Haim_gds

עזוב אותך מהקונספירציה באותה תקופה (למעט הסיבסוד של הרכב החשמלי בקאליפורניה) כמו היום, לא היה משתלם להחזיק רכב כזה. חוץ מזה, הסרט מרגיז ביותר. 90% ממנו מוקדשים לטיפוסים מרחפים המהללים את הרכב ללא שמץ של טענות מכניות/כלכליות מדוע הוא אמור להיות טוב יותר מרכב רגיל (בדומה למועדון "הארלי" רק מנומסים ומגולחים יותר).

אתה רציני? כנף שלמה ב 600 ש"ח יקר לך? ראשית, תגיד תודה כי אתה מוצא היום בפרוקיה חלפים לרכב בן 15 ושנית, שאל כמה עולה כנף של מאזדה 97. תוכל להתקשר למספר פרוקיות באיזור המרכז (על הכביש בין אזה"ת חולון לת"א) ולשאול, אני בספק אם תמצא אותה במחיר נמוך כפי שאתה מצפה.

זניח. אם נעשה חשבון מבחינה כלכלית בהשוואה למשפחטומטית 1600 חדשה אז נראה כי הפרשי ירידת הערך בלבד (כ 7 אש"ח שנתי) כל שנה מאפשרים לממן טיימינג, גיר וכו' כל שנה ושנה. (וזו הסיבה שכבר כתבתי לפני מספר הודעות כי כדי להחזיק רכב פאר מיושן יש להכין את עלות משפחטומטית חדשה) במקרה של הבחור הספציפי הזה, הייתי מציע לו לרדת בכלל מהרעיון. בנוסף, זה גם עניין של מזל ומציאת רכב שתוחזק כראוי. הענתיקה בת ה 13 שלי (בסמלון) עולה פחות בתיקונים מאשר הסובארו אימפרזה בת ה 13 של אחי.

סליחה? להזכירך את הדיון שעסק במוסך "אם הדרך" בשבוע הקודם (אשר הוא בעל עסק המפרסם בפורום), לאחר מספר דפים ותגובתו של אמנון התבררו העובדות וכל שמץ של חשד הוסר מהמוסך (או "יצא צדיק" לניסוחך) והוא זכה ללא מעט פירסום חיובי כתוצאה מכך. וכפי שנאמר בשירשור המדובר, להיות בעל עסק ולפרסם בפורום מכיל גם את היתרונות (חשיפה ממוקדת לחובבי/צרכני רכב בעלי פוטנציאל לרכישה) וגם את החסרונות (להיות תחת זכוכית מגדלת במקרה של פאשלה אמיתית או מדומה). בכל מקרה, חוסר התגובה המוחלט מטריד. בין אם יש דברים בגו או לא, רצוי כי הייתה לפחות תגובה כלשהי בסגנון "הנושא נבדק" או "איידע בעתיד" מצד "אבי פארטס"

charger12il אתה סובל מחוסר הבנת הנקרא, אכתוב זאת שוב. לא זילזלתי במקצוע ולא בבעלי המקצוע ולדעתי ומניסיוני, כדי להיות מכונאי מוכשר יש צורך יש צורך בהמון ידע (תיאורטי ופרקטי), הרבה ניסיון ולא מעט תובנה (להבדיל מעבודת מלצרות או שמירה). מה שכן טענתי הוא שכפי שבמקצועות אחרים כגון מלצר, שומר, אחות, נהג מונית/אוטובוס וכו' (או כל מקצוע הדורש התעסקות מקצועית והתעסקות עם אנשים בו זמנית) מקובל לדבר ו/או להסתכל בבעל המקצוע. התמיהה שהעליתי נגעה לכך שלכאורה מכונאי הוא סוליסט שאסור לדבר איתו ולא כי עבודתו שקולה לעבודת מלצרות. ד"א, לפני 4 שעות חזרתי מהמוסך לאחר טיפול 10K לרכב של אישתי (שהסתבך לאחר שהתגלה כי כל הבלמים כמעט גמורים), עמדתי ליד המכונאי בזמן הטיפול ושאלתי אותו אם זה מפריע לו, הוא השיב שלא ובמשך כל הטיפול הוא דיבר איתי, עם עובדים אחרים ובטלפון (תוך כדי עבודה) ולא פיספס שום דבר. הייתי רוצה להדגיש שכמות הדיבורים איתי הייתה זניחה בהשוואה לשאר. מ.ש.ל.

danniel כתב: את מי אתה מנסה לשכנע כי אתה צודק? עשית פעם עבודה כאשר בוחנים אותך כל מהלכה? מה אנחנו בבחינה אצלך? לרוב המכונאים זה מציק ומעיק וגם עלול לגרום לטעויות, אז עשה טובה, תן לעבוד בשקט! ממרחק בטחון שלא נרגיש אותך בסביבה. דווקא כן, כשעבדתי ב"אופן ספייס" כאשר הבוס עובר מאחורי ורואה את מה שאני מתכנן. להגיד שאהבתי את זה? לא ממש אולם היום (כבוס) ברגע שאני יכול לראות מה האנשים עושים אני חוסך בעיות לעתיד. חוץ מזה, האם ישנו משהו יחודי בתפקיד המכונאי האוסר צפייה? מה ההבדל בינו לבין מלצר/שומר בקניון למשל? לגבי תאונות, לא צריך להיות מטומטם כדי להפגע, ראה מקרה של רון עצמו שנפגע במוסך וזה היה יכול לקרות לכל אחד, כולל ללקוח. ראית פעם שבב מתכתי שעף בגלל דפיקות פטיש? זה עובר כמה מטרים בשנייה ופוצע כל אחד שיעמוד לו בדרך, שלא לדבר על העיניים, כך שידיים בכיסים לא בדיוק יעזרו כאן. נכון, אם תחפש מקרה קיצון תמיד תמצא משהו, ומה יקרה אם תלווה את הלקוח לרכבו (כדי להראות לו משהו) ואז הוא יפגע? יודע מה? החתם כל לקוח הרוצה לשהות בשטח העבודה על טופס וויתור תביעות וכך תהיה מוגן. danniel למרבה הצער, נראה כי הדיון הזה מיותר. דניאל, אתה לא תצליח לשכנע אותי כי כל בעלי המקצוע בתחום הם אמינים ואני לא אצליח לשכנע אותך כי לדעתי כל אדם בר-דעת חייב לשהות ליד רכבו עקב ההתנהגות המקובלת של בעלי המקצוע בתחום.

לא מכיר את התמיסות האלה, אך האופציות לפניך הן: נסה למצוא חשמלאי רכב שיסכים לשלוח אותו לחידוש. בקש מחשמלאי רכב שיבצע "חידוש" חלקי אצלו (טעינת יתר מבוקרת והוספת אלקטרוליט בהתאם) בניתי את המעגל לחידוש מצברים שמרק העלה כאן לפני כשנה+, הוא עבד לא רע וחידש לי זמנית מצבר משופץ שהיתייבש. אתה יכול לנסות לבנות אותו ולהשתמש.

אריאל+אביב. אתם צודקים, איני מכונאי ולא אוכל לזהות מקרה של רמאות (החלפת חלקים תקינים ללא צורך) בזמן התיקון אך זהו אינו החשש שלי בזמן שעובדים לי על הרכב. מניסיוני (המר) שהיה ליד הרכב בזמן התיקון מונעת את הבעיות הבאות: נזקים נילווים ישירים. למשל, הכנסת פילטרים בכוח, ניקוב ראדיטור או קריעה בטעות של צינורות/כבלים. במקרים כאלה המכונאי אינו יכול לטעון כי הנזק היה קיים לפני הטיפול ולחייב בתיקונו. נזקים נילווים עקיפים. למשל, שפיכת נוזל בלמים בתוך תא המנוע, שפיכת שמן מנוע על רצועות/חלקי פלסטיק וכו'. טעויות. למשל, שימון חלקי פלאסטיק ב"זז-קל" (נשבע לכם, ראיתי את זה), פגיעה ברכב בזמן עבודה, הזמנה ושימוש בחלקים לא נכונים כגון מצתים וכו'. רמאויות. זה אומנם נפוץ יותר אצל החאפרים אך עדיין צריך לשים לב לתיקון הרכב כדי להימנע מחיוב על חלקים שלא הוחלפו, חיוב על חלקים מקוריים בזמן שהורכבו תחליפיים או "עבודה בעינים" כמו שפיכת שמן מנוע ישן על אטמים כדי לבצע החלפה (מיותרת) של אטם מכסה שסתומים או צינורות נשם. שוב, איני מכונאי ולא אוכל לזהות רמאות מתוחכמת של בעל מקצוע אך אם אראה כי מתקנים לי את סלילי ההצתה באמצעות פטיש או שהמכונאי מאלתר כלים תוך כדי עבודה (דפיקת בוקסה או שימוש בצינור להגדלת מומנט) אז אעצור את העבודה במיידי ואמלט משם. הדוגמאות שהוזכרו בנוגע לתאונות/כמעט תאונות של לקוחות בגלל התנהגות לא נכונה אינן ממש רלוונטיות, התנהגות הלקוחות טיפשית ומסוכנת וברור ללא כל וויכוח כי אף בעל מקצוע לא ירצה לקוח כזה אצלו. אני מדבר על צפייה ברכב בזמן הטיפול. הייתי רוצה להדגיש שוב: איני מכונאי או עוזר מכונאי, אני לא מבצע דבר בזמן הטיפול ברכב לא מביא דבר ולא נוגע בדבר, אני עומד ליד הרכב (מטר שניים) עם ידיים בכיסים ולא מדבר עם המכונאי על כדורגל או פוליטיקה, אני משתדל לא לזוז ובוודאי שאיני דוחף ידיים או מתכופף לתוך תא המנוע. מה שאני כן מנסה לעשות הוא לבדוק/לבקר את עבודת המכונאי. למכונאי ישר ומקצועי לא אמורה להיות בעייה בתצפית עליו ואם יש לו אז אני מניח כי הוא מנסה להסתיר משהו.

אחרי מה שפרטת הדברים מובנים יותר. בכל מקרה, ואע"פ מחירון ה"לוי יצחק" הקדוש, נראה לי כי תשלום כזה לרכב (שסביר להניח נטחן קשות ב 4 שנים האחרונות) מוגזם. ובנוגע ליוקרתי. -האופצייה השפויה והנכונה היא משפחתית פרמיום משומשת עם מנוע 2 ליטר ומליסינג, כלומר מדובר על מכוניות כגון מאזדה 6 וכו'. היתרונות הם כי הרכב יהיה דיי חדש עם נסועה הרבה יותר נמוכה ועלות תחזוקה שפויה יותר. אמנם רכבי ליסיניג לא נשמרו בקפדנות בדרך כלל אך רוב חברות הליסינג יתקנו את הליקויים שיתגלו לפני המכירה והן נותנות אחריות של שנה על המכלולים המרכזיים ברכב. החסרונות הם כי היוקרה שהרכב ישדר תהייה "אני מנהל צוות פיתוח בחברת הייטק עם רכב ליסינג" בלבד ולא בטוח כי זה מה שאתה מחפש. -האופצייה היוקרתית והמסוכנת היא רכישת אודי, BMW, מרצדס, או לקסוס שמורות בנות 6-8 שנים. היתרונות הם כי הרכב יהיה ויראה יוקרתי. נקודה. ובתור אחד הנוסע במרצדס שמורה בת 13 אני יודע כי ההתיחסות (הראשונית) אלי שונה מאשר כאשר אני נוסע במאזדה 6 ליסינג של החברה. אם זהו נושא שהוא קריטי בשבילך אז רק רכבים כאלה ישיגו את מה שאתה מחפש. החסרונות הם כי עלות תחזוקת תקלות ברכבים כאלה יכולה להיות גבוהה מאוד וזה עניין של מזל. אם תשיג רכב כזה שמור ומתוחזק בהתאם תוכל לההנות מספר שנים מרכב מהנה ומפואר בעלות שנתית של משפחתית חדשה. אך אם לא, אתה עלול לשלם את כל ערך הרכב בתחזוקה תוך 3-5 שנים. החלטה שלך.

ואיך זה שאני היחידי שזה נשמע לו מופרך? בדקת בלוי יצחק? חוצמזה, יתהפך העולם ולא הייתי משלם כ 30%(!) יותר מהמחירון. להזכירך, הביטוח לרכב יעשה לפי שוויו בלוי יצחק כך שבמקרה של נזק מעל 20K או גניבה תקבל רק כ 45 אש"ח. מספר נקודות: -היו מספר שירשורים בעבר בנוגע לרכישת רכב לימוד נהיגה לשעבר, עבור עליהם. -בגדול, הוולוו ב 10 שנים האחרונות אינן הוולוו הקלאסית (240, 244) של פעם. אל תצפה לאמינות ולשרידות האגדית של הדגמים הישנים, צפה לעלויות אחזקה גבוהות. -לא הבנתי איך קפצת מסוזוקי אלטו חדשה ל C30 משומשת, מה הדרישות/צרכים שלך מהרכב (חוץ מ'יוקרתי')? מה הטעם ברכב גדול יחסית לצרכיך? (נשוי+ילדים? משלוחים?)

דניאל: אני חושב כי אתה בעל מקצוע מעולה ורציני לפי כתיבתך בפורום, אבל זאת כי אני מסתובב פה. אם אם הייתי סתם נכנס למוסך "דניאל ושות" לא הייתי יודע זאת והנחת היסוד שלי (מניסיון מר) הייתה כי צריך לשבת למכונאי על הזנב כדי שהתקלה תתוקן כראוי. אני יכול להבין את הרגשתך כבעל מקצוע בנושא הזה. אחרי הכל, הלקוח שבודק אותך כל הזמן מהווה עלבון מבחינה מקצועית ומוסרית. אבל נסה להבין מצדי את הרגשת הלקוח שנכנס להחליף נורה ומחליף אלטרנטור ללא צורך. גישתך בה הלקוח צריך לסמוך עליך יכולה להיות מוצדקת לעצמך כבעל מקצוע מעולה וישר אולם, ולמרבה הצער, הגישה הזאת פותחת פתח לנוכלים ומאפשרת להם לשגשג כל זמן שהם לא ניתפסים. כתוצאה מכך, הנחת היסוד של הרבה לקוחות היא כי בעל מקצוע אינו רוצה אותם לידו בזמן עבודה נובעת מכך כי הוא מסתיר משהו. לדעתי, רוב הלקוחות לא ממש נהנים לעמוד במוסך פתוח באמצע הקיץ, לקבל צילצולים באוזניים מכלי העבודה הפאנומטיים ולהסניף דגריזרים מצחינים. אם אתה שואל את עצמך מה הסיבה לכך מדוע אנשים מוכנים לסבול בליפט במקום לשתות קפה ולראות טלוויזיה אז נראה לי כי הם אינם סומכים על בעל המקצוע, בין בצדק ובין לא בצדק. מוסך מלוקק כראוי הוא מוסך שמצהיר מראש מה סדר העדיפויות שלו לדעתי. המוסך שדואג לדברים הקטנים כגון כיסוי מושבים לפני עבודה בדרך כלל דואג לדברים הגדולים יותר, למשל צ'ק ליסט לפני ואחרי טיפול, בדיקת ומילוי גיליון העבודה כראוי, בדיקה לפני הוצאת הרכב וכו' מניסיוני, מוסך מדרכה מרושל ממוצע מתנהג כפי שהוא נראה ואיכות העבודה ורצינות העובד אינם עומדים בראש סדר העדיפוייות של המוסך. חוץ מזה, כן. אני מאוד אוהב את הרכב שלי, משקיע בו מזמני ומכספי והרכב נראה בהתאם, מצוחצח, מלוקק ו(כמעט) ללא שריטה. אז למה אני צריך לנקות את ריפוד העור מגריז? למה הכנפיים צריכות להישרט בזמן שהמכונאי מתכופף פנימה עם ראצ'ר תקוע באוברול? משום מה נראה לי מאוד בסיסי כי מוצר אחרי תיקון לא אמור לסבול מנזקים נוספים. השירשור הזה נראה לנו טיבעי לחלוטין, "להיות או לא להיות (ליד הרכב בזמן טיפול)" וזה מה שמוזר בו. באיזה מקרה אחר עולה שאלה כזו? אף אחד לא דואג בזמן מסירת מחשב/טלפון/ציוד אלקטרוני מתקדם לתיקון, אף אחד לא יושב למתקין מזגנים על הראש בזמן שהוא קודח דרך קיר. הסיבה שנושא זה עולה וראוי לדיון היא שיש דברים בגו ולקוחות מוסך רבים ניכוו כתוצאה מהטיפול הפארטצ'י המקובל. רפי לין כתב: לא ממש הבנתי את נושא הביטוח (אבל אני שמח כי קיים ביטוח כזה במוסכים כי עלתה הטענה כי לא קיים ביטוח כזה). בבית דירות הוועד בית עושה ביטוח צד ג לכל הבניין כך שאם מישהו מחליק על סבון או מתחשמל ממפסק התאורה יהיה כיסוי ביטוחי לדיירים. נראה לי כי במוסך ניתן מן הסתם לבצע ביטוח צד ג לכל מאן דיבעי תחת מגבלות מסוימות. בנוסף, ביטוח כזה יהיה פשוט וזול יותר לחברת הביטוח כי בכל מקרה של תביעה ביטוחית היא תוכל להעזר רבות בטענת "רשלנות תורמת" כדי להקטין את חבותה.

גמני, ושתיים (בסמלון) אמינות: בשלי, כמעט מושלמת (התקלות היחידות היו מפסק נורת בלם וגומייה ב 3 שנים). אצל אישתי, ראש מנוע. דלק: בשלי,1 ל 12 (70% בין עירוני עם צמיגי חתך נמוך). אצל אישתי,1 ל 10 (נהגת שודים). טיפולים: קטן (10K או פעם בשנה) 400 עד 600 ש"ח (חלפים מקורים של מרצדס או תחליפיים של "מאן"), גדול (60K) כ 800 ש"ח (שמן/פילטר גיר). יש עוד מספר טיפולים יקרים אך הם מאוד נדירים (12 מצתים כל 120K, פילטר דלק כל 150K, מצבר 100 אמפר כל 5-7 שנים וכו') חלפים: לא ממש זולים אך ברכב מתוחזק תיקוני תקלות והחלפת חלפים הם דיי נדירים, אך ברכב מוזנח תקלל את עצמך. בשלי, 200 ש"ח ב 3 שנים. אצל אישתי, 8K+. ביטוח: מקיף מלא עולה כמו למאזדה הישנה של אישתי (2200-2800 ש"ח, תלוי בדיל שסוכן הביטוח מוצא באותו רגע) matroox, תאמין לי שלא כדאי לך ללכת על רכב כזה עם הסכום שיש לך ביד. בתור חוק אצבע, אתה יכול להרשות לעצמך לרכוש רכב פאר ישן/מיושן רק אם אתה יכול להרשות לעצמך רכישת משפחתית חדשה.

בלי להעליב דניאל, לא הייתי מטפל אצלך. בגדול, ניתן לחלק בהקצנה את בעלי הרכבים לשני סוגים: הסוג הראשון הוא מאלה שמחנים את הרכב ליד המוסך בלילה שלפני, זורקים את המפתחות מעבר לגדר ושולחים למחרת את אישתם/חברתם/אחותם עם צ'ק ריק חתום לאסוף את הרכב. הסוג השני הוא זה שמגיע למוסך עם רשימה לאחר שחרש את הפורומים בנוגע לטיפול, לא זז מהרכב, שואל ומבקש הבהרות לפני ובזמן הטיפול ומבצע בדיקה מלאה של הכל לפני שהוא משלם. אני נוטה לסוג השני אם אתה סקרן וכאן בפורום אני מניח שרוב הגולשים הקבועים הם גם כאלה. מניסיוני האישי, במוסכים משובחים (ואני מתכוון למוסכים ממש טובים, לא תמיד זולים ושפותרים בעיות בחשיבה ולא בהחלפה חלקים עד גילוי הכשל) אין בעייה לשהות ליד הרכב בזמן הטיפול. אמנם יש דלקים, שמנים, חלקים כבדים, כלי עבודה חדים, חשמל, ליפטים, לחץ אויר ועוד סכנות פוטנציאלות רבות ליד הרכב אבל במוסך טוב רוב הסכנות האלה נמנעות מראש: המוסך נקי, מסודר, השמנים והנוזלים מאוחסנים במיכלים המקוריים ואטומים, הרצפה ללא שמן ונשטפת עם גרניק במידת הצורך, כל כלי העבודה מאוחסנים במסודר במקומות המתאימים בעגלת השירות ומתוחזקים היטב. (כמובן שאתה צודק בתיאורך בנוגע לסכנות כאשר מדובר במוסכי מדרכה זולים אך אני מניח כי רוב בעלי הרכבים מהסוג השני לא יכנסו למקומות כאלה.) אני מטפל ברכבים שלנו במוסך שאינו זול במיוחד (וכמעט תמיד עמוס יתר על המידה כך שצריך לחכות בתור) ולא אכפת לי לשלם עוד 200 ש"ח בטיפול 10K ולקבל את הטיפול כפי שרפי תיאר אותו (ניילון על מושב הנהג, נייר על שטיחי הרכב, כסוי לכנפיים של הרכב, ניקוי פנים הרכב בשואב במידת הצורך ושטיפת מנוע), לעמוד ליד המכונאי ולראות מה ואיך מטפלים ברכב (להיות בטוח כי לא "התבלבלו" והרכיבו פילטר תחליפי בזמן שבחשבונית מופיע פילטר מרצדס מקורי). הייתי רק רוצה להדגיש שאינני נהפך לשולייה ונכנס מתחת לליפט ללא הזמנת המכונאי, אני עומד מספיק רחוק ולייד הקיר עם ידים בכיסים (פשוטו כמשמעו) ולא נוגע בדבר. לדעתי האישית, בעל המוסך ירוויח לטווח הארוך מגישה כזו כי הוא קונה את אמונו של הלקוח. אם הלקוח "בתוך העיניינים" הוא לא יחשוד כי מנסים לעבוד עליו (הרי הוא רואה את כל מה שקורה) ויסכים לשלם מעט יותר תמורת האמינות הזאת. אפילו אני (שידוע כחסכן) מוכן לשלם בקלות רבה יותר תמורת תיקון לא צפוי כאשר המכונאי מראה לי בדיוק ובזמן אמת מה קרה ומה צריך לעשות.

אני לא יודע מי צודק אבל אני יודע מה היה צריך להיות המהלך החכם. אמנון, היית צריך לומר ללקוח "אח שלי, עזוב. על חשבון הבית. רק קח את הרכב וצא" ולהדביק את התמונה שלו ליד הקופה עם מדבקה "לא לקבל כלקוח בשום מקרה!". לטעמי, עדיף להפסיד מעט כסף ולהיפטר מלקוח בעייתי (וגם כאן אתה מרוויח כי לא תנזק ממנו שוב) מאשר לאבד מוניטין. בכל מקרה, אם הוא צודק בטענותיו הוא הפסיד מעט כסף ואם הוא טועה אז הוא הרוויח מעט. אבל אתה מפסיד כסף בכל מקרה עקב הפירסום הגרוע הזה.

דני, פיספסת את מילות הקסם: "בטר פלייס" ו"חבילת ק"מ ברכישה מראש". אין שום רווח בטעינה עצמאית. (קרא שוב את מה שרפי כתב)

כנראה שהמנהלים סובלים מתופעות הלוואי של עודף מצות וזאת הסיבה שטרם נעלו לך את השירשור, קרא את חוקי הפורום בנוגע להקפצות.

מה מועד/קילומטרז' החלפת רצועת תיזמון?

1. בלי להעליב, הניסוח שלך עילג ואינו מובן. "תקלת תבערה" ו"תקלת מאזן חמצן" אינן מובנות, נסה לקבל מהמוסך את מספר התקלה ואז יהיה קל יותר לעזור. 2. לא סביר שממיר קטליטי מקורי יעלה 1200 ש"ח, נשמע זול מדי. רצוי שהממיר יהיה מקורי אך ממיר תחליפי איכותי יהווה תחליף טוב. זה תפקיד הקיניסטר, תפקיד הממיר קטליטי הוא לשרוף ולנקות את גזי הפליטה ולהקטין את כמות זיהום הנפלט. בקש יעוץ מחבר הפורום בשם "אבי פארטס" בנוגע למחיר ממיר קטליטי מקורי ותחליפי איכותי.

איני בטוח כי ישנם כאן הרבה אנשים שגמרו תואר שני במשפטים אך חלק מחברי הפורום משכילים, מנוסים ומוכנים לחלק הצעות בחינם. נראה לי כי לא הבנת את הנקודה, עלות ההישתתפות העצמית ואובדן ההנחה על חוסר תביעות קודמות מגיעה ל 6 אש"ח ויותר (ובוא נתעלם לרגע שיותר משתי תביעות בשנה יגרמו לחברת הביטוח לא לחדש את הפוליסה או להגדיל את מחירה). במקרה כזה עדיף לשלם במיידי (ורצוי בהמחאה למוטב בלבד כך שיתבצע תיעוד של העברת הכסף ממך אילוו), לרשום הצהרת חוסר תביעות על פיסת נייר ולהחתים אותו. בנוסף, למרבה המזל היום כל טלפון סלולרי מצויד במצלמה כך שניתן לתעד את הנזק שנגרם כדי להמנע מוויכוחים בעתיד. לא סביר, אם אותו אדם רמאי אז הוא יגיש תביעה לחברת הביטוח כדי שתגבה את ה"חוב" לכאורה, אין לו שום אינטרס לבצע "גבייה עצמית". און טופיק או לעניננו, ישנה חשיבות מרובה למוצא/מגורי הפוגע. לפני מספר שנים אישתי הייתה מעורבת בתאונת שרשרת ברמזור שנגרמה מפגיעת ג'יפ נהוג ע"י בן דודנו ממזרח ירושלים במהירות גבוהה במכוניות שעמדו ברמזור. ביקשנו מחברת הביטוח כי תפנה לפוגע/חברת הביטוח של הפוגע כדי לקבל את תשלום הנזק, חברת הביטוח טענה כי אין ביכולתה לעשות דבר עקב מגורי הפוגע במזרח ירושלים ומיכוון שאינו מבוטח כלל וכלל. טוב, תבענו אנחנו את חברת הביטוח שלנו על תשלום הנזק וניגשתי לאחר מכן להגיש תביעה נגדו בביהמ"ש לתביעות קטנות עבור עלות ההישתתפות העצמית ואובדן ההנחה על חוסר תביעות קודמות שלנו (8 אש"ח באותה תקופה), כשהפקידה ראתה כי אני תובע תושב מזרח ירושלים היא הציעה לי לוותר ולא לבזבז כסף על אגרת התביעה, אע"פ שהיינו זוכים ללא כל צל של ספק במשפט (פגיעה מאחורה וברמזור), השלב הבא יהיה לפתוח תיק בהוצאה לפועל נגד הפוגע, אלא שההוצל"פ לא מוכנה לגבות חובות מתושבי מזרח ירושלים

מבחינה זאת, הרעיון של BP במכירת חבילת קילומטרים הוא האופטימלי לגביית מיסים והגרוע ביותר מבחינת המשתמש. וואו, אני פשוט מדכא את עצמי

מרק, במזדה לאנטיס 2001 סלד הסרק מכוון באמצעות בורג. טיפול (מלא ורציני) של ניקוי בית מצערת אמור לעלות עד כ 300 ש"ח, שים לב שלא סתם מרססים לך ספריי ניקוי קורבורטורים לכניסת המצערת (טיפול חפרי העלול לגרום לנזק לחישן כמות אוויר) אלא כי מפרקים אותה ומנקים את כל החלקים ידנית. לדעתי, עדיף לבדוק באמצעות סורק את הרכב לפני שמשלמים על עבודה מיותרת (מה שכתבת מתאר בעייה במייצב סל"ד הסרק או בעיית חיישנים) ובמוסכים רציניים מזכים על הסריקה אם מבוצע טיפול בעקבותיה. עריכה: הקדימו אותי.

האם בוצעה החלפה מלאה לנוזל ההידראולי (באמצעות מכונה) או החלפה חלקית (ריקון הקרטר והוספת נוזל ההידראולי)? האם הנוזל ההידראולי מאושר לשימוש ברכב זה ועומד במפרט? מניסיוני, עם מזאדה לנטיס 2001 1600 GL אוטומט, הסימן להתחלת הגסיסה של בגיר האוטומטי הזה הוא כניסה למצב חרום (אאל"ט, התה"ל לא מאפשרת שילוב מעל לשני) עם נורת HOLD מהבהבת, כיבוי והדלקה פותרים את הבעייה זמנית אולם הגיר כבר החל בדרכו לעולם שכולו טוב.

לא התכוונתי לזאת dorki, אבל לטעמי, מי שטוען "אני יד ראשונה ואין שריטה ברכב" אמור להתחייב על החזר עלות הבדיקה במקרה פגיעת שילדה. אם הוא נמנע אז זה אומר דרשני. אתה צודק במה שאתה אומר כי יש לקבוע את הגישה לפי מכלול פרמטרים אך עדיין, התחייבות המוכר לפגיעות שלדה מהווה פרמטר חשוב. ויש הגדרה ברורה למושג "בעיות חמורות" וניתן להעלות אותה על נייר ולבקש מהבוחן (בע"פ) שיציין אם הן קיימות בפגישה לאחר הבדיקה. פגיעות שלדה (למעט פגיעות זניחות כגון מכות חנייה), תה"ל גמורה או מנוע הדורש ראש עונות להגדרה "בעיות חמורות" וכל הבעיות האלה אמורות להיות ידועות למוכר: פגיעות שלדה אם הייתה תאונה כלשהי. תה"ל גמורה תתבטא היטב במכות/קפיצות בזמן נסיעה. מנוע הדורש ראש זה לא משהו שניתן לפספס אפילו למי שלא מבין ברכבים.

אתם גולשים פה לקיצוניות. אף אחד לא מדבר על כך שיתגלה "רעש תזמון שסתומים" או "נקישה במעבר הילוכים", זה הכסת"ח הקלאסי של כל מכוני הבדיקה. אני מדבר על כך שהמוכר צריך לידע אותך על מה שהוא יודע לפני שאתה מבזבז 500+ ש"ח על בדיקה. לא מדובר כאן על ידע מקצועי פרופר של המוכר ("שמע, הזמן לנעילת ממיר מומנט בתה"ל לאחר התנעה קצר מהסטנדרט, תצטרך לבדוק את ראדיטור הקירור של הנוזל ההידראולי") אלא על הדברים היודועים לו מראש. נכנסו בו והוחלפה דלת? שיספר, לא נראה לי הוגן שאבזבז את עלות הבדיקה כדי לקבל תשובה של "פגיעת שלדה, משקוף דלת מתוקן". המנוע שותה שמן כמו דלק? שיספר, הרי בבדיקה יכתב משהו כגון "נזילת שמן/אכילת שמן". וכי למה שאני אבזבז כסף אם המוכר יכול לחסוך לי אותו? אם לא ממש איכפת לו ממני, מכספי ומזמני אז גם לי לא ממש איכפת ממנו, אדרוש שיתחייב על תוצאות הבדיקה כך שהפשלות יהיו על חשבונו.

ולמה לא? יד ראשונה אמור לדעת על הרכב שלו. הידיים הבאות ביצעו בדיקה לפני הרכישה ואמורים לדעת על הרכב שלהם. לדעתי, שום בעל רכב ממוצע לא יפספס דברים כגון תאונות בעבר, תה"ל קופצת או מנוע אוכל שמן. מי שאינו מוכן להתחייב על יושרו לפני הבדיקה הוא לא מישהו שהייתי רוצה לעשות איתו עסקים. עריכה: קילמוטרז' נמוך זה נחמד אך אל תשכח כי הרכב כבר בן 10+, לאחר 10 שנים מופיעות תקלות הקשורות להזדקנות (ראדיטורים נגמרים, פלסטיקים מתייבשים וכו') ולא רק להתבלות כתוצאה מקילמוטרז'. חוץ מזה לפי מה שאתה מתאר, אם הוא לא מוכן להתחייב אז שילך ויחפש לו פראייר שיסכים.