toshigun

לקנות מצלמה טובה (100$ ומעלה) שכוללת מעבד טוב (AMBARELLA A7 ומעלה) להוריד רגישות חיישן G *עדיף מצלמה עם 2 כרטיסי זכרון

החבר צריך לפמפם דוושה ולראות האם נבנה לחץ כשהמנוע דולק כמו כן האם כשהברקס לחוץ והוא מכבה את האוטו האם הדוושה עולה יכול להיות MASTER CYLINDER או BOOSTER או ABS PUMP

נראים מחירים הוגנים נראה שהחלטת להשאיר את הרכב לעוד 100אלף אחרת אין הסבר לטיפול המשוגע הזה עשיתי טיפול דומה להונדה שלי ב-135ק"מ בתכנון שהיא תשרת אותי בתקווה עוד אותה כמות לפני שתתפגר

רוב העלות בטיפול היא העלות של הפלאגים של NJK תזמין אותם מEBAY ותחליף לבד ברכב הזה זה פשוט ממש (בורג אחד, להוציא כויל, להוציא פלאג ובסדר הפוך) שאר העלות היא חלקים שאפשר לקנות בארץ פילטר שמן רק מקורי (אל תקנה של בוש) עולה 50-70שקל בחנויות החלפים שמן תקח 5-30 או 5-40 אני משתמש בCASTROL EDGE FST שעולה 170-200שקל בחנויות חלפים פילטר מזגן ופילטר אויר תקנה חלופי בעלות של 30שקל לאחד והחלפה אפשר לעשות לבד ולוקחת 5 דקות הפלאגים היה קישור לא מזמן לדגם הספציפי (תחפש בפורום) שעולה משהו כמו 200 שקל כולל משלוח (תזמין מארה"ב ולא סין) אתה לא נמצא באחריות לכן אתה לא צריך הוכחה לשום טיפול שהוא לא בטיחותי (ברקסים/בולמים וכדומה)

אסור להמזין חלקים בטיחותיים (עצרו לי משלוח שלם כי הכיל נוזל בלם מקורי, לקח לי 9 שעות ואינספור תחנונים ועוד 500שקל כדי שיזרקו את את הנוזל) אם הם נעצרים תצטרכו להיפרד מכ500ש"ח במכס על כל ההיטלים (לא כולל המע"מ או המכס עצמו) בדיקה=200+מעמ אישור מוסך= תלוי ביחסים שלכם עם המוסך ממ"ן+רישומון=100-150+מעמ

תשים לב מה אמרתי, לא רווחיות של 300% אלא שינוי מחיר בפי 3 למעלה, הרווחיות הסופית של המוסך היא סדר גודל של 100% על המחיר המקורי של החלק (תלמד קצת שיווק ותבין שאף חלק לא יחליף ולו יד אחת בלי 50% עליה במחיר, ואם כמובן יש גם יבואן וגם חנות [כן כן מוסך הוא חנות לכל דבר] תוסיף עוד פעם 50% למחיר] כל מה שמתחת לרף מיסוי רצוי ואף כדאי להזמין מחו"ל (רק לשים לב שאם זה משומש וייתפס אין לך סיכוי לראות את החלק) כל מה שמעל רף המיסוי ועד לרף המכס מצריך בדיקה שכן אם נעצר צריך לפחות לשלם 200 שקל על אישור משרד תחבורה + רישומון + עמלות + מע"מ כל מה שמעל רף המכס ($500) לא כדאי להביא בשום צורה לארץ כי פה ממש יפתחו לך את השושנה סה"כ כל דבר הוא עסק, פשוט EBAY וAMAZON נתנו לאזרח הפשוט לעקוף חלק גדול מהרגולציות להן היבואנים מחוייבים ולכן כל מי שבודק את החלק תמיד כואס (עוד לפני שהוא וידא מחיר של אותו חלק בדיוק, לא דומה, לא תחליפי אלא אחד לאחד בארץ)

נשמע כמו תושבת מנוע תרים מכסה מנוע ותעבור על כל התושבות (חתיכות גומי ענקיות בין המנוע לשלדה של הרכב) ותראה אם הם קרועות יש ככל הנראה גם מתחת לרכב אבל ששם צריך לזחול (אחי ששים בוקים) או לעלות על ליפט

היות ואני מחזיק ברכב דומה (בציר 2007) אשמח לעזור לך את המסנן דלק אמורים להחליף לפי היבואן כל 75K (בחו"ל יש הרבה דיונים על כך שזה מיותר יחסית, ובארץ הדלק הוא יחסית איכותי) ככה שאם אתה קפדן תחליף אם לא אז אתה יכול להתאפק עוד קצת [סיפור יקר יחסית של בערך 1000ש"ח] שמן גיר היו אמורים לבצע החלפה חלקית ואם לא בוצע אז צריך לעשות (בערך 3 בקבוקים של 1L רק מקורי של הונדה) כמו כן תבדוק אם החליפו פלאגים, אם לא סיכוי דיי טוב שאתה צריך להחליף (אבל לא בוער, תזמין מEBAY בשליש מחיר)

הייתי באותו סיפור הצמיגאי אמר שעדיף להשאיר את הצמיג שהגיע עם האוטו ב2007 מאשר לקחת צמיג מהזוג שהחלפתי (כי הם קרובים לסוף חייהם והוא נראה במצב מעולה) קצת הפתיע אותי...

בדיוק, תזמינו חלק יקר פעם (ממש) פעם אחת בייבוא לבד ואחרי (ואם) תצליחו לשחרר מהמכס תחזרו עם העלות ותראו שהיא דומה למחיר בארץ [לי זה קרה פעם אחת ואכלתי דיי הרבה קש מזה]

זה לא וידיאו שעוזר כי כל הפלסטיקה מסתירה הכל סיכוי גבוהה שיש קרע בצינור או בחיבורים לרדיאטור או שהתפוצץ איזה מעבר פנימי במיוחד אם הוספת מים הרבה ונסעתם איתם ולא עם נוזל קירור מקורי או תואם

רגע רגע, כדאי להירגע צריך להבין ישיש עלויות (המוכרים בEBAY לא מרווחים הרבה כי השוק שם דיי מאוזן מבחינת היצע וביקוש) הבעיה בארץ במיוחד על חלפים מקוריים הינם [(מחיר החלק + מחיר הובלה) * מכס (בערך 50%)] * מעמ (17%) + עלויות אישורי מכון תקנים + אישורי משרד תחבורה זה המחיר של המוצר ליבואן (שכמונו לא יכול להתחמק מכל המיסים הנ"ל לכן קורה המצב של מוצר שנמכר בחו"ל ב-X כסף ימכר בארץ ב-3X כסף מעבר ל300% שזה כולל לרוב מרווחי שיווק הגיוניים (יבואן/חנות + מוסך) לעומת המחיר בחו"ל זה פשוט עושק ותאוות בצע (אלא אם כן זה חלק מיוחד כמו אצלך ושם צריך גם להוסיף עליות אחסון שכן לא תמיד יהיה לחלק דרישה) אני לא בא להגן על אף אחד אבל יש תוכניות עסקיות למוסכים שגם אומרות שעל כל שקל של עבודה צריך להרוויח 1.5-2 מחלקים ובמורשה זה צומח עוד יותר

בעיה ידועה בהאצ'בקים, אם אתה מטפל קבוע במורשה תנסה להוציא את זה מהיבואן במסגרת "רצון טוב" אם לא, לתקן לא תצליח ותצטרך לקנות מאנגליה או לחפש בפירוקיות או לוותר על הצג נובע מזה שהבידוד חום בחלק האחורי של הלוח לא מספיק ונזל דבר שגורם לחצאי מספרים מה שאומרים ברשת על לפרק ולרסס ספרי מגעים עוזר ואז זה חוזר תוך כמה ימים אז אל תתעסק בזה (מנסיון מר ומעצבן)

נשמע הגיוני אני מנחש שזה כמו הרבה דברים ברכב (לי זה מזכיר את הגלגלי שיניים מפלסטיק במנוע צעדים) לא קל לשבור אותם אבל אם מספיק כוח אפשרי יכול להיות שמה שקרה לך זה דומה למה שקורה עם רוכסן בביגוד ואם להתאמץ אפשר לתקן אבל תזהר בפירוק שלא ישברו הפלסטיקים כי אחרת חבר על העבודה שלך

תכוון אותנו קצת יותר רעידות בהגה/בכל הרכב?

לא חבילה צריך להרכיב http://www.ebay.com/sch/i.html?_from=R40&_trksid=p2047675.m570.l1313.TR0.TRC0.H0.X3-DAY+SALE%21%21+Permatex.TRS0&_nkw=3-DAY+SALE%21%21+Permatex&_sacat=0 אני שולח לMUSTOP/DEALTAS/USHOP ומשלם 20$ למשלוח

יאפ צף במיכל דלק צריך לפרק את הביטנה בבגאז ויש מין מוט ברזל עם שני ברגים שצריך להוריד בצד של הנוסעים מאחורה צריך לפרק את המושב האחורי כל ילד בן 12 יכול לעשות את זה (-8

מצבר בן שנתיים הוא כבר כנראה ללא אחריות וסיים את חייב כל מי שמחליף מצברים בודק קודם את המצב הישן עם המכשיר שבודק האם צריך להחליף או לא (לוחץ על כפתור שיש במכשיר) אם כשהוא לוחץ על הכפתור זה מזמזם אז המצבר גמור והוא יציע לך חדש אני משתמש בשירותי מקס/איציק מצברים עד הבית המחיר הכי זול שמצאתי ו50 שקל הובלה והתקנה בבית הלקוח

ביצעתי בתל אביב סנטר שתי כריות אוויר (נוסע [כאן דאגתי] ונהג [שזה שוטיות]) עבודה נקייה (נראה כאילו לא עשו כלום)

האמת שלא החלפתי רפידות (ניקיתי והחזרתי אותם למקום) אלא הייתי צריך לשים גריז חדש שהגיע מחו"ל על המובילים (כמות נכבדת בגלל רעשים) וגם לא החלפתי נוזל לפני כמה חודשים כשהחלפתי רפידות וגם כי רציתי לכתוב לאנשים DIY

צריך לבצע החלפה כל שנתיים... אצלי בהחלפה האחרונה (לפני כמה חודשים) לא היה את המכשיר ולכן עכשיו השלמתי

שכחתי פרט חשוב וקטן שצריך לקווץ קאליפר בשביל זה קניתי את הפריט הזה מEBAY ובעזרת הרפידה המשומשת לוחצים אותו חזרה (או בעזרת פלאייר מיוחד) http://www.ebay.com/itm/Autos-Disc-Brake-Piston-Spreader-Separator-Tool-Calliper-Pad-Calliper-Rewind-Kit-/311666047832?fits=Make%3AHonda%7CModel%3ACivic&hash=item4890be7b58:g:ggsAAOSwARZXmxT7&vxp=mtr וזה ה"מברג פטיש" לפתיחה של ברגים בעיייתים בדיסק בלם http://www.ebay.com/itm/13x-Impact-Screwdrivers-Driver-Rusteds-Crew-Use-Hammer-to-Loosen-Bolts-/152386133944?hash=item237aebdfb8:g:nIIAAOSw5cNYcB8h

זה תלוי רכב וגודל מיכל הדלק אבל אני משתדל לחשוב שיש לי עד 40קילומטר (4 ליטר * 10 קילומטר לליטר)

לאחר לימוד אצל רון מהכנופיה בפעם שעברה הפעם ניגשתי לעשות לב (תודה ענקית לרון על העזרה הלימוד) המדריך טוב להונדה סיוויק שנמצאת הרבה בכבישים 2006-2012 אבל יתאים לדגמים נוספים **האחריות על המשתמש, לא להתלונן אחרי זה אם משהו קורה, לא אקח אחריות בשום צורה** 1). מעלים את הרכב על ג'ק ושמים בוקים ומורידים את הגלגלים (נוח לסובב את ההגה לכיוון העבודה) 2). פותחים את הברגי 14mm תוך שתופסים את הברגי 19mm ומסובבים לכיוונים הפוכים 3). מרימים את הקאליפר מוציאים את המוביל השני ותולים אזיקיון בעדינות על הבולם 4). מוציאים את הרפידות, פותחים מאחורה את הברגים של האוכף (17mm) ומוציאי את האוכף, התמונה השניה מראה איך הקאליפר לוחץ על הרפידות בשביל לדעת היכן לגרז בסוף התהליך 5). מנקים את המתאמים בין האוכף לרפידה (לא זוכר את השם) מרכיבים ומגרזים אותם 6). מגרזים את המובילים ואת גב הרפידות ושמים אותם חזרה במקום (לשים לב שמובילים רצים חלק ולא נתקע בהם אוויר ובסוף ההרכבה לנקות את גב הרפידה שלא בא במגע עם הקאליפר שלא יצבור לכלוך) 7). סוגרים את כל הברגים של האוכף והקאליפר בסדר הפוך . עושים ניקוז נוזל בלמים על הקיט של EBAY א. פותחים את המכסה של נוזל הבלם ב. מחברים את הקיט (צינור->קופסא עגולה->צינור->ידית פמפום) ג. פותחים את בורג ריקון נוזל הבלמים ד. מפמפמים ומוסיפים נוזל בלם תוך כדי (להוסיף בערך כל חצי קופסא עגולה) ה. סוגרים את בורג הריקון וסוגרים את מכסה נוזל הבלם 9). המדריך לא כלל החלפת צלחות כי מצבם היה טוב, במידת הצורך יש 2 ברגים שמחזיקים את הצלחת, פותחים אותם עם מברג דפיקה, בועטים את הצלחת החוצה, מנקים את מה שהצלחת ישבה עליו, מורחים טיפה גריז נחושת, מנקים את הצלחת החדשה עם נוזל בלמים, מרכיבים בסדר הפוך ואז שמים את האוכף וממשיכים במדריך מקווה שהמדריך יעזור למישהו ובבקשה לעבודה בזהירות

סליחה, נראה שהטעתי אותך הפילטר נראה טבול ונמצא בין המושבים הקדמיים זאת כנראה הסיבה למחיר המגוכח (בערך 500שקל פילטר ובערך 300שקל עבודה) השמן+פילטר זה 250שקל ועבודה עוד 100שקל כל המחירים הם כמובן לא במורשה (ז"א שאתה משלם בערך 400שקל פרמיה למורשה) פילטר דלק ושמן חייב מקורי ברכבים האלו ולכן את המחיר שלהם