אלא סתם כסת"ח סטנדרטי.

פרטי והסבירי: -שימוש מיועד לרכב. -סוג הנסועה (עירונית/בין-עירונית) -הנסועה הצפויה. -פרמטרים נוספים (ילדים קטנים/סחיבת מטענים שונים/אחר) השאלה שלך לא ברורה, האם את זקוקה למיני או לסופר מיני?

Cerebral Cortex, אני תוהה כמה זמן אתה חיי בישראל וכמה זמן שהית בחו"ל. ענו כבר לפניי על חלק מההצהרות שלך בנוגע לעלות ותנאי המחייה בארץ אך תן לי לסכם לך זאת במספר מילים. -"למה באמריקה מחיר הדלק זנותי? רוצה לדעת למה? כי המדינה לא מעניקה שום זכויות לאזרח" שטויות מוחלטות. אתה מבלבל בין זכויות אזרח (שבארה"ב הן מהמקיפות בעולם) לבין תנאים סוציאלים. לסבר את האוזן, במדינות סקנדינבייה בהן התנאים הסוציאלים נרחבים ביותר סך כל המיסוי הישיר והעקיף לאזרח נמוך מבישראל. שים לב כי מדובר במדינות המעניקות חופשת לידה של שנה, חופשת מחלה כמעט ללא מגבלה, דמי אבטלה לתקופה ארוכה וכו'. -"באמריקה אין קופת חולים, הכל פרטי. באמריקה אין ביטוח לאומי כלומר אין חופש מחלה, אין חופש לידה, אין מענק לידה, אין כלום שום כלום." נכון, אז מה? הגישה האמריקאית מעבירה את הבחירה והאחריות לאזרח במקום לאלץ אותו במיסים ותקנות. חלק מהשירותים אותם אנו מקבלים בארץ ב"חינם" משולמים בארה"ב באופן פרטי, הכוונה היא לחינוך ולבריאות אולם... מבחינת שעות עבודה חודשיות תמורת השירותים האלה (אני לא מחשב בדולרים מסיבות מובנות) התשלום המשולם שם נמוך הרבה יותר מהמיסוי בארץ. אבל בוא נכנס יותר לעומק: 1. אם אתה כושי עני עם 5 ילדים בארה"ב לא תוכל לממן להם את החינוך והבריאות ולא תקבל סיבסוד לילדים. אם אתה דוס/ערבי עם 10 ילדים בישראל לא תצטרך לממן להם את החינוך והבריאות וגם תקבל סיבסוד מקיף לילדים.מה נראה לך עדיף? 2. החינוך והבריאות האיכותיים בישראל הם דה פאקטו פרטיים כיום ויש צורך לשלם עליהם הרבה יותר ממה שמשולם בארה"ב. חוק חינוך חינם הוא בדיחה עצובה ורמת הלימוד בבתי הספר מזוויעה, חברים ומכרים שלי עם ילדים בתיכון מעדיפים לשלוח את הילדים שלהם לתיכונים איזוטריים (ביה"ס לאמנות למשל) ולשלם עשרות אלפי שקלים לשנה כדי להעניק להם חינוך נורמלי. רמות המיסוי בארץ הן מטורפות בבירור כאשר מסכמים את המיסוי הישיר והעקיף ביחד. אני משלם קרוב למחצית מהמשכורת שלי כמיסוי ישיר, המע"מ המוסף על כל דבר וההיטלים/אגרות/מיסי יבוא/בלו/אחר נוגסים עוד רבע מהמשכורת שלי כך שבסיכומו של דבר, בכל חודש אני עובד שלושה שבועות למען המדינה. ואתה יודע מה? זה יכול להיות מקובל אם תמורת המיסוי הכבד הזה הייתי מקבל שירותים הולמים, אבל לא, אני עדיין צריך לממן למשפחתי את החינוך והבריאות. השאלה המתעוררת היא לאן נעלם כל הכסף הזה? לדוגמה, אם המיסוי הישיר על רכב היה מגיע למע"צ (כפי שהוא אמור) אז ישראל הייתה מרוצפת באוטובאנים רב מסלוליים מאילת עד מטולה. חבר שלי שגר בחו"ל סיכם את הכל במכתם אחד לפני שקיבל אזרחות: "בישראל אתה ממוסה כמו בשוודיה ומקבל שירותים כמו במקסיקו."

בתור בעל ניסיון עם רכבים כאלה כבר מספר שנים (מרצדס C240 עם מנוע בנזין 2.4 ליטר בת 13) אני יודע כי Top Gear צודקים. תרשה לי לסייג זאת בכך שמדובר ברכבים עם מספר ידיים נמוך, נסועה נמוכה ותחזוקה הולמת (ספר טיפולים מלא ממוסך מתמחה). נכון חלקית. מחיר הטיפול בתקלות בלתי צפויות אינו זול אך הוא עדיין נמוך יותר מירידת הערך השנתית של משפחתומטית חדשה לשנה. בזמנו (חפש בפורום) רשמתי בדיון בעבר את עלות התחזוקה המלאה (כוללת הכל: שמן, דלק, תחזוקה, אגרה השנתית, ירידת ערך והשאר) של הרכב שלי והיא יצאה לי זולה יותר מהלאנטיס שהחזקנו לפניה. ועוד לא דיברנו שהתנהגות הכביש של מרצדס עם מנוע V6 גדול והנעה אחורית עולה בהרבה על כל משפחתומטית חדשה.

נראה לי כי כולם מפספסים את הנקודה העיקרית: כיצד עדותו של "עד נאמן" (מה הגדרתו דרך אגב?) נחשבת לתקפה וללא עוררין? להבנתי, נראה לי כי ישנו כאן מכשול חוקי גם בקבלת העדות וגם בשליחת הדו"ח. מאוד מומלץ כי תבקש להישפט ובקש להעלות את ה"עד נאמן" לדוכן העדים. אם אני טועה והדבר אכן חוקי אז אני מתחיל לחשוש לשלטון החוק ולמעמד המערכת המשפטית.

נראה כי יש לך גג שמש. אם כן, בדוק היטב עם "דבוש" שהוא מכיר את הדגם ויכול לבצע את ההרכבה/פירוק. (אני לא עשיתי זאת ולאחר החלפת ריפוד הגג ברכב שלי אצלו גג השמש נדפק קשות ואינו פועל היטב)

כן RomanGLX10, זה מעניין. לדעתי, זה יכול להרחיב לנו טיפה את הפרספקטיבה ברכבים ומכוון שהמבחן נעשה ברוסיה (מדינה שכיום אינה עשירה במיוחד) אז אולי הוא יותר רלוונטי לנו ממבחנים מקבילים המתבצעים באירופה. רק שני דברים: -חבל כי המאמר קצר כל כך. -מה זה "גולף קלאס"/"גולף קלאס פרימיום"?

ראשית: בדרך כלל ראש מנוע הולך בגלל עליית חום המנוע מעבר למותר, האטם נהרס (במקרה הטוב) וראש המנוע מתעוות (במקרה הרע). האם התחמם לך המנוע (מעבר לקו האדום) בחצי שנה האחרונה? 1. בעבוע מים אדומים והעלמות שלהם. כאשר הפקק פתוח? 2. ריח מסריח במיכל העיבוי. ריח של מה? 3. לכלוך שחור בתוך מיכל המים. איזה סוג לכלוך? יכול להיות ראדיטור מתפורר/מערכת קירור מתפוררת/ג'יפה מנוזל קירור לא תקני. בדיקה מהירה ופשוטה היא בדיקת לחץ במערכת הקירור, בקש מהמכונאי שלך. איזה רכב? מה הנסועה? מה גילו?

עצתי, אל תחסוך גרוש פה, גרוש שם. רכשת כרגע רכב אז בצע ישור קו מלא במוסך טוב ותחסוך הוצאות בעתיד.

מצטער, אני דרומית למודיעין ויכול להמליץ לך רק על מוסכי מרצדס אם תצטרך נראה לי כי מישהו אחר יוכל לסייע לך. (איפה רפי לין?) לא בטוח כי זה מומלץ במיוחד. -המוסך ירצה עדיין להרוויח את אותו סכום עבור הטיפול, אם תקנה את החלפים באופן עצמאי סביר שתחויב יותר על העבודה. -שווה לך להסתובב במסגר, להתמקח אצל הפרסי כדי לחסוך מספר שקלים? לטעמי לא. אל תשכח כי למוסך ישנה הנחה גדולה ברכישת חלקים אז גם עם הרווח שגוזרים עליך ההפרש לא יהיה מאוד גדול כאשר אתה רוכש אותם בקימעונות. -מקום בו אתה חייב לרכוש את החלפים באופן עצמאי הוא מוסך שלא מחזיק את מה שאתה דורש (חלקים מקורים, שמן איכותי וכו'), לא הייתי מכניס את הרכב למוסך כזה בכל מקרה.

לדעתי, חפש מחוץ למודיעין. (רמלה, לוד, רחובות) מניסיוני (לפני כ 3 שנים) ישנם שני מוסכים בצומת שילת. אחד מול "רמי לוי" הישן הוא לא רע אך לא זול, השני מאחוריו, מאוד לא מומלץ. בנוגע לשמן גיר, אם הוא שחור שרוף ומלוכלך אז יש להחליפו, מומלץ שתטפל במוסך מתמחה בעל ציוד מתאים למקרה הצורך (משאבת נוזל תה"ל) ושים לב להחליף פילטר ולבדוק/לנקות את המגנט.

sperial - אתה ממש מתעלם מדבריי. אני אכן חלק מהחברה ובעל מחוייבות לחברה אולם השאלה היא עד כמה. הגישה שלי קרובה יותר לגישה האמריקאית, הווה אומר: אתה לוקח אתה ההחלטה והאחריות על מה שאתה עושה, אם אתה שוגה ופוגע באחרים אז שלם את הפיצוי, אם פגעת בעצמך אז זו זכותך. אתה להבדיל, נוקט בגישה האירופאית אשר בה המדינה מחליטה בשבילך מה זה "טוב", כיצד אתה אמור להתנהג כדי לבצע אותו ומה עליך לשלם עליו. ומה שמאד מפחיד בגישה שלך הוא חוסר הבקרה המובנה בה. -לגישתי, אם אדם מבצע דבר הגורם לו נזק (נאמר תאונה כתוצאה מהדלקת סיגריה) הוא ילמד מכך וישנה את התנהגותו בעתיד, כלומר הוא יקבל משוב על פעולתו. -לגישתך, ההחלטה ממשלתית שמתקבלת היא נטולת משוב (היא אינה משפיעה על המחוקק) ונטולת כל מגבלות. כתוצאה מכך יכולות להתקבל החלטות שגויות ללא יכולת תיקון. הייתי מציע שתיזכר במספר הלא מועט של החלטות ממשלתית שגויות שלא היו יכולות להתקבל לפי גישתי ותחליט אם שווה לך לוותר על החופש שלך אם זה המחיר שעליך לשלם תמורת המבנה החברתי הנוכחי. לטעמי, ממש לא. כבר עברנו על זה מספר פעמים ונראה לי כי הניסיון לשכנע אותך הוא חסר תוחלת אבל הייתי מבקש שבכל זאת תחשוב על זה.