noknok

מבחינה בטיחותית הפינקטו עולה על האיגניס(שמגיעה רק עם מובייילאי בזמן שבפיקנטו יש מערכת בלימה אקטיבית בנוסף למובילאיי) - רק בגלל זה לדעתי שווה להוריד את האיגניס מהמשוואה.

המערכת שמירת מרחק מהרכב שמלפנים(אתה קרוב מידיי לרכב מלפנים) - כדאי לקרוא את ספר הרכב ולהבין את משמעות הסימנים שדולקים בלוח המחוגים

כמה שאני מכיר יש בעיה לייבא רכב עם מנוע שהייבוא שלו לא סדרתי, היבואן צריך לאשר תיקון במקרה של ריקול והוא לא רץ לאשר כזה על דגם שהוא לא מוכר בעצמו - ככה שאם אין מנועי דיזל כאלה שמיובאים ע״י היבואן הסיכוי לקבל אישור שכזה הוא נמוך.

אני לא זהיתי את זה באולם תצוגה, ישבתי בנירו באולם תצוגה ולא הרגשתי כלום - יצאתי לנסיעת מבחן התיישבתי במושב וישר בראש שלי עלה ״אאוח וואו זה ממש לא נוח״ - כמו לשבת על דיקט. האקסיד ברמת הגימור הגבוהה הרגיש לי מאוד נוח, ברמת הגימור הביינונית פחות.

אין שום דבר חקוק בסלע אבל: 1. אעדיף תמיד ידני על אוטומט, בקבוצה של ההוטהאצ' לדוגמא אוטומטי פוסל ישר מבחינתי רכב. 2. לא לרכבים היברידים 3.לא לגיר רציף/חד מצמדי

אתה מבין שיש הפרש משמעותי בין צריכת דלק בעירוני לצריכת דלק בבין עירוני?. נתוני יצרן לא מתייחסים לדברים כמו עליות,ירידות מזגן וכו'. 1-13 בעירוני זה מעולה! בבין עירוני זה לא רע בכלל.

לפי מה הגעת לנתון של 15? בעירוני? בין עירוני? עם מזגן? בלי מזגן?.

הסיכוי שהרכב טופל במוסך של יבואן הוא אפסי - באדג׳ט כן נוטה לטפל במוסכים שלה שהם לא מוסכי יבואן ולרוב לא בחומרים הכי אייאיאי(לא רק הם, רוב חברות הליסינג כאלו). אגב, ליבואן אסור לתלות אחריות יצרן בטיפול במוסך היבואן - כל עוד הרכב טופל לפי הספר במוסך מורשה משרד התחבורה היבואן חייב לכבד אחריות. אבל אם תוכל להוציא מהחברת ליסינג היסטוריית טיפולים שלמה תוכל לדעת את המצב.

בסופו של יום אתה קונה אוטו בסכומים האלה בשביל הנפש. נשמע שאתה מאוד רוצה את הראב4, אתה תהנה מלהסתכל על המפתח של הטויוטה בכיס;להסתכל על האוטו בחניה ולשבת מאחורי ההגה שלו ולנהוג עליו - רכב במחירים האלה זה הרבה לנפש, ואם לנפש שלך זה עושה טוב לנהוג בטויוטה ראב4 מהדגם הזה והרמת גימור הזאת ולא דגם אחר, למה לא?. אם אתה מחפש פה רציונל ושיאשרו את הבחירה האישית שלך, לא כולם חושבים כמוך ולא כולם יצדיקו את הבחירה שלך - אבל אתה באמת צריך שמישהו יצדיק?.

שוב, משתנה בין חברות הליסינג - אלדן לדוגמא כשהיה לי הם בכלל לא היו לוקחים את הרכב לטיפול/טסט אלא המוסך/המכון בדיקה עצמו. בחברה החדשה שאני נמצא בה כל טיפול נציג של חברת הליסינג בא לשנע את הרכב אז הוא עובר דרכם.

גם באותו היום הם יודעים טוב מאוד לחבר רגע מחדש את המסגרות של הלוחיות רישוי.

לפחות החברת ליסינג לא הולכם איתכם מכות בכל פעם שהם לוקחים את האוטו לטיפול/טסט/תיקון הם מחזירים עליו מחדש את הפרסומות למרות שהורדו בכוונה.

ובצד ההפוך האטראז' הצבאיות של אלדן באו עם מדבקות מלאות כאילו מדובר ברכב השכרה(כולל המדבקות על הדלת הקדמית).

מגוון סיבות: 1. היבואן לא הביא לארץ מראש הרבה רכבים מהדגם הנ״ל בידיעה שהוא נישתי 2.אנשים מוכנים לשלם הרבה על מותג 3.היצרן לא הקצה הרבה מהדגמים הנ״ל לשוק הישראלי בידיעה שלשוק הישראלי אין ביקוש לרכבי 4wd את האמת אפשר להמשיך ולנחש, אבל זה שיש אנשים שמוכנים לשלם הרבה לא אומר בהכרח שזה הבחירה הנכונה.

כמו שאין את זה באמת ב״חבר״, בסופו של יום? הכי חשוב? שהשכר יהיה טוב - כל השאר זה הטבות נחמדות ותו לא.

מנהל אחר. כל חברה יש לה מדיניות שונה בנוגע לפרסומות, זה גם נוגע לחברות השכרה שונות במדינות שונות.

קנס יציאה נובע ממצב שבו אתה כמי שמשתמש בשירות מקצר אותו לפני הזמן - אם החברה החליטה לסיים את החוזה מוקדם אין לדעתי שום עילה לקנס יציאה(כי אתה לא זה שיצאת, אתה הוצאת).

מה הציפיות?.

כמו שהלפרין אמר רכבי ליסינג וההשכרה של שלמה סיקסט בארץ באים רק עם לוחית רישוי מהיבואן ללא סממן של חברת הליסינג, מה שמצחיק שברומניה שלמה סיקסט עדיין שמה את המסגרת והמדבקות של הלוגו שלה. יש חברות ליסינג מגזימות יותר ויש כאלו שפחות עם המדבקות, יש כאלו שממש שמות לא רק מסגרת אלא גם מדבקות(אלדן על החלון האחורי, באדג׳ט וליס4יו ממש שמות גם מדבקה על הפח מאחורה). חבר עם רכב ליסינג בריב קבוע עם חברת הליסינג על המסגרת של הלוחית רישוי - כל פעם שהוא מוסר את הרכב לטיפול/טסט/תיקון תקלה הוא חוזר עם מסגרות של החברת ליסינג, והוא כל פעם מפרק אותן.

אם החברה תפשוט רגל סביר להניח שהנושים יאספו את כל הרכוש(מכוניות) וימכרו אותן כדי להחזיר השקעות(כל הרכבים הרי משועבדים לבנקים ונקנו בתשלומים והלוואת, ככה החברות ליסינג עובדות).

מסכים, אין דבר כזה "חזירי" ההחלטה של היבואן איך לתמחר את הרכב - מי שרוצה לקנות אותו במחיר הנקוב בבקשה שיקנה. לגבי התמורה כן, התמורה לא שונה משאר המתחרות שלו וההנעת 4WD היא לא איזה יתרון גדול בישראל(הרי, רכב שטח הוא לא גם עם 4WD) - אין לו 7 מקומות, אין לו איזה יכולת מדהימה שאין לאף אחד ממתחריו ולכן הוא לא שווה סכומים כאלה לדעתי.

הכל על טעם ועל ריח, הנירו בשבילי המושב שלו היה איום ונורא.

^ צריך להבין שרוב האנשים גם לפי תקופת הליסינג קנו אותו דבר(סובארו dl, סופר לאנסר וכו׳) - גם ככה רוב האנשים קונים אוטו כמו שהם קונים מכונות כביסה וממש לא אכפת להם האם זה דגם מבוקש אחד או אחר. כאן גם נכנס המעסיק ויש מעסיקים יותר ״מפרגנים״ ויש פחות - כל מעסיק מחליט לגופו של עניין(זה גם נושא של גודל חברה, קצין רכב, אופי ארגוני וכו׳ וכו׳) ולרוב העובדים באמת שלא אכפת על איזה רכב הם ינהגו ולא רואים באופציה לבחור רכב ״מיוחד״ הטבה גדולה. הנה, כשאני הגעתי לחברה שלי לקחתי מבחור אחר גולף - כי הוא קיבל גולף(שהייתה לפני כן אצל מישהו אחר שעזב) אבל הוא ממש רצה יונדאי איוניק, אפילו שהיה לו רכב יחסית לא סטנדרטי בליסינג(אני הרווחתי פעמים, גולף שמורה עם המנוע החזק יותר מהדור הקודם ורכב קיים בציי החברה בלי לקחת רכב חדש).

היא טופלה לפי הספר כל שנה?(היונדאי) או שוויתרו על טיפולים כי היא נסעה מעט? בכל מקרה מדובר ברכבים ישנים. לגבי הקלאצ׳ קל לבדוק בלאי שלו במכון בדיקה/מוסך(הכל תלוי באיך נהגו על הרכב תאכלס) - רכיבים אחרים ברכבים בני 10 הם ברי סיכון להתקלקל יותר מבלאי טבעי שלהם, בכל אחת מהבחירות יש סיכוי שתצטרך להוציא כסף על תחזוקה ונדיר שיהיה מצב של ״0 בעיות״.

אני הייתי הולך על האיביזה בגלל הגיר, וואלה נהגתי על ידני בתוך הפקקים הכי קשים של גוש דן ואני על אוטומט היום וזה פשוט סיוט בפקקים(אחרי שהתרגלתי אני לא מרגיש שום הבדל בין ידני לאוטומט בפקק, סתם מנסה לשקף את אותה רמת החלטיות בצד הנגדי - אגב, הגיר 4 הילוכים המעפן של האקסנט הוא חיסרון בפני עצמו). והשאלה היא מה חשוב לך, תבדוק אם האיביזה נוחה לך ונעימה לך - היא כנראה תהיה קצת יותר נחמדה ביום יום מאשר האקסנט, אם האקסנט שמורה היא כנראה תהיה זולה יותר לתחזוקה