Mr_Shankly

היום בבוקר דף הפייסבוק עוד היה קיים. סביר להניח שהוסר בגלל ההתפתחויות בשרשור.

המון דיונים ושרשורים נפתחו בעבר על מה זה רכב ספורטיבי. אף פעם הם לא הסתיימו במסקנה המוחלטת, וגם אין כזו: הגדרה של רכב ספורטיבי היא קצת כמו רכב פרימיום - כולם יודעים מה זה, אף אחד לא יודע איך להגדיר אותו במדויק.

חפש שרשורים קודמים שנפתחו בהשוואה בין השתיים. אם מה שהכי חשוב לך זה כוח וזמינות מסל"ד נמוך (או בקיצור: להיות ראשון ביציאה מהרמזור והגעה לרמזור הבא) לך על הלאון. אחרת - לך על ה-3 שאמנם בעלת מנוע 2 ליטר, אבל עדיין - אטמוספרית. אגב, לטעמי היא מעוצבת ומרגישה יותר איכותית מבפנים (על העיצוב החיצוני אפשר להתווכח, וגם זה עניין של טעם. אני חושב שגם בזה ה-3 מנצחת).

כתבה מעולה, פבל! ממש נהניתי והזהיתי. שותף מלא למסקנות שלך כך שאין לי יותר מידי להוסיף, אבל אנסה לסכים את ההתרשמות שלי מה-540i: אז אחרי שפבל ניסה (והצליח) לאתגר אותי עם השלט המתוחכם (מאוד) ולפני שבכלל הנעתי או חשבתי לגעת בתיבת ההילוכים של הב.מ.וו, פבל התעקש להרצות ולהדגים לי את מערך המצלמות ההיקפיות של הב.מ.וו הזו - פשוט מדהים! לא ייאמן כמה זויות, אפשרויות ומידע מקבלים בכל רגע נתון מהמערכת ההיקפית הזו (כולל תצוגה סטייל NFS) באופן שמקטין כמעט ל-0 את האפשרות שאיכשהו תשפשף את האוטו או תיתקע במשהו. ולמה כמעט? כי מסתבר שכמה "גאונים" לפנינו (לא מקארספורום, חלילה) שכנראה לקחו את ה-5 הזו לסיבוב, הצליחו לשפשף אותה מקדימה ובצדדים. טוב, עוד לא נולדה המערכת שתסכל לגמרי את הטמטום של המין האנושי. יופי, מגניב. אפשר לנסוע? לא! בא לכוון את מושב הנהג, ושוב מקבל הרצאה מפבל. אפשרויות הכיוונון של המושב (שלעצמו נראה ומרגיש מעולה) הן אינסופיות - כל זוית שחשבתי שקיימת וגם כאלה שלא הכרתי, קיימת בכוונון המושב, באופן שכבר כמעט העיק עליי. רבאק, תנו לנסוע! אחרי שהחלטתי על זוית נוחה ועברתי את המבחן של פבל בקורס "מבוא לכיוונון מושב חשמלי בסדרה 5" (אגב, האופציה של הארכת מסעד המושב - גאונית! ממש אהבתי), סוף סוף אפשר לנסוע. אז יאללה, נוסעים, או יותר נכון, משייטים: ה-540i היא קרוזרית פר-סה. מבודדת בגאון את כל רעשי הכביש, הרוח ובכלל רעשים מבחוץ, מגהצת בקלילות את כבישיה המצולקים של חיפה בואכה בתי-העלמין ונותנת לי ולפבל לדבר בצורה שקטה, נינוחה ועל הדרך גם להתרשם מאיכות הפנים: זה לא העושר והפאר שיש במרצדס, אבל העיצוב הוא קלאסי, נקי, אלגנטי ואיכותי מאוד. איכות החומרים מעולה ואיכות ההרכבה גם היא. 2 נקודות שהפתיעו אותי: הדשבורד עשוי פלסטיק רך ולא מצופה עור כמו שהיית מצפה לקבל במכונית שכזו, ופתחי האיוורור לנוסעים מאחורה לא מגיעים עם אופציה לשליטה על הטמפרטורה, מה שלמשל מקבלים במרצדס בסיסית. לא דיל- ברייקרס, אבל בהחלט נקודות לשיפור שחסרות בגרסה שמתיימרת להיות מפוארת ומאובזרת בכל טוב. למרות שזה לא ממש הייעוד שלה, התפתיתי לבדוק את ה-5 הזו בכבישי בית-אורן המפורסמים. כמו שפבל כתב, כוח ויכולת לא חסרים. בכל הילוך ובכל מצב, תיבת ההילוכים המפורסמת (ZF8 ) עושה עבודה מעולה וגם נותנת לך לבחור בין מצב ספורט/ספורט+/אינדיוידואל שמחדד את תגובת המצערת ומושך בסל"ד. עם לחיצה על מתג הספורט לוח המחוונים משנה צבע לכתום, יש משוטים מאחורי ההגה למי שמתעקש להעביר הילוכים בעצמו ובתפעול ידני של הגיר מופיעה האות M. אבל למרות שאם תדחק ותיאלץ אותה להשחיז פניות ולתפור אייפקסים, היא תעשה כל מה שתבקש - הב.מ.וו הזו משדרת ומבהירה שזה ממש לא הקטע שלה, ואם היתה יכולה לדבר בטח היתה אומרת "עזוב אותי באמאש'ך, לך תציק ל-550i/M5. אז מה? רוצה לשחק לי במצלמות?". לסיכום: ה-540i היא מכונה מעולה, חזקה ובגרסת M היא תספק גם את המנכ"ל הבכיר (שלפעמים יוצא לו החוליגן) ומשפחתו היקרה בטיולים ובחופשות, בהסעות לגנים ולבי"ס ובסתם נהיגות לילה מרגיעות. איכותית, מאובזרת, שופעת טכנולוגיות ואמצעי בטיחות (נקודה לרעה: מערכת הסטייה מנתיב לא תמיד עובדת וממש לא ברמה של מרצדס, למשל), מרווחת מאחור ועם תא מטען מכובד. ולמרות ההנקודות הקטנות והמציקות לעיל, אם היה לי את הממון, לגמרי הייתי רואה את עצמי באחת כזו, שלטעמי עדיפה בבירור על המרצדס E400 המקבילה לה (שגם עליה נהגתי ובעתיד הקרוב, אם פבל ירצה, תתפרסם גם עליה כתבה). Gut gemacht, BMW!

אני בתהליכים של מציאת רכב חדש סביב 100k שח. ברור לי שבסכום כזה אפשר להביא רכב פצצה שנתון 2012-4 אבל אני ממש מפחד לזרוק כזה סכום רק בשביל לקבל רכב שפתאום יהיה זקוק להחלפה של אלף ואחד דברים וייקר לי את כל העסקה בעוד כמה עשרות אלפי שקלים בטווח הקצר. בקיצור אני מפחד לקנות חתול בשק. מה ניתן לעשות כדי למזער ככל הניתן את הסיכוי שמקרה שכזה יקרה לי? האם בדיקה בקומפיוטסט או כל שאר המכונים יכולה לתת ראש שקט במאה אחוז לפני שמעביר את הכסף למוכר? אודה מראש לתגובות 1. מכון בדיקה. 2. מוסך שמתמחה ברכב ו/או פחח שאתה סומך עליו (לבדיקת שלדה ומרכב). 3. הוצאת היסטוריית טיפולים של הרכב. לא בהכרח בסדר הזה. וכמובן הדברים הרגילים: לבדוק התאמה של רישיון הרכב לבעל הרכב, לבדוק עבר של ידיים קודמות (פרטי/ליסינג/חברה וכו') ותמיד להיות בגישה של כבדהו וחשדהו.

למה דווקא A3 3.2 V6? אם אתה חייל משוחרר ולא רוצה להיכנס לבורות ללא תחתית תן תקציב ודרישות ונייעץ לך על משהו פחות הרפתקני.

הלב נשבר. כ"כ עצוב, ולא משנה שזו טעות פטאלית של אי-הבנת חוקי תנועה בסיסיים. כנראה שגם את זה צריך לרענן ביתר תכיפות, למרות שלרובינו זה נראה מובן מאליו.

תמיד העדפתי לקנות רכב "כמעט חדש" - משומש בן שנה-שנתיים. לטעמי יש רק יתרונות: עדיין באחריות, כמעט חדש (באחד מהרכבים שהיה בן שנה כשקניתי אותו עוד היה הריח החדש של האוטו), ספג את המכה הכואבת של ירידת הערך וכו'. החסרון המרכזי ואולי היחיד זה שאתה לא קורע את הניילונים ולא מקבל אותו "בתול". אבל זה בעיקר מחסום פסיכולוגי/רגשי. לי אין שום בעיה עם זה, יש כאלה שבהחלט יעדיפו לשלם (הרבה) יותר ולקנות רק חדש.

+1. דווח ליד2 על הנוכל. למה שגם אחרים יפלו בפח?

גם בכל הדגמים עם טורבו של קונצרן VAG ההערה הזו מופיעה בספר רכב (שם הנוסח הוא עד חצי ליטר ל-1,000 ק"מ). זה אחלה כסת"ח למרות שברור שצריכת שמן כזו היא לא תקינה.

רוצים, רוצים. נשמח שתשתף איזה רכב ומה בתפריט

כצפוי, מכירות משקפי ה-VR לא ממריאות. כנראה שזה עדיין לא זה, ויידרשו עוד כמה איטרציות ושיפורים כדי שזה יתפוס, אם בכלל.

הרובוטים מ"Akta manniskor" (Real Humans) קרובים מתמיד

ראיתי את הסרטון. מה אני אגיד לך? מרתיח. הם אשכרה לקחו את הרכב לסיבוב התלהבות ולחיצות, בשביל הכיף. חוצפה. הייתי קודם כל פונה אליו בטלפון ומספר לו שאני יודע שהוא נהג על הרכב ומה יש לו לומר להגנתו. בשלב הזה הייתי מצפה שיודה/יתנצל/יצע פיצוי ויבין שלא עושים זאת לעולם. אם מכחיש - אז עוד יותר חמור. מעמת אותו עם הסרטון ופשוט מודיע לו שהשיימינג שאתה הולך לעשות לו יעלה לו הרבה מאוד. כמו שכתבו לפניי, נותן שירות שמועל באמון לקוחותיו - לא מגיע לו להתפרנס.

בדיוק קניתי אחת כזו (2.5 ליטר 2013 פרימיום פלוס) לפני 3 שבועות. אמינות - לא ידוע על מחלות ובעיות נפוצות. מחיר חלפים - לא יצא לי עדיין לבדוק, עלות טיפולים בגדר הסביר. יתרונות - אטמוספרית, חזקה ומאיצה יפה (רק ה-2.5 ליטר 188 כ"ס באה ברמת גימור פרימיום פלוס), התנהגות טובה ואפילו מצוינת לסגמנט שלה, הגה חד ומדויק, אחיזה מצוינת, רשימת האיבזור יכולה לתת פייט ואפילו לבייש מכוניות ברמה של סגמנט אחד ואפילו שניים מעליה (כולל איבזור בטיחות חשוב), תא מטען גדול. חסרונות - אטמוספרית, קצת נוקשה בתנועה עירונית (בעיקר בגלל ה-19 אינץ' של הגלגלים), ארוכה מאוד, מושב אחורי אמצעי קצת בעייתי בגלל תעלת ההינע המרכזית, תא מטען עמוק מידי עם סף הטענה מעט צר, אגרת רישוי די יקרה (~2K ש"ח). תכין את עצמך לחיפושים אינטנסיביים וארוכים ביד2, כי למצוא 2.5 ליטר פרימיום פלוס עם נתונים טובים ובמחיר סביר זו משימה לא כ"כ קלה. לי לקח חודש וחצי, מקווה שלך ייקח פחות זמן. בניגוד לקודמי, אני חושב שבסגמנט שלה הכי הבחירה הכי טובה ב-overall אם אתה משקלל את כל הפרמטרים החשובים. לא התייחסתי לצריכת הדלק כי זה תלוי תוואי נסיעה ותלוי נהג. היא יכולה להיות מאוד חסכונית ויכולה להיות ממש לא - תלוי.

מסתמן ש2017 הולכת לתת פייט ל2016. עצוב מאוד. היה לו קול מיוחד - לא יודע אם בהכרח טוב, אבל מיוחד (מיוחד כמו בילי קורגן מהסמשינג פאמפקינז למשל). מודה שאף פעם לא קפצתי על עגלת הנו-מטאל, גם ובעיקר שזה היה הדבר הכי חם בסביבה,אבל היו להם כמה שירים ממש טובים. בחר להתאבד בדיוק ביום ההולדת של חברו הטוב ז"ל, כריס קורנל.

אז תעזור לו למצוא מזדה 3 אחרת ופחות "מושחרת". למען שלום בית

לברוח. בחיים לא ראיתי בדיקת רכב עם כ"כ הרבה רג'קטים ואיקסים, וגם בניכוי הכסת"חים הרגילים הרכב פשוט.. איך אני אגיד את זה בצורה עדינה? נבלה. תמשיך הלאה, לא חסרות מזדות 3 בשנים האלה, זה לא רכב נדיר. בטוח שתמצא אקזמפלר יותר שמור ופחות שחוט.

אכב, בהמלצת כמה משתמשים בשרשור החלטתי לתת צ'אנס ל-LEGION. מודה ומתוודה, סדרות קומיקס הן לא כוס התה שלי, אבל החלטתי לנסות בכל זאת. אחרי שסיימתי את העונה הראשונה, כל מה שיש לי לומר זה - וואו! אינעל שורלק ואחותו, איזה מחזה מרהיב. על העלילה אפשר להתווכח, אבל נואה האולי הגאוני (שחתום גם על הסדרה "פארגו") עשה עבודה מעולה כדי שנרגיש ונחווה איך זה להיות בתוך מוח של סכיזופרן. כאוס אחד גדול שבו אין לך מושג מה הולך לקרות בפריים הבא, אבל איכשהו בסוף הכל מסתדר. פשוט תאווה לעיניים. נהניתי מאוד, סדרה מטורפת במלוא מובן המילה.

זה על אותו עקרון של "באדג'ט גולד"?

מעדכן: ניסיתי. לא משפיע ניסיתי - ועובד! תודה. כנראה שאיאלץ לנעול ידנית מהמפתח כשארצה להשאיר איוורור כלשהו בעת נעילה.

2015 זה כבר שנתיים פלוס.וכן, גם ל-GTI חדשה יותר משנתיים על הכביש יש ביקוש גבוה והמחירים בהתאם.

הקופרה, לפחות כשהיא בת שנה- שנתיים נמכרת קרוב למחירון או קצת מתחת. ה-GTI, לעומת זאת, נמכרת הרבה (מאוד) מעל המחירון.

זהו, שאין ממש מפתח... זה KEYLESS (אני יודע שבכל זאת יש מפתח אבל מחפש פתרון אלגנטי יותר מלפרק את השלט בשביל המפתח כל פעם). בכל זאת אנסה לראות אם זה עובד. תודה! אנסה גם את זה עוד מעט ואעדכן. תודה!

תנסה ברכב עוז (מוסך מורשה). טיפלתי שם בואגיות שהיו לי קרוב לעשור ותמיד יצאתי מרוצה. עוד מוסך מורשה מצוין - שליין בקרית מוצקין. אם אתה מעדיף לא מורשה - "אוטו רויאל" בצ'ק פוסט. אמינים, ישרים ומחירים הוגנים.