ranll

השוטר לא החרים כלום. את מספר המרצדס לא רשמתי כי מהרכב שלי לא הצלחתי לראות כלום והאמת היא שממש לא רציתי לצאת מהרכב כי למרות שניסיתי להתקדם יותר לכיוון המחלף עדיין היינו באזור שהמכוניות מגיעות במהירות ופחדתי שייתנגשו בנו. לשוטרים אין טיפה שכל בעניין הזה? אני אומר זאת כי הוא התעקש שנעצור ממש בתוך איילון בשוליים צרים ואני לא הסכמתי, כשהמשכתי לכיוון המחלף באיטיות ובצורה ברורה שאני לא מנסה לברוח אז הוא שוב הגיע לעמוד לידי (תוך כדי סיכון התנועה) וסימן לי לעצור כאילו שאני לא יודע.

אני לא מבין מה זה להכחיש? אם וכאשר יהיה משפט אז אספר בדיוק מה שהיה. למה עליי לצפות בבית משפט? השוטר יכול ל"קשקש" דברים ללא הוכחות? הוא התחיל ל"קשקש" לי סעיפים שונים... מה זה סעיף של סטייה מנתיב (פעמיים!)? לא סטיתי, אותתי ועברתי ללא הפרעה לתנועה. נהיגה תוך כדי סיכון? נהיגה בקלות בראש? נהגתי בריכוז מוחלט עם שתי ידיים על ההגה תוך כדי שמירת מרחק מסביבי וללא הפרעה לתנועה ובצורה שמכבדת את הנהגים האחרים בכביש (בלי הבהובים, צפצופים, הצמדויות וכו') מה שאני לא יכול לומר על השוטר הזה.

תמצית הדברים: שוטר שנהג במרצדס ישנה (ונהג בבריונות עליי לציין) עצר אותי, שאל אם אני ממהר לאנשהוא? עניתי "לא". הוא התחיל לומר לי שלא העברתי את הרכב טסט, אמרתי לו שהרכב חדש, שנתיים ראשונות רק משלמים אגרה. לאחר מכן מלמל כל מיני סעיפים (סטייה מנתיב וכו'...) ואמר לי שנפגש ב28.1 ב8:30 בבית משפט ברחוב שוקן לאחר שלקח את הרשיון רכב שלי ואת הרשיון נהיגה. כששאלתי איפה הדו"ח? הוא אמר שיגיע בדואר. בנוסף לא היה לו שום אמצעי של מדידת מהירות - מה שגם לא נהגתי במהירות גבוהה מהמותר. מישהו יכול להסביר לי מה קרה פה? שאלתי אותו על השם שלו ודרגה, לא אומר את שמו אך הדרגה שלו היא סמל, כששאלתי האם הוא בתפקיד הוא ענה לי בצורה מתחמקת שהוא כל הזמן בתפקיד. (הקלטתי את כל השיחה בטלפון) אני לא אפרט יותר מדי אבל השוטר הזה התנהג בבריונות בכביש שלא ראיתי כמוה, בתחילה כלפיי ולאחר מכן לשאר הכביש. (הצמדות לרכבים בכביש ועד מעבר של קו לבן באיילון, הפרעה לתנועה בצורה פושעת וכו'...) הכל התחיל מזה שכאשר חזרתי מרמת החייל (אינני מכיר את המקום היטב ולא ידעתי שרק הנתיב השמאלי ברמזור מוביל למנהרה) אותתי להשתלבות לתוך הנתיב של המנהרה מתחת לגשר ומאחוריי השוטר נתן גז בניסיון למנוע ממני בצורה מגעילה ביותר לרדת במנהרה, ליטפתי את הדוושה קלות(GTI) והשתלבתי בצורה נקייה ללא הפרעה לתנועה. מאותו רגע הוא התרגז שהשתלבתי והתחיל בכל מיני ניסיונות עקיפה מסוכנים מימין, אני המשכתי נסיעה כרגיל ואיכשהוא הוא עדיין נתקע מאחוריי תוך כדי החלפת נתיבים לא החלטית של ילד בן 18. בסוף הוא עבר על כל חוק תנועה אפשרי בשביל לעצור אותי תוך כדי ניסיון לסכן את החיים שלנו כדי שאעצור בשוליים של איילון כאשר הוא סואן (לא הסכמתי לעצור בתוך איילון והתגלגלתי לקראת הירידה במהירות יחסית איטית במחלף בשביל שלא נמות בטעות, מה שכנראה עצבן אותו עוד יותר). אני ממש עצבני על השוטר הבריון הזה והייתי עוצר אותו בעצמי לולא הייתי שוטר!

אביחי, הדיבור הזה על תביעות דיבה לא לעניין ואפילו מעצבן (זה סתם מייצר אנטגוניזם כלפיכם!), אני חושב שאפשר לייצר פה כמות נכבדת של תביעות דיבה רק מהדיון הזה גם כנגדכם. אתם יכולים לבקש בצורה בוגרת שיימשכו את הפוסט בחזרה, לסגור עניין ולעבור הלאה.

מסכים עם falou. אם אתה לא יכול לשלוט בעצמך תרד מהכלי, הרי בסבירות גבוהה כאשר יצאת לכביש תתקל בהתנהגות מעצבנת ועד מסכנת חיים של נהגים אחרים. כאשר מתכננים לזה כבר כמעט שום מעשה טיפשי/מטומטם/מיותר/דארוויניסטי שייעשה לא יפתיע אותך. ובכל זאת - למי יש זמן לקלל? כאשר מתממש מעשה שצפיתי כאפשרי ע"י הנהג/ת האדיוטית אז אני מתרכז בלתפעל אותו עד לחזרה לשגרה ומיד לאחר זאת מבצע תחקיר לעצמי מה היה פה כשזה עוד טרי. כאשר אתה מקלל אתה מתעסק בנהג השני (או באמא שלו) במקום במצב אצלך ברכב (להוציא מטליות לחות, לנקות את המושב...).

אתה יכול להיות רגוע, לא תקבל שום דו"ח - הריבועי ברזל הם לא למטרת דוחות מהירות אלא למטרת חיוב הרכב על השימוש בכביש. אך שים לב, ישנם מקרים של שוטרים עם אקדח לייזר בצידי הדרך או דבורה אשר יכולים לעצור אותך על מהירות גם על כביש 6.

mayrun, בעלי GTI נוהגים לקפוץ לסניף מקדונלדס הקרוב לביתם על מנת לאסוף את השמן שסיים את חייו בטיגון צי'פס. ובנימה רצינית, באיזה שמן אתה חושב שמשתמשים בGTI חדשה? האם מדובר על האלפא 159 הגודשת(1.8T)? בכל אופן, יכולות להיות סיבות שונות ובכל זאת קשה לי להאמין שהטמפ' לא תעלה מעל 98 מעלות בנהיגה חזקה - אלא אם המנוע "רגיש" והמחשב שומר עליו.

לפי הרכב שלי וGTI דור 6 אחרות, הטמפרטורות שכנראה תתקל בהן הן באזור ה98-114 כשהמנוע כבר חם. זה מושפע בעיקר מעומס הנהיגה, נסיעה במהירות גבוהה לאורך זמן מעלה את הטמפרטורה, תאוצות חזקות ובלימות סטייל נהיגת מסלול וכו'... בכל אופן אין מה לדאוג, המחשב דואג לשמור את המנוע בטווח והשמן עצמו יכול להגיע גם לאזור ה200 מעלות ולהיות בסדר (לפי המפרט).

ככל הידוע לי התיקון הוא רשמי של VW, בוידאו הבחור מציין ש"הפרוצדורה" היא לא הפרוצדורה הרשמית של VW. "This procedure has nothing to do with VW, it's not the way they do it..." יש TSB ומספר חלק של VW, אפשר לקנות גם באופן פרטי למרות שאני לא רואה שום בעיה שצ'מפיון יטפלו בעניין ללא עלות בתוך תקופת האחריות. כתבתי על זה לפני כחודש בדסקס: http://daskess.com/discussions/48 עצתי היא לגשת לאחד מהמוסכים של צ'מפיון עם הTSB ומספר החלק ולתת להם לעשות את הבירורים, זה אמור להיות כבר מתועד במחשבים שלהם. (אם יעשו בעיות ניתן להרוג שתי יונים במכה אחת[סליחה מראש מארגוני תנו לחיות לחיות] ולחסום את הכניסה עם GTIיים ואוהלים ) לי אישית זה לא מפריע מספיק כדי לגשת ולטפל בזה עכשיו. ממש לא הייתי משלם מכיסי לתיקון הזה.

לשאלתך, זה תלוי. בtrail braking אין שום בעיה, הESP לא מפריע והGTI מאפשרת להוציא את התחת ולתפוס את הסיבוב "כמו כפפה ליד". לעומת זאת, בבלימה חזקה מאוד וארוכה, בכיוון של בלימת חירום, תגרום לא רק לESP להכנס אלא כמעט לכל מערכות הבטיחות ברכב, כמו בכל רכב חדיש - חלוקת כוח בין הגלגלים, ABS וכו'. מניסיוני בGTI דור6, הESP נכנס לעבודה כתלות בזוית ההגה, זוית הרכב ואגרסיביות התמרון מה שמאפשר לו להיות נורא מתירני. בשורה התחתונה, אין בעיה לקחת את הרכב על הצד עד לזוית מסויימת (ללא כלי מדידה אני משער משהו כמו 30-45 מעלות במקסימום כתלות בסיטואציה) אני לא יודע על איזו A3 נהגת אבל יכול להיות שיש לה מודול ישן יותר של ESP (כמו של הדור5) שהוא הרבה פחות מתירני ומרסן את הרכב במיידי לאחר הפרובוקציה הכי קטנה.

נסעתי עם שמלוב לאחר הטיפולים - הרכב נוסע בריא וחזק. והבלונדה משו משו!

איזה אלופים, כיף לקרוא על בעלי מקצוע כאלה.

לא יכול להיות, בטוח. הוא מכבה רק את הTCS - Traction control system (המערכת למניעת סחרור גלגלים תחת גז)

כמה שאלות משלי: כמה שנים אחריות יינתנו על הרכב? עם איזה אבזור הרכב מגיע בשתי הגרסאות? האם ניתן להוסיף אבזור אופציונאלי? לגביי טווח נסיעה, אני מתאר לעצמי שההערכות טווח (160 ק"מ) הן למהירות שיוט של כ90 קמ"ש, לאיזה טווח אפשר להגיע במהירויות שיוט של כ140 קמ"ש? כל כמה אלפי ק"מ יש להחליף סוללה מבחינת בלאי אילו נשארתי עם אותה הסוללה לאורך כל חיי הרכב? האם הסוללה נעשית פחות יעילה לאורך זמן? יכול להיות שבהחלפת סוללה בתחנה אקבל סוללה בעלת בלאי גדול משלי שתחזיק טווח נמוך יותר? בהינתן ונתקעתי בדרך עם סוללה ריקה(נשמע לי תרחיש שהוא לא כל כך דמיוני - לפחות בהתחלה), האם האפשרות היחידה היא גרר או שיהיו שירותיי דרך עם היכולת להחליף סוללה במקום? (ברכב בנזין ניתן למלא בקבוק דלק בתחנה ולנסוע למרחק קצר כדי לתדלק מלא) תודה, --רן.

אייל, +1, לא יכולתי לנסח זאת טוב יותר.

הטוסטוסים זה אחד הדברים המעצבנים - בת"א במיוחד. מהסתכלות, לרובם אין שום כבוד לכביש ולסביבה, בתוך העיר כל רכב בשבילם הוא עוד מכשול בדרך שיש לעבור (ולא משנה כמה מראות הם ייקחו בדרך) ומחוץ לעיר הם מהווים את המכשול כאשר הם תוקעים את הנתיב. שבוע שעבר כמעט ויישרתי טוסטוס בתוך פנייה כאשר הוא החליט שהוא לוקח אותה בהקפה של בואינג 747 בסטייל ליצני סלאלומי משהו. לגביי רוכבי אופנועים, רובם מתקשרים עם הכביש ומתנהגים בזהירות הרבה יותר גדולה מהטוסטוסונים.

צודק, הסתכלתי רק על הדוגמא ולא על הצורה של הכיסא עצמו. בכל אופן הדוגמאות על הכיסא בGTI הם ממש בטעם לדעתי וכל דבר אחר היה עושה אותו ערסי או משעמם.

מה רע בכסאות? בדור 5 הם טיפה עצובים אבל עדיין מיוחדים:

שלום אריה, גם אני הספקתי לחוות לפני כשנתיים (אם אחפש טוב בטח אמצא את השרשור שכתבתי על הנושא בזמנו) את הבעיה של הזמנת רכב לנסיעת מבחן כאשר בחנתי רכבים ספורטיביים על מנת להגיע להחלטה לגביי רכישה אשר מתאימה לי. התקשרתי פעמיים לשירות של קרסו על מנת להזמין נסיעת מבחן על הקליאו ספורט והמגאן ספורט ופעמיים התעלמו ממני כאילו לא היה ולא נברא. (לשם השוואה, בצ'מפיון דאגו לי לנסיעת מבחן כפולה ראש בראש על הגולף 1.4 160כ"ס ושירוקו 2.0 כדי שארגיש את השירוקו ואת המנוע 1.4 160 כ"ס) בסופו של דבר רכשתי גולף GTI חדשה, ללא בחינה של המתחרות מבית קרסו. כנראה שעברו קצת מים בנהר מאז ולפני כשבועיים הצלחתי לשמחתי לקבוע נסיעת מבחן בהצלחה. ברצוני לתת כמה רשמים שאשמח אם יועברו הלאה, נסיעת מבחן: לפני כשבוע יצאתי לביצוע נסיעת המבחן על המגאן ספורט RS, תיאמו לי נסיעת מבחן של שעה. בפועל הנסיעה הייתה כ45 דקות שמתוכם נאלצתי לבזבז 10+ דקות על מנת לוודא לחץ אויר בתחנת דלק כי הרכב לא הוכן ולאף אחד אין מושג, להפתעתי גיליתי הפרשים של בין 3-8 PSI בגלגלים. בנסיעת מבחן עצמה הרגשתי שהרכב לא מגיב לשינויי מצערת, לאחר מכן גיליתי שהנציג לא ידע לומר שישנם מצבי מצערת שונים ברכב, ככה שכנראה נסעתי במצב "נוחות". בנוסף ברכב ישנם מצבי ניתוק ESP(בקרת החלקה) שונים ולא רק מלא. ברכב הזה ספציפית הייתה בעיית האטה, עמדתי כמה פעמים על הברייקסים והרכב פשוט לא "נשך" בשום פעם, ממש לא אופייני לבלמי ברמבו שמורכבים על הרכב וזה עוד אלמנט שלא השרה בטחון בעת נהיגה ספורטיבית או רכישה של הרכב. קצת חבל שהנסיעות מבחן מתבצעות על גרסת הRS ולא הCUP (שם היתרון התחרותי הוא מאוד ברור, לפחות ע"פ המפרט והביקורות של כתבי רכב) דווקא בתחום נסיעות המבחן בספורטיביות יש הרבה מה ללמוד מצ'מפיון, שם מגיעים נציגים מקצוענים שמכירים את הרכב מכל הכיוונים ומעניקים לך חווית נהיגה מיוחדת. התאמת הרכב: לא ניתן לשנות שום דבר בחבילה שגם ככה יקרה מאוד. הרכב מגיע רק בצבע שחור (ולהבנתי מהסוכנים - אם ממש ממש מתאמצים אפשר לקבל אותו בצבע לבן לאחר בדיקות מיוחדות וכו'). החבילה שנבנתה לRS/CUP בעייתית, יש סאנרוף דמי שלא ניתן באמת לפתוח (לפחות לפי מה שנאמר לי מהנציג) שמוסיף משקל מיותר על הגג ומעלה את המחיר בצורה מיותרת, חסרים פנסי הקסנון שהם רכיב בטיחותי במיוחד ברכב כזה ובמחיר של חבילה כזאת. אלמנט נורא חשוב, לפחות ללקוח שקונה את גרסת הCUP הוא כיסאות טובים יותר, אלה שמגיעים עם הרכב אלה הפשוטים והלא "חובקים" (אני בן אדם ממוצע בגודלו וזזתי בתוך הכיסא בחופשיות מטרידה), קרסו לא מאפשרים לשנות לכיסאות הRECARO האופציונליים. לסיום, מהטעימה הקצרה שחוויתי בנסיעת המבחן לא הצלחתי לגבש דיעה לגביי הרכב מה שלא הסתדר כל כך לסוכנים כי "לכל אחד מספיקה חצי שעה". האבסורד הכי גדול מבחינתי הוא שעל הפרמטר שעליו קרסו משווקת את המגאן ספורט RS/CUP שהוא היכולת הדינמית, קרסו נכשלת בגדול ב"המחשה" ללקוח. התחושה היא שמי שבנה את החבילה אינו מחובר לקהל היעד ונסיעת המבחן קצרה מדי בשביל לקבל החלטה על רכב שנמכר מבחינתי על יכולתיו הדינמיות בלבד.

שאלה בשביל חבר אשר ברשותו הרכב. מחר הוא מגיע למוסך לדיאגנוזה, מה יכולות להיות הסיבות לעשן? האם יש כיוון שאוכל לתת למוסך לבדיקות או גורמים? תודה מראש, --רן.

מסכים איתך לגביי ההורדה לראשון. גם בגיר הAL4 שהוא לא רובוטי בC4 זה היה נורא, הוא היה מוכן להוריד לראשון רק כשהמהירות היא מתחת ל25-30 קמ"ש ככה שהייתה לך אפשרות או להגיע לאט לסיבוב או להגיע מהר כדי להישאר בטווח הכוח של השני. (גם אני עבדתי רק עם המצב הידני כדי לנהל את ההילוכים והכוח) לדעתי ההורדה להילוך ראשון בשביל להשתלב זאת מחלה של מנועים חלשים, היום בGTI אין לי בעיה להוריד לראשון אבל ממש אין צורך, לדעתי מנוע טורבו שנותן את הכוח כבר מלמטה ייפתור את העניין הזה ברוב המקרים. בכביש מהיר נכון שזה פחות בעייתי אבל עדיין כאשר כל מאזדה 1.6 מורידה הילוך לפניך והיא כבר בתאוצה כשהגיר שלך עדיין "מתלבט" (גם במהירות אולי זאת יחסית להילוכים נמוכים השהייה קטנה יותר אך מול מכוניות אחרות בכביש היא עדיין איטית יותר) אתה נשאר בתחושת ביאוס קטנה.

בשורה התחתונה, הגיר הרובוטי בעל הקלאצ' הבודד ירגיז כל נהג - ספורטיבי או לא. (דעתי האישית היא שזה מימוש גרוע ביותר לרעיון מצוין.) את הנהג הספורטיבי אולי ירגיזו ההעברות האיטיות של הגיר בגלל הפגיעה בביצועים אבל לפחות נהג ספורטיבי ינהל את ההעברות מראש, אם זה כניסה לסיבוב בהילוך מתאים וכו'... נהג לא ספורטיבי ייכנס לפנייה בהילוך גבוה ושיינסה להאיץ בזריזות על מנת להשתלב ביישורת הרכב יישתהה בהורדת ההילוך וכל מחשבה על השתלבות חלקה תרד לטימיון, עכשיו קח את התרחיש הזה ותכפיל אותו באלפי פעמים בסיטואציות שונות ואותו נהג ירגיש תסכול קל שייצטבר עם הזמן לתסכול גדול על הרכב וצמד המילים "גיר רובוטי" יהפכו למילות גנאי.

חיסלת אותי (מכניס לחתימה.) אם התחלנו לדבר שטויות, את הגו'ליטה אתה מוזמן לעקוף מהנתיב, גם כך היא יוצאת לטייל כל פנייה בנתיב הנגדי.

חברים, אתה כבר לא מדברים לעניין... שום רכב לא טוחן את הGTI גם לא אלפא סופר דופר, אלא נהג א' טוחן את נהג ב', אז כנראה שאתם מתכוונים בתאוריה שהנהג באלפא ייטחן את זה שבGTI. אני מוכן לאתגר, אבל ייצטרף צלם וידאו לאירוע ויתעד את ההשפלה שלי או של הנהג השני באלפא (אני מדבר על הGT 3.2 כי מול הגו'ליטה זאת לא תהיה חוכמה גדולה) בשינקין אין תת-היגוי, את הפוזה תשאירו למסלול. לפחות סגרנו עניין עם הגו'ליטה. ("מכונית עמודים" לא אני אמרתי אלא אתה, פעם ראשונה בכלל שאני שומע את הצירוף הזה. אבל הרמת להנחתה קטע מהנסיעת מבחן: "יוני, רואה את העמוד שם?...תזהר כי הרכב לא פונה.")

אתה מתכוון לחצי שדיבר על המחיר או על החצי שמדבר על האבזור? ועכשיו ברצינות, אני אוהב לקרוא משפטים קצרים של אנשים ששוללים בהינף מקלדת דברים של אנשים אחרים ללא שום הסבר או סימוכין. עם כל הכבוד, הערות כאלה אתה יכול לרשום על הקיר שלי בפייסבוק. שוב אציין, אני לא מכור לגולף והייתי שמח אילו האלפא הזאת הייתה מתעלה על הGTI. (יום שלישי נסיעת מבחן על מגאן RS, אני יצאתי למסע קטל של הGTI אם לא שמת לב) תצאו מהסרט, אי אפשר להגיד מילה לא טובה על אלפא?