toshigun

תזהר ברעש והצלצולם שאתה עושה אם יגלו שהחלק משומש ולא חדש אתה עלול למצוא את עצמך בבעיה יותר גדול ובדרישה לאישורים ממשרד התחבורה במחירים האלו הייתי שוכח מהחלק ומקווה שישלחו חזרה לשולח ומנסה לקבל את הכסך חזרה

תגדיר מה אתה רוצה מסורק התקלות שלך סורק גנרי ~5-10דולר יראה רק נתונים ואיפוס בסיסי של המחשב (שניתן לרוב גם ע"י ניתוק המצבר לX דקות) סורק מתקדם יותר ייתן לך בגדול אופציה ליותר פרמטרים ולרוב פונקיות קצת יותר מתקדמות סורק לחברה ספציפית VAG/HONDA עולה באוזר ה-100+$ ונותן פונקיציות שהיצרן קודד להם סיסמאות כדי להשתמש בהם ולכן יותר יקרים ויותר ספציפיים

תתחיל מגומיות מוט מייצב והמוטות קישור שלו תתקדם לתפוחי הגה ומסרק משם תלך לכיוון הבולמים עכשיו יש לי רעשי סקוויק דומים שנעמלו כשפירקתי את המוט מייצב מהרכב ביחד עם כל הגומיות שלו אבל אצלי הגומיות חדשות ולכן אולי יש להם BREAK IN PERIOD

אתה צריך 10 עמודים ו2 שנים כדי להבין את התשובה לשאלה עד כמה צמיגים סיניים זה גרוע? נושא שנטחן עד דק, אותה שאלה ניתן לשאול על מקרר מכונת כביסה מדיח מייבש מזגן טלויזיה ועוד רק שבניגוד לשאר הדברים הצמיגים שיש לך על הרכב מסכנים לא רק אותך אלא גם את מי שנוסע סביבך צמיג טוב ואיכותי ~4 שנים של שקט ואחיזה צמיג סיני ~2שנים של רעש אחיזה לא 100% וסכנת נפשות לידך

אל תצפה למשהו מיוחד מהבדיקות האלו פרט בעיות גדולות כמו מנוע/הילוכי/שלדה כי אם תנסה לממש את האחריות שהם נותנים תצטרך לשלם 500דולר השתתפות עצמית לכן אולי יותר נוח לראות נתונים על דף מאשר בשאר מכוני הבדיקה אבל החלק הקריטי בדוח הוא השלדה והמנוע כל השאר זה שטויות לתקן

[h=3]צמיגים סיניים - עד כמה הדבר נורא?[/h] נפתח על ידי Benor‏, 01/05/15 14:15 [h=3]צמיגים סיניים - עד כמה הדבר נורא?[/h] נפתח על ידי Benor‏, 01/05/15 14:15

איך המנהלים לא חסמו את הנושא הזה עדיין מעל שנה וחצי

לא מחליפים בולם בודד אלא רק בזוגות זוג בולמים = 800 בערך (400 לאחד) עבודה = 300 בערך כיוון פרונט = 200 בערך סה"כ 1300 בערך אז המחיר שהיא רשמה הגיוני ומישהו הגיב סתם ככה

יכול להיות כל כך הרבה דברים שאין לך מושג תלך למקום שמתמחה בפרונט שיכווין אותך בכל מקרה אם הרכב עבר מעל 120אלף אז כדאי להחליף כריות+בולמים ואם על הדרך יסגור לך את הפינה של הרעשים הרי זה מבורך בולם עולה באזור ה-400 שקל לרוב של KYB כמובן תלוי רכב ודגם עבודה בסביבות 300 שקל ופרונט בסביבות 200 שקל

5 דקות אחרי שאתה יוצא מפנצ'ריה הערכים יכולים להשתנות מ0 שאתה רואה כשעושים לך איזון

שינסו לעקוב אחרי החוטים של המצערת האלקטרונית מעבר לזה קשה לעזור במיוחד אם התעסקו עם הצמת חוטים המרכזית

אל תדאג כל מה שקשור לפלסטיקה יש שחרור מהיר ממכס לא יסתכלו על נסיויון לרמות כי אין להם באמת מושג מה המחיר בארץ

תעזור לאנשים לעזור לך האם החלפת קידמי? אחורי? שניהם? האם בוצע החלפת נוזל בלימה? אם כן האם בוצע ניקוז אויר? (אם לא ברור כדאי לשאול במוסך) האם בזמן שאתה לוחץ על הדוושה אתה מגיע לנקודה מסויימת של בלימה או שיש לך עוד ועוד ועוד מקום ללחוץ? (דוושה שוקעת) האם ידוע לך באיזה חברות של חלפים השתמשו? או באיזה מדינה החלפים יוצרו?

טוב ההתקנה שעשיתי הינה בדיוק זהה חיברתי את הפלוס של המצלמה לפלוס של מנורת הרוורס ואת המינוס של המצלמה למינוס של מצלמת רוורס יש לך על הכבל של הוידיאו כבל אדום תחבר את הפלוס של המנורת רוורס אליו ובצד השני תחבר לפלוס של המסך את המינוס של המסך תחבר למשהו מתחת לדשבורד (לא חסר בד"כ חיבורי מינוס באזור בתצורה של כבלים שחורים שמחוברים לברזל עם בורג)

לקחתי מאריך של חצי מטר בערך עם ראש 1/2" ועובד מעולה בגלל האורך ניתן לסגור כמעט סופי עם היד ורק חיזוק קטן עם הרגל עולה בערך אותו הדבר אפילו קצת פחות כמדומני

מה אתה רוצה? תקנה מצלמה נסתרת או שתשים מצלמה ברכב שמחוברת למצבר ישירות ומקליטה גם כשהאוטו כבוי תתבע מהשכן פיצוי דרך תביעות קטנות כל דבר אחר שתעשה ישים אותך במישור הפלילי וזה לא גן ילדים/בית ספר שבו תוכל להגיד "אבל הוא התחיל"

תחזור ותדרוש שיטפל בזה לא משנה מה קנית מקורי,ספרדי,סיני,תאילנדי,איטלקי,גרמני,טורקי ושאר הירקות מגיע לך לצאת עם משהו שמרגיש תקין וחדש זה שזה יפתרק יום אחרי ה3 חודשים או שנתיים אחרי זה כבר עליך לפי מה שבחרת ולפי עד כמה המוסך אמין קרה אצלי שבנסיון להחליף את התותבים במשולש המקורי שלי שהסתבכו ועבדו על זה מעל 6 שעות ובסוף הרסו את המשולש והתותב, הייתי מוכן לספוג את מחירי החלפים כי אני הבאתי אותם אבל העבודה שבוזבזה הייתה על המוסך ויום למחרת חזרתי וגיליתי עוד פאשלות והם תוקנו ללא שאלות או כסף

התכוונתי לרכיב ה-ELD ששולט על ה-VOLTAGE REGULATOR ובכך רואים "חוסר טעינה" של 12V לעיתים בבדיקה עומס הנה הסבר קצר מהונדה העולמית על המערכת והשלכותיה Headlights & Dash Lights Dim With Electrical Load NOTE: This article applies to all Honda models except Passport. Soon after the change from daylight savings time to standard time (the last Sunday in October), Tech Line gets numerous calls about flickering or dimming headlights and/or dash lights when the brakes or turn signals are used. This flickering or dimming happens when the battery is supplying most of the current for the electrical load instead of the alternator (something a customer is more likely to notice when their headlights are turned on). Since the early ’90s, Honda vehicles have come with an electrical load detector (ELD) unit in the under-hood fuse/relay box. This unit allows the ECM/PCM to regulate the alternator (switch it between high output and low output) to provide the best combination of fuel economy and electrical system operation. The ELD sends a signal to the ECM/PCM that’s proportional to the electrical demand. The ECM/PCM switches the alternator between high output and low output depending on several factors, which include electrical demand, battery charge level, and the driving cycle. When the alternator is in low output, the engine load is reduced and fuel economy improves. If your customer complains about this flickering or dimming, tell them about the ELD unit and how it works. Unless the engine won’t crank, or the vehicle has other symptoms of a weak battery, chances are the flickering or dimming isn’t an electrical problem.

בהונדה סיוויק יש התנהגות מוזרה של אלטרנטור (ללא קשר למודד) כשאין עומס חשמלי האלטרנטור ייתן 12V וכאשר יש עומס (מדחס נכנס לפעולה או משהו אחר) יהיה 14.4V לא פעם אמרו לי שיש בעיה באלטרנטור חיכינו 30 שניות ופתאום אין בעיה ישנו רכיב שנקרא VOLTAGE REGULATOR שתפקידו לחסוך בדלק ולכן עושה את זה ניתן במקרים חריגים לבצע מעקף ככה שהאלטרנטור תמיד ייתן 14.4V

טוב, בוא נסביר משהו בסיסי עלות החלפה של זוג צלחות ורפידות במוסך הינה 200-250ש"ח אלא אם כן מנסים להפוך אותך לפרה חולבת הוא דיבר על רעש מהגלגלים הקדמיים אז המסקנה היא שצריך אולי להחליף מקדימה לא משנה מה עלות החלקים אני מעדיף לשלם את הכסף של הבדיקה על עבודת החלפה ולא על בדיקה של אותו הדבר אם בא לך להיכנס למוסך שבו כמעט בטוח יגידו לך להחליף ברקסים ואז אין חלפים במקום ותצרטך לשלם על עבודה עוד פעם אז זה דיי מבאס לשלם ללא שום סיבה על בדיקה בוא נגיד ש90% מהמוסכים בארץ ברגע שתגיד רעש בזמן בלימה עוד לפני הפירוק יגידו לך שצריך להחליף ברקסים

בוא נגיד ככה החלפת ברקסים בכל מוסך עולה 200 שקל אז לשלם 220 על בדיקה נשמע רע תקנה חלקים מקוריים או חלופיים של REMSA/TRW/BRECO/BREMBO וגש למוסך הראשון שנקרא בדרכך לשלם למורשה 1000 על החלפת ברקסים עם בדיקה יהיה בזבוז מזויע של כסף

אם הכל מתועד תבדוק ותדע יותר טוב הברקסים של היום לא יורדים ברמת הבלימה עד 0% בשר לכן יש פחית כאשר נשאר מעט בשר שאומרת שתקח את עצמך למוסך ותחליף בהקדם האפשרי (לא חייב באותו הרגע אבל זה צריך לעלות לראש סדר העדיפויות)

ישיר (80ש"ח) http://www.ebay.co.uk/itm/Genuine-Honda-ATF-DW1-Gearbox-Oil-1-Litre-Accord-Legend-Shuttle-Civic-/252457362027 מקביל(50ש"ח) http://originoil.com.ua/shop/honda/maslo-dlya-avtomaticheskix-korobok-peredach-honda-atf-dw-1-08200-9008-0946l

יש DW-1 ביבוא ישיר 80 ש"ח לבקבוק ויש בייבוא מקביל 50ש"ח לבקבוק צריך 3 מלאים להחלפה (קניתי 1 נוסף ליתר בטחון ולא השתמשתי) אני לקחתי את הייבוא מקביל אל תקנה של חברה אחרת כי ההחלפה היא רק חצי ולא מלאה (ומלאה לא מומלצת)

זה נשמע לי קצת קיצוני, בכל זאת הפילטר שיש בהונדה טבול ואיכותי יחסית (מחזיק 75אלף) שמן מנוע נשמע כמו רעיון טוב, ואם כבר שם אולי שווה לעשות חצי החלפה של שמן גיר מקורי (50ש"ח לבקבוק וצריך 3)