חנן-ג'יפולוג

זה נשמע שאתה הופך, לפחות בחלק מהגלגלים, את כיוון הסיבוב שלהם. למיטב ידיעתי זה מאוד לא בריא לצמיגים רדיאליים, ואולי אף אסור ע"פ חוק. תקן אותי אם אני טועה.

אני מעדיף לרוקן את כל שמן הגיר, כדי להימנע מנזילות שמן עליי ועל המשטח שמתחת לרכב, בעת הורדת הגיר, כששני פתחי הציריות שלו פתוחים. ואם כבר רוקנתי שמן, אז להחזיר את אותו שמן? קמצנות מוגזמת, לטעמי. אני שם חדש.

קלאץ' , נקודה. כמה תגובות על קלאץ' ? חוסר התאמה בין סל"ד ומהירות בגיר ידני זה קלאץ' שחוק או תקלה נדירה יחסית במנגנון שמפעיל את הקלאץ' (קורה במנגנון מבוסס כבל לפעמים, שהכבל נתפס) . חבל על הביטים שמתבזבזים כאן.

אם משאבת הדלק היא קדמית-מכנית ולא אחורית, והמסנן נמצא בין המשאבה למאייד, וראית בו בועות אוויר, אז כמעט מאה אחוז שהיתה חדירת אוויר לצנרת לפני המשאבה. כשהחליפו לך את המשאבה, גם עברו על אותו חיבור דולף או צינור קרוע, ולכן עכשיו הבועות נעלמו, רק ששילמת סתם על הח' משאבה. אולי יש אפשרות קלושה שחדירת האוויר קרתה במשאבה התקולה עצמה. אם מישהו מהמקצוענים מכיר מקרה כזה, אז שיכתוב, יתכן שאני מאשים סתם.

בדוק אם הברגים עוברים דרך חורים עגולים או דרך חריצים. אם דרך חריצים, אז יש משמעות ויכולת לכוון.

צריך לחלק ב25.4 ולא ב2.54 . 0.20 מ"מ שווים במקורב ל0.008 אינטש.

זה נשמע כמו חיישן טמפ' אוויר ולא חיישן זרימת אוויר, וככזה, במיוחד בישראל החמימה, התפקיד שלו מקבל חשיבות משנית. זה לא פתרון בית-ספר אבל בתכל'ס האוטו שלך יודע לעבוד טוב גם בלעדיו. אתה יכול להחליף אותו, זה לא משהו יקר במיוחד, או להמשיך ככה. אם תחליף את החיישן המחשב ילמד שהוא הוחלף ושהוא עכשיו תקין, וכעקרון, ברוב סוגי המחשבים היום, לאחר 50 התנעות, התקלה גם תימחק מהזיכרון.

הצלחנו לפנות אל הבנק בסופו של דבר, והוא ווידא שההלוואה כבר לא רלוונטית, וביטל את המשכון, בלי לערב בכלל את לוקח ההולוואה.

תודה רבה לכולכם. קיבלתי בה"פ את הפרטים שאני צריך.

עשיתי זכרון עם דברים עם אדם, שמו אלי, על קניית רכב ממנו. בבדיקת שעבוד ברשם המשכונות הסתבר שהרכב ממושכן לבנק הפועלים, כשמי שעשה את המשכנתא היה אדם בשם דוד וזה היה בשנת 97 כשהרכב היה חדש. מאז הרכב עבר עוד שלוש בעלויות עד שהגיע לאלי. יש לי ת.ז. של דוד וכתובת שלו, אבל היא כנראה רלוונטית לשנת 97 ולא לעכשיו, כי ב144 לא הצלחתי להשיג טל' שלו. יש לי עניין לקנות דווקא את הרכב הזה, ולא לעבור הלאה לקניית רכב אחר. בבנק הפועלים לא מוכנים להעביר לי את הפרטים של דוד. איך אני מגיע אל דוד? אם למישהו יש הצעה שעדיף שלא תופיע על דפי הפורום, אני אשמח לקבל אותה בהודעה פרטית.

ניתן להפעיל את המשאבה כשהרכב כבוי ולראות אם הרעש נובע ממנה. מה הקשר בין הגה קשה למשאבת דלק?

אצלי בדייהטסו היתה תופעה דומה. בבוקר דוושת הגז דבוקה. לאחר לחיצת גז חזקה היא משתחררת ואח"כ במשך כל היום הכול בסדר. קצת ספריי לניקוי קרבורטורים בתוך בית המצערת, שפשוף עדין עם מברשת שיניים של הג'אנק שהצטבר מסביב לפרפר המצערת בתוך הלוע, והבעייה נפתרה. שמן הגה כוח זה שמן של גיר אוט' .

בדרך כלל פלג #1 נמצא בצד הפולים של המנוע , פלג #4 לכיוון הגיר.

משום מה לא מצוין לדגם שלך בורג ניקוז, אז יתכן שאחד מברגי המכסה התחתון של הגיר הוא "דוך" והוצאה שלו תנקז את השמן, או שאתה צריך לפרק את המכסה התחתון. בכל מקרה, רואים בשרטוטים את מיקום בורג בדיקת גובה השמן, ובורג המילוי:

להערכתי, מצתים אתה לא אמור להחליף בטיפול 10K אלא כל 40-50K ק"מ, וגם אז בחלק מהדגמים אתה אמור רק לבדוק את מצבם ולהחליף לפי הצורך. להחליף כל 10K ק"מ, כאילו יש לך רום-כרמל עם פלטינות ומאייד משנות ה70 זה לא חכם. פילטר אוויר כנ"ל. החלף לפי המרווח המומלץ ע"י היצרן/יבואן.

תמצא משחה לניקוי ידיים בכל טמבוריה. העלות היא משהו כמו 15 ש"ח לק"ג, סדר גודל. יש את "ניק-טוב" שזו משחה ותיקה וטובה, אם כי קצת פחות טובה מהמשחות שיש במוסכים, כי אין בה גרגירים גסים שמשייפים את הלכלוך.

זה יכול להיות מצמד מעוות, או משהו לא תקין במנגנון ההפעלה, או פיילוט בירינג/בושינג לא תקין. בכל מקרה, אם אתה מושך את זה ככה אתה לא מוסיף בריאות לגיר.

שים רכב בניוטרל, דוושת מצמד משוחררת. לחץ על המצמד (לאחר שוידאת שהשטיח לא מפריע ללחיצת המצמד עד לריצפה) , המתן שלוש-חמש שניות ושלב לרוורס. חורק? המצמד מעוות/לא מכוון/משהו במנגנון ההפעלה שלו לא תקין. נכנס שקט? תתכונן לפתיחת גיר.

אל תקבל את זה כאמת חד-משמעית, כי הלקח הזה הוא ממספר מקרים פרטיים שלי יצא לראות או לקבל עליהם דיווח. מנועים שהתחממו נוקמים, תמיד. לפעמים זה במיידית, ולפעמים זה אחרי שנה וחצי, אבל הנקמה מגיעה. עוד לא ראיתי אף מקרה של התחממות, שהמנוע אח"כ עבד לאורך הרבה שנים ללא בעייה, ונגמר כתוצאה משחיקה טבעית-שיבה טובה. והתיאור שלך מעיד על התחממות מהיותר רעות שיש: אדים, ארבעה ליטרים חסרים, אם להיות ריאליים אז כנראה שאתה צריך להכין כסף להחלפת מנוע, או מינימום שיפוץ ראש.

אני לא מבקש לגיטימציה. כבר יותר מ30 שנה אני לא מבקש את זה. הייתי רוצה שגולשים אחרים יקבלו כאן לגיטימציה לנושא הזה.

זה דיון נדוש עד לעייפה וכנראה שזה לא הפורום הנכון לקבל בו לגיטימציה לדעה שונה בנושא הזה, מה גם שרחמנה ליצלן, זה אולי בניגוד לחוק במדינתנו עם חוקיה החכמים. אני מעדיף אחד שבחיים שלו לא ראה מכונית מקרוב, שיעבוד על בלמי הרכב של המשפחה שלי, ובתנאי שהוא עושה את זה בקפדנות, ע"פ ספר, ועם הכלים הרשומים בספר, על פני כניסה מקרית למוסך ישראלי כלשהו שיעשה את אותה עבודה, אולי עם נסיון, של בעל המוסך(כנראה שלא) או של אחמד בן ה17 (כנראה שכן) , אבל בוודאי בלי פרוצדורת עבודה מסודרת וקפדנית. דוגמאות? זה לא רלוונטי להביא. דוגמאות לא מראות סטטיסטיקה. על כל דוגמא שתביאו של חובב שכשל, אני אביא 10 אחרות של מוסכים שכשלו, וגם לגבי החובב שכשל אני כנראה אוכל להוכיח שהוא לא עבד בצורה קפדנית, ע"פ הספר.

למעט נוזל הבלמים שאותו אתה מחליף לפי זמן, את שאר החלקים במע' הבלימה אתה מחליף על פי המצב שלהם. תפרק ואז תוכל להחליט מה דורש החלפה.

הרוב חדש. למיטב ידיעתי, יש קצת ציוד יוצא מכרזים של צה"ל וכאלה, אבל הרוב זה חדש. וכשמדובר בבוקים שלהם, אז הם חדשים.

כל אחד עם מנת משבל סבירה, ועם יכולת קריאת אנגלית, יכול לעשות את זה בצורה מושלמת. צריך לעבוד בקפדנות, עם ספר צמוד, ועם הכלים הרשומים בספר.

מצתים ומסנן אוויר מיותר להחליף על פי זמן. את השמנים אתה צריך להחליף, ולדעתי, אתה מאחר בשנה עם ההחלפות של הנוזלים.