noknok

ליבואן התשובה - הוא התקין את העלוקה ולכן הוא יודע אם הוא קשור לפוינטר או לא.

דווקא אם לוקחים שלוש שחקניות ליסינג גדולות(אלבר,אלדן ושלמהסיקסט) מדובר בשלישיית שחקניות מהגדולות במשק שבפועל לא ייבואניות רכב(שלמה לא מזמן מסרה את אופל ללובינסקי ואלבר התעסקה גם בעבר בייבוא מקביל האמנם אבל כבר תקופה שלא) . נכון שאוויס(UMI) הרץ(מאיר) וליספוריו/פרייםליס(קרסו/לובינסקי) הן בבעלות היבואנים(שאגב, נותנות בליסינג רכבים שלא בהכרח הן מייבאות). חברות הליסינג בסופו של יום צריכות ללחוץ על דגמים פופולאריים בקרב הקהל הרבה פעמים(כי אם לא רכבים כמו הטיפו ירקיבו במגרשים) והקהל הישראלי אוהב דגמים ספציפיים - דגמים שהוא כנראה לא היה קונה בשוק הפרטי ככה שלדעתי יונדאי איוניק וקיה נירו הן היו הצלחה מסחררת גם ללא קיומן של חברות הליסינג הגדולות.

שאלה מצחיקה קצת - האם הנורת מנוע הכתומה דלוקה ברכב?, כי השילוב של ההספק מנוע נמוך+ממיר קטליטי יכול להעיד שהם פשוט ראו הודעות מתוך המחשב רכב.

אני לא יודע אם זה נכון או לא - לא נראה לי השם "קופון" לרוב מופיע בחברה עם מכון בדיקה שהם לא עובדים איתו, אלא אם בעבר שלחו לשמה אנשים לבדיקות עם קופון וגם אם שילמת ברגע שהמכון בדיקה יודע שהבדיקה היא על שם חברת הליסינג הבדיקה מבחינתו היא לחברת הליסינג, איך פעם הבאה המכון יקבל "קופונים" מהחברת ליסינג הזאת אם הוא יוצא בדיקה לא טובה? אני רק אומר, להרגשתי המכון בדיקה פה לא ניטרלי - רכב יוצא ליסינג עם 67 אלף קילומטר לא מקבל בדיקה כזאת כמעט אף פעם, רכב פרטי שמור עם 67 אלף קילומטר לא מקבל בדיקה כזאת בדרך כלל. יש לך היסטוריית טיפולים מלאה של הרכב? תוכל לעלות אותה לפה?.

הבדיקה היא של סאן קאר - היא הייתה במכון שסאן קאר עובדים איתו ולא במכון שאתה בחרת, סביר להניח המכון שעושה להם את הבדיקות כסתח שלהם. אל תחפש החזר ל500 שקל בדיקה, תחפש איך לעשות בדיקה אמיתית שתשקף את מצב הרכב.

בתאכלס? אין תשובה של שחור או לבן לדעתי. אתה צריך להסתכל על מצב 2 הרכבים, האם הרכב הפרטי טופל לפי הספר בזמן? יש לך היסטוריית טיפולים מלאה? עשית בדיקה משלך ל2 הרכבים?. הנקודת מוצא היא שרכב השכרה עבד קשה יותר, אבל יש רכבי השכרה יותר שמורים ורכבים פרטיים מוזנחים - רק לפי השנה והבעלות מעשית לא תקבל תשובה חד חד ערכית. מה שכן? ההיגיון אומר שרכב פרטי היה בבעלות מישהו שאכפת לו מהרכב(שוב, נקודת מוצא שלא בהכרח נכונה), מול זאת רכב השכרה המשתמש שלו לרוב יהיה משתמש שלא אכפת לו(ויכול להיות ששבוע אחד ננהג ברוגע ע״י תייר שנסע בו בעדינות ושבוע אחרי זה שימש כרכב משלוחים שקרעו לו את הצורה) ואמא ואבא שלו הם חברת ליסינג שמחפשים לחסוך כמה שאפשר בטיפול ובתחזוקה שלו(לא יעזור, טיפולים של חברת ליסינג לרוב בחלפים הכי זולים שאפשר, מה שיכול להגביר בלאי של הרכב). עכשיו, מאוד יכול להיות(שוב) שמדובר ברכב השכרה השמור בשבשמורים ורכב פרטי שלא נכנס לטיפול פעם אחת כי ״הוא כמעט לא נוסע״ וחנו בו רק לפי שמיעה - לנו אין את כל הנתונים.

הסיכוי להיתקע איתו תלוי בעיקר במצב הרכב - אם הרכב הנ"ל שמור טופל בחומרים טובים ובזמן הוא יכול עוד ליסוע שנים רבות, ככל שהוא נסע יותר יש יותר סיכוי שרכיבים מסויימים יתבלו יותר ויצטרכו החלפה. רק בדיקה שלך תוכל להגיד את זה(הבדיקה שלהם טובה בעיקר כדי להגיד לך "מה! זה בדיקה מעולה רק קצת קוסמטי").

ובגלל שיש יבואני רכב אתה יכול לבחור רק מה שהיבואן רכב מחליט לך(אם בא לי רנו מגאן דיזל האצ'בק ידנית ולא את הסטיישן האוטומטית שנמכרת ע"י היבואן?) - אז לא הבנתי את הקשר. גם אף אחד לא מכריח אותך לקחת רכב מהעבודה ואם לא תיקח תקבל החזר נסיעות לא רע במקום ברוב המקרים(או שאם זה לא מגיע לך כתנאי העסקה לא תשלם על רכב ליסינג). והלקוח שעליו מתמודדים הוא החברה המעסיקה, שכאחת שכנראה תיקח יותר מרכב אחד תקבל תנאים מועדפים - ויש תחרות, חברות הליסינג מתחרות על ליבה של החברה לבחור בהן. אז לא הבנתי מה הבעיה.

איזה מגרש? של חברת הליסינג או מגרש פרטי?.

הרכב נסע הרבה - כמה אתה מתכנן ליסוע(אם גם הרבה אז זה כבר התחלה ממש לא טובה). הרכב גם עבר לא מעט ידיים ביחס לשנה, יש לך היסטוריית טיפולים והיסטורייה ביטוחית? לקחת לבדיקה? - יש לך המון לבדוק כאן(אישית אני לא הייתי שש על המציאה).

וואו כמה שנאה וקנאה כלפי האחר, ממש חסר לך לשלם שווי שימוש פסיכי כל חודש מהשכר שלך על רכב חברה אהה?(אתה מדבר כאילו שכבת נהגי הליסינג חטפה לך את האוטו במו ידה).

כן, אישית לא רואה מספיק יתרונות להוט האצ' אוטומטית בשבילי כדי להעדיף אותה על האצ' רגילה.

אני אגיד את זה ככה, אם כבר וויתרתם על לקנות רכב עם גיר ידני(בארץ היבואנים וויתרו גם בשביל מי שאומר שלא וויתר - לא חושב שיש יותר מהוטהאצ' 1-2 בשוק שאפשר לקנות עם גיר ידני בכלל) אז לא מוכן לחשוב על התפשרות על בקרת שיוט אדפטיבית. להגיד את האמת שלי? בלי גיר ידני אני וויתרתי על הוטהאצ' בכללי - עדיף משפחתית מקבילה רגילה מבחינתי.

חייב להגיד לך שזה לא נעים כ"כ אבל זה לא דברים שלא קורים בחברות ליסינג אחרות(לקבל רכב מתיקון לא לרצוני ולא לדבר על הקרנבל של הרכבים החלופיים האיומים שמביאים - זה לא משהו שייחודי לאוויס). אך ורק לפי מה שנשמע ממך לגבי הבלמים, אם יש בעיה במערכת הבלימה של הרכב הקצין רכב שלך אמור להתערב במידה ואוויס לא מטפלים(זה אחת מהסיבות שהוא שמה!)- האחריות המלאה שלו לדאוג לתקינות הבלמים של הרכבים בצי הרכב שלו.

אם אפשר סיפור רקע, דוגמאות וכו׳ יעזור לכולם לעזור לך.

נראה שב40 אלף קילומטר האלו הרכב עשה "רייסים" לתוך מדרכות ונסע בכבישים משובשים יותר מאשר על הכביש. אין סיבה למה ב40 אלף קילומטר הבולמי זעזועים חלשים ככה והגלגל עקום - במקביל צמיגים שלא הוחלפו וכו'. נשמע שהרכב לא שמור וחיי את המעט שהוא נסע בו בתחזוקת שבר, יש היסטוריית טיפולים מלאה?.

נסה לחפש מאזדה 2 פרטית שמורה(בעדיפות)/יונדאי I20 או קיה ריו לדעתי משימה אפשרית בתקציב שלך, קורולה בת 6 עם 100+ אלף קילומטר היא רעיון רע ממש לטווח הארוך - אל תרד במודל כ"כ ותעלה בנוסעה רק בשביל ה"כבוד" לנהוג בטויוטה בטח כשאין לך צורך אמיתי בגודל.

יש הבדל משמעותי בין קורולה לבלנו - אולי כדאי להתחיל בזה שתגדיר קצת את הצרכים שלך(אתה צריך משפחתי? צריך סופר מיני? מה חשוב לך ברכב?).

יש לך את הרדיו והג'אנטים המקוריים? אם כן תפרק את החדשים ששמת ותשים את הישנים ותנסה למכור את מה ששמת - אתה משלם על האובדן להלכה הזה(המאורע שבו משלמים לך מחירון) בתביעת ביטוח בשום פנים ואופן לא להתעקש על לתקן, פשוט תחפש רכב דומה.

אל תסתמך על הבדיקה של החברת השכרה ותיקח לבדיקה משלך במכון אחר. הבטחות ל"השכרה ארוכת טווח" הן יפות מאוד - אבל לא שוות כלום, מבחינתך זה רכב שכל יום עבר נהג אחר(האם זה נורא מבחינתך?). הרכב גם נסע לא מעט ביחס למודל שלו(מה הנסועה המתוכנן שלך? אם גבוהה אולי זה לא רעיון טוב לקנות רכב שהתחיל עם נסועה גבוהה) , מה זה ה"אוויס פרימיום" שמעלה את ערך הרכב ככה?.

אם יש לך אנדרואיד-אוטו או אפל-קארפליי תחבר אותם - לפני שבועיים חיברתי למערכת אותם וזה שינה לי את החיים, נוח בטירוף.

מה עם הטרנדליין? אני חייב להגיד שההבדל מבחינת מנוע בין הטרנדליין למנוע של לקומפורטליין הוא שולי להרגשתי. לגבי האבזור ממש חבל לי רק בעיקר שאין לי את הגג הפנורמי.

ממש לא נהוג שהמוכר משלם על הבדיקה, הקונה רוצה לבדוק את האוטו והוא משלם על הבדיקה.

לי נשמע שתוספת של מערכת בטיחות(תנועה חוצה מאחור)+ בקרת שיוט אדפטיבית שווה 5500 שקל(למען האמת, לא הייתי רוכש רכב בלי בקרת שיוט אדפטיבית היום), אבל זה רק אני. מה גם שהמושב של הפרימיום משמעותית יותר נוח מהEX(לא יודע להסביר למה).

מוזר איך הרכב עבר תקנה 309 עם בולם שכזה.