ברמונדו

כי הוא במיאמי ויש הפרשי שעות. חוץ מזה אולי הוא עסוק עכשיו עם עוד איזה אקזוטיקה. בשרשור הראשון של הבחור, הוא עונה על רוב השאלות. למשל על הג'ל גלגלים הוא ענה לי בתגובה מספר 47. יואב

לא צריך להשתגע עם יותר מידי חומרים כדיי לנקות את האוטו ברמה ממש טובה. הכל תלוי בהזנחה ובמצב הנוכחי. תצלום של הרכב - בפנים ובחוץ יעזור להעריך את המצב. יש פה כמה המלצות בשרשור דומה. כלומר, קודם כל תעשה שטיפה בסיסית - תראה מה התוצאות ואם תצטרך מעבר אח"כ אז תעשה. שטיפה בסיסית = שמפו, וואקס, ניקיון חלונות, חומר לניקוי והברקה של פלסטיקים ואיזה תרסיס לניקוי הריפודים. יש לקרוא את כל הוראות השימוש ותמיד לנסות בפינה נסתרת, כי לא תמיד יודעים איך הפלסטיקים השוודיים יגיבו לגבי ניקוי הפנסים, תעשה חיפוש, אני חושב שיש מישהו מומלץ שמגיע עד הבית והמחיר סביר. דוגמא לעובדה בהצלחה יואב

אתה בסדר, לא לדאוג. גם מגבת המיקרו פייבר הכי זולות עושות את העבודה בגלל זה אמרתי שהשילוב המומלץ זה קודם ג'ילדה ואח"כ הברקה ע"י המיקרופייבר. אני קודם עובר בזריזות עם ה עור צבי הישן שלי - מוריד את רוב הרטיבות ואח"כ מסיים בפייבר. זאת המסקנה שאני הגעתי אליה

כמה המלצות שלי - - אם אתה מחפש ריחנית לאוטו, אז פחיות של קליפורניה סנט ( CALIFORNIA SCENT ), אני מאוד מרוצה, נותן תוצאות טובות. את זה אין באוטו דיפו נראה לי - יותר בחנויות חלפים קטנות יותר. שווה את ה כסף. - אל תקנה נוזל לניקוי שמשות ייעודי לרכב, עדיף לקנות בסופר רגיל - נוזל לחלונות ביתי, עושה עבודה טובה מאוד ועולה כשליש מנוזל "ייעודי" לרכב. יש נוזל כחול כזה והוא עולה כ 10 עד 15 ש"ח. רק תוודא שזה באמת תכשיר ייעודי לחלונות. - לא חייבים לקנות ג'ילדה, יש מגבות מייקרו פייבר שעושים עבודה מעולה. גם את זה עדיף לקנות בסופר רגיל - עולה כ 10 ש"ח לסמרטוט ולפעמים יש גם סטים. אולי שילוב של סיבוב ניגוב ראשון - עם ג'ילדה סינטטית פשוטה, ואח"כ הברקה עם מגבת מיקרו פייבר ייתן את התוצאה הכי טובה. - לגבי שמפו וואקס, אני אישית משתמש במוצרים של CARPLAN - לא יקר ועושה עבודה טובה. אוטופיניש שלהם הוא ואקס שנותן לי תוצאות טובות כבר מעל שנתיים, על רכב בצבע כסוף ליסינג, כמו שלך http://www.carplan.co.il/ - ספוג... רצוי כפפת מיקרופייבר, אם אתה מסתדר איתה. ספוג קשה עלול לעשות סריטות מיקרוסקופיות, שבהמשך ייראו כ SWIRL MARKS. - שואב אבק לרכב לא כ"כ מומלץ. עדיף למשוך כבל מאריך מהבית ולהשתמש בשואב ביתי או לחילופין לגשת לתחנת דלק ולשים 5 שקלים עבור שואב יותר מסיבי ומועיל. - לפני שאתה קונה תכשיר כלשהו להעלמת שריטות, תנסה קודם לעשות וואקס יסודי לרכב, אופן הפעולה של התכשירים דומה לזה. בכל מקרה אני פעם קניתי "מעלים שריטות" של TURTLE WAX ואני לא יכול להגיד שהתוצאות היו מאוד מרשימות. זה יכול לטשטש מעט שריטות חלשות מאוד (למשל איקס - עיגול עם סכין יפנית), אבל אל תפתח ציפיות יתר. בהצלחה

שמן בודקים על משטח ישר, כאשר הרכב התקרר (לפחות שעתיים) מהנסיעה האחרונה.

לי אלו נראים דברים מאוד מינוריים, אלא אם כן אני פיספסתי משהו במנוע. לדעתי לא שווה לתקן את זה, כי בקושי רואים את זה. עצוב, אבל אתה תתרגל, אין מה לעשות זאת המדינה שאתה גר בה. אם תעבור לגור בבניין משותף עם חנייה צפופנ, המכות על הדלתות יהיו משהו שכיח. את הפס על הפגוש תנסה להוריד בשפשוף, אולי זה הצבע מהרכב השני. יואב

ממה שאני מכיר - הניגוב הראשון הוא סוג של "אישור" שהמגבים עכשיו על המצב האוטומאטי. אח"כ תחכה, עד שהשמשה או יותר נכון החיישן יתמלאו במספיק טיפות על מנת שהחיישן יחליט שצריך לנגב. לפעמים החיישן מאפשר למספר טיפות להצטבר לפני הניגוב הראשוני. מניסיוני (בפז'ו שלי) החיישן עובד ומגיב מעולה - נכון ועל פי הצורך בכ 90% מהמקרים. אני מאמין שאלו מערכות דומות. אחת התוספות שכל חורף אני מבסוט מחדש שיש לי. מה זה ה"ניגוב לסירוגין" שאתה מתכוון אליו? אני לא ממש מבין למה אתה מתכוון, אבל אם גם הוא לא מתפקד אז אולי יש איזו בעיה התיזמון. יואב

מכיוון שמדובר בנהג ישראלי "נחמד" אני ממש לא בטוח שדווקא הפחתת מהירות היא זו שהייתה מונעת את מה שקרה לו. יכול להיות שהוא ראה שיורד גשם זלעפות, אמר לעצמו קטן עליי והמשיך לנהוג כרגיל יכול להיות שהוא לא יודע לנהוג ובכל זאת נוהג יכול להיות שהרכב שלו ליסינג ובעל צמיגים ליגה ז' יכול להיות שהוא דיבר בטלפון ולא שם לב שיש סיבוב יכול להיות שנשפך לו הקפה אני צריך להמשיך? אי אפשר לדעת בלי לחקור באמת את המקרה.

אין בעיה לנגב עם סמרטוט, כל עוד אתה לא בנהיגה(!) לפעמים החלונות מתמלאים אדים תוך כדיי הנסיעה, אני מקווה מאוד שאתה לא מתחיל לנגב את כל השמשה עם סמרטוט תוך כדי הנהיגה, בחורף. זה נשמע לי כמו פעלול מסוכן. הכי פשוט זה לכוון את זרימת האויר לכיוון החלונות לתת למזגן לעבוד מספר רגעים והכל נקי וזה יחסית בטוח, לעומת השיטה שלך. שני כפתורים ואיבוד קשר עין מינימאלי עם הנעשה בכביש. היד עוזבת את ההגה לפרק זמן מינימאלי גם כן. יואב

זה גורם נזק תדמיתי חמור ליבואן ולמה שהוא מייבא. חלק גדול מהשמועות שמסתובבות על פיזו' למשל, נובע בדיוק מהזבל הזה.

Nדהים איך פעם אחרי פעם נופלים בגלל שטויות כמו התקנת קודנית וחיישן רברס מצ'וקמקים. היבואן לא יכול להרשות לעצמו מתקין נורמאלי ומעדיף להתבזות בתקשורת. מעניין האם בעיות הפיוזים והמנורות נגררו מהתקנה חאפרית. כמה טיפוסי

לא הבנתי, יש איזה הסבר הגיוני למחיר הנדרש? ה GTR עולה כחצי מה"מתחרות" שלה אז למה הלקסוס מנסה לקפוץ מעל הפופיק?

מה תפקידו של הספוג הזה? עד כמה הוא חיוני

* מיני - פיאט 500 ABARATH * סופר מיני - פז'ו 207 GTI * משפחתית - A4 * משפחתית גדולה/מנהלים - אלפא 159 * סאלון - סיטרואן C6 FULLY LOADED * פאר - A5 * ספורטיבי - פורשה קיימן * מסחרי - MITSUBISHI HUNTER * שטח קטנצ'יק - RAV4 * שטח גדול - ריינג' רובר * שטח יוקרתי - infiniti fx50 * היברידי - הונדה סיוויק * רכב חלום אחד - שברולט קמארו החדשה באיזה גירסה עצבנית שלה יואב

עניין המחיר לא נראה לי כל כך רלוונטי. מה 407 לא יכולה לשמש אופציה טובה למכוניות היותר זולות שם? לא כולם שם הולכים לקנות מכוניות יקרות (יחסית) כמו ה MUSTANG. 308 לא יכולה להוות אלטרנטיבה לאיזה COBALT?

תראה מה מצאתי אולי זה יעזור לך, לפחות הכיוון. יואב

מדובר על מס חד פעמי המשולם פעם אחת בלבד, ברגע קניית רכב חדש מהיבואן? יואב

1. כן 2. שמתי ב איזה 8:00 וב 14:30 אמרו לי לבוא לאסוף. יואב

מההיבט הטכני \ תפעולי, אני רוצה להעלות 2 דברים: 1. כיוון שבאוטומט יש "יד אחת פנויה", נהגי הארץ התותחים והמובחרים, בעלי יכולות המולטיטסקינג של מעבדי אינטל, ינסו למצוא להם תעסוקה כלשהי. כיוון שאין צורך בהעברת הילוכים הנהג פנוי להתעסק בכל מיני שטויות - כמו טלפון, נגן, מסמכים, אוכל וכו'. כיוון שבארץ לא כולם יודעים כמה חושב להתרכז בנהיגה בזמן הנהיגה, זה פתח לצרות. לעומת זאת נהג בידני צריך להיות בהיכון לתפעול התיבה ולכן כנראה שיתעסק פחות בכל מיני שטויות מסביב. למרות שאני בטוח שישנם גם נהגים על ידני שהם מאוד מוכשרים על מנת לתפעל עוד כל מיני דברים מלבד התיבה. 2. אני מוצא שרכב אוטומטי כל הזמן דוהר קדימה. זה מתבטא גם בגלישה בפקקים וגם כיוון שהתיבה שואפת להיות תמיד בהילוך גבוה, לרוב המנוע לא נבלם, למשל לקראת רמזור. אני חושב שזה מצריך שמירת מרחק רבה יותר, כיוון שהמנוע כמעט אף פעם לא נבלם על ידי הילוך כלשהו. השאיפה הזאת של הרכב כל הזמן להתגלגל קדימה, לעומת הידני, יכולה לתרום לתאונות נוספות (אולי גם קלות יותר, שאינן נרשמות בסטטיסטיקות). יואב

ככה זה יצא אצלי, ביקשתי לבצע את החירור, כמו במקור. עכשיו, אחרי מספר שבועות, המגע נהיה ממש טוב.

תראה מה מצאתי: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=223539&highlight=%D7%94%D7%A0%D7%9E%D7%9B%D7%94+206

אין להם מגוון רחב לחומרים של ההגאים (לפחות בשחור). העור שהם משתמשים להגה יותר עבה מזה המיועד למושבים. אל תצפה ליותר מידי גמישות מהם. הם מוגבלים בחומרי הגלם שזמינים להם. אבל צבעי חוט התפירה וצבעי הריפוד - יש מגוון מסוים. אני יודע שאני יכולתי לשלב כמה צבעים. אבל זה אותו העור. אין להם עור חלק למשל, כמו שהיה לי במקור. כל הגה תפור מ 4 או שלושה קטעים (תלוי במבנה) ולכן שילובים לא בהכרח מסבכים את העבודה. חוץ מזה הכי טוב - תרים אליהם טלפון וברר הכל, הם חבר'ה די נחמדים. יואב

אם ציפוי הגהג - שווה הגה עם ציפוי עור, אז אין שום סיבה להוסיף על זה עוד כיסוי עור. תהנה מההגה שלך והמגע שלו עד שהוא יתבלה ( ממש לא בטוח שזה יקרה). בלי קשר רצוי לשמור על עור ההגה מפני חשיפה מיותרת לשמש. אם תשים לב האנשים שרוצים לבצע את הטיפול הם בעלי מכוניות לא חדשות לגמרי או בעלי הגה מלפסטיק לא מצופה. אני למשל הייתי צריך לחדש את העור אחרי שהאוטו היה כבר 9 שנים על הכביש. CAVEMAN - כמה שזכור לי מרגע שאתה "קונה" מהם ציפוי הגה מחדש, לא כזה מעניין אותם באיזה חומרים תבחר (מהמלאי המוצע). גם אני באתי לשם אופטימי לעשות בול כמו המקורי. זה כבר לא תמיד מסתדר - אי אפשר לצפות מהם שישתמשו בול באותם בחומרים כמו היצרן. אבל העבודה טובה. יואב

אני עשיתי שם ב 750. עבודה טובה אין תלונות בינתיים. אין שם מבחר עורות מטורף, הם עובדים עם דוגמאות מאוד ספציפיות לציפוי ההגה. השערה שלי לגבי ההבדל במחיר להגה שכבר מצופה לאחד שלא מצופה, זה כנראה שהם צריכים לבצע מדידות חדשות ולא יכולים להשתמש במה שמורידים מההגה. אל תשכחו שמדובר באיזה 6 שעות של עבודת תפירה ידנית

אין GTI עם יותר מ 136 כוחות סוס (פחות או יותר משתנה בין 133 ל 136 במקורות שונים). מה שהיה ב 2002 - 2003 אני מאמין זה שינויים קטנים במנוע, בטח לא משהו שהקפיץ את ההספק בצורה משמעותית מאוד. מתוך ויקיפדיה: 1.6 L (1587 cc) TU5JP 8v I4, 88 PS (87 hp/65 kW) 1.6 L (1587 cc) TU5JP4 16v I4, 109 PS (107 hp/80 kW) 2.0 L (1997 cc) DEW10J4 16v I4, 135 PS (133 hp/99 kW) 2.0 L (1997 cc) EW10J4 16v I4, 136 PS (134 hp/100 kW) 2.0 L (1997 cc) EW10J4S 16v I4, 177 PS (174 hp/130 kW) יש את דגם ה RC בעל ה ~180 כוחות סוס שלא הובא לארץ בייבוא סדיר. אבל זה לא GTI, זה RC.