oferh

איך בדקת שיש לך בדיוק אותו כוח זמין ? תחושת בטן ?

תגידו זה רק אני או שהצועני הזה נכנס בהם בכוונה כדי להוציא מהם כסף ?

רוב המכוניות שהציעו לך כאן הן 3 דלתות כך שתהיה לך בעיה יחסית להוביל בהן ילדים. את היאריס אולי תמצה אותה מהר בקו ישר אבל בפיתולים יקח לך זמן למצות אותה. בתור רכב ספורטיבי ראשון היא בחירה טובה. ה- 147 לא בדיוק רכב ספורטיבי (מי שחושב אחרת מוזמן לקחת אותה למסלול ונראה כמו הקפות הוא מחזיק שם ובאיזה זמנים) אבל לצרכים שלך היא נראית לי הכי טובה מהסיבות שאוזכרו למעלה. ועם כל האהבה שלי לקליאו ספורט - לקנות אחת משומשת בארץ זה סיפור מהפטרה מכל מיני סיבות. זה כן הרכב שיתן לך את הכי הרבה כיף ואתגר אבל גם הכי הרבה כאב ראש. אם יש לך משפחה ולא יותר מדי זמן פנוי הייתי יורד מזה.

לפותח השרשור - אוטו דיפו יקרים אבל אם אתה לא סגור על מה אתה רוצה יכול להיות שזה המקום לקנות בו ציוד בפעם הראשונה. קארפלאן נותנים תמורה טובה. לשמפו אני משתמש ב- Armorall והוא סביר. לא ממליץ על turtle wax. אניישית משתמש ומאד ממליץ על תרכובת ואקס של 3M אבל קשה להשיג אותה והמחיר שלה לא עממי. למטליות - אפשר להשיג בהרבה מקומות מטליות מיקרופייבר וג'ילדות צהובות כמו של פעם. עושות את העבודה מעולה וזולות כך שתוכל לקנות כמה ולראות מה אתה מעדיף. לא חושב שכדאי להשקיע במטליות ייעודיות לשטיפה הפנימית - אני לא מצאתי שום שואב אבק נייד שיכול לעשות עבודה טובה ובמחיר סביר. אם יש אחד אשמח לשמוע. בשביל שטיפה פנימית אני מגיע לתחנות דלק שיש בהם שואבים או שטיפות רכב ומבקש רק שטיפה פנימית. שטיפה חיצונית - אני משתמש בדלי אחד עם סבון, מקרצף את כל האוטו עם סמרטוט גדול ורך, מייבש עם ג'ילדה. אחת לכמה שבועות וכשהאוטו יבש נקי - ואקס פאנל אחרי פאנל. אני שם שכבה כפולה על אזור הפגוש הקדמי ומכסה המנוע לספק יותר הגנה מחרקים\אבנים\חזירי בר וכו'. אחרי כמה שבועות של תרגולות כזה אני בספק אם תצטרך לשטוף את האוטו בכזאת תדירות - מטלית לחה והוא כמו חדש. בקשר למים של הכותב מעלי - אני לא רואה שום סיבה בלהשפריץ עם צינור. זה מבזבז לשווא. אני שוטף את המכונית פעם בשבוע עם דלי של 10 ליטר בלבד וזה מספיק לכולו כולל הג'אנטים.

ניאון, אל תדאג לבעלי המכוניות. הם מפגינים כל יום כשהם משביתים את המדינה עם הפקקים הבלתי נגמרים.

תמונות מעולות. ה- STi השחורה פשוט עושה חשק להתחרע במנחת עד שלא ישארו לה צמיגים.

לטובת מחפשים עתידיים - המספר המעודכן הינו 02-542-9667.

לא ידוע לי על איזשהי מכמונת שצילמה אותי, עם זאת כדי להיות בטוח ולא לחכות לדו"ח שאולי יגיע ולא יגיע, יש איזשהו גורם שאפשר להתקשר אליו ולברר אם נרשמו לרכב דו"חות תנועה ?

לא יאומן כמה טיפש אפשר להיות. באחד הסיבובים הכי גרועים שיש בארץ, בשמאלי, בלי שוליים, ובגשם שוטף ?! לא רק שהוא מסכן את החיים של עצמו אלא של כל אחד אחר שיורד שם. עדיף להמשיך משם בניוטרל בלי היגוי ובלי ברקסים עוד 50 מטר ורק לא לעמוד במקום ההוא. אני אישית הייתי מזמין ניידת שתרשום לו דו"ח על העמדת רכב בצורה מסוכנת או משהו בסגנון הזה, הוא פשוט אידיוט. אגב - לפותח השרשור - עם כל הכוונות הטובות, לעצור באמצע פרויד בשביל לעזור למישהו, במיוחד בתנאי חורף, זה רעיון רע. זה לא עוד איזה תקלה קטנה בצד הדרך, בשביל דברים כאלה יש משטרת תנועה.

שעות של הנאה.

לניב - יכול להיות שזו הייתה רמת הגימור ו\או העובדה שזה היה רכב מבחן שכנראה עבר לא מעט. מה שבטוח, כנוסעים פשוט נשמנו לרווחה כשירדנו מהאוטו. יכול להיות שמכסא הנהג זה מרגיש אחרת.

מעלה מהאוב את השרשור. התמזל לי היום להצטרף למכר ולעשות על ה- G37 נסיעת מבחן. מה שאוזכר פה בשרשור מדויק מאד: איכותית, אלקטרוניקה טובה, טיפה רועשת, הגיר לא לגמרי סגור על עצמו אבל על $#@% כל זה - ה- V6 שיושב מקדימה הוא מנוע פשוט מפלצתי (ביחס למתחרות, ובכלל). אחרי הנסיעה ישבנו וקיבלנו סדרי גודל של מחירים. גרסא הבסיסית: 320 כ"ס על 1.6 טון, 0-100 ב- 6 שניות, סלון נעים ומאד מרווח. כל זה ב- 340 אלף ש"ח בלבד. אחרי כל תוספות האבזור (GPS, בקרת שיוט אדפטיבית, מערכת איכותית וכו') היא לא תעלה יותר מ- 400 אלף ש"ח. יכול להיות שזה רק אני, אבל נראה לי שמדובר בתמורה מעולה לכסף. בנוסף - וזה בהחלט נתון לויכוח - העובדה שמדובר במותג יוקרה רענן בארצנו ולא אחד בשחוק לעייפה מוסיפה המון חן לקניה. דבר אחרון לסיום - באותו מעמד לקחנו גם את ה- EX (קרוסאובר סטייל Q5) בגרסת בסיס לסיבוב, כנוסעים בלבד הפעם. למרות שמדובר בפלטפורמה משותפת ל- G37, איכשהו שם העניינים פשוט לא מתחברים. נוחות הנסיעה פחותה, מרחב הנוסעים מצטמק ובהרבה, והמכונית משדרת תחושה זולה. היא ירדה מהפרק לחלוטין. סופ"ש נעים.

CX25GTI תודה שהעלת חיוך על הבוקר, אני והקליאו ספורט 2009 שבבעלותי מודים לך על המחמאות. ובחזרה לנושא, אירופה זה לא כאן. בהודעה שלך הסברת בעצמך מדוע לרכב צרפתי ספורטיבי (או סתם עם תג מחיר יקר) לא יהיה שוק גדול בארץ ("פוזה", "דעות קדומות"). רק שיווק אגרסיבי של היבואנים יפתור את הבעיה הזאת, והם כנראה מעדיפים להשקיע משאבים בפלחי שוק אחרים כמו מתחרים אחרים שלהם (לדוגמא יבואני מאזדה, טויוטה, פורד וכו'). אני מאד מקווה שקרסו יביאו את ה- 200 וה- 250 (ואת ה- GTR) ושישווקו אותם מכל הלב כי הן בהחלט יכולות להצליח, אבל קודם שישכנעו בהצלחה את ישראל ישראלי שיש סיבה לשים 170 אש"ח אצל קרסו ושצרפתיות לא מתפרקות.

תעורר עניין אצל כתבי רכב אולי. לקוחות לא יקנו אותה כי יש לה עיצוב פנים של "ליסינג" ואם לא בגלל זה אז סתם בגלל הסמל העממי מקדימה. עריכה: ואין שום קשר בפרופורציות של תמחור באנגליה לעומת תמחור בארץ (שתי מכוניות שעולות באנגליה אותו דבר לאו דווקא יעלו פה אותו דבר).

נכתב על זה לא מעט אבל עדיין אני אשמח לשמוע את דעתך. הכל מתייחס לאקזמפלר שלך ולא לגרסא מקורית: איך היית מגדיר את נוחות הנסיעה בקטעים עירוניים (פקקים בשמש, גשם, עבודות עירוניות), ובין-עירוני (מהירות שיוט, ספיגת מהמורות וכו')? בכבישים עם אחיזה בעייתית (נניח - אשתאול) האם הסטאפ הקשיח מהווה יתרון או חסרון? אחרי יום טיול ארוך אתה...: סחוט, מת, לא רוצה לראות את המכונית יומיים או יחסית רענן? מציעים לך לעשות יום מסלול במנחת באחת מ- 3 מכוניות: מגאן ספורט בלי בקרת יציבות, STI או המיאטה. במי תבחר ולמה? אותו דבר כמו קודם, רק במקום ערד אז סיבוב בנס הרים. מי מהשלושה? כמכונית ספורטיבית, מה התכונה הכי טובה במכונית? מה התכונה הכי רעה? יש עוד, אבל כבר חפרתי מספיק.

באמת כיף לראות כל פעם מחדש. תוכל להסביר קצת יותר באריכות על הדיטיילינג שנעשה לחלקי כרום (חומרים, תהליך וכו') ? האם אותו תהליך תופס גם לגלגלי מגנזיום?

נראים טוב מאד. תתחדש.

כמו שאמרו מעלי, תהיה קצת יותר ספציפי מה זה בקבוק. לאחרונה רכשתי ואקס ממש לא רע של 3M, יצא בסביבות 200 אבל זה בקבוק גדול.

פורסם ב- "פוסט" של היום: מדהים מה חוקרים בעולם הזה.

מנסיון עם דבר דומה יש לך מזל שבכלל דיברו איתך על לשלוח ניידת. אין למשטרה מה לעשות בנידון, גם לא בעירייה. מה שאתה כן יכול לעשות זה להגיש תלונה על השגת גבול ו\או להזמין לרכב גרר. אתה יכול גם לקחת את החוק לידיים בתוספת סיכון.

אתה יכול להוסיף את הקונטינטל ספורט 3 ליקרים. צמיג פשוט מעולה.

אין שום סיבה לתת יד לתמחור של המיני ובייחוד שיש אלטרנטיבות כ"כ טובות במחירים שלה. לגבי הקליאו - הייתי הולך עליה אך ורק אם אתה מתכוון לשרוץ במסלול\נס הרים. בעודף אתה יכול לעשות יישור קו יסודי. בשקלול המחיר האיביזה היא מציאה. ברגע שימאס לך ממנה יש שוק אפטרמרקט שמציע כל שיפור מקוילים או עוד 50 כ"ס בגלגלים. כמקורית אני לא מת על הניהוג שלה והיא לא הכי משרה בטחון אבל כרכב מהיר, יחסית פרקטי וספורטיבי היא עושה עבודה מצויינת. היא עולה על הקליאו בגדול בקו ישר ולא נופלת ממנה הרבה ברוב הפיתולים. בנוסף - יש המון מהן - מה שאומר שחלקים וביקוש בשוק משומשות אף פעם לא יהוו בעיה. לגבי ההחלפת ידיים, לפחות לדעתי זה קשור לעבודה שרוב האנשים שקונים אותן רוצים בסתר BMW 530 או משהו בסגנון ולא מבינים שרכב ספורטיבי, והקופרה בפרט, מרוחק עולמות מזה. יש לה גימור פשטני, היא קשה ולא נוחה בטירוף. מי שאומר אחרת פשוט התרגל. להחזיק אחת כזאת ש- 98% מהנהיגה שלך זה עבודה\אוניברסיטה בחזרה זה לא רק בזבוז אלא גם מעצבן רצח. לכן רוב האנשים מוכרים אותן. בהצלחה בחיפושים.

המון כבוד. תהיתי אם תוכל לתת איזשהן עצות לפק"ל דיטיילינג בסיסי (סוגי ואקס, מטליות, וכו'). אני מניח שהרבה פה היו מצטיידים בזה בשמחה...

אבן גבירול, צפונית לעירייה, לכיוון דרום (פינת ז'בוטינסקי). לקרוא לזה מקורצף זה אנדרסטייטמנט.

הייתה הפגנה נחמדה מאד ומסודרת. חבל שזה לא היה יכול להמשיך עוד כמה דקות.