toshigun

בדקתי את כל הצינורות ואקום אתמול בלילה והכל תקין לחלוטין ממגבר הבלם נשמע רעש כשהרכב דלוק של נחש עצבני הכווינו אותי לכיוון פריצה של הדיאפרגמה

שלום ובוקר טוב לכולם, החולה לנסר שנת 2001 הבעיה שדווחה "הברקסים נעלמו אחרי פקק של חצי שעה" המצב הנוכחי (צלחות קצת שחוטות אבל עדין עובדות, רפידות ב-30-40אחוז) אין נזילות שמן ברקס לא ב-4 הקצוות ולא מהמשאבה המרכזית אני בודק אם יש ברכב ABS כדי לדעת אם לשלול (לא שמתי לב אתמול בלילה) יש רכש של פריקת אוויר מהמגבר בלם כשהרכב דלוק (לא בטוח אם זה פריצה שלו או לא) כשהרכב כבוי הברקס כן בונה לחץ כשנהגתי ברכב לתוך החניון הברקסים עבדו (הדוושה ממש בסוף אבל עבדו) לא חסר נוזל בלמים צריך עזרה או הכוונה כדי שלא יעשקו אותם או להבין האם אפשר להסתדר לבד תודה רבה

תשמע.... אם חברות הדלק לא חשבו על זה תצא מנקודת הנחה שכל חברה אחרת לא תצליח לעשות זאת לחברות הדלק יש כל כך הרבה אינטרסים להוריד את צריכת הדלק והם לא מצליחות

הנושא של הרעידות בסיוויק 2006-2012 נטחן עד דק אני נוהג על סיווק 2007 כל חצי שנה עושה ניקוי בית מצערת מלא (פירוק) ולא להשפריץ לבית המצערת מה שדופק אותו אם שמים תושבות חליפיות ככל הנראה הרעידות יחזרו מהר ו/או יותר חזק מהמקוריות

הרכב של פות"ש הוא 2011 ז"א הדור הקודם ולא 2012 ומעלה

1). האם מדובר בדגם החדש או הישן (היה החלפת דגם בשנה הזאת) 2). שמת תושבות חלופיות כדי לחסוך ועכשיו אפשר לזרוק אותם לפח כי חייבים לשים רק מקורי **התושבת המרכזית של הרכב היא הידראולית וכמעט כל החלופיות הם לא הידראוליות (אין שמן בתושבת) תושבת מקורית עולה במוסך סביב 1000 בחוץ אפשר להשיג סביב 750

אני נוסע עם רכב דומה (סיוויק 07) לכל טיפול אני קונה 5L בטיפול נכנס בד"כ 4L ואת הליטר (קצת פחות) הנוסף אני משלים במהלך השנה מעבר לליטר בין טיפולים הייתי מתחיל לדאוג הרכב הוא ליסינג/השכרה לשעבר? יש היסטוריית טיפולים? כמה זמן ברשותך? איזה צמיגות שמן?

בוא נגיד שמצבו דיי גרוע בסוד - אני עכשיו רוכש מליסינג שנת 2014 ללא תאונות 90אלף ק"מ במחיר של 50אלף (וזה כולל הטבת מימון 0%) הבעיה - האחריות על הסוללה היא עד 100אלף ק"מ והליסינגים מוכרים ממחירון של 65 ב15אלף פחות אם הרכב ישירות המחברה (מאוד נדיר) מצבו טוב אם הוא רכש מליסיג הוא בצרות צרורות ויצטרך למכור לפחות 20אלף מתחת למחירון

בשביל זה יש בתי משפט תקליט את השיחה איתו מעבר לזה תנסה אולי עם אצטון על גומי ולא פלסטיק ועם הפלסטיק תנסה עם השיט הירוק המוזר של הניקוי כלים (זה שמגיע באורך מטר)

פספסו טיפול ברכב הנ"ל זה פחות קריטי להמשך הטיפולים (אבל אם קרה נזק מזה כבר לא יעזור) תיצמר להמשך שגרת הטיפולים והכל יהיה בסדר (הכי חשוב שמן מנוע בזמן במקרה של הסיוויק) שאר הדברים יכולים לחכות (המצטים לא אמורים להיות מושפעים באמת מהשנים אבל אתה מיד תרגיש בבעיה איתם, פילטר דלק ישרוד בקלות עוד 15אלף, שמן גיר אתה תחליף בטיפול הנוכחי)

זה מהאתר של היבואן בארץ http://mct.yolo.co.il/mehironv2/TipolResults.aspx?Degem=FD765BE&Year=2011 בקצרה זה טיפול יחסית יקר (זה טיפול רגיל + פילטר דלק + שמן גיר) לדעתי במורשה ירצו בסביבות 2000שקל במוסך רגיל סביבות 1200שקל בהונדה שמן גיר ופילטר דלק חייב רק מקורי פילטר דלק מקורי עולה סביב 550 (לא דרך מורשה) שמן גיר צריך 3 ליטר ושיעלה לך סביבות 200 (לא דרך מורשה) שמן מנוע אני משתמש ב5W30 Castrol Edge FST שנחשב יקר ב170 פילטר שמן חייב מקורי ויש אמריקאי ב60 ויפני ב70 כל השאר זה עבודה (כמובן שכל המחירים במורשה הם במכפלה של 1.5 בערך)

בעיה ידועה בארץ ובעולם אתה יכול להסתכל בפורום 8thcivic על 2nd 3rd gear issue תחליף לבד תנתק מצבר ל10דקות ותחבר חזרה תסע עם הרכב 1000קילומטר והאו ילמד לבד או במסוך מורשה יעשו החלפת שמן גיר בעלות של כ400 שקל והלימוד עולה בערך 200 שקל (חצי שעת עבודה כולל מעמ)

תמיד תתחיל ממה מותקן אצלך ברכב שהוא לא הגיע מהמפעל של היצרן דיבורית? אזעקה? עלוקה? איתורן? מערכת? מגבר? חיישני רוורס? מצלמה אחורית? מצלמת דרך? ככל שיש יותר עומס על המצבר עם המערכות האלו החיים שלו מושפעים ישירות גם אני לצערי סובל מהתופעה אבל זה מה יש בעיקר כשיש נסיעות קצרות ומערכות שמתקינים בארץ לא תמיד בצורה נכונה

תשמע... יש לך שם בית זונות על ה-ACC (החוט הצהוב השמן) יש קודן? יש אזעקה? יש עלוקה? בדקת את המתח על הקטבים של המצבר? יש קוד שגיאה?

אל תיתן עצות שעלולות לסבך מישהו מול היבואן... מה זה "אוף דה רקורד" מכונאי לא יראה שפתחו את הבורג ריקון שמן? אתה בטוח ב100% שהפילטר שמוכרים בארץ זהה לזה שמורכב על האוטו? אם בא לך לעשות טיפול מחוץ למוסך יבואן תקנה הכל מקורי (עם קבלות) ותעשה טיפול (עם קבלות) אל תנסה שיטות ישראליות שעלולות לגרום לך לחזור לפה בבכי עוד כמה שנים

אני קניתי JUMP START ב250 מEBAYעוזר גם לאנשים שנתקעו בצידי הדרך עוזר גם כשימות לך המצברועוזר בנסיעות ארוכות לחו"ל

מישהו? משהו?

תעשה עם גוגל TRANSLATE http://www.hondaworld.ru/ המק"טים הכי מדוייקים מחירים בארץ אבל יש המון חלקים שיש להם מספר מק"טים שונים לאותו החלק כדי לוודא שמק"ט תואם לדגם שלך תשתמש באתר של היבואן בארץ http://mcth.yolo.co.il/

יש למישהו מד צבע דיגיטלי שניתן להלוות לכמה ימים? בשביל למנוע את הכיף של לשלם 500 שקל בשביל בדיקת תאונות ברוב מקומות...

תחפש בגוגל (אני בעבודה וחסום לי סרטונים) "how to test oxygen sensor p0032"

אם היה בטוח בדיאגנוסטיקה מרחוק מזמן לא היו מוסכים מומחים אלא רק להחלפת שמן/ברקסים אבל זה הכיוון, אם אתה רוצה להיות בטוח תצטרך לעבור במוסך כעקרון אתה יכול לקחת מולטימטר ולהתחיל למדוד אם מגיע מתח לאזור ומה ההתנגדות בקצוות של החיישן רק אחרי זה ניתן לתת דעה יותר מעמיקה

מה ששלחת זה באמת חיישן חמצן אבל אל תקנה דברים כאלו זולים תקנה של DENSO או NTK או בוש או מקורי נראה שעולה סביבות 400 בחו"ל לפני שילוח אז בטח יעלה בכיוון 600 כולל מיסי יבוא

https://www.obd-codes.com/p0032

קודם כל חיישן אוויר נמשע לא טוב (חיישן אוויר נשמע כמו MAF) היית צריך להחליף חיישן חמצן (עליון או קדמי בקיצור הקרוב יותר למנוע) שיושב באזור הממיר הקטליטי תפרט בבקשה או תעלה חשבונית של מה שקנית

אל תקשיב לאף אחד אל תעשה משהו שיגרום לך לבעיות אחרי זה תקנה שמן מקורי באותו המחיר ואפילו פחות ולא תקח סיכון מיותר התיבות של הונדה גם ככה מאוד אמינות