חנן-ג'יפולוג

אל תתלהב, רנו5 .

לפי השם של השואלת היא כנראה חיפאית, ונראה לי מאוד לא נכון לומר לה להתעלם משאר האופציות בגיר, בירידות הארוכות שהיא נוסעת בהן.

מרק, נקה את תיבת ההודעות הפרטיות שלך. היא מלאה ואני לא מצליח לענות לך. מנהלים, אני מצטער על זה, לא מצאתי דרך אחרת לחדש את הקשר עם מרק, גם לא באימייל.

טעות. אפשר למחוק.

צחוק, צחוק, אבל מנסיון, שמן על סעפת פליטה זה דבר דליק. ברוב המקרים לא, אבל לצערי נתקלתי במקרה שכן. הוספת שמן תמימה נגמרה בדליקה של המנוע. זהירות!

בכל מקרה, כשאתה מחליט לעשות את השטות הזו, אל תעשה את זה עם מנוע דולק. במידה והגבות שלך חשובות לך, כמובן. BEEN THERE,DONE THAT

בתמונות המצורפות כתוב מה שאתה צריך לעשות בטיפול 10K : ועכשיו, לגבי ההוראות, אתה לא באמת מצפה שמישהו ילמד אותך עכשיו בהתכתבות מאלף ועד טף, את מה שכתוב עליו ספר שלם, או שכן? הייתי ממליץ לך לקנות ספר של היינס שמסביר את כל הדברים האלה, אבל יש בעייה, אין ספר של היינס לרכב שלך, למיטב ידיעתי. בנוסף, יש לך היסטורית טיפולים מלאה? אתה בטוח שאתה לא צריך לעשות טיפול 20K ? או אולי 50K ? מתי עשו טיימינג? מתי הוחלף נוזל צינון? ונוזל בלמים? כדאי שתדע את כל הדברים האלה לפני שאתה מחליט שאתה עושה טיפול 10K , אחרת הנזק עלול להיות גדול מהתועלת. ואם אין לך היסטורית טיפולים בכלל, אז אתה צריך לעשות את כל מה שכלול בכל הטיפולים שיש לרכב הזה. עכשיו, בפעם אחת. שלא תבין אותי לא נכון. אני לא מנסה לדחוף אותך למוסך, שם כנראה תקבל טיפול עוד פחות טוב ממה שאתה יודע לתת לו כרגע, אבל יש בעייה, כאמור, עם הרכב הספציפי שלך. גם לי יש דייהטסו, גרן-מוב, וגם אני במידה מסוימת בסירה זהה לשלך, לצערי. המזל שלי הוא שכבר טיפלתי עשרות שנים ברכבים אחרים שלהם כן היה היינס, ויש לי בסיס מסוים של ידע שעוזר לי לטפל ברכב הזה, גם בלי ספר. בנוסף יש לי תוכנת אוטודטה, שעוזרת במידה מסוימת.

72 אמפר-שעה. על לא דבר.

מבקשים בטלפון פרטים על הרכב, בלי לומר באיזה רכב מדובר. אם המוכר מגמגם אז כנראה שיש לו מגוון של רכבים וזה מגדיר אותו כסוחר.

איזה מודל הרכב ומהו קוד המנוע? לפי אוטודטה, לקסארה 2000-2001 עם מנוע 2.0 HDI קוד מנוע RHY אתה צריך מצבר של 62 אמפר שעה .

אני די בטוח שעבור הבדיקה של הרוורס החורק, כמו שציינתי, זה לא ישפיע. לגבי העברה בנסיעה, יתכן שיש קשר. זו רק השערה של אחד שבפעם הראשונה רואה הסברים על המפסק הזה ותפקידו.

לא רק. בקורולה עד 97 צריך לבדוק ולכוון את כיוון המצמד כל 12K ק"מ. מנגנון ההפעלה של המצמד הוא הידראולי. לא מאמין שמישהו מיישם את זה, אבל על פי היינס, זה מה שצריך.

מרק, אתה קופץ סתם. או שבני ל. כתב מהמחשב שלך והרי כתוב בפירוש: באיביזה 2002 יש כבל מצמד. מה היא? לא רכב? היא עז? בנוסף, אולי אתה לא יודע, אבל גם במצמד עם הפעלה הידראולית, בחלק מהרכבים יש כיוון שאפשר וצריך לעשות. בדרך כלל לא צריך להתעסק עם זה, זה נכון. לשואל: לפני שאתה חושד בגיר, אני מציע לך לעשות את הבדיקה שהצעתי. לפני הכול אתה צריך לדעת שהמצמד בסדר.

קניתי לפני כחודש רכב מסוכנות ניסן רנו בהרצליה. את הרכב השאיר אדם, שקנה רכב חדש ב400K ש"ח, והשאיר להם את הרכב הקודם. רכב יד ראשונה, מודל 98 , מצב מופתי, עם קילומטראז' נמוך מאוד ביחס למודל , 95K ק"מ, קבלות על טיפולים וכו' . לפני כשנתיים וחצי קניתי מאותו סוחר קורולה, עם מאפיינים כנ"ל, יד ראשונה מאדם מבוסס שקנה רכב חדש והשאיר להם את הרכב, קילומטראז' נמוך, מצב מופתי, היסטורית טיפולים וכו' . אין לי ספק שבפעם הבאה שאצטרך רכב, לפני הכול אני אתקשר לאותו סוחר ואשאל אותו אם יש לו רכב טוב בשבילי. סוחר שתענוג לעבוד איתו. כבר בטלפון הוא מספר לי מה יש ומה אין לרכב, ועוד לא התאכזבתי ממנו, גם לא בפרט הכי קטן. אני מרים אליו טלפון, מברר, שואל, מגיע, רואה את הרכב, בודק, בוחן היסטורית טיפולים, וקונה ממנו את הרכב. אין יותר פשוט. בשלוש שעות אני יוצא מהסוכנות עם רכב ביד ובלי בלבולי מוח. וכבר היו מקרים שהתקשרתי אליו והוא אמר לי שאין לו רכב טוב בשבילי. בלי משחקים. ויש שם אבא ואמא, ויש עם מי לדבר לאחר הקנייה, ואפשר לשלם באשראי, ואתה לא צריך לבדוק משכונים, שעבודים וזיופים, כי על כל מקרה כזה, המשטרה לפני הכול פונה אליו ולא אליך. יש ביניכם חוצץ. הוא יוצא דופן? אולי.

אצלי בבית, יש הוראה מאוד ברורה: אף אחד, כולל לא מי שמתיימר להיות מכונאי, בוחן, מתדלק, או השד יודע מה, חוץ ממני, לא פותח מכסה מנוע, ולא נוגע בבורג כלשהו ברכב. גם לא להח' גלגל. אל תתן לאחותך כאפה, אלא לעצמך, שלא הורית לה כך. מאיפה לה לדעת? רוקן עודפי שמן, נגב קצת את המנוע ותקווה לטוב.

בדוק שהשטיח לא נכנס מתחת לדוושת המצמד. אח"כ תלך לדברים היותר קשים. שים את הרכב בניוטרל, דוושת מצמד לחוצה. לחץ על המצמד, חכה מספר שניות, ושלב לרוורס. אם יש חריקה, עזוב את הגיר, ותטפל במצמד, כנראה בכיוון שלו, אם הכיוון לא אוטומטי.

שלושה אנשים, כולם מביני עניין, ואף אחד לא יכול לענות לו נכון על מה שהוא שאל: לשואל, אתה הוא זה שצודק, מיכל העיבוי חייב להיות מלא בין שני הסימונים. זה שכשפותחים את המצנן יש מים עד למעלה, זה אומר שהמנוע והמצנן עדיין מלאים, אבל אם אתה רואה התרוקנות הדרגתית או מהירה של מיכל העיבוי, בסוף גם לא יהיו נוזלים במצנן ובמנוע, והמנוע יינזק קשות. יתכן, שלאחר ריקון ומילוי של כל הנוזלים במנוע, יישאר איזה כיס אוויר או שניים בנסיעות הראשונות, והמיפלס במיכל העיבוי ירד קצת לאחר הנסיעה בשביל להשלים את זה, אבל אם יש ירידה קבועה, יש תקלה בטרק' .

אם אתה מתכוון להשתמש במדחס על בסיס שבועי, אז תעזוב את המדחסים ב50 ש"ח. הם מיועדים לשימוש אקראי לעיתים נדירות, וגם בזה הם לפעמים נכשלים. ל.כ. מייבאים מדחסים, אמנם מתוצרת עלומה, אבל מספר חברים שמשתמשים במדחסים האלה על בסיס קבוע, לניפוח צמיגי שטח לאחר טיול ולפני עלייה לכביש, דיווחו לי שמדובר במדחסים ששורדים יפה. יש להם כמה מדחסים, שמתחילים בכ250 ש"ח ונגמרים בכ800 ש"ח. ההבדלים הם לא באיכויות אלא בספיקה/צריכת הזרם, מה שאמור לעניין אותך פחות, כי ציינת שאתה רק רוצה לבדוק/לתקן לחץ אוויר, ולכן כנראה ששווה לך להסתפק במדחס הזול ביותר שלהם. בשבוע שעבר קניתי את המדחס הכי גדול שלהם. בדקתי בשטח והוא מנפח גלגל 31X10.5X15 , ב45 שניות, מלחץ של 11 PSI , ללחץ של 25 PSI (עם מנוע כבוי, מה שאומר שהמתח במצברים נמוך יותר והמדחס עובד ביעילות מופחתת) , שזה נחמד מאוד, כמעט כמו בתחנת דלק. מדחסים סטנדרטיים ממלאים גלגל כזה בכמעט 5 דקות. סה"כ החסכון ביציאה מהשטח מגיע לארבע דקות מול 20 דקות, ובזמן הזה המשפחה מתייבשת ברכב, אז אני העדפתי להשקיע במדחס החזק ביותר. כדאי לציין, שזה לא משהו שאפשר לחבר בשקע המצית ברכב, מכיוון שצריכת הזרם שלו היא 45 אמפר! מחברים עם תנינים ישירות למצבר, וכדאי שהרכב יהיה מונע בזמן הניפוח. אחד המשווקים של ל.כ. הוא ארז מ"אוברלנד" 0547424210 . נסה לדבר איתו, תגיד לו שאני הפניתי אותך, ואולי אפילו תקבל הנחה כלשהי. גילוי נאות: ארז הוא חבר קרוב שלי.

תחליף מוסך.

יגאל, לא הבנתי את התשובה שלך. אם מדובר במנוע שכיוון השסתומים בו נעשה עם שימסים, אז איך נכנסים לשם ומה עושים שם מרימים הידראוליים? או שאולי אתה קורא לשימסים מרימים הידראוליים?

לחצי אוויר נכונים ראוי שיהיו תמיד, וכדאי שתבדוק, אבל הם לא יפתרו לך את הסעיף השני במשפט הראשון שכתבת. איזון גלגלים לא קשור. כשירעד לך ההגה או הרכב תעשה איזון גלגלים. כיוון פרונט אתה צריך לעשות, והוא זה שכנראה יפתור לך את שתי הבעיות, בהנחה שאין גורמים נוספים, כגון בלם תפוס וכו' .

תיקון. צ"ל: אז אם תקבע ציריה אחת

יש מצב שתספר לנו מה אתה הולך לעשות? אולי זה יעזור לעזור לך. אם אתה לא צריך את שתי הציריות, או יכול להסתפק בציריה אחת שתניע את שני הגלגלים, או לא חייב פעולה של דיפרנציאל ותספיק לך פעולה של SPOOL , אז אם תקבע גג"ש צידי אחד לקייס, תקבל במוצא של הציריה/ות המסתובבת/ות יחס העברה שהוא חצי מהמקורי. אם במקור היה 1:2.8 אז עכשיו יהיה לך 1:1.4 . עוזר במשהו?

טוב, אז התברר לי לשמחתי שבניגוד למה שחשבתי, רק הקפאתי אותו, אז הוא יישמר עוד 3 שנים, ואז, בלי נדר, הוא יחזור לכביש כרכב אספנות. מגניב. תודה. הוא מודל 80, ועלה על הכביש ב26.10.80 . אם אני מבין נכון, אני יכול להעלות אותו לכביש בינואר 2010 ?

עקרונית, יתכן.