oferh

כמה דיברתם. למה רוב השרשורים של יותר מ- 3,4 דפים מתדרדרים לחלופת מהלומת מעבר למקלדת ? הקליאוספורט היא אוטו ספורטיבי מצוין, יחסית למחיר שלה. מי שחושב אחרת - זכותו. רק שידע שדעתו הפוכה לדעת רוב עיתונאי הרכב, האנשים שמשתתפים בליגות מירוצים של קליאו, הבעלים של המכוניות שמשום מה מרעיפים עליה אהבה, השקעה ושבחים ולא מעט אנשים "שמבינים". ואני לא מסתכל על הארץ אלא על אנגליה שבה יש תרבות מוטורית, ולא שלושה פורומים וחצי מלאים באנשים שמתעוררים עם קרי לילה כל פעם שהם חולמים שיפתחו כאן מסלול. האם הקליאו מוערכת יתר על המידה ? יכול להיות. כל אוטו שהוא כיפי ושמור יכול בשקט להמכר מעל המחירון. המחירון זה הממוצע. מצא קונה קליאוספורט במצב טוב - שישלם עליה אפילו 10 אש"ח יותר והוא יהיה מרוצה. במילא כשימכור הוא את האוטו יקבל מחצית מאותם 10 אש"ח. למוכרים של שמוכרים מכוניות שחוטות ודורשים מעל המחירון, או סתם אנשים שדורשים הרבה מעבר - הם בד"כ חוזרים לעשתונותיהם אחרי חצי שנה שלא מכרו את האוטו. השוק עושה את שלו. בקיצור, לפותח השרשור (אם הוא עדיין עוקב), מצאת אקזמפלר שמור באמת ? שלם עליו גם 10 אש"ח יותר. אתה תהנה מאד מהמכונית. עריכה: ההודעה נכתבה ע"י מישהו בעל 32.5 הודעות, ניתן להתעלם ממנה.

אין כמו אימון אישי. לשבת עם מדריך במשך חצי יום-יום, ללמוד ולתרגל, נותן *המון*, בייחוד בנהיגה ספורטיבית.

תמונות. בקשר להרצה - סיכוי נמוך שתעבור 1000 ק"מ בלי שתראה אור ירוק מהבהב לך בלוח מכוונים. תוודא שהיא חמה לפני שאתה נוסע חזק. אני מחכה איזה 10-20 שניות אחרי התנעה לפני שאני זז מהמקום ובכמה דקות הראשונות נוסע 30 קמ"ש מקסימום. כנ"ל בכמה דקות אחרונות. בנוסף ל- PSI, ממליץ מאד שתצטרף לפורומים ייעודיים למגאן ורנו ספורט בחו"ל, יש שם המון מידע מעניין ואנשים בראש אחר. הכי חשוב - אחרי שסיימת הרצה, עברת כמה אלפי ק"מ וכשהשתלטת על כל הבסיס של נהיגה ספורטיבית באוטו החדש (להתרגל לגיר, מיקום דוושות, הנוף שעובר פתאום כ"כ מהר) ממליץ בחום לקחת אותו לקורס נהיגה מתקדמת. קרסו הבטיחו בזמנו לתת קורס כזה לרוכשים של רנו ספורט במתנה. אני אישית לא עשיתי דרכם אלא במקום אחר ואני מרוצה עד הגג, אם אתה רוצה פרטים שלח לי ה"פ. כמובן - תתחדש ומזל טוב

ממליץ לך להסתכל ליפן, לניו-יורק, לאירופה ולראות שם את מיליוני העובדים לבושים בחליפות שנוסעים לעבודה בתחבורה ציבורית. ונסעתי באוטובוס לפני חודש והייתה חויה סבירה בהחלט.

התגובה של ג'רמי מסכמת הכל. יקור רציני במחיר הדלק יכריח אותנו לעשות הרבה שינויים לטובה באורח החיים שלנו כמו להפסיק לסוע לעבודה באוטו לבד, יעודד שימוש בתחבורה ציבורית, יבטל את אופנת הליסינג שיושבת כאבן ריחיים על המעמד הבינוני (שאפילו לא שם לב זה) והכי חשוב - בגלל הקטנת הנסועה - גם יקטין את כמות הנפגעים בתאונות דרכים ואת הסובלים ממחלות נשימה. בקיצור, בתור אחד שממלא 98 והרבה, זה אולי לא טוב לי אישית אבל זה יהיה טוב לישראל אם תוך 6 שנים ליטר בנזין יעלה פה 12 שקל.

לא ברור לי הכעס על משטרת התנועה. תפסיקו להתייחס אליהם ככוח שיטור. הם פקידי שומה ניידים, והם עושים את העבודה שלהם בצורה מצויינת. סעו בזהירות.

מזל שהמומחים של חברת מטריקס סוף-סוף האירו את עיני, אחרי 6 שנים עם AL4. עכשיו הכל מובן.

7.4 זה מחיר שערורייתי. אם אתה ממלא שם הרבה - ממליץ לך לדבר עם מנהל התחנה בקשר להנחות.

159 לא מתאימה לדרישות ?

הקפצה לקהל הערב.

אחרי הרצה ועוד כמה אלפי ק"מ, הקליאו עברה את ה- 5000 ק"מ, התחלתי להתעניין בהחלפת שמן מנוע. מרווחי הטיפול של קרסו הם 20 אלף ק"מ, נשמע מעט מדי ולמכונית שעובדת קשה. עם זאת - צלצלתי לבעל מקצוע מוכר שאמר לי שמרווחי הטיפולים הם הגיוניים ושהשמן המקורי הוא מעולה ויחזיק הרבה זמן. נקודה נוספת לטובת החלפת השמן בזמן הקרוב היא שחסרים שני "עיגולים" במחוון השמן של הרכב, אני לא בטוח כמה זה בליטר. מתי נראה לכם הגיוני להחליף ?

גהה, בסביבות 7:10 בבוקר

היום ראיתי משלוח מגיע במוביל אם זה מרגיע אותך. אגב - נראות נחמד מאד.

ג'רמי, היום אין לך סימולטור והגה שיתנו לך תחושה אמיתית או קרוב לזה, אבל סימולטורים עוזרים בהמון תחומים: טכניקה בסיסית, קווים, תכנון של עקיפות, מבט, פיתוח של מנטליות נהיגה וריכוז. הרבה מהדברים שאתה יכול לשפר במציאות ניתן לשפר גם עם סימולטור במינימום הוצאות. זה לא יהיה הדבר האמיתי, כמו שסימולטור טיסה זה לא הדבר האמיתי, אבל אפשר ללמוד ולהשתפר הרבה.

בישראל לא - בכל מדינה אירופאית בה המחירים הגיוניים כן. מחיר הקליאו והמיני 16K פאונד, מחיר הגולף 20K פאונד. במי היית בוחר ?

הגולף GTI, קליאו והקופר S הן באותה קטגוריה, לפחות מבחינת ביצועים. המגאן תזלול כל אחת ואחת מהן מסביב לרוב המסלולים. כמובן שאם הכוונה לקטגוריית הפוזה וכמה כסף צריך לשלם, ה- GTI מנצחת. בקשר לשירוקו - מרשימה מאד. יש תוכניות להביא אותה ארצה ?

משתתף בצער כל הנוגעים בדבר. אם זאת - האחריות לרוב היא תמיד של שני הצדדים גם אם הולכת הרגל חצתה באדום למעט במקרים קיצוניים, לדוגמא: הייתי עד למקרה - גם בדרום תל-אביב - בו נער פשוט דחף נערה לתוך הנתיב של מכונית שנסעה לפני. לנהג לא היה שום סיכוי להגיב בזמן. הנס היה שהנערה הצליחה לעצור את עצמה מלהכנס לנתיב באופ מלא וכך לא נפגעה. סעו בזהירות.

לפותח השרשור: כנס למחירון YAD2 או קנה יצחק לוי, בחר את המועמדים הכי נוחים לך ותראה בדיוק כמה אחוזים הם מאבדים ב- 3-4 שנים (כמות הזמן שאתה מתכוון להחזיק באוטו). בבדיקה שעשיתי לפני מספר חודשים יצא שאלופת שמירת הערך הבלתי מעורערת הייתה קורולה (קרוב אליה מיאטה ), ובהפרש ניכר משאר המשפחתיות.

הרכב הוא קליאו ספורט דור 3. יש סיכוי טוב מאד שהשארתי את המערכות החשמליות עובדות כשתדלקתי, זה הפתרון לתעלומה ?

אני ממלא בערך כ- 4\3 מיכל בקליאו עד שקופץ אקדח הדלק ונוסע. כמה דקות אחרי זה אני מסתכל על מחוג הדלק, הפתעה ! המחוג מראה רבע מיכל. כיבוי והדלקה של האוטו והמחוג בשלו. נסעתי לתחנת דלק אחרת קרובה, תוך שאני מתפלל שמרוב עייפות לא שפכתי עכשיו 40 ליטר דלק. הגעתי לתחנה השניה, מילוי קצר של 2 ליטר, האקדח קופץ, אני מניע והמחוג מורה "מלא". מישהו מבין למה בדיוק המחוג התעקש להשאר בפוזיציה הקודמת אחרי המילוי הראשון ?

את המחיר הבסיסי המגוחך.

מצחיק שהכתבה פורסמה ב- YNET, ואילו הנתבע הינו כתב כלכלי של YNET. מעניין אם נזק של 3500 שקל יגרום לו להתנהג כבן-אדם מעתה והלאה. פסק הדין: http://www.psakdin.co.il/fileprint.asp?FileName=/Nezikin/Public/ver_dxoi.htm

מקסימה !

אלפא - מן הסתם מתפרעים על הכביש היום. תוריד את ההגבלה - כנראה שיתפרעו יותר, לא ? זיפר - יש הבדל בין אוטו שמסוגל לנסוע במהירות נתונה ובין אוטו שיכול לנוע במהירות הזו בבטחה. לא חסרות מכוניות מוזנחות על הכביש שיכולות לשייט ב- 140 בלי בעיה. השאלה היא מה קורה כשצריך לעצור או לתמרן אותן, והאם מי שנוהג בהן יגיב מהר מספיק. אנחנו בישראל - לא בדנמרק. אנשים כאן נוסעים על נת"צ, שוליים ומדרכות וחותכים במחלפים כדי לעקוף פקקים. אף אחד לא יפנה לך נתיב בגלל שיש לך אוטו יותר טוב. שמר - יש מעט כבישים בארץ שניתן לסוע בהם בבטחה. כביש 1 בשיפוצים מתמידים, כביש 2 מלא בורות, בכביש 6 אין שוליים נורמליים, באיילון חצי מדינה מזגזגת בין 4 נתיבים. על כל ק"מ של כביש בטוח (שוליים רחבים, ראות, אספלט, ניקוז בחורף, עם מחלפים נורמליים) יש לך עשרה ק"מ של כבישים מסוכנים ו\או מוזנחים. וגם נניח שבכביש "בטוח" העלית את המהירות המותרת ל- 130 אז תמיד תהיה המשאית שתתעקש לעקוף כשאתה מתקרב מהר, האברך בסובארו שנרדם על ההגה ורכב ליסינג שנוסע ב- 150. כמה שההגבלה הנוכחית מעצבנת ושהיא מפלה נהגים מהירים\עם מכוניות טובות, לדעתי היא לטובת הכלל ומתאימה לתשתית והתרבות הבזיונית בארץ. אמנם זה אומר שגולשים בפורום לא יכולים לסוע כאוות נפשם רוב הזמן, אבל זה גם אומר שבני משפחותיהם מוגנים טיפה יותר מפראי אדם שהחליטו לקחת את הלנסר שנת 96 עם האורות בווישרים לסיבוב באיילון.

כמה שהגבלת המהירות מעצבנת, אני מצדיק אותה. לאו דווקא 90 או 50, אבל בגדול חייבת להיות הגבלה מסוג כלשהו. דמיין שיבטלו אותה לחלוטין: אתה רוצה לראות נהגי משאיות עייפים נוסעים ב- 140 כדי להספיק להגיע מהר ? אתה רוצה לראות את איילון בשישי בלילה הופך למסלול מירוצים של בני 19 בגרוטאות ליסינג ? אתה רוצה לסוע באוטובוס עם הנהג עצבני שנוסע 130 בירידה מירושלים ? וכו' וכו'. לא לכל נהג יש מכונית שמתאימה לסוע מהר ורוב הנהגים לא מספיק מיומנים (myself included). צריך שיקנן להם הפחד הזה בראש שהרשיון שלהם בסכנה אם הם נוסעים מהר, כי על החיים שלהם ושל אחרים בד"כ הם לא מפחדים. מהירות לאו דווקא הורגת, אבל אם יורידו את הגבלת המהירות אז כל פראי האדם שיש במדינה הזאת ידאגו לכך שנרצה להחזירה את ההגבלה מהר מאד.