oferh

בן אדם שהיה עם קליאו ספורט - בזבוז בשבילו לקנות אחת חדשה. התחושות והיכולות מאד דומות. באותה מידה כנראה שבעל STI 2005 לא יראה בשנת דגם 2009 כזה שדרוג. מה שבטוח, גם כחדשה ב- 150 וגם כמשומשת ב- 40-60, אין הרבה דגמים של מכוניות ששווה לסוע איתם שעות רק כדי לבקר במנחת, או לקום מוקדם לפנות בוקר ולסוע לנס הרים. הקליאו ספורט היא מכונית כזאת. העובדה שיש עוד מכוניות אצל היבואן אחרי כל-כך הרבה זמן מעידה שקרסו בונים לסגור את העסקה באולם המכירות, כשמרכז העניין של הלקוח זה הפתחים של המזגן והשטיחי גומי. שיקחו לקוחות לאן שצריך, שם מה שיעניין אותם זה הבלמי ברמבו ששותלים להם את המצח בשמשה, המתלים ששותלים להם את האוזן בחלון, המנוע שמבקש "אם אפשר לא לרדת מ- 5000, משעמם לי" וגיר תובעני. אם היו עושים לי סיבוב כזה בתקופת ההתלבטות שלי, אין ספק שהארנק שלי היה נפתח שניה אחרי שהלסת שלי הייתה חוזרת למקומה ולא הייתה לי שום התלבטות מה אני צריך לקנות ולמה.

אני בטוח שיש אנשים שיעדיפו את הקליאו על השירוקו, בדיוק כמו שיש אנשים שמעדיפים IS250 על 325i.

בלי להכנס להמלצה ספציפית, אם אתה אוהב לנהוג ואתה מרגיש בפנים שזה מה שאתה רוצה, אז לך על רכב ספורטיבי פרופר, לא משהו באמצע. חיים רק פעם אחת (עפ"י מה שידוע לי).

האם בקרוב נראה פורשה hoaxster המבוססת על פלטפורמת הגולף ?

עידן, בן אדם שיש לו באמת הרבה כסף, שיכול להרשות לעצמו לא GT3 אחת אלא עשרים, יחסוך הרבה כסף אם לא יבטח בביטוח מקיף. אם תאונה קלה עולה 100,000 שקלים אז הביטוח השנתי של המכונית יעלה בהתאם ולאורך זמן חברת הביטוח תרוויח כסף (והלקוח יפסיד). סייג למצב הזה - נהג לא מוכשר\שלוקח המון סיכונים שחברת הביטוח מוכנה לבטח אותו בתעריף רגיל.

אני לא אכנס להאם אתה צודק או טועה, מן הסתם לצרכנים עדיף שהם יעשו הנחות מפליגות. למרות שזה מעבר לקונטקסט של הפורום - הייתי ממליץ לך לקרוא ספר על תורת המשחקים. זה יבהיר לך למה לאף אחד מהיבואנים הגדולים לא משתלם לעשות הנחות מפליגות, כמעט בשום מצב.

RS - התקשרתי לפנצ'ריה שוב ושאלתי בקשר לדגם הספציפי. הוא ציין שמדובר בפירלי PZERO רוסו, צמיג מאד לא מומלץ עפ"י הסקר. ציינתי כבר כמה מתסכל לקנות צמיגים בארץ ?!

קשה, קשה. אז ככה - החלטתי לרדת מהטויו x1R עקב מה שנראה כחוסר התאמה בין הצמיג והמכונית ומשום שלא נראה שיהיה שיפור באחיזה מהקונטי. R888 ירדו מהפרק (יגיעו רק בשנה הבאה). מה שמביא אותנו לצמיגים "סטנדרטיים". הקונטי (המקוריים) אותרו. ניסיתי לברר על מישלן והבנתי שיש אך ורק מישלן פיילוט אקסלטו (UHP :\ ), אך אין מישלן פיילוט ספורט. האם ניתן להשיג אותם באיזשהו מקום ? (היבואן טוען שלא ). פירלי PZero (שלכאורה נותנים את האחיזה ביבש הטובה ביותר והגיעו במקום הראשון בקטגוריה בטייר-ראק) אותרו, ובמחיר סביר (3250 לסט כולל הכל). (אגב - דף קטגוריה רלוונטית בטייר-ראק: http://www.tirerack.com/tires/surveyresults/surveydisplay.jsp?type=MP&VT=null&sortValue=0) בינתיים נראה שה- PZero מובילים מבחינת עלות\תועלת. יש למישהו איזשהו רעיון לצמיג עדיף לפני שאני משמיד את הסט הנוכחי ביום מסלול הקרוב ומרכיב את הפירלי ?

הצעה די הזויה לרתך ג'אנט. למה לסוע לחוצים אם אפשר לשלם 2000-3000 שקל לסט חדש שאתה יכול להיות בטוח שאין איתו שום בעיה ? אתה לא מעריך את החיים שלך ?

מכונית ששווה לקום בגללה ב- 5 לפנות בוקר ולסוע לנס הרים\סדום-ערד\כביש הצפון וכו'. מכונית שכיף לבוא איתה ליום מסלול. מכונית שבכתבה עליה ב- YNET יש טוקביקסט שכותב שמי שקונה מכונית כזאת הוא אדם ללא עומק פנימי.

עכשיו אולי זמן טוב לשפוך קצת בנזין למדורה. הייתי עם הקליאו אצל מורשה קרסו בשבוע שעבר. מכיוון שעכשיו חורף, סולק מקרר הקרטיבים ונאלצתי להסתפק בקפה שחור. בקשר לטיפול עצמו: אני לא יכול להגיד כמה הוא היה מקצועי כי אין לי שום ידע במכונאות, אבל הוא ללא ספק היה קפדני. ביקשתי וקיבלתי את המכונאי שכבר הכיר את האוטו. הוא העלה אותו על ליפט, פירק 4 גלגלים ובחן אותו במשך קרוב לשעה (!). אני לא חושב שיש חלק בשלדה\מתלים\בלמים שהוא לא בדק. כל הנוזלים הוחלפו\מולאו, לא הייתה להם שום בעיה להשתמש בשמן מנוע שאני הבאתי. בנוסף למכונאי שעבד על האוטו הגיעו עוד כמה כדרך אגב ובדקו דברים שונים ומשונים. אני קיבלתי תחושה שלעובדים באמת היה אכפת מהמכונית ושרוצים שאצא מרוצה. ביקשתי שמכונאי יוציא אותה לנסיעת מבחן ארוכה מהרגיל, כדי שיוכל לבדוק בסל"ד יחסית גבוה ולהעמיס על הגיר, קיבלתי. לא בוצע שום נזק למכונית, שמו על המכונית שמלות כמו שצריך, העלו לליפט בצורה מסודרת, לקחו את הזמן ולא נראה שחיפפו בשום שלב. אפילו עברו עם צינור לחץ אוויר וניקו את תא המנוע. עד כאן הצימוקים. הביאושים ? אובחנה גרמושקה שנקרעה. החלק לכאורה הוזמן באותו יום. שבוע אחרי, אני עדיין מחכה שתגיע. בסופו של יום - לדעתי טיפול מאד טוב. בקרסו ובמוסך הספציפי ההוא - אין ספק שיש מרחק עצום בין המוניטין הרע והמציאות הדי ורודה.

הדרך הכי טובה להמנע מדברים כאלה זה להחנות במקומות בהם כמעט ואין סיכוי שמישהו יפתח עליך דלת. אם אתה חונה במקום יחסית צפוף הסטטיסטיקה תכה, אין מה לעשות. אם חשוב לך הצבע של האוטו דאג לו לחניה מסודרת או שתהיה מוכן עם פק"ל צבע שאפשר להשיג אצל פחחים (פחית צבע, מכחול, וכו')

ניר (מ"פ), לדעתי אתה מדבר על יום מסלול אחר. ניר (ה) - כנראה שדובר בצמיג תקול. אני ממלא קבוע 35-6 PSI, אני מקווה שבלחצים האלה לא יקרו תקלות של קריסה וכו'. אחרי שעות של "בילוי" ב- Tirerack.com, מספר גדול של פורומים ואחרי מה ש- NMP אמר, הבנתי כנראה שה- R1R לא בדיוק בליגה שאני מחפש. בתור תחליף לקונטיננטל הוא דווקא כן אבל אני מחפש מעבר. מכיוון שהחבר'ה הגדולים דיברו בעיקר על R888 לעומת מישלן פיילוט ספורט קאפ (שאמור להיות בלתי יאמן) - אני כרגע נוטה לכיוון ה- R888 למרות האזהרות שהוא נוראי לשימוש יומיומי. בכל מקרה - אעדכן אם וכאשר יהיה על מה.

ניר, תגדיר שחיקה מהירה (נניח - מהקונטי הוצאתי סביבות ה- 8 ימי מסלול רגילים ועוד שניים להחלקות, והם עוד לא גמורים לחלוטין). כמה ימי מסלול אתה צופה שיחזיקו ה- R1R ? (ברור לי שבסעיף האחיזה הם עדיפים ב- 10% אם לא יותר).

כיף לראות. תודה.

אם אני לא טועה יש גם גרסת סולר לקליאו, לא ?

הסט הנוכחי של קונטיננטל קונטאקט ספורט 3 הולך ונשחק במהירות, נשאר לו אולי יום מסלול אחד ואלפיים ק"מ עד שהוא יהיה מסוכן לשימוש. דרישות מהסט המחליף: מידות הצמיגים 45\215\17. אחיזה פסיכית. תחת שימוש אגרסיבי - שיצליח לתת בערך 10,000 ק"מ. תקציב - עדיף פחות מ- 4,000 לסט. אפשר למתוח את התקציב בקצת. הייתי שמח ללכת שוב על הקונטיננטל, הבעיה שעוד לא מצאתי מקום שמחזיק ContactSport 3. ה- T1R של טויו לדעתי לא עומדים בדרישות אחיזה. בפיטסטופ הציעו לי R1R ו- R888 במחירים דומים במחירים שעומדים בתקציב. אני לא מכיר את הצמיגים עצמם. יש למישהו המלצות בנושא ?

אני חושב שאם ליצרני הרכב הייתה דרך להבטיח שכל תאונה תעלה לך כמה שיותר כסף, הם היו בוחרים בה. בוודאי ובוודאי, אם זה גם משפר את הבטיחות של הרכב. איפה בדיוק הרווח שלהם אם אתה יכול לעשות תאונה ב- 15 קמ"ש ושכלום לא יקרה למכונית ?

edan, אני לא משווה בין GTR ואיבו\סובארו. הנקודה היא שלקח זמן מהרגע שהביאו אותן ועד שקמו סדנאות ראויות שיודעות לטפל בהן. באופן דומה היית יכול להגיד לפני 15 שנה שאין טעם להביא פורשה לארץ כי אין פה מכונאי שמנוסה בטיפול בהן. הזמנים מתקדמים. אם מחר בבוקר יעפילו לארץ 15 GTR חדשות (ולא רק 2 בשביל התדמית) - בסופו של דבר מישהו ירים את הכפפה וידע מה לעשות איתן מעבר לטיפולים הבסיסיים. בתקווה

באותה מידה אפשר היה להגיד שאין טעם להביא מיצובישי איבו או סובארו GT כי אין בארץ אף מוסך שיכול לשפר\לטפל בה כמו שצריך. פעם לא היה, היום יש סדנאות שמתמחות בזה. אם קרסו יביאו את ה- GT-R וה- Z למניהן בכמויות גדולות יחסית מישהו כבר ידע איך לטפל בהן. אולי האנשים הראשונים שיקנו אותן יאכלו מרורים, אבל בעוד כמה שנים הן יהיו כבר נפוצות, בתקווה.

אני מקווה מאד שהם לא יביאו אותה כי אז אני אצטרך למכור כמה איברים פנימיים כדי לקנות אותה. בקשר לטיפולים במוסך - חייבים להתחיל ממשהו. יביאו GTR, בסופו של דבר מישהו ידע לטפל בה.

מוכן להשתתף. מישהו מכיר מקום שעושה דיאגנוסטיקה ?

בזמן שאתם עסוקים בדיונים תיאורטיים אפשר גם לעשות משהו מועיל. מישהו רוצה לעשות בדיקת דיינו ? נראה לי הכי פשוט לעשות זה לקחת שתי קליאו, אחת ששתתה 95 ושניה ששתתה 98 לאורך זמן ולראות אם יש הבדלים משמעותיים. אפשר גם לתדלק את ה- 95 ב- 98 ולראות אם יש שיפור. אני מוכן לשים חלק מהכסף בעבור בדיקה כזו. מישהו מעוניין להרים את הכפפה או שזה ישאר בגדר ויכוח תיאורטי ?

יש כ"כ הרבה מקרים שעיתונאי רכב מחזירים רכבים עם צמיגים שחוטים\מנועים גמורים\ציריות שבורות שזה פשוט לא הגיוני. זה לא שאנשים הולכים לקפוץ עם המכונית שלהם מטר באוויר על בסיס קבוע, או לסוע או גולף GTI בדרכי עפר (מה שנראה שעשו כאן). אם זה היה רכב נישה לשוק ישראלי, מילא. אבל גולף GTI ? עם כל הכבוד לעיתונאי הרכב בארץ, מה כבר הם יכולים לגלות עליה שלא נבדק כבר ? אין כתבות מחו"ל ? למה להעדיף עיתונאי אינפנטיל על לקוח, שלא לדבר על העובדה שיש מישהו שבסוף יקנה את הרכב הזה. מדהים שהחגיגה הזאת נמשכת. עריכה: אגב, אני לא מדבר על מקרה שבן אדם בתום לב גורם לנזק, אלא גרימת נזק במזיד.

ראיתי לא מעט רכבים מונמכים ו\או לא קשים מספיק שזה קורה להם תחת הרבה עומס.