noknok

לא לצערי, כפול מצמדים - אבל awd.

רציתי לקחת עכשיו אבל האוטו בחניון תת קרקעי והכתם איבד את הצבע שלו(לא צילמתי לפני שהתחלתי את ההורדה האחרונה). זה מרגיש כמו חומר כימי כלשהוא(אולי..צבע? אבל לא מרגיש שזה מספיק חזק לצבע) זה לא נראה לי בטון או סיליקון. יש מקום מומלץ במרכז לעשות פוליש לשמשה? אפשר לעשות רק לחלק הזה? זה עסק יקר?.

היי, לפני שבוע וקצת חניתי באיזה חניון מקורה - כשחזרתי לאוטו אני רואה שיש כתם על השמשה שלי, חומר שטיפטף מהגג של החניון בצבע אפור בהיר עכור. ניסיתי לנקות אותו עם הווישרים והמים של הווישרים וזה לא הזיז לו כ"כ, חזרתי למשרד לקחתי סט סמרטוטים וניסיתי עם מים/סבון/אלכוג'ל/סבון כלים לנקות וזה לא ממש הזיז לו - רק עם הציפורן הצלחתי לגרד קצת. היום שוב פעם בעצבים ירדתי לאוטו, הפעם עם חומר לניקוי חלונות וסקוטצ' גס - הצלחתי לגרד אחרי חצי שעה של גירודים עם הציפורן והסקוטצ' 70% מה*** הזה אבל עדיין נשאר שאיריות שיטחיות וחסרות צבע של הדבר הזה שפשוט לא יורד. לפני שאני מאבד את העשתונות למישהו יש שיטה או דרך לנקות את הדבר הזה? ממש לא בא לי לשפוך חומר שיהרוס ממש את השמשה של הרכב(חשבתי כבר להביא כל מיני חומרי ניקיון מעולם המטבח אבל אני מפחד להרוס את הציפוי של השמשה).

קרעתי את איסלנד עם ספורטז' כזה(איזור ה3500-4000 קילומטר עליו) - וחייב להגיד שמדובר בשילוב מנוע-גיר לא רע בכלל! אני ציפיתי ממנה להרבה פחות והופתעתי לטובה מומנט טוב וגיר שעובד חלק, גם רכב שקט יחסית.

תקרא את הנ"ל על אייר-אסיה: https://en.wikipedia.org/wiki/Indonesia_AirAsia_Flight_8501 פשוט התנהלות נפשעת של הטייסים+התחזוקה של החברה, שהסתיימה במוות של מאות אנשים. התאונה האחרונה של PIA בפקיסטן שהתברר שהטייסים לא היו בכלל עם הכשרה ראויה גם איום ונורא.

^ מחזק! הרבה מהטייסים של חברות הלאו קוסט למדו באקדמיה של חברת התעופה עצמה - החברות תעופה האלה למדו שלגדל אנשים אצלהם בבית(כי אין להם כמויות בלתי נגמרות של טייסי ח"א בדימוס שעומדים בתור) היא השיטה הכי טובה להביא אנשים. הרגולצית תעופה האירופאית לא מאפשרת להן לקצץ בתחזוקה וגיל המטוסים שלהן לרוב צעיר יותר(כי הן פחות יכולות להרשות לעצמן השבתת טיסות) מאשר החברות הגדולות. אני ממש לא חושב שיש מה לפחד בלטוס בחברת לאו קוסט אירופאית. מה שכן? חברות תעופה באסיה(ובעיקר לאו קוסט) זה פחד אלוהים, הן פשוט איומות ונוראיות בכל מה שקשור לרגולציה תעופתית ולראייה אחוז התאונות הגבוהה באיזור הנ"ל.

^ מצחיק, היה לי בול אותם שילובים שלך(איביזה 2014 TSI 1.2 DSG ואחר כך קליאו 1.2TCE EDC מודל 2016) הקליאו הייתה LIFE והאיביזה הייתה רפרנס ונהנתי מהקליאו עשרות מונים יותר. - המושבים של הקליאו שנות אור עדיפים על המושב האיום של האיביזה - הקליאו הרבה יותר דינאמית עם שילדה הרבה יותר טובה והיגוי עדיף - המרווח רגלים לנהג בקליאו עדיף - המנוע-גיר פשוט מצויינים בשגרה - לפחות במקרה שלי, הקליאו הגיעה עם מערכת כולל BT מול הזאת של האיביזה שהייתה רק עם AUX מול זאת לרעת הקליאו: - המתלים שלה פחות נוחים משל האיביזה - במהירות עירונית מתגלגלת צריך קצת להתרגל לבלימת מנוע שלה בעיר(הגיר קצת מושך קדימה, מתרגלים איך לבלום שזה לא יקרה) - מרווח לנוסעים מאחורה באיביזה היה עדיף - ברמת גימור LIFE לפני המתיחת פנים(כמו שהייתה לי עד 2016) הפנים ממש קודר ומדכא, בחדשה יותר זה לא המצב לי הרגיש שהקליאו יותר מכוונת לנהג מאשר האיביזה, כמעט 3 שנים איתה ו67 אלף קילומטר והיה קשה לי להיפרד.

כל ה787 של אלעל מתוחזקים ע"י לופטהנזה טכניק כמה שאני יודע.

ישראייר לצורך העניין? מי שבפועל עשתה המון כאלה? אפילו מריצה טיסות מטען להודו וסין(כמו חלק מהאלו של אלעל).

האם זה חובה להפעיל חברה לאומית? זה שאלה מעניינת - אני לא בטוח. בואו ניקח את הונגריה, להונגריה כבר אין תקופה חברה לאומית - את רוב הטיסות הקצרות טווח באירופה מפעילה wizz air(חברה הונגרית, לא לאומית אלא כלל אירופאית כמו רוב הלאוקוסטים האירופאים) ואת הקווים הארוכים טווח מפעילה lot הפולנית(לדוגמא למזרח הרחוק או ארה״ב מבודפשט). האם בשיא מגיפת הקורונה תושבים הונגרים שרצו לחזור להונגריה מארה״ב לא יכלו כי הממשלה לא הצליחה לספק טיסות חירום? לא, הממשלה הפעילה את וויז אייר הוציאו טיסות עם קונקשין לתדלוק ברייקיאוויק והנה הביאו מארה״ב תושבים הונגרים לבודפשט בלי בעיה. בארץ בזמן שאלעל נדמה(חוץ מכמה טיסות מטען - ברובן צ׳ארטר מול חברת אייר אטלס בכלל ובחלקן 777ים שהוסבו למטען) וארקיע לא קיימת יש חברת תעופה אחת קטנה - ישראייר, שלקחה את המצב למקום שבו היא תנסה להכניס כסף ופעילות וביצעה טיסות חזרה בצורה כמעט רציפה מרוב אירופה במהלך כל תקופת הסגר - לא מצב אידיאלי אבל במקום להשבית פעילות ולבכות על מה רע גורלם הם לקחו את עצמם בידיים - כולל להפעיל את הקווים לאילת. אם הממשלה צריכה להחליט לחלק מענקים לדעתי ישראייר צריכה לקבל חלק שמן מהמענק הזה על עצם זה שהיא נלחמה בשיניים על פעילות גם בתקופות הכי קשות.

לא טענתי שזה רע טענתי שלרצות רכב שפשוט מכאנית זה לא הופך אותך כקונה רכב ל"מיוחד" אלא ל"רוב הלקוחות".

שזה דיי דומה - כמו שזול וקל לתחזק פיקנטו 4 הילוכים אוטומטית קל לתחזק יאריס ידנית.

קודם כל אין מערכות בטיחות מקוריות לסנדרו(או לאף דאצ'יה לצורך העניין כמה שאני מכיר, חוץ מזיהוי שטח מת בדאסטר). אתה ממש ממש הדוגמא הבסיסית ל"רוב הלקוחות" לצערי - שמה שמלהיב אותם זה מנוע-גיר טיפשים וכמה שפחות טכנולוגיה כדי "לא לראות מוסך", הפיקנטו והI10 הקודמת מסגסגות פה עם הגיר 4 הילוכים הטיפש והמנוע המיושן(גם הספורטז' והטוסון האטמוספרים שנמכרו פה) , יותר מכל רכב מיני אחר בשוק עם תיבות חדות מצמדים מתוחכמות(והנה הI10 החדשה לדעתי לא תצליח כמו הקודמת רק בגלל זה) - הקורולה חוגגת עם מכירות גם לפני הדור ההבירידי עם מנוע-גיר בסיסיים ומיושנת, נכון שיש מכירות רבות לרכבים עם טורבו וגירים מתוחכמות(סטייל VAG) - אבל זאת ההוכחה שאתה ממש לא מיוחד.

חברות ההשכרה רושמות בתנאים(מרחק קליק מכפתור ההזמנה לרוב בסעיפים הראשונים) לרוב שחובה שיהיה מסגרת של x שקל בכרטיס בזמן ההשכרה, החבר לא בדק את התנאים של החוזה? הבעיה היא שלו. דוגמא לשלמה סיקטס ואוויס.

דווקא הסיוויק? המנוע הצעיר שכבר הוכיח שיש לו כשל תכנוני שמצריך טיפול כל 8,500 קילומטר?.

אל תשדרג! חבל, המקור כ״כ יושב עליה טוב.

באדיבות בריטניה נדירה ביחס לכל מדינה באירופה(כולל אירלנד הצמודה) ויש מדינות באירופה שבהן הנהגים הרבה פחות אדיבים מאשר בישראל(אוסטריה לדוגמא הנהגים פשוט איומים ונוראיים, חותכים כמו משגועים נדחפים בפקקים וכו').

נהגתי בהמון מדינות באירופה(בריטניה,קפריסין,איסלנד,צרפת,גרמניה,רומניה, אוסטריה,אירלנד, איטליה צפון+דרום וכו' וכו') גם במרכזי הערים גם בכבישים מהירים וגם בבין עירוני. מה אני יכול להגיד, לא כזה רע לנהוג פה ביחס לרוב המקומות שנהגתי בהן - הנהגים בגרמניה לא אדיבים יותר, הפקקים במרכז פריז לא פחות גרועים מאלו של תל אביב והכבישים בבריטניה לא סלולים הרבה יותר טוב מאלה הישראלים. כל פעם שהייתי חוזר מחו"ל יוצא מנתבג ועולה על הקליאו שלי(וואו חו"ל, נשמע כמו מדע בידיוני היום) הייתי מרגיש "חזרה בבית" , באוטו שלי, בכבישים שאני מכיר - וגם אם זה לא תמיד קל זה נחמד. אני נהנה לנהוג בכל בוקר לעבודה וחזרה, זה חלק מאוד חשוב ביום שלי - זה הזמן שלי עם המוזיקה שלי לפני שאני צונח לתוך יום של באלגן ואחרי שאני מסיים יום של באלגן, זה הזמן שבו המיילים, הוואטסאפ, הצפצופים והלחץ יכולים לחכות בצד, זה החופש שלי מהFOMO של עצמי והסביבה. לא סתם שמבחינתי חופשה זה לעלות על ההגה ולנהוג.

^ אני לא מצליח להבין איך יבואן בר דעת מביא את עצמו למצב כזה בכלל, זה פשוט דבילי לחלוטין שלקוח מגיע לבדוק רכב ואין יחידת הינע שאפילו קרובה למה שהוא מבקש - בטח אם לא טרחו לעדכן את הלקוח(ניחא אם היה מדובר בדגם נישה ידני, זה אני יכול להבין - אבל מדובר ביחידת ההינע המרכזית). בגולף שלי(שבאה עם בלימה אוטונומית+בקרת שיוט אדפטיבית כמו הארונה ועם מוביילאי כמשלים) - המוביילאי מזדקן ממש רע(והוא רק בן שנתיים וקצת), כבר המסך שלו התפוצץ מהחום וגם ככה הוא לא מדוייק כמו מערכת מקורית. ועדיין, כנראה שמהרבה סיבות הארונה עדיפה על הסטוניק - אם כי נהיגת מבחן היא ממש חשובה.

האוקטביה הזאת לא קצת ישנה מידיי כדי להיות רכב ליסינג?.

ממתי ביאריס מפרגנים באבזור יוקרה מפנק כמו בקרת שיוט(רגילה כמובן, לא צריך להגזים)? מה זה מרצדס?. אם זה רק מה שמפריע לך ברכב מזל טוב! תתחדש זה בקטנה - מקסימום לגבי האורות תתקין בארץ מתג כיבוי אורות אוטומטי בכיבוי הרכב.

הבסיס לחישוב הוא לא רק עלות הבלאי, אלא הזמן שהבלאי משבית לך כלי עבודה שמכניס כסף במוסך.

יש דרישת סף לרכב מסחרי? אם לא הייתי מחפש רכב סטיישן(סטייל פוקוס דור 2) מהשנים הללו שם לו ווילונות מקפל מושבים ומעביר משלוחים.

זה תלוי בחברת ליסינג ובמה שהחליט היבואן באותה שנה, בכל מקרה קשקושים כמו מצלמת רוורס סינית בהתקנה מקומית ומערכת מולטימדיה מבוססת אנדרואיד אפשר להתקין גם אחרי שקנית את הרכב.

המתלבטים, אני הכי שונא את המתלבטים בדרכים. אין דבר יותר מרגיז מלנהוג בכביש עירוני ופתאום הזה שנוסע מקדימה בדרך כלל לקראת פניות מתחיל להאט פתאום ממהירות סבירה למהירות 0 ולהתחיל להתגלגל לאט ולהתלבט לו על משמעות החיים ״לפנות?? או לא לפנות? זאת השאלה״ - בזמן שכל מי שמאחוריו יכול ללכת לה**** עד שאדוני יחליט לאן הוא פונה/נוסע.