natco

הטענה של בעל המוסך היא ההגיונית- פירוק המנוע לא קשור בכלל, ולא עובר בסמוך למערכת ההגה החשמלי. טענות קונספירטיביות הזויות של "המוסך גנב לי את החלק והתקין במקומו אחד תקול" לא יזכו ככל הנראה להבנה מצד בית המשפט. הסבירות שמדובר בהצטרפות מקרים נדירה (או לא כל-כך, ברכב בן 12 שנה, שלפי עדות בעליו מתוחזק בתחזוקת שבר) היא גבוהה יותר מהתאוריה של שודדי האיברים.

כבר נפתחו המיונים לעונה החדשה של "אושריקו נולד"?

במילה אחת-בירוקרטיה. אני פחות מאמין בתיאוריות הקונספירטיביות שזה מתוכנן, כדי להעלות מחירים. זו פשוט בירוקרטיה. ישנם המון גופים שמאשרים את התכנית בדרך, אם זה הג"א,כב"א,חברת חשמל,רשות העתיקות,בזק,הוט,רשות המים, משרד איכה"ס, תקן בניה ירוקה.... לכל אחד מאלה יש מערכת נפרדת משלו, שצריך לחכוות בה בתור, בכל תחנה יש תנאים מוקדמים להגשת הבקשה שצריך לעמוד בהם, ואם חסר מסמך אז חוזרים לסוף התור, ואחרי זה לכל תחנה יש בודק/ת שצריך לתקן את ההערות שלהם. ואז יש את הדיון בוועדת התכנון, שגם שם יש תנאים מוקדמים ובודקת והערות... בתיקון 101 לחת"ב ניסו לשים לזה סוף, על ידי הקמת מכוני הבקרה, שאמורים להיות one stop shop לכל האישורים הרגולטוריים (וגם להוות בקרת תכן מקצועית יותר, וגם בקרת ביצוע). אז, א. זה רק לבניינים עד גדלים מסויימים (29 מ' גובה ומטה), ורק בבנייה רוויה, ולא אם יש חזית מסחרית/עירוב שימושים לבניין.... בקיצור- נכון להיום 60 אחוז מהפרויקטים שלנו פטורים ממכון בקרה. ב. מנסיון עם מכוני הבקרה עד עכשיו- הם לא חוסכים זמן, אלא להיפך- מגדילים את הבירוקרטיה, על שטויות חדשות.

הקונץ הכי גדול ברולקה, הוא מניעה של חדירת מים מתחתיה, בנק' החיבור לקיר ולרצפה. יש חשיבות לכיוון היריעה המסיימת במפגש הרצפה. יש חשיבות לשן בידודים, אפילו אם היא עשויה מפרופיל אלומינים. הרולקה עצמה היא החלק הכי מינורי במערכת. עם זאת, שימוש בטיט "משופר" באיזה תוסף אוטם של סיקה, יכול ליצור איטום סביר על קיר בלי שום פרט תקני ויריעות. רק אין לי מושג איך זה יתחבר לצד של היריעות הקיימות. אם הן טיפה רופפות, זה יתנתק מהן אחרי שבוע....

1234

כן, הוא ישן, וגם לא משתדרג לwin 11 בגלל זה. אם זה לא יפתר - נעיף אותו ונקנה חדש. זכרון כבר יש לי 😜 אבל הכל נקי בפנים. לא נראה לי שהוא מתחמם. אני אבדוק טמפ' בכל זאת.

memtest במשך שעה כמעט...

טוב.☺️ כבר הכנתי dok עם memtest. אריץ אותו מחר בבוקר ואחזור עם תובנות. אגב- הוויריפייר עדיין פועל ברקע, אבל הנבלה לא קורס כרגע. הוחלף הסטיק. נתקע לאותו סלוט כמו ה-8 שהוא החליף

מדהים שהצלחת לקרוא את זה... "כרטיס המסך" במקרה הזה זה אונבורד של radeon. בכל מקרה, אם זה דרייבר, אז התהליך מהקישור של @guya72 אמור לעלות על זה, אבל אני יכול לנסות במקביל לעדכן דרייבר ידנית. @orsh99, תודה. אני אנסה להריץ בדיקת זכרון. אם לא יוכיל לא יזיק. הזכרון במחשב הזה שודרג לסטיק של 16 ממש לא מזמן.

כן, זו תקלה בדיוק כמו שהבחור בקישור השני מתאר. הכל קופא לשניה שתים, ואז מתרסק. עשיתי בינתים את מה שמציעים בקישור הראשון. אני אפעיל את זה שוב ביום ראשון, כי בטח בסופ"ש כשהמחשב יהיה כבוי, זה יסיים את ה-36 שעות בדיקה שלו. (ממילא זה בד"כ עובד יותר זמן מ36 שעות רצופות בין קריסות. נצטרך להפעיל את זה שוב ושוב עד שזה יואיל בטובו לקרוס שוב...) זה מה שנפתח כשמדגישים ולוחצים על השורה: ואז כשלוחצים על השגיאה הראשונה, זה נפתח (זה זהה לכולן, רק התאריך משתנה) הרצה של קוד הבאגצ'ק הארוך בגוגל לא מחזירה שום דבר מועיל.

קריסות רנדומליות, פעם בשבוע בערך. הBSOD נראה ככה: נכנסתי לevent log' אבל אני לא מבין מה אני אמור להבין משם. (כן, ה-"critical" תואמים לזמני הקריסה...) אודה לעוזרים, כי הפעם אני אפילו לא יודע מה לכתוב לגוגל בשאלה...

כנראה שאתה מדבר על תאורת DRL (day running lights). אמנם זה נדלק בתוך פנסי הערפל בחלק מהמכוניות, (גם בספייסטאר שלנו זה כך), אבל אין שום סיבה לנטרל את זה - אלו לא אורות הערפל (המסנוורים) וזה לא גוזל שום דבר מהרכב. זה חוסך הדלקת אורות ביום, ומשפר מאד את הנראות שלך לרכבים שנוסעים לפניך או באים מולך. אם אתה מתעקש - חפש את המונח DRL יחד עם דגם הרכב שלך בגוגל, תראה אולי יש הסבר לנטרול שלהם (למרות שבאמת שאני לא מבין למה שיהיה)

כנראה אטם מכסה שסתומים, ולא אטם ראש מנוע. אם האוטו "מזיע" שמן משם, זה דבר שקל מאד לאתר. כל/חלק מ האיזור שמתחת למכסה השסתומים יהיה פשוט מג'וייף משמן שחור... תתחדש על האוטו. (תיכף ההנהלה תאחד לך את כל השרשורים שפתחת...) חפש את המדריכים המצויינים של @EliC25 לדגם שלך, וליונדאי/קיה בכלל. יש לו גם מדריך להחלפה עצמית של אטם מכסה השסתומים המדובר... (ספויילר - אם תיישם את מה שמוסבר שם, זה יעלה לך הרבה הרבה פחות ממה שביקשו ממך במוסך)

אני אספר לך עוד דבר אחד: קרה לי מקרה דומה. חבילה של כמעט 50 דולר, מה*מאוחדות" האלה, מכמה מוכרים בעלי. דואר ישראל הגאונים איבדו אותה. פוציתי על ידי עלי אקספרס עצמם בכל הסכום של ההזמנות האבודות (אבל נאלצתי לפתוח קייס לכל הזמנה בנפרד...), הזמנתי מחדש מכל המוכרים, עברה כמעט שנה-כבר שכחתי מהעניין. פתאום החבילה צצה. אמרתי- אני לא אאסוף אותה שהיא תחזור למוכרים. לא מעוניין לגזול אף אחד, ולא צריך אאת הפריטים בדאבל ממילא. אז אעדכן אותך, שאין מצב. החבילה מסומנת, וכל פעם שמודיעים לי ש"היא מוחזרת למוכר", שבוע אחרי זה היא "מגיעה מחו"ל" מחדש.... אמרתי- ניתן להם, נראה מתי הם יתייאשו...נתתי לזה איזה 3 פעמים, בסוף הם שברו אותי😝. לפני איזה כמה שבועות אספתי אותה, ופרסתי את תכולתה למסירה, לחברי בקבוצת הפייסבוק שעוסקת בעניין... תהנה מהמעיל בלי שום רגשות אשם. יש כאן אסופה של אידיוטים, שאף אחד מהם לא מתעניין בכלל מה קרה עם הפריט, ולכולם העלות שהם ספגו בשל אובדנו לא מזיזה אף שערה באוזן.

בנוהל הרגיל- לא. רשיון אדום אמור להיות דבר ספוי- גם לרכבי אספנות. בנוהל המסתורי שzvit מדבר עליו- כנראה שכן. חובבים מהתחום נשבעים שרכבים חזרו כך מהמתים.

זה נושא שתמיד עניין אותי. בפורומים/קבוצות (של רכבי אספנות, בעיקר), ישנן תמיד הפניות למישהו ש"יודע להחזיר רכב מבוטל". לפעמים האנשים הללו אפילו ממש מפרסמים את שירותיהם בעצמם. מאחר וחשבתי שהעניין לא אפשרי חוקית, תמיד הופתעתי מהאומץ של אנשים לפרסם בגלוי שירות כזה... מעניין לשמוע - האם אכן יש דרך חוקית, והאנשים הללו פשוט מכירים אותה?

תלוי באיזו מערכת. יש כמה שהן תקניות, כל עיריה בוחרת ממשק קצת שונה. בעקרון, אמור להיות לך איפה שהוא סליידר שמשנה את התצוגה ממפה לתצ"א, ולחלק מהעיריות (העשירות) יש תצא תלת מימדית ברזולוציה גבוהה, כמו פה

לפי הצבע. אם זיקת ההנאה צבועה בחום עם קווקוו אדום- זו דרך (לכלי רכב+הולכי רגל). מי שמשתמש בשטח למשהו אחר או חוסם אותה חלקית, או מונע לגמרי מעבר- פוגע בזיקת ההנאה ועובר על החוק. יתרה מזה- בתכנית הבינוי לפיה נרשמה זיקת ההנאה, לרוב (מושבים זו קרחנה ידועה, אז אולי אצלך אין...) יופיע סימון מפורט לאיך המתכנן חשב שההפקעה הזו אמורה להיות מנוצלת. אם הוא רצה מדרכה קטנה, או חניות לאורך השביל, או אמצעי מיתון תנועה... הכל אמור להיות מסומן. זה לא שמישהו סתם מעביר קו בתשריט ב-1:500 או בתצ"ר (תשריט לצרכי רישום) ב-1:250 וכותב "זיקת הנאה". זה לא יעבור התנגדויות. זה חייב להיות מנומק. (אלא אם אתה גר במושב, ואז הכל בידי שמים ובידי האגודה השיתופית...) אם יש תכנית בינוי כזו- מה שמופיע בה קובע. אם סומנה שם חניה משותפת, אותו שכן יכול לכתוב שלטים עד מחר- החוק לא לצידו. למרות שהשטח עדיין רשום על שמו בטאבו. זה קורה הרבה יותר פעמים ממה שאתה חושב... אפילו שומעים על זה בחדשות בחלק מהמקרים. כשגרתי פעם בהרצליה, היו שני שכנים כאלה שהיו מתנגשים מידי פעם, לפעמים המשטרה היתה צריכה לבוא להפריד, לפעמים מד"א היו צריכים להגיע לסייע לאחד מהם. אפילו המאזדה המסכנה שלי חטפה ריקושטים של סכסוך הדמים, כשחניתי בסמוך (מחוץ לאיזור ההריגה ) והיא ספגה כמה טיפות של החומצה שהושלכה על רכבו של אחד הבבונים, ומאז ועד היום יש לי קילופי צבע קטנים בגג....

לא נעים לי לכתוב באותיות גדולות, אז רק חוזר על המנטרה: זה לא רחוב. זה לא חניון ציבורי. זה המגרש הפרטי של הדיירים האלה. אין לעיריה שום סמכות שם. הדיירים יכולים לשים שלט בתוך תחום המגרש שלהם. זה בדיוק כמו שתשאל למה העיריה לא שמה שלט כמו שצילמת על הכניסה לחניה בוילה שלך. לא יודע מה ראית ואיפה. בכתובת שהיתה רשומה בתמונות שהועלו, (ולפי התמונות אפשר לזהות בתצ"א שזה אכן אותו מקום), מסומן בברור בGIS שזה חלק ממגרש פרטי לגמרי. בלי שום סייגים משום סוג שהוא. שטח פרטי. לפי החוק בדרום ארה"ב, מותר לירות בך אם נכנסת. מספיק ברור? איך יודעים? מסתכלים בGIS. יש צבע לכל שימוש קרקע. דרך זה חום. שביל הולכי רגל זה ירוק. אם זו זיקת הנאה, זה אותו הדבר אבל עם קווקוו אדום מעל. צהוב זה מגורים. כתום זה בניה מרקמית. מסגרת אדומה סביב המגרש אומר שיש גם "חזית מסחרית" לבניין. בגבולות של חלקות יש קונטור כחול. פרצלציה פנימית בוורוד פוקסיה. חלקה 7055 המדוברת, לא פוצלה לתת חלקות. היא כולה מסומנת למגורים.

אם כבר, אז: אתה ממציא חוקים חדשיםך לתכנון דרכים... את זה אני מוכן בהחלט לקבל כטיעון. נניח שישנה חניה כפולה לפי התב"ע, את חוסם את שני התאים שלך עם רכב אחד, ואת השני תוקע בחניה ציבורית? יצאת דוש. לא עברת שום עבירה, אבל יצאת דוש אורגינל. אם יש לך במקרה כזה גם רכב שלישי, ואתה עוד גר במקום עם מצוקת חניה, אז אתה דוש בשלישית. אבל שוב- תפנו את הכעס למנהל התכנון. תקן החניה הנוכחי (ציבורי) בשכונות של צמודי קרקע הוא מגוחך. מתכנני התנועה אוהבים לקרוא לזה "חניות אורחים".... איזה אורחים ואיזה ציפורים. הם מחייבים חניות טוריות, ואז הפנימית לא בשימוש. ולאנשים היו, באיזורים מבוססים יש יותר משני רכבים. וזה לפני שהכנסנו את כל יזמי "יחידות הדיור" החרוצים, שמגדילים עוד יותר את הקטסטרופה. אופנתי עכשיו חניות ציבוריות במקביל. אם היו עושים ניצבות 45 מעלות, היו בכל 12 מטר של רחוב 5 חניות במקום 2 (נכון- צריך להרחיב את הדרך לכל אורכה ב-2.5 מ'. זה ממש שינוי מינורי ברחובות משולבים = "הולנדיים")

אתה מבלבל מושגים. זיקת הנאה ("זכות מעבר") היא כשיש צורך לעבור לחלקה (רשומה) אחת דרך חלקה (רשומה) אחרת. מאחר ופה זו חלקה אחת לכל הבניינים- אין כאן בוודאות שום זיקת הנאה. זה שטח פרטי שלהם. הם יכולים לשים מחסום זרוע בכניסה. (אני ממש מתפלא שהם לא עשו זאת). שים לב שזה גם CUL DE SAC, כלומר, אין לאן להמשיך משם (דרך ללא מוצא לא יהיה מינוח נכון כאן, כי זו לא דרך כהגדרתה בחוק). מבחינת החוק, זה השטח המשותף של הבניין שלהם. כמו חדר המדרגות וחדר האשפה. (זה שיש כאן 5 בניינים נפרדים, לא רלוונטי- אם תוציא תשריט טאבו, תראה שכל החמישה רשומים באותו תיק בית משותף). לכן, מכיוון שאין רישום נפרד לכל בניין, אין גם רישום נפרד לחניון המשותף לכולם. בתמונה שהעליתי, זה אמנם לא תשריט טאבו, אלא GIS. שמתי מעל הרקע את צביעת יעודי הקרקע, וכך אתה יכול לראות שזו חלקה אחת שיעודה מגורים ד' (מה שאומר לצורך העניין, תיאורטית, אם הם מתאגדים והורסים את הבניינים שלהם, הם יכולים לבנות גם על השטח הזה את הבניינים החדשים.)

אופס, איזה קטע. שוב התלהמנו בלי לבדוק. זו חניה פרטית של הבניינים ממזרח. כן - ""בטאבו"". (זה בתחום החלקה עליה יושב הבית המשותף. איך הדיירים מתחלקים בה ביניהם, זה כבר עניין שלהם).

זה לא נראה שיש כאן נזק רציני. יש מצב שפוליש טוב מוריד 99.9 אחוז מהנזק. לא נראה שיש כאן פחחות. אם אני בעל הרכב, מקסימום תיקון מכחול (אצל מישהו טוב). גם זה לא בטוח שצריך.

ואתה לא קראת את התשובה שלי בכלל, ולכן אני לא מוצא טעם להמשיך בויכוח רקורסיבי איתך. אתה צודק. ניצחת. המשך יום נעים...

אתה יכול להמשיך להתלהם ולהעלות טיעונים ילדותיים.זה לא משנה את החוק . ואנא ממך- תכתוב בפחות תוקפנות. זה סך הכל ויכוח תיאורטי. לא לקחתי ממך כלום. אני אסביר שוב- אין קשר בין איסור החניה באיזור העליה לרכב, לשימוש או לאי שימוש של הבעלים בחניה שהוא מוביל אליה. שאלת באיזו זכות משייכים את אזור העליה לרכב לחניה אליה הוא מוביל? נספח התנועה של התב"ע זו התשובה. איזורי העליה לרכב אסורים לחניה לכל רכב שהוא. כן, כולל לרכב של בעל החניה. עריכה: במידה וזה לא ברור- זו התשובה ל"למה העירייה..." גם היא לא מוסמכת לפעול בניגוד לתב"ע ולהפוך את זה חזרה לחניה ציבורית- גם אם זה לא בשימוש. ושוב- מבחינת תחשיב תקן חניה - זו לא חניה. לא של הציבור ולא של אף אחד. המשמעות היא, שאם בשכונה צריכים 150 מקומות חניה- מתכנן התנועה של התב"ע תכנן 150 חניות, ובנוסף את העליות לרכב. אם היו לו פחות עליות- הוא לא היה מתכנן עוד חניות. היו שותלים שם עץ, או תמרור או מחזורית. אני מבין שאתה טעון אישית בגלל שאין לך חניה בשכונה שלך. אז במקום לכעוס על השכנים שחונים (שלא כחוק. בסדר. הבנו) על העליה שלהם, תכעס על מי שיושב במנהל התכנון וקובע את תקן החניה הארצי (שלאחרונה הוקטן. כן, הוקטן. צריך היום פחות חניות פר שכונה מאשר בשנות ה-80).