oferh

כמו שאמרו לך - זה תלוי במנוע הספציפי. הדרך הכי טובה לדעת זה להעלות את הרכב על דינמומטר ולראות באיזה סל"ד יש את ההספק והמומנט הגבוה ביותר. כנראה שלא תעשה את זה - אז פשוט חפש גרף של הספק\מומנט של מנוע דומה או זהה לשלך באינטרנט. בנהיגה ספורטיבית אתה תרצה שבכל מהירות תהיה קרוב לשיא המומנט ואף פעם לא בסל"ד גבוה מדי שההספק בו נמוך מההספק שהיה מתקבל בהילוך אחד יותר ארוך (נניח לסוע בראשון ב- 65 קמ"ש על המנתק הצתה במקום לסוע בשני)

גולן - בעקרון אני מחפש כלים וחומרים לעשות את זה לבד למרות שלהכיר בתי עסק לא יכול להזיק.

עד היום שטפתי אותה פעם בשבוע-שבועיים (ידנית) עם שמפו. ווקס (טרטל - עדיף מכלום אני מניח) פעם בחודש. פנימית - ניקוי עם מטלית לחה של אזורים בעייתיים פעם בשבוע, ספריי סיליקון פעם בחודש. לצערי אין לי שואב לרכב כך שהצטברה בפנים קצת אבק, פירורים וכו'. לקראת היומולדת חצי של הקליאו רציתי לקנות לה את הטוב ביותר בשוק מבחינת דיטיילינג, כל עוד זה מצדיק את העלות שלו (הכוונה כמובן לחומרים וכלים, לא לטיפול חד פעמי). הייתי שמח לשמוע המלצות לדברים הבאים: חיצונית: שמפו לרכב, ווקס, חומר להסרת ג'וקים מהספליטר\גריל, חומר מומלץ לניקוי שמשות מראות. ג'אנטים - נראה ששטיפה רגילה עם סמרטוט יעילה, אך האם יש חומר שמגן עליהם מהצטברות לכלוך? פנסים - האם להשתמש בווקס או בחומר אחר? פנימית: ספריי סיליקון לפלסטיקים (ואם כן איזה) או שיש משהו עדיף? מבחינת העור - רק מטלית לחה או משהו אחר? הכסאות זקוקים לניקוי יסודי (סתם שואב לא נראה לי מספק, לעומת זאת קיטור זה אולי מוגזם). שואב אבק לרכב (נראה לי קצת meh) או משהו אחר? כל עוד חומר, כלי או טיפ שתמליצו עליו. כמו כן - אם תוכלו לשתף איפה קניתם את המצרכי detailing שלכם ומה יש אצלכם בפק"ל - זה כמובן יעזור. המון תודה על העזרה.

באמת כל הכבוד. מקווה שיום אחד נראה אווירה כזאת בארץ באופן מסודר.

הסונטה נראית מעניין אגב - הכתבה על ה- GT-R של 2010 פנטסטית: http://www.autoblog.com/2009/07/27/review-2010-nissan-gt-r-does-godzilla-have-a-soul/

אתה יכול להסתכל על זה מזווית שונה. תאר לך שהייתה סדנת שיפורים שהייתה משפרת לך את האוטו כך שייתן 20% יותר אחיזה, 10% כוחות סוס, 20% יותר יכולת בלימה, תגביר את המהירות נהיגה של האוטו בכל מסלול ותשפר את הבטיחות שלך ללא הכר. כל זה בשביל 1500 שקל ושש שעות במוסך. בנוסף לזה - אתה יכול להעביר את השיפור מאוטו לאוטו, אין שום בלאי על המערכות המשופרות, ואתה תהנה ותוכל לנצל כל אוטו שיהיה לך פי 2. לא היית לוקח? קורס נהיגה זה לא משהו חד פעמי שאתה עושה והוא נגמר. הידע שנצבר ישרת אותך מעכשיו שנים ויכול גם להציל את החיים שלך מתישהו. 1200 שקל עדיין נשמע לך מחיר לא סביר? אגב - וכמו שכבר אמרו פה - הסכנה והאחריות שיש על המדריך הן עצומות. תאר לך כמה סיכון לוקח על עצמו מדריך נהיגה ספורטיבי: זה לא לסוע 50 קמ"ש או לעשות זינוקים בעליה. חלק לא קטן מהדברים שהוא ידגים לך אתה לא תעז או תוכל לעשות בעצמך. במקומך במקום לשאול "למה קורסים זה כ"כ יקר" הייתי פותח שרשור של "כמה טיפ נהוג לתת למדריך". כל טוב ושיהיה בהצלחה חביבי.

יש מלא מקומות שיכולים ללמד אותך נהיגה נכונה (כולל מה שאמרת ועוד הרבה נושאים בסיסיים ומתקדמים מזה). אם תגיד מאיפה אתה בארץ יוכלו להמליץ על מדריכים או בתי ספר ספציפיים. בלי קשר - אני ממליץ לך להוריד LFS שנחשב כיום לאחד מהסימולטורי נהיגה הטובים שיש והוא הדרך הזולה והיעילה ביותר לשפר את הנהיגה כמעט בכל אספקט.

הדיון הזה עולה כל כמה זמן. לפותח השרשור - החישוב של כדאיות של ליסינג היא מורכבת ואי אפשר להגיע בדיוק להחלטה האם נכון או לא נכון כי זה לא רק החלטה פיננסית אלא גם החלטה של נוחות ובטיחות (רכב חדש מול יד 2)... עם זאת... הכדאיות הכוללת של ליסינג עולה ככל שאתה נוסע יותר וככל שאתה משתכר יותר. כמעט בכל מקרה - ליסינג יקר מאחזקת אוטו פרטי חדש מאותו דגם. במקרה שלך זה קרוב כי אתה נוסע הרבה מעל הממוצע. לדעתי - תעשה חישוב של כל הכספים שהוצאת על האקסנט בשנתיים האחרונות (דלק\ביטוחים\טיפולים\ימי חופש), תחלק ותראה כמה זה יוצא חודשי ותעמיד מול זה שווי שימוש של משהו כמו מאזדה 2 (שווי שימוש, תנאים סוציאליים מופחתים וכו'). אז תוכל לראות כמה בדיוק יעלה לך לשדרג ולסוע בראש שקט. כמו שאמרו פה - קח בחשבון ששווי השימוש עומד לעלות, אז תכלול את זה בחישובים שלך.

אם חשובה לך ההתנהגות תרד מה- FR. הקופרה היא בחירה טובה ותמורה מצויינת לכסף. ראיתי סטנדרטיות לחלוטין סוגרות סקאלה מהר ונוסעות בכבישים הרריים חזק מאד. להחזיק סוויפר באיילון ב- 200 לא תהיה לה בעיה. בקשר לתקציב ולמכונית הספציפית שבסוף תבחר - אני הייתי לוקח קצת את הזמן, מחכה שיורד המחירון או מביא עוד קצת כסף. לחכות חודשיים-שלושה כדי למצוא משהו שמור טוב זה לא דבר נדיר וחבל להתפשר על שנתון בשביל סכום מינורי מערך האוטו, במיוחד אם זה ממצא שטופל טוב. שיהיה בהצלחה.

להצמד לרכב, בין אם נכון או לא נכון, זה הפתרון הכי גרוע מבחינה של כמה זמן יקח לך לעקוף. אין לך שדה ראיה. אין לך מרחק להאיץ בו וגם בלי להצמד לו לפגוש הוא יראה אותך. כשאתה נצמד אליו פשוט יגיב באנטי\ילחץ. אז לא עדיף להגיד "בבקשה" לבין "תעוף לי מהנתיב מי אתה"? גם לגבי הבהוב או צפירה קצרים - עדיף לעשות את זה כשאתה 150 מטר מאחוריו ובצורה מנומסת מאשר לעשות לו מופע אורקולי. עניין של נימוס וגם של יעילות - תן לו זמן להתארגן ולפנות לך נתיב. לגבי האי שמירה על הנתיב - מסכים עם רועי. בתנועה ערה אני נוסע הגנתי: מהר מקצב התנועה, מסתכל יותר לכל הכיוונים. כשאני מזהה התחלה של מצב בעייתי אני מאותת ומתחמק ממנו בד"כ עוד הרבה לפני שהוא קורה בפועל. וזה אומר לא מעט לעקוף מימין או "לזגזג" בעדינות (בניגוד ללהתפרע בצורה ברברית 4 נתיבים ב- 2 שניות\לעקוף מהשוליים\לגרום להתקפי לב לנהגים אחרים). מכיוון שאני נוהג בצורה זורמת וללא גז-ברקס כל הזמן וטרם יצא לי שנהגים זועמים ירדפו אחרי - אני מניח שזה לא מפריע לאף אחד - גם אם זה קצת יותר מהיר וגם אם זה אומר שלא נוסעים כל הזמן בנתיב אחד.

לטעמי נראית קצת אנמית חיצונית. עם זאת, הנתונים על הנייר נראים מבטיחים. יפה לסיאט.

מכונית נאה מאד, יצא לי לראות כמה מהן באיטליה. מקווה שיביאו הרבה מהן.

כואב הלב לשמוע סיפורים כאלה. שיהיה בהצלחה לקבל ממנו את הפיצויים

בקשר לרנו וכוח - הרכב היה הכי חזק בקטגוריה בזמנו. במקומות כמו חיפה היא נעה מהר, כל עוד אין הרבה אנשים במכונית. מבחינה של כ"ס לטון אני לא חושב שהמזדה יותר טובה. לגבי האמינות - גם עם הגיר הידני זה עדיין רכב צרפתי עם כל המוזרויות שלו (טיימינג מסובך ויקר, מנוע צפוף). תריץ חיפוש בפורום טכני עם המילה "קליאו" כדי לראות בדיוק במה מדובר. בכל מקרה - הכי טוב שתמצא מישהו עם קליאו 1.4 ותבקש ממנו סיבוב כדי להתרשם בפועל ממה שהיא מציעה.

תמיר, נהגתי על כמה קליאו 1.4 אוטומטיות בגרסאות שונות קרוב ל- 5 שנים. בתור מכונית עירונית היא מצויינת. בנסיעות בין עירוניות אם אתה נוסע רגוע אתה יכול לצפות לצריכת דלק מעולה, 1:20 בכיף (5 ליטר ל- 100 ק"מ, בתנאי שהאוטו מתוחזק טוב). בגרסא הידנית - קל וחומר. צריכת דלק הרבה יותר טובה משל הלנטיס. על המנוע: הוא 98 כ"ס. אני לא זוכר בדיוק כמה מומנט מושג ובאיזה סל"ד, אבל מהזיכרון ברגע שאתה מעמיס 4 נוסעים ומטען הקליאו לא מתה על זה. אם אתה נהג יחיד אז היא תהיה סבירה בכל כביש שהוא לא הררי מאד. כיפית לנהיגה, הגה סביר, שלדה טובה, משרה המון בטחון בפניות. עם זאת - הלנטיס היא פנינה בכל הקשור לאמינות ואת זה אני לא בטוח שאפשר להגיד על איזשהו רכב שיצא מצרפת.

אמירה נכונה. והרשימה של שלומי היא הכי נכונה עד 100 אש"ח. בנוסף - אם התקציב נכון להיום הוא עד 100 אז עדיף לקחת רכב ב- 30% פחות ולהשקיע בו מכל הלב מאשר לבזבז את כל התקציב על הרכישה ולא לישון טוב בלילה. בלי קשר - אתה צריך להבהיר לעצמך איפה אתה רוצה להיות עוד שנה-שנתיים-שלוש מבחינת נהיגה ואם זה בכלל משנה לך. אם אתה נהג של להגיע מנקודה לנקודה - אתה לא צריך רכב ספורטיבי. המתלים היותר קשים ישבו לך כמו עצם בגרון והתזזיתיות שלו תעצבן אותך. במקרה הזה - לדעתי משהו כמו סוויפט יהיה כיפי ביום יום, ויהיה נוח ומתורבת. אם אתה לא נוסע 25 אלף ק"מ בשנה - זה גם יהיה לך עדיף על ליסינג. במקרה שאתה כן מחליט שאתה מוכן לוותר על הנוחות לטובת ההנאה והשיפור בנהיגה ולראות את הכלי הזה לא רק ככלי להגיע מנקודה לנקודה, אלא ככלי ספורטיבי שמטרתו הנאה נטו - קח משהו מהרשימה של שלומי. ההאפשרויות לא כ"כ גדולות לצערנו

ממה שאני יודע - המזדה היא סופר אמינה. לחבר הייתה מזדה שנת 96 יד 1 וב- 13 שנה אפס (0 !) תקלות. בלתי נתפס. אם היא עדיין נוסעת בצורה טובה אולי כדי להשקיע ביישור קו רציני ולקוות שהיא תשרת אתכם נאמנה עוד הרבה כי מדובר באמת ברכב מצויין. בקשר לקליאו - 0-100 היה בסביבות ה- 10 שניות למרות שאני בטוח שברכב שלא טופל באופן קפדני הנתון הזה יהיה גרוע בהרבה. אם אתם מתכננים על טיולים משפחתיים המומנט לא יהיה מספיק גבוה (האוטו לא יאיץ כהלכה). הנוחות מעולה. הרבה יותר טובה מהמזדה. אמינות כללית - הרבה פחות טובה וגם הטיפולים נוטים להיות יקרים יותר.

דיברו פה הרבה על "הגה מת". לדעת בדיוק כמה אחיזה יש לגלגלים הקדמיים עפ"י המשקל של ההגה זה נחמד אבל לחלוטין לא קריטי. יש לך עיניים, יש לך גב, אתה מכיר את האוטו אחרי כמה זמן, ורובם המכריע של רכבים מודרניים ספורטיביים במילא מגיע עם הגה חשמלי מת. זה לא צריך להיות שיקול חזק. לפותח השרשור, בטווח של 100 אש"ח - קח את האיביזה קופרה יד 2 ברצינות. תהיה בטוח שהיא מסתובבת טוב מאד. בנוסף יש לך שוק אפטרמרקט גדול כך שתוכל להתנסות בכל מיני שיפורים מהמתלים ועד לשיפורי המנוע הבלתי נגמרים. עם זאת ההמלצה החמה שלי - אם יש לך עוד 50-60 אלף שאתה יכול להשיג מאיפשהו - תשקול את זה. בטווח מחירים של עד 160 אש"ח נפתח בפניך עולם אחר של הזדמנויות של מכוניות חדשות, בטוחות, ספורטיביות למהדרין ועם אחזקה זולה יחסית: הקופרה החדשה, רנו ספורט למיניהם, הגרסאות הספורטיביות של פג'ו 207, מיאטה יד 2 NC ואני בטוח שיש עוד הרבה שפספסתי. לא חושב שתתחרט על קניה כזאת, בייחוד שאתה עכשיו רווק בלי מחוייבויות משפחה. שיהיה בהצלחה.

תודה על התגובות הענייניות עד כה - הדבר שנראה הכי מומלץ זה להחליף את הרפידות לרפידות יותר עמידות בחום. בחו"ל ממליצים על ה- (כמה מקורי) DS2500 של פרודו. צריך לעשות איזשהו מחקר ולהבין בדיוק כמה הן יותר טוב מהמקוריות. אעדכן אם יהיה משהו מעניין.

מברוק !! אל תשכח להתקשר כשאתה מסיים את ההרצה, נארגן טיול קטן.

בכביש אני בד"כ לא מתעצבן. אני שומר את העצבים שלי ארוזים יפה עד שנקרה לפני נהג מונית כזה. כמה מקרים: * צומת רוטשילד-הרצל בתל-אביב, אני פונה ימינה, נהג מונית עובר באדום במהירות, צופר לי, אני צופר לו. אנחנו נעצרים אחד ליד השני והוא צועק עלי "למה לא נתת לי לעבור", איחלתי לו שאשתו תהיה אלמנה מאושרת - הוא איבד את העשתונות מהר. * נמיר לכיוון ארלוזרוב, נהג מונית חותך בערך 15 מכוניות בתור לפניה ונכנס לפניה בדיוק עלי. אני בולם, צופר לו מכל הלב, נעצר לידו ובמשך דקה שאנחנו עומדים ליד השני בפקק אני מסביר לו מה דעתי עליו, כשהוא עושה לי תנועות של "נו-נו-נו" עם האצבע * מוניות שירות. כל מילה מיותרת. עם זאת - המקרה הכי מקורי קרה לחבר: הוא נוסע לו רגוע כשלפתע נהג מונית מתחיל לצפור לו ועושה לו "תעצור". החבר בחור סקרן אז הוא עוצר בצד. נהג המונית בו אליו ואומר לו שהוא רדף אחריו כי "הוא נכנס בו מאחורה עם המאחורה של האוטו כשהוא חתך אותו" (איך ?!) וש- "הוא נסע באור אדום וצילמו אותו" (זה אומר שצילמו גם את הנהג מונית ?). חבר שלי מסתכל עליו בסבלנות ששמורה בד"כ לטיפול בקופיפי למור פגועים מוחית ושואל אותו אם הוא ירד מהפסים. הנהג מונית אומר לו "אתה שיכור !? אתה שיכור גם ?!" ואז "אם אני רואה מכה מאחורה זה אתה עשית". הוא הולך אחורה ושם נגלית בסקודה מכה קלה והוא צועק: "אתה תחתום לי על נייר שאומר שאתה פגעת בי !". באותה נקודה נמאס לחבר, הוא אמר לנהג מונית שימצא פראייר אחר להלביש עליו את המכה שהוא עשה ברברס לתוך איזה עמוד, ונסע. עם זאת, בכל העולם נהגי מוניות ככה. ויש מקומות יותר גרועים בהרבה.

האם יש פתרון דומה כדי לאוורר גם את הדיסקים האחוריים ?

אז ככה - הבלמים בקליאו מעולים, המון תחושה והדרגתיות בבלימה. אפס תלונות. עם זאת, הייתי רוצה לשפר את הקירור שלהם כדי שישמרו על האפקטיביות גם בסשן ארוך מאד ותובעני. מכיוון שהרכב באחריות חברה ושהוא בולם בצורה מעולה בתנאים רגילים אני לא ממש רוצה לעשות שינויים מהותיים (לדוגמא להחליף דיסקים). אני מחפש משהו שייתן מקסימום עמידות במינימום בלאגן. התקציב גמיש. הצעות ?

מצחיק שמה שמעניין פה את האנשים ששמים וילונות מושחרים זה שיהיה להם קריר ונעים והם לא דואגים שזה יגדיל את הסיכוי שיכנס בפגוש של המכונית היוקרתית שלהם איזה פרולטר נחות. מסכים לחלוטין עם הדיעה של אנלוגי. נ.ב. לכל אלה ששאלו "מה אם אתה נוסע מאחורי משאית או אוטובוס" - משאית או אוטובוס כמעט תמיד יבלמו הרבה פחות חזק ממך כך שאם אתה שומר מרחק סביר הסיכוי שלך לפגוע בהם קטן.

קייטרהאם\לוטוס.