toshigun

נראה כמו פיח שהתיישב יופי שמן היה נראה אחרת לגמרי כשמנגבים לא נראה לי שיתעדו משהו במוסך או יטפלו אחרי כמה שנים מחוץ למסגרת האחריות (אבל שווה בדיקה)

חוץ מפלאגים (וזה רק אם הם אירידיאום) אני לא רואה סיבה לקנות בחו"ל יש הרבה מאוד חלקים שהזמנתי מחו"ל דרך חברות שילוח (למרות שהם ביטוחותיים לא שאלו כלום אף פעם) שאר הדברים תקנה חליפי חוץ מפילטר שמן (אוויר~30שקל מזגן~30 שקל חגורה~130שקל) נוזל קירור לא משתלם להביא מחו"ל כך גם שמן מנוע מניסיון כואב לא לנסות להביא שום דבר שקשור לבלמים ביחד עם דברים אחרים או שצפוי לך יום כיף בממ"ן בנתב"ג אם יתפס דברים בטיחותיים תזמין בנפרד כך שאם יתפס פשוט תשכך מהחלק ולא תשלם עליו אגרות מיסים ובדיקות שיעלו כמו שהוא עולה ולפעמים פשוט יחזירו למוכר ותקבל זיכוי

תפרט מה כלול בהצעת מחיר בלי זה לא ניתן לעזור לך כעקרון עד 700-800 שקל לטיפול בסיסי במורשה זה הגיוני אבל אם חבל לך על כמה מאות מיותרים כל מוסך יכול לעזור לך בשמן+פילטר שמן+מזגן על החלפת ברקסים לוקחים סביב 200-250 לא כולל מעמ

EBAY הוא החבר הכי נאמן שיש עד 75$ אני שולח דרך MUSTOP DEALTAS BUY2USA וכו' אם יש רק באירופה אני משתמש באתר MAILBOXDE (זול יותר) או MUSTOP אנגליה (יקר יותר)

אצלי גם יש עיכוב אבל כל זה בזכות הדואר המהולל של ראש העין (שכנראה שכח להתארגן על כך שיש שכונה חדשה בגודל כמעט כל העיר שבשלבי בניה ואיכלוס)

העבודה בעיקר לוקחת זמן (שעתיים עד 3) כלי תפירה יש בערכה מעבר לזה צריך סבלנות אם הוא יעשה לבד הייתי הולך על OEM/GENUINE בלבד

http://www.ebay.com/itm/XuJi-Black-Genuine-Leather-Steering-Wheel-Cover-for-Honda-Civic-2006-2011-/122109196143?hash=item1c6e46776f:g:zQcAAOSwezVWzAt3&vxp=mtr

הזמנתי ועשיתי לבד (שעתיים עבודה) לסיוויק סדאן 2007 תזמין את החל ה-OEM יוצא מאוד איכותי ונעים לידיים החלק עולה סביב 150-200 שקל

לאבא שלי הייתה בעיה דומה החליף את הפקק של הרדיאטור והכל הסתדר מסתבר שבחום הוא היה זורק מים למיכל אבל לעולם לא מושך ממנו ולכן הרדיאטור התרוקן לאט לאט והמים נעלמו בבזמן נסיעה (לא היו שלוליות בחניה של הבית)

תתחיל מניקוי מצערת יסודי כולל פירוק (לבד או בערך 300 במוסך) גם אם זאת לא הבעיה יש מחלות ידועות עם המצערת ברכב הזה וזה יחזיר לך הרבה חיים לאוטו לא יעזור, תמשיך לתיבה (תוודא טוב טוב שהתושבת של הגיר לא קרועה והותקנה כמו שצריך, היו פורומים בחו"ל שהתקינו את התחתית של התושבת הפוך וגרם לבעיות דומות כמו אצלך) התושבת מוסתרת בצורה דיי טובה כך שלא קל לראות שהכל תקין בה

כדאי שתסביר לאיזה ק"מ הגעת ומה הטיפול האחרון שעשית כעקרון שמן + שמן גיר + ברקסים + פילטרים כל מוסך יודע לעשות השאלה האם אתה מחפש מעבר לזה? הנה ספר המוסך של הרכב שלך ספציפית במידה ותצטרך פעולה מורכבת או שתרצה לדעת מה עושים לך ברכב http://hondafitjazz.com/manual3/index.html

אלא אם הזנת את פרטי הקילומטראז במשאבה אני מאמין שהיה לך קשה להוכיח אלא אם תמצא עוד נהגים שסבלו מכך אחרת איך התחנה תדע שזה בוודאות ממנה? אולי נסעת בלילה 2000 קילומטר ותדלקת עוד 5 פעמים

1+ אין לך שום קייס משפטי/צרכני (אף אחד לא עוקב אחרי סגנון הנסיעה שלך ולא ניתן להאשים ב100% את המוסך)

אני החלפתי בשלי מקורית שלך מקורית מהדגם החדש התזוזות תקינות לחלוטין והתושבת הידראולית סיוויק מהשנתונים האלו רועדת בעמידה כשהאוטו חם בגלל מצערת מלוכלכת ושילוב של טורים מאוד נמוכים (650)

תבקש ממישהו מחשב בסיסי אם הנורה חוזרת כדי לוודא בדיוק מה ההודעה יכול להיות שהמצערת מלוכלכת עד לרמה שהיא צריכה להיפתח מעל הגבול העליון כדי שהרכב לא יכבה ולכן זה קופץ ניקוי יכול לעשות פלאים כמו כן תקנה חומר של BG לנקיוי חיישן MAF ותקנה גם אותו ועל הדרך תחליף פילטר אוויר מתי החלפת פלאגים לאחרונה?

ממליץ בחום על Continental Premium Contact 5 הוא עלה למידה שלי קצת יקר אבל שווה כל שקל (205/55/16 עולה בסביבות 450 לצמיג) אם הגודל שלך בתקציב שלך מומלץ מאוד

אל תבין, אני בעד תחזוקה ברמה הכי גבוהה, שבוע שעבר לרכב שלי שעשה 130 אלף החלפתי את כל הפרונט (לא חלק 2, אלה בולג'וינטים משולשים תפוחים זרועות בולמים תושבות מייסבים גומיות עפייות בכל הרכב) זה נדיר בארץ ומפגישות עם המון מוסכניקים קיבלתי תגובות של אני אדיוט שלא יודע איפה לבזבז כסף החוק בחו"ל הוא כל 70-80 אלף מייל להחליף בולמים (נראה לי שבארצנו 130 אלף זה באמת הגבול) פשוט לא ציפיתי שהרכב עשה כזה קילומטראז (זה בכל זאת מעל 20 אלף בשנה לרכב מיני), אם הרכב היה עושה 70-80 אלף כמו שחשבתי זה נראה לי דיי מוגזם להחליף את המכלולים הנ"ל

כמה ק"מ עשה הרכב? נשמע קצת כמו מוסך של בוא בוא תראה משהו שעובד ב60-70% וכדאי להחליפו

לשמן שאני משתמש ספציפית EDGE 5W30 FST 5L 15000MILE=24000KM בסביבות 15000 אני מחליף (לפעמים קצת יותר לפעמים פחות) Performance: The strength to perform for 15,000 miles between oil changes - Guaranteed **

אני משתמש בסיוויק 07 שלי בCASTROL EDGE FST 5W30 מרוצה ואין בוצה (ואני בין החלפות נוסע בין 15 ל-20 אלף) הכל תלוי בכמה אתה רוצה להשקיע EUROL סביבות 100 CASTROL סביבות 170

קרה לי אחרי פרונט של כמעט 500 ש"ח (יישרו את הגשר או משהו כזה) חזרתי יום למחר ותוך 20 דקות סודר הסיפור

נראה לי שאחרי שהוא דפק מספיק פעם עם פטיש על צלחת הוא היה מחליף אותה ולא משאיר אותה ומביא רק רפידות לפחות הולך למוסך (אצלי אחרי הדפיקות הצלחת נראה לא משהו בלשון המעטה)

היה אותו סיפור לפני שבועיים ואז רון מהכנופיה חזר עם מברג דפיקה שפתר את בעיית פתיחת הברגים והעפנו את הדיסק עם פטיש זה מה שאני הזמנתי מחו"ל http://www.ebay.com/itm/331477995804?_trksid=p2060353.m2749.l2649&ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT

טוב המחיר הגיוני (וזה עם הנחה) זה הדגם שלך 22125-RSA-L06 (באתר של הונדה בארץ רשום 1700 לפני מעמ) זה בחו"ל http://www.coxmotorparts.co.uk/genuine-honda-civic-14-18-petrol-ishift-clutch-kit-p-1591.html תתייעץ עם מוסכים מתחמחים בהונדה ועם מורשים ותראה מחירים עצה הכי טובה תתחיל בניקוי מצערת ורק אז תעבור לדבר הבא Just a possibility, you may need to run the following Crank Pattern Clear and Learn procedures. Quoting from the shop manual: (My comments in [brackets]) Crank (CKP) Pattern Clear/Crank (CKP) Pattern Learn Learn Procedure (without the Honda Diagnostics System) 1. Start the engine. Hold the engine speed at 3,000 rpm (min-1) without load (in neutral) until the radiator fan comes on. 2. Test-drive the vehicle on a level road: Decelerate (with the throttle fully closed) from an engine speed of 2,500 rpm (min-1) down to 1,000 rpm (min-1) with transmission in 1st gear. 3. Test-drive the vehicle on a level road: Decelerate (with the throttle fully closed) from an engine speed of 5,000 rpm (min-1) down to 3,000 rpm (min-1) with transmission in 1st gear. 4. Repeat 2 and 3 several times. 5. Turn the ignition switch OFF. 6. Turn the ignition switch ON (II), and wait for 30 seconds. The CKP pattern learn procedure is complete. How to End a Troubleshooting Session (required after any troubleshooting) 1. Reset the ECM with the HDS. [since you don't have the Honda Diagnostics System, you may need to disconnect the battery for several minutes to facilitate the reset) 2. Do the ECM idle learn procedure. [see below] 3. Turn the ignition switch OFF. 4. Disconnect the HDS from the DLC. ECM Idle Learn Procedure The idle learn procedure must be done so the ECM can learn the engine idle characteristics. Do the idle learn procedure whenever you do any of these actions: Replace ECM. Reset ECM. Update ECM. Replace or clean the throttle body. Procedure: 1. Make sure all electrical items (A/C, audio, lights, etc.) are off. 2. Reset the ECM with the HDS. 3. Turn the ignition switch ON (II), and wait 2 seconds. 4. Start the engine. Hold the engine speed at 3,000 rpm (min-1) without load (in neutral) until the radiator fan comes on, or until the engine coolant temperature reaches 90 °C (194 °F). 5. Let the engine idle for about 5 minutes with the throttle fully closed. NOTE: If the radiator fan comes on, do not include its running time in the 5 minutes.

לימוד לאחר איפוס Just a possibility, you may need to run the following Crank Pattern Clear and Learn procedures. Quoting from the shop manual: (My comments in [brackets]) Crank (CKP) Pattern Clear/Crank (CKP) Pattern Learn Learn Procedure (without the Honda Diagnostics System) 1. Start the engine. Hold the engine speed at 3,000 rpm (min-1) without load (in neutral) until the radiator fan comes on. 2. Test-drive the vehicle on a level road: Decelerate (with the throttle fully closed) from an engine speed of 2,500 rpm (min-1) down to 1,000 rpm (min-1) with transmission in 1st gear. 3. Test-drive the vehicle on a level road: Decelerate (with the throttle fully closed) from an engine speed of 5,000 rpm (min-1) down to 3,000 rpm (min-1) with transmission in 1st gear. 4. Repeat 2 and 3 several times. 5. Turn the ignition switch OFF. 6. Turn the ignition switch ON (II), and wait for 30 seconds. The CKP pattern learn procedure is complete. How to End a Troubleshooting Session (required after any troubleshooting) 1. Reset the ECM with the HDS. [since you don't have the Honda Diagnostics System, you may need to disconnect the battery for several minutes to facilitate the reset) 2. Do the ECM idle learn procedure. [see below] 3. Turn the ignition switch OFF. 4. Disconnect the HDS from the DLC. ECM Idle Learn Procedure The idle learn procedure must be done so the ECM can learn the engine idle characteristics. Do the idle learn procedure whenever you do any of these actions: Replace ECM. Reset ECM. Update ECM. Replace or clean the throttle body. Procedure: 1. Make sure all electrical items (A/C, audio, lights, etc.) are off. 2. Reset the ECM with the HDS. 3. Turn the ignition switch ON (II), and wait 2 seconds. 4. Start the engine. Hold the engine speed at 3,000 rpm (min-1) without load (in neutral) until the radiator fan comes on, or until the engine coolant temperature reaches 90 °C (194 °F). 5. Let the engine idle for about 5 minutes with the throttle fully closed. NOTE: If the radiator fan comes on, do not include its running time in the 5 minutes.