Haim_gds

אפשר מקורות בנוגע לפעולת מנוע בהזרקה ישירה? לכאורה, מה שתיארת הוא מנוע דיזל בתכלס. אך במנוע דיזל זמן וספיקת ההזרקה הם שמגבילים את סל"ד (והספק), מסקרן לראות כיצד זה נפתר במנוע הזרקה ישירה.

ההתנעה לא לוקחת כל כך הרבה זרם אך דורשת הספק ריגעי גבוה, באחד השירשורים הקודמים עשיתי חישוב ולפיו 8 סוללות AA חד פעמיות יכולות (תיאורטית) להתניע פעם אחת רכב תקין.

אני לא רוצה להתקרצץ אבל ה"נציגים בכירים מבטר פלייס" לא ממש נשמעו לי כאנשים טכנים. אפילו לא זה, השאלות הופיעו בפורום זמן רב לפני מועד האירוח ונראה לי כי היה ניתן להעבירן לאנשים טכנים כדי שיתקבלו תשובות המניחות את הדעת. אהם... טוקבקיסטי ומקניט? לא בפורום הזה (ואני יודע זאת מניסיון מר). חלק מהשאלות היו שאלות טכניות שהתשובה עליהן אמורה להיות ידועה לבטר פלייס וחוסר התגובה שלהם הוא זה שמטריד.

משמעות האמפר שעה במצברים היא כמה זרם ניתן לספק מהמצבר בזמן נתון או במילים פשוטות: קיבולת המצבר. לדוגמה, מצבר עם קיבולת של 100 אמפר שעה יכול לספק 100 אמפר למשך שעה אחת או 10 אמפר למשך 10 שעות (המכפלה זרם*זמן נשארת קבועה) שים לב כי ברוב המצברים פריקה של המצבר לפחות מ 70% מהקיבולת שלו פוגעת בו (הקיבולת קטנה וזרם ההתנעה יורד).

כנראה שזו התשובה (החלקית) לשאלה ששאלתי אולם ניסוח התשובה מעורפל ואינו מובן היטב. כלקוח, איני מעונין ב"מעטפת שירותית" אלא בשימוש נוח, זול ויעיל ברכב. כפי שלא הייתי רוכש רכב בנזין מיצרן המאלץ אותי לרכוש את הדלק, שמן וחלפים ממנו בלבד, לא ארכוש רכב חשמלי המאלץ אותי להיות תלוי לחלוטין ביצרן. דה פאקטו לפי גישתכם, לא יהיה ניתן להשתמש ברכב ללא ה"מעטפת שירותית" שרק אתם מספקים אותה. עדיין לא התקבלה תשובה ברורה בנוגע לגודל שנקבע לחבילות, משוואה פשוטה המשתמשת בנתוני הנסועה השנתית, נתוני הק"מ/ליטר של רכב בנזין ומחיר הבנזין יכולה לקבוע את הסף בו הרכב החשמלי הספציפי הזה ישתלם ללקוח. ברוב הרכבים החדשים (משפחטומטיות 1.6), ובהנחה כי מחיר הבנזין יטפס מאוד, הסף מתקרב ל 20K. מה שמוזר יותר בקביעת גודל החבילה הוא (חוץ מזה שמחיר הנסיעה לקילומטר עולה ככל שנוסעים פחות) שבלא מעט מקרים של נסועה נמוכה הוא פשוט אינו משתלם כלכלית. לא הבנתי כל כך את החיסכון בהוצאות התחזוקה, ברכב חשמלי נחסכים ב 4 שנות שימוש 6 טיפולי 15K ו 2-3 טיפולי 30K (ואולי גם מעט בלאי ברפידות הבלם) אשר מבוצעים ברכב בנזין. במשפחטומטיות 1.6 חדשה המטופלת במוסך רגיל עלות הטיפולים השנתית לא תעבור בדרך כלל סכום של 1000 ש"ח לשנה אך נטען כי יהיה חיסכון נוסף של כ- 2,000 ש"ח בשנה על הוצאות אחזקה וביטוח. בהנחה כי מחיר הביטוח אמור להיות זהה לרכב בנזין (הנחה אופטימית. אאל"ט, המחיר האמיתי של הרכב אמור להיות 155K ש"ח כך שהביטוח אמור להיות יקר יותר) לא הבנתי כיצד נחסכים ה 1000 ש"ח לשנה הנוספים. אע"פ שאיחרתי בתגובתי אשמח אם אוכל לקבל תשובה מלאה וברורה יותר על הנקודות שהועלו.

מה השאלה בכלל? הרי אתה מבצע טיפול 10K ובו אמורים לפרק את הגלגלים כדי לבדוק בלמים, אז על הדרך בקש שיחליפו בין האחורי לקדמי (ללא הצלבה ימין שמאל). ברכב של אישתי לדוגמה ההחלפה לא בוצעה ואחרי כ 30K היה אפשר לראות בעיין כי הסט האחורי שחוק יותר.

לא סביר, איציק. אם האלטרנטור טוען את המצבר במתח הנכון הזרם שלו לא יכול להיות חלש, זרם חלש משמעו התנגדות פנימית גבוהה של האלטרנטור ואז מתח המוצא שלו ירד. זה באמת משהו שיכול לקרות, אם אספקת הזרם מהאלטרנטור היא גבולית תחת עומס אז יווצר מצב בו המצבר נפרק לאיטו לאורך הזמן. brownr9, שים לב לנקודה חשובה, בדרך כלל שמצבר נפרק יותר מדי הקיבולת וזרם ההתנעה שלו יורדים והזליגה הפנימית עולה. זאת כנראה הסיבה שאתה מצליח לשרוד עם המצבר רק על ידי הטענה כל מספר שעות. הפיתרון היחיד שאני יכול לחשוב עליו הוא חיבור רב מודד עם יכולת אגירת נתונים (Data logger) במצב של מדידת זרם בזמן שהרכב כבוי כדי לזהות זליגה בזמן הלא ידוע ולחברו במצב של מדידת מתח בזמן נסיעה כדי לגלות נפילות מתח כתוצאה מבעייה באלטרנטור/ווסת טעינה.

כפי ש WILL כבר שאל, אך הייתי רוצה לשאול זאת שוב עקב הבעייתיות לכל לקוח שאינו צורך את כל חבילות ק"מ: מדוע נמכרות אך ורק חבילות ק"מ בדומה למודל של ספקי שירות (להבדיל מספקי מוצרים) ולא תשלום עבור שימוש?

כנראה שלא מיכוון שזה יהיה מוגדר כשינוי לא מאושר ברכב (למעט אם היצרן יצר מכוניות זהות לשלך עם נורות בצבע זה). אבל שני דברים. ממתי בודקים אורות ערפל בטסט? מתי יצא לך להדליק אורות ערפל?

לא ניתן לדעת מה יהיו הוצאות הלא צפויות במוסך (מעצם ההגדרה), מה שיכול לתת לך אזהרה בנוגע לטיפולים צפויים הוא ספר הרכב. -בדוק מה יהיו הטיפולים הקרובים לרכב (טיפול קטן, גדול, החלפת רצועת תיזמון וכו') לפי ספר הרכב. -בדוק מצב חלקים מתכלים לפני הרכישה (צמיגים, רפידות וצלחות בלם לדוגמה), החלפה שלהם עלולה להגיע לאלפי שקלים. -בדוק גיל ומצב של מכלולים חשודים כגון גיל המצבר, מצב הראדיטור והמפלט (רקבון) ודברים דומים, נסה להוריד את עלות התיקונים האלה מהמוכר. לטעמי, הכי חשוב הוא למצוא רכב שטופל היטב בעבר וללא קומבינות, התחזוקה המונעת חוסכת המון כסף בתיקונים. רק לדוגמה, אני נוסע ברכב בן 13 שנה וסך כל הוצאות התיקונים ב 3 שנים שהוא אצלי היו פחות מאלפיים ש"ח וזאת תודות לכך שהרכב טופל היטב בעבר והוכנס למוסך על כל 'פיפס'.

יכול להיות גליטצ' של מצב גבולי (טרמיסטורים או חיווט במצב לא טוב) לדברי המוסכניק שלי. לי זה קרה פעמיים עם הרכב שלי (נורת דלק דולקת ללא קשר לכמות הדלק) ב 3 שנים האחרונות, הדלקה וכיבוי פותרות את הבעייה. המוסכניק המליץ לא לנגוע בזה כי החלפת מצוף הדלק יקרה מאוד ונורת הדלק אינה ממש חיונית.

עזוב עומס, חשוב שאתה חונה במישור ומישהו נותן לך "נשיקה" כהוא חונה/יוצא מהחניה. מחיר תיקון השיפשוף הוא כאפס בהשוואה למחיר תיקון פין הנעילה השבור בתה"ל.

אכן אוטומטי, במיוחד לאחר ששמעתי מה יהיה מחיר שיפוץ תה"ל במרצדס -עצירה מוחלטת עם רגל על הבלם. -העברה לניוטרל. -לחיצה על בלם היד. -הרמת הרגל מהבלם (הרגיל) לבדוק שבלם היד תופס. -שוב לחיצה על הבלם (הרגיל) והעברה ל P. -הרמת הרגל מהבלם (הרגיל), כיבוי אורות דרך וכיבוי מנוע. לי זה לוקח מספר שניות. ד"א יוסי, ישנו יתרון סמוי בבלם יד המופעל ברגל. צינור גומי המכופף לצורת U ומונח מתחת לידית השיחרור של הבלם מאפשר נעילה של הגלגלים (עם הרגל) כאשר שתי הידיים על ההגה. כמדומני, יש לזה איזשהו שימוש

bagira זאת מדינת ישראל. סתם כדוגמה, זוכר את הימים בהן היו 3 חברות כבלים נפרדות (אשר כולן היו חברות "מתחרות") שמשום מה התמזגו לחברה אחת?

romer בוא ונבדוק אם התרחיש אפשרי. ל 20 אלף ק"מ בשנה ידרשו 1090 ש"ח בחודש, כלומר 1090 ש"ח בחודש עבור נסועה של 1667 ק"מ בחודש. בוא ונניח כי הרכב החשמלי צורך כ 20 קילוואט לשעה בנסיעה במהירות של 90 קמ"ש (אני לא בטוח לגמרי בנתון זה אך ניתן לשנותו בחישוב) אז סך כל זמן נסיעה החודשי הוא 18.5 שעות שהן 370 קילוואט/שעה. אם נצרוך את החשמל מח"ח בעלות של 70 אגורות לקילוואט/שעה אז סך כל עלות האנרגיה הנדרשת לחודש היא 52 ש"ח. או בוא ונגיד זאת בצורה שונה, 5% מהתשלום שגובה BP. קיצר, עלות האנרגיה הנדרשת לרכב חשמלי היא כל כך זולה ששינוי במחירי ח"ח הוא זניח. אפילו אם ח"ח הייתה מספקת את החשמל בחינם אז תשלום החבילה יהיה 1038 ש"ח בחודש, זה מה שיגרום לאנשים לרכוש רכב כזה? התרחיש שתיארת אינו אפשרי.

קונספירציה? 1. לפי כל מה שנאמר עד עתה אין כדאיות כלכלית ו/או אחרת ברכישת רכב בתנאים ובמחירים ש BP מציעה במצב הנתון. 2. לא סביר כי מי שמשקיע סכומי עתק בחברה הזאת לא יבין את מה שגולש משועומם או מגיב ממוצע מבין ללא השקעת מאמץ מיוחדת. קשה לי למצוא הסבר הגיוני לצירוף הסעיפים הזה. נושא יצור חשמל נשמע לי לא סביר במיוחד. ההשקעה המתבקשת גבוהה ויצרן חשמל הקטן מח"ח לא יוכל להתחרות מול מחירים ח"ח. אולי מדובר על איזון רשת החשמל ואגירת אנרגיה באמצעות המצברים אולם לא הייתי מגדיר זאת כ"יצור חשמל"

כן, קראתי את ה"כתבה". רק לי זה נראה כי ה"כתבה" הזאת היא הודעה שנישלחה ממחלקת השיוק לעיתון ופורסמה ללא ביקורת כלשהי או בדיקה? נו שוין, דווקא התגובות היו הרבה יותר משעשעות ומאלפות. ומה שאני חושב: התימחור הגבוהה וההתחייבות הנדרשת ברכישה/אחזקה גורמת לכך כי הרכב לא יהיה כלכלי לרוב הצרכנים הפרטיים. כלכלית, יהיה כדאי לרכוש רכב כזה רק למי שנוסע נסיעה עירונית נטו עם נסועה הזהה כמעט בדיוק לחבילת הקילומטרים הנדרשת. כרכב ליסינג הוא יהיה גבולי למדיי. נסועת רכבי הליסינג גבוהה יחסית, סגנון הנהיגה בהם (דוושות ברצפה, ולעיתים בו זמנית) הצורך הרבה יותר חשמל מהתחזיות המקובלות וחוסר ההתחשבות הקלאסי של נהג הליסינג הממוצע (ובמיוחד ברכב צרפתי + מתוחכם + ממוחשב) יגרמו לכך כי חלק גדול מנהגי הליסינג יעדיפו רכב בנזין סטנדרטי. ד"א, עקב עליית שווי השימוש על רכבי הליסינג יותר ויותר אנשים מוותרים עליהם. אלה היו החדשות הטובות. החדשות הרעות הן כי מאוד לא סביר כי BP והמשקיעים בה עיוורים לעובדות וכי מאוד לא סביר כי ממשלת ישראל היקרה (תרתי משמע) תוותר על הרווחים מהמיסוי הנוכחי על כלי רכב ומכך ניתן להסיק כי יתחולל שינוי דראסטי מאוד ברכישת/אחזקת רכבי בנזין סטנדרטיים. הייתי מנחש משהו כגון מיסוי גבוה מאוד על רכבי בנזין ומס על רכישת רכב בנזין משומש. נראה לכם כי אתבדה?

בכל מכון טסטים ובעלות של 30 ש"ח. זאת בהנחה כי חישוקים אלה מאושרים לשימוש ברכב זה ע"י היצרן/יבואן או מופיעים ב"אוטו-דאטא".

גם לי קרה בדיוק אותו דבר (ראדיטור שהתפורר באמצע נסיעה ולא נדלקה נורה) עם לאנטיס 2001 לפני כ 3 שנים, אבל למרבה המזל שילמתי רק כ 4K תמורת ראש מנוע (כולל הכל ובמזומן). ממה שהבנתי עדיף לשפץ את המנוע שלך כי אתה יודע את ההיסטוריה שלו בזמן שלמנוע מפירוק או מיבוא אין אינפורמציה אמינה כך שאפילו אינך יודע מה הנסועה שלו. מצד שני, קשה היום לבצע שיפוץ טוב אצל בעל מקצוע מיכוון שנישארו מעט מאוד בעלי מקצוע איכותיים ואמינים.

רצוי כי תוסיף מספר נתונים כדי שיהיה קל יותר להתמקד. -נסועה שנתית. (ואולי גם יחס נסועה עירוני/בין עירוני) -תקציב צפוי שנתי (כדי לדעת מה יהיה מחיר הטיפולים+ביטוחים+דלק המקסימלי) לא מובן, האם מכוניות אלה נחשבות למנקרות עיניים?

ונגיד שהם צודקים, אז מה? זו סוכנות רכב ואני אפילו לא מצפה שיואמרו לי את כל האמת . יש את אלה שמחליפים את הרכב ברכב חדש עם הניילונים כל פעם שנפתחת קרן ההשתלמות אבל יש גם את אלה שחושבים שרכישת רכב חדש היא ביזבוז פאנומלי של כסף. על פניו נראה לי כי בסכום המושקע ברכב חדש אפשר להתפנק היטב ברכב בן 15+ שנה ועוד ישאר עודף לאחר כל המוסכים. זה נכון כשאתה מדבר על משפחתומטית ישנה שתיקון המזגן הוא חצי משווי הרכב, השיקול כאן הוא כלכלי גריידא. אולם ברכבים יותר יקרים/יחודיים המצב שונה. (לא נראה לי כי הייתי פוסל לדוגמה פורשה בת 15 בגלל הגיל)

נכון, כי היא שאלה שאלה רצינית ויצאה (כלכלית) מנקודת מוצא הרבה יותר נורמלית (אאל"ט, תקציבה היה 100K+). הדילמה שלה הייתה בן משפחתומטית חדשה לוולוו מפוארת משומשת. לדעתי, רכב יוקרה ישן עולה על משפחתומטית חדשה כמעט בכל הפרמטרים (למעט בטיחות) ומחירו הכולל זהה או נמוך משפחתומטית חדשה. לה ספציפית, המלצתי על מרצדס. כאן הבנאדם בא עם דרישה יוצאת דופן "רכב מנהלים עד 26,000 ש"ח", מי שיכול להשקיע ברכישת רכב רק את הסכום הזה צריך לשאול "משפחתית אמינה עד 26,000 ש"ח". נא הגדר "רכב מנהלים עם שוק".

לחנך? הרי השרשור הזה נגרר ונמשך המון זמן, עם המון ניסיונות לעזור לו אך הבנאדם נעול על על האוקסימורון "רכב מנהלים עד 26,000 ש"ח" ומתעלם ממה שאנשים מנוסים בתחום אומרים לו. לא לנעול כן

לפני שיחליפו לך סתם את מערכת הבלימה ו/או מחשב הABS תבקש במוסך בדיקה כי קונקטור החיישני הרפידות (חוט המורכב בתוך הרפידה, כאשר היא נגמרת הוא נקרע מדליק נורת בלם להזהיר כי הרפידה גמורה) מחובר היטב ואינו מלוכלך. התופעה שאתה מתאר (תקלה שבאה והולכת) מאפיינת מגע רופף.

גם בפירוקיות, קח בחשבון כי מחיר פאנל חלונות (הכפתורים ליד מוט ההילוכים) מפרוקייה הוא בערך 1000 ש"ח (נכון ללפני שנתיים) ובדוק כי אינו גמור בזמן הרכישה.