dny

אני מציע לך לשכוח לגמרי מכל טיעון פיזיקלי, ובמקום זה לנסות לתפוס את הנהג השני בסתירה. זה עוזר בהחלט אבל לא מספיק. לגבי העניין הראשן עם התמונות: כן, במיוחד אם תגרום לו להעיד שהוא לא הזיז את רכבו לאחר התאונה וכך תאמר גם אתה. אתה יכול ליצור מצב כזה, אם תשאל אותו שאלות בשעה שיעיד ותגרום לו לומר שלא היו נוסעים, ואח"כ תראה תמונה שמראה ההיפך. כדי לעשות את זה בצורה יעילה, צריך מידה מסויימת של מומחיות בעניני משפט. לדעתי לא. כל הענין הפיזיקלי חסר משמעות כמעט לחלוטין בבית משפט. מותר לו לשנות את דעתו. לסיכום: אני לא עו"ד וכל הנ"ל לעניות דעתי. אני מציע לך לשקול שכירת עו"ד. בדוק עלויות והחלט. אם אותו עד-עו"ד מוכן לסייע, אולי הוא יוכל לעזור לך בענין הסתירה (אולי) בענין הנוסעת. בסופו של דבר זו מילה כנגד מילה. אם תראה סתירות בגרסת הנהג השני, זו סיבה טובה להעדיף את הגרסה שלך. אתה יכול לנסות להביא חוו"ד של שמאי או בוחן תאונות שיגיד שסימני הפגיעה על הרכב שלך מעידים על תאונה כזו וכזו. לא בטוח שזה יהיה שווה לך מבחינה כספית. בהצלחה. דני

נכון מאד. בדיוק. לבלום צריך לדעת. מי שחושב שלוחצים על הדוושה וזהו, עלול לגלות את הטעות לאחר מעשה. אפילו ברכב עם ABS, שמקטין את יכולת הנהג לשלוט ברכב ומגדיל את מרחק הבלימה במקרים לא מעטים, צריך לדעת לבלום. דני

כי למדינת ישראל יש תסביכי נחיתות חמורים. משום כך היא מתנצלת בפני מי שמעליב ותוקף אותה (טורקיה ומצרים, לאחרונה), ומסייעת למי שמתקיף אותה (עזה ועוד). כנ"ל ההתנהלות באו"ם ובכלל בזירה הבינלאומית. על הסיבות לתסביך הנחיתות אפשר לדון רבות. דני

שום דבר. אפילו לא טרחו להפציץ את המסילות בדרך למחנות ההשמדה. אבל כאשר התחיל לכבוש את העולם - זה כבר משהו אחר. פה בדיוק הנקודה במכרעת: האם יש "הם" ו"אנחנו", או שהכל אותו דבר. השמאל מתעקש להתכחש למושג הזה שנקרא "עם", ורואה אנשים רק כפרטים. לכן השמאל תמיד מדבר על "חפים מפשע" וכדומה, ומתעקש שיש להלחם רק נגד הלוחם המחזיק בנשק באופן אישי. למרבה הצער אין לחשיבה זו קשר למציאות, ולכן לעולם אינה מניבה תוצאות חיוביות. כך אמרו גם החיילים במערכה באסיה. גם זו נקודה חשובה מאד. כאן צריך להחליט מה יותר חשוב: כללים משפטיים או נצחון במלחמה. וראוי שכל צד יאמר את דעתו בגלוי ולא יסתתר מאחורי טענות סרק כגון "מה יגידו עלינו" או "תראו איך הם מתנהגים לא יפה". כשבוע לפני הפצצת הירושימה, הופצצה טוקיו בפצצות תבערה במשך שלושה ימים ושלושה לילות. האש הייתה כה חזקה עד כי המסה את האספלט בכבישים, והמחסור בחמצן יצר רוחות סערה. כארבע מאות אלף איש נשרפו למוות. אבל זה לא פצצת אטום ולכן לא נחשב. ועוד בענין הפצצות ערים: מפקד חיל האוויר האנגלי נשאל על הפצצת דרזדן וכולי. תשובתו היתה שהוא מעדיף שמליון גרמנים ימותו ולא שתפגע ציפורן רגלו של חייל אנגלי אחד. לדעתי, כל תשובה אחרת מאת מפקד בצבא בשעת מלחמה אינה מתקבלת על הדעת. "שכל ישר" זה דבר שמחובר למציאות. על פירוש המציאות אפשר להתווכח, אבל ביסוס כלשהו צריך שהיה. אחת הסיבות שישראל הפסיקה את החיסולים הייתה התנגדות של השמאל / מערכת המשפט, בנימוק של פגיעה בחפים מפשע. אם כן, מה אתה מציע? להתעלם מהפגיעה בילדים שלהם או מהפגיעה בילדים שלנו? הענין הוא שצריך להחליט. במציאות אין "גם וגם" - צריך לבחור כיוון, ולהבין שיש לכך השלכות. איך אתה יודע? גם כדי לפסול הצעה צריך ידע, הבנה, מבחן המציאות, וכן הלאה. אינך יכול לומר "כדי לפסול את דבריך אין צורך בידע כלשהו", אמירה כזו אינה אלא זלזול ותו לא. דני

היתה תקופה שהייתי משחק משחק כזה - כל פעם שנסעתי מאחורי ניידת הייתי מודד את הזמן שעובר עד שהיא עוברת עבירת תנועה. מהר מאד הפסקתי עם זה, כי גיליתי שיש שני סוגי שוטרים: 1. אלו ששומרים על כל חוקי התנועה, כולל מהירות. אלו מעטים - בערך 10% לפי הערכתי. 2. אלו שעוברים עבירות תנועה ללא הפסקה כמעט - קשה מאד לראות אותם נוסעים 60 שניות ללא עבירה. אלו הרוב - אולי 80% לפי הערכתי. יש גם כמה שבאמצע - אולי מתלבטים? אולי, אבל הנסיון מראה שכנראה שיש לזה סיבה שאנחנו כן יודעים: זה פשוט לא מעניין אותם. אבל זה בדיוק הענין: שוטר שיעבור עבירת תנועה סתם ככה, יקבל גיבוי או לפחות הסכמה שבשתיקה; אבל שוטר שיפעל בנחישות כנגד עבריין לא יקבל גיבוי, וכל השוטרים יודעים זאת היטב. דני

אני מציע לך להמשיך לשוטט באיביי ולמצוא ספק כוח יעודי ללדים, ולא להשתמש בנגדים. דני

נכון. לא בהכרח, כי תוספת זרימת אוויר פירושה תוספת אבק. לפעמים האבק הזה יכול לסתום צלעות קירור (של המעבד למשל) ולגרום יותר נזק מתועלת. צריך לדאוג שיהיה אוורור מספיק. לא יותר. דני

צינור 20 מ"מ מכיל יותר מים ולכן יקח יותר זמן עד שיגיעו החמים. אם אין לך בעיה של לחץ אני מציע לך לשים 16 בהזנה לחמים ו-20 בהזנה לקרים. דני

נסה מאווררי "arctic cooling" שיש ב-KSP בזול. רק בעלי מיסבי שמן. בד"כ גם מאוורר איטי ושקט מוציא את החום. דני

חברך טועה. כמובן שכדי שאוויר יצא, צריך שגם אוויר יכנס. מקובל שהכניסה מקדימה והיציאה מאחור, אפשר גם להיפך אם אתה אוהב אוויר חם ומלוכלך לכיוונך מבחינת הקירור זה בסדר. הפתח הצדדי מיועד להוצאת אוויר מהמעבד. אם אין לך יותר משני כוננים, ו/או מעבד חזק במיוחד, וסביבת העבודה אינה חמה במיוחד, אין צורך בשום מאוורר למעט בספק ועל המעבד. דני

למרכזיה, או חנוכיה, יש יציאות של פקס 16 מ"מ, מהסיבה שהזכרתי. קוטר הצינור המוביל לחנוכיה (הזנת מים ראשית) תלוי במרחק מהברז הראשי (של העירייה), ולא בקוטר של הברז של העירייה. לא כדאי להעביר צינור עבה מהדוד / מחמם אל החנוכיה החמה, מאותה סיבה שלא כדאי להמשיך ממנה עם צינור עבה. בכמה מקלחות אתה מתכנן להשתמש בו זמנית? אם התשובה היא "בדרך כלל לא יותר מאחת" אז אין שום צורך ביותר מ-16 מ"מ. הארכת מסלול המים הקרים יכולה להפחית את הלחץ, אבל אם מדובר באורכים של כמה מטרים, זה לא משמעותי. דני

אתה בהחלט לא לבד. מה שאתה שומע זה את הסריקה האופקית של קרן האלקטרונים שיוצרת את התמונה - בתדר של 15.6KHZ בערך. הקרן סורקת תמיד, גם כאשר המסך שחור. דני

באופן כללי הרעיון שלך הוא נכון. אין צורך ביותר מ-20 מ"מ (למעט אולי בצינור הראשי לבית, אם ארוך). שסתום אל-חוזר מתקינים בכניסה לדוד ובכניסה למחמם המהיר. לגבי הצינורות של המים החמים מהדוד או המחמם המהיר והלאה, אני מציע לך 16 מ"מ ולא יותר, אחרת יעבור זמן רב יותר עד שיגיעו מים חמים. דני

ומי אמר לך שגוף האדם רגיש לשדה מגנטי? דני

איביי. דני

יותר נכון לומר שמוכרים מארה"ב בד"כ לא מסכימים. בודאי: בארה"ב יש חוקים בנושא זה וגם מקפידים על כך. מוכרים מהונג קונג או סין רושמים ערך נמוך (5-10$) ללא קשר לערך המוצר, מפני שהם מבינים שכך יקנו מהם יותר. העובדה שמדובר בהצהרת שוא מעניינת מאד את הסבתא שלהם. דני

וגם שיהיו יותר תאונות. אם כל הקווים הלבנים היו מסומנים כראוי, מה שאמרת היה נכון. למרבה הצער זה לא המצב: יש הרבה מקומות שבהם מסומן קו לבן ללא כל צורך. ויש גם גרוע מזה: קו מקווקוו במקום שהעקיפה היא הימור ותו לא. פעמים רבות ראיתי אנשים שמחשיבים עצמם נהגים זהירים עוקפים במקומות כאלו. דני

אתה צריך שני ברזים. אחד לא מספיק. אם תוסיף (וכך גם מקובל) ברז בכניסה לדוד, תוכל לפתוח את הברז המתאים וכך לקבוע מהיכן יבואו המים החמים. אם המיקום של הברזים אינו נוח לך, אתה יכול להעביר צינורות ולקבוע את הברזים במקום נוח יותר. דני

שסתום אל חוזר יש לחבר בכניסה לדוד, וכן בכניסה למכשיר החימום המהיר. אבל אם יש את שניהם במקביל, אתה צריך לברור מי מהם יספק את המים החמים. אפשר לעשות זאת עם שני ברזים, שאחד פתוח והשני סגור. דני

מתאימים (עד כמה שיש משמעות להתאמה כזו). אם יש לך בעיית התנעה, היא לא בגלל זה. דני

מוסך עובדיה, התעשיה 5, תלפיות, 6710861. דני

הייתה לי פעם בעיה אם יבואן וולבו באנגליה - לא רצה למכור לי ספר תיקונים (ספר של מוסך, לא ספר לנהג), בטענה ש"אנחנו לא מוכרים את זה לכל אחד". אחרי פניה בדוא"ל לחברה בשבדיה, קיבלתי מהם תשובה ש"כנראה לא הבנתי את היבואן" כי כמובן שהם מוכרים את הספר הזה לכל מי שמוכן לשלם, ושלחו לי שלוש חוברות במתנה (הספר הנ"ל מגיע חוברות-חוברות, לפי נושאים). גם אני חושב שאם VW העולמית הייתה מקבלת תלונות רבות, היו עושים משהו. דני נ.ב. ההבדל בין ספר היצרן לבין ספר כגון היינס וכדומה הוא פשוט מדהים. אם מתקנים לפי הספר, מקבלים רכב שהוא כמו חדש. פשוט ככה, ובמיוחד בדברים שקשורים לבלאי כגון מתלים, בלמים, מנוע, ממסרת וכדומה.

הקבל בהחלט עוזר אם יש בעיה של קפיצת זרם רגעית. אבל לפעמים מצפים מהקבל לעשות ניסים וקפה ולפתור את כל בעיות המערכת, ואז כמובן מתאכזבים. אם הקבל יעזור לך או לא, זה תלוי במערכת שלך. אין תשובה כללית לשאלה הזו. דני

כמאמר המשורר* "sad, but true". דני *metallica ז"ל.

יש שני סוגים של מהירות: מהירות שלא בהתאם לתנאי הדרך. מהירות זו גורמת או תורמת באופן משמעותי לתאונות. לא בהכרח גורם ראשון במעלה, אבל בהחלט משמעותי. מהירות זו כמעט שאינה נאכפת. מהירות מעבר למותר. מהירות זו אינה גורמת או תורמת לתאונות, למעט במקרים נדירים. מהירות זו נאכפת יותר מכל דבר אחר. לשני הסוגים קוראים בשם "מהירות" או "מהירות מופרזת". האם אתה רואה את הבעיה כאן? דני