Eily

בפועל היום כבר לא בודקים את זה. בטסט גם עותק במייל תופס. כמובן שבשום אופן לא לנסוע מטר בלי ביטוח בתוקף!

קישרתי למפה הזאת בהודעתי האחרונה. לפיה יש שביל אופניים בדה וינצי (לא שזה עקרוני) למיטב זכרוני ישנו שביל, לפחות בחלק שקרוב לקפלן. בהמשך יש שיפוצים אז אני לא זוכר בדיוק אם יש שביל והוא פעיל כרגע. אופציה נוספת: לחצות את הכביש או לצאת בתחנת הרכבת בצד דרום, אני לא בטוח אם יש מעבר ואם לא אז לחבור למתחם של שדרות יהודית, ולהמשיך עם שונצינו עד יצחק שדה (שמביא אותך למקום הרצוי). אגב, במפה הזאת יש אופציות מעניינות בסינון נכון: כבישים לא מומלצים לרכיבה, כבישים כן מומלצים לרכיבה והכי מעניין לטעמי: אזורי רכיבה רציפים. (מאוד מומלץ לרכוב בעיר בציר צפון/דרום על שביל מסודר לצד הטיילת. השיפוצים היחידים הם מצפון לדולפינריום שם הולכי רגל יורדים אל השביל בגלל שיפוץ המדרכה. יש בעקרון רמזורים לאופניים כדי לאפשר להולכי רגל לחצות מעברי חציה מרומזרים, אבל יש רצף די ירוק. מתחיל ברחוב קויפמן ומגיע עד קו הנמל/נורדואו רצוף. משם אפשר לחבור לפארק הירקון שהוא באמת תענוג לאופניים ולהגיע עד האצטדיון בר"ג וגם מזרחה משם. מה שאני אישית מאוד אוהב בשביל הזה, בניגוד לשבילי אופניים אחרים: שיש באמת מסה קריטית שלא מאפשרת להולכי רגל לזלוג אל שביל האופניים. וגם הפרדה כמעט מלאה מהכביש. רק רכבי תל-אופן חונים על השביל באופן ציני מדי פעם, או משאיות אם יש ארועים למשל בגן צ'ארלס קלור).

בפעם השלישית, אולי אשקיע בהדגשה: ישנו שביל אופניים (2 נתיבים) לאורך רחוב קפלן. ועכשיו תגלית מפתיעה: יש שביל אופניים לאורך רחוב לאונרדו דה-וינצי. הנה קישור למפה הציבורית שעליה המלצתי קודם לכן. בגדול אני מאוד מסכים עם האנס HANS, למרות שאני רוכב גם מרחקים כאלה (שווה לי ההתעסקות עם נעילת האופניים, מקצר לי כמה דקות) אולי לך לא שווה ההתעסקות עם אחסון קורקינט לאורך היום וברכבת. לא דיברת על הדרך אל הרכבת (מהבית). יש המון המון המון מקום לשיפור שבילים קיימים ושמירת רצף (שניתן לראות בעמוד כמו הקבוצה "שבילי אופניים בכאילו") , אבל בהחלט אפשר להגיד על תל אביב שמושקעים בשנים האחרונות גם תשתיות (מאוד מאוד מוצדקות!) לשבילי אופניים.

התחלנו מ 2.5, אין 2 ואין גם 1.5 ק"מ מתחנת השלום לרחוב קרליבך! בינהם פחות או יותר מתחם שרונה, וזהו. אני רוכב באופניים (לא חשמליים) ועובר באזור. ממש לא על בסיס יומי. ציינתי את רחוב דה וינצי כיוון שיש שביל אופניים לאורך רחוב קפלן (עלייה), ודרך בגין לא רלוונטית כלל (וגם בשיפוצים, שגם קוטעים את רצף הרכיבה) ודה וינצי אולי לא מוגדר להיות רחוב ממועט תנועה לפי ההגדרות החדשות (ואולי כן, לא זוכר), אבל לטעמי אין בעיה לרכוב בו. אני חושב שכן תוכל לחצות את הרחבה מעל חניון גבעון, אבל לא בטוח לגבי ההמשך בקניונים של החשמונאים. אני מאמין שתוך כמה ימים תגיע בעצמך למסלול שהוא די אופטימלי. סך הכל המרחקים קצרים מאוד, ורוב הזמן "יתבזבז" על חציית רמזורים. ממליץ בחום באזורים אלה לחצות מעברי חציה לא ברכיבה. יש גם אכיפה על כך! גם בככר גבעון, אם אסור לרכוב שם אז מדובר בהליכה של עשרות מטרים בודדים. מבאס לקטוע את רצף הרכיבה לעבודה אבל האזור עמוס בעסקים והולכי רגל.

המרחק הוא חצי ממה שכתבת. באזור בגין יש שיפוצים לקראת הרכבת הקלה. על הכביש הזה לא הייתי נוסע עם קורקינט. נסה לברר על שבילי אופניים (יש מפות, חלקן מיקור המונים מומלץ) בפארק שרונה. ימים לא חמים במיוחד, בחלק מהשעות נעים ללכת ברגל כזה מרחק. לא מוסיף יותר מדי זמן. ומה עם הדרך מהבית לרכבת? נ.ב. אני חושב שלאורך רחוב קפלן יש שבילי אופניים לכל האורך, ואז אפשר להגיע עד קרליבך ברחוב כמו דה-וינצי די בבטחה.

רציני? איזה שכן בקומה ראשונה אתה מעוניין לחנך עם הצפירה הזאת? וואלה, יש אנשים שמוטב לתלוש להם את הצפצפה.

חברת הביטוח עשויה לבקש את התעודה המקורית בחזרה. אני לא חושב שאם הרכב נמכר או לא זה מענייניה. יכול להיות שיש סעיף שמבטל את הביטוח במקרה של מכירה. מעבר לכך, לא מענייניה כאמור. לדעתי אם הרכב הישן מועמד למכירה ולא לחלקים (למשל) - כדאי להמשיך לבטח. לפחות לפחות ביטוח חובה. אם מתקמצן גם על צד ג', אל תתן לאף אחד אחר לנהוג ברכב (וקח בחשבון תשלום פיצויים אם תפגע במישהו, גם אם אתה לא אשם ב100%).

הרכב של חברת הליסינג. לא בטוח שמותר לו לתקן בעצמו. נשמח לשמוע בדיוק איפה מקומות הפגיעה. בעקרון בצומת עמוס שעומדים בו, אני מאוד בעד לתת לרכב אחד להשתלב! אם ההסתעפות סמוכה לצומת מרומזר, אז לתת בתחילת/סוף מחזור רמזור להשתלב (למכונית אחת. וגם במקרה כזה לא ראוי מצד הרכב המשתלב לחצות מספר נתיבים כדי לפנות שמאלה בצומת).

^ הרבה יותר מעניין אם זה יקרה בהתנגשות מאחור עם רכב שיש לו פגוש ממתכת. זה כמעט לא קורה (בדרך כלל הפגוש של הרכב הפוגע ישבר, או קיר בטון כמו שאמרת, שאופייני למהירויות נמוכות (או לבבונים, או למצערת תופוסה ברוורס, מצב נדיר מאוד). בכל אופן, אני מסכים מאוד שזאת יומרה לא קטנה לנסות לשנות את מבנה השלדה באופן שונה מהיצרן, שלא לצורך!

אני הייתי משתמש בו למנשא אופניים איכותי, או מפרק אותו לטובת פשטות וקיצור הרכב בכמה ס"מ (ולב שקט יותר ברוורס). כיוון שהוא מאחור, אין היבט בטיחותי כל כך אם נזהר מאוד מאוד בנסיעה לאחור. אגב, אני די בטוח שאין תוספת לאגרה השנתית, רק רישום. עבור נגרר - עגלה כן משלמים אגרה שנתית. חשבת לצאת לקמפינג עם קרוואן נגרר?

הוו לא משכך את המכה, הוו פשוט שובר את הטמבון ברכב מאחור, לא משנה מי נכנס במי, בתאונות קלות. בתאונות קשות יותר, הוו מעקם את הקורה שאליה הוא מחוזק, והנזק לרכב גדול יותר. אם אתה סופר זהיר בחניות לאחור, ויש חיישים או מצלמה, אפשר להשאיר. אפשר לתלות עליו מתקן לאופניים. הוו הוא מהסוג הקבוע? לא זמני מתפרק?

אם הרכב היה מבוטח ברצף מ 1/6/2015 ללא תביעות, זה נחשב שלוש שנים ללא תביעות. אין כאן עניין מה שנקרא "קלנדרי".

לא מסתדר לי הילוך 3 על P. רק לוודא, ההילוך היה על P פארקינג (או הילוך סרק, N ובלם יד) ולא טיפטרוניק כלשהו, ואתה מתכוון ל 3000 סל"ד? ככה בודקים זיהום אוויר. אם היה הילוך משולב - יכול להגרם נזק! בקשר למצבר - אם נסיעה בינעירונית של 40 דקות לא פותרת את הבעיות, צריך לבדוק את המצבר עם התנגדות. יכול להיות שהגיע לסוף חייו.

או שלא יצא שום נוהל ולא יתביישו לגבות כסף על בדיקה עם דף מפוברק במקרה אחד או כלום במקרה אחר (מדבר על תוספת 37 או כמה ש"ח לבדיקת זיהום אוויר שרכב עד 1994 פטור ממנה). עד שתצא תביעה ייצוגית או כתבה בעיתונות.

אני יותר התכוונתי במובן של תאום ציפיות, ולא במובן של "עזבי אותך באמ'שלך".

הכי פשוט ומתקבל על הדעת: צריך לבדוק שהפלאגים מחוזקים, ושאין דליפות מהמקומות שהחליפו בהם חלקים. אם לא עושים את זה בעצמכם, כדאי בתור התחלה לחזור לאותו מקום לבירור קצר, ויכול להיות שהעניין יפתר במקום. אם לא, צריך לבדוק את המערכות שצוינו יותר לעומק ואולי להתחבר למחשב לצורך אבחנה. מה שבטוח, שאם כלום לא השתנה, יש תקלה! ואם התקלה היא דליפת דלק, כדאי לטפל בה בהקדם! וגם אם לא.

ספציפית רכב אחד מכרתי לפני כמה שנים. שימש אותי כמה חודשים. הקונה נהג מונית בעברו, שאל לגבי תאונות ולא ידעתי בוודאות אם היו או לא כן הסתכלתי מלמטה ולא ראיתי הלחמות בשלדה, וכך גם בכמה מקומות שהייתי בהם עם הרכב הזה. הקונה הראה לי סימני צביעה סביב פתח מכל הדלק וגם בדלת האחורית שליד. מכאן הסיק שכן הייתה תאונה, לחצנו ידיים וסגרנו עסקה. עכשיו העניין הוא לא אם אני משלה את עצמי או לא. העניין הוא שלך כיד ראשונה אין אפשרות חוקית משפטית (וגם מוסרית) לא לענות אם הייתה תאונה או לא. בכל מקרה, יש לתאונה הזאת משמעות מסחרית, וכפי שנוכחת כעת לפעמים המשמעות המסחרית הרבה יותר עמוקה מהאחוזים שקבע השמאי בזמנו.

העניין הוא שאתה מוכר רכב יד ראשונה, אין לך אפשרות להסתיר מידע שלא באופן שקרני מובהק. לצורך העניין, אם קניתי רכב יד שלישית, ולא בצעתי בדיקה לפני קנייה, ואני בא למכור את הרכב, המתעניין שואל אם היו תאונות (אצלי לא היו תאונות) ואני עונה "לא ידוע לי שהיו תאונות", אז אין כאן שום עניין של שקר. ירצה הקונה ויערוך בדיקה מקצועית מטעמו. אם אתה דבק רק במשפט "אין תאונות שלדה, מתחייב בבדיקה" זה עוד איכשהו עובר משפטית, ומאוד מקובל בשוק הרכב המקומי (למרות שאם אני שומע כזה משפט, אני אישית הייתי מתרחק מהסוחר. בכל אופן הייתי שואל ברחל בתך הקטנה לגבי תאונות מינוריות שכן היו, ולא הייתי מתרגש אם היית מתאר את מצב הרכב כמו שאתה מתאר, להיפך. אבל זה אני אישית וכנראה עוד חברים בפורום. לא בשוק). בכל אופן, הנקודה היא שהביקוש בשוק נמוך, לכן אנשים מחפשים רכבים ללא תאונות, וימצאו, ומוכנים לשלם קצת יותר. עם תאונות, מוכנים לקנות בהפחתה משמעותית מהמחיר (בכל מקרה יש הפחתה במחיר, למעט מקרים נדירים מאוד כמו ג'ימני בשנים מסוימות, וכיוצא באלה).

האם השינוי החל מיד לאחר הטיפול?

בעיה יכולה להיות גם במזרקי הדלק. ואולי מדובר בדגם היברידי?

בעיה של גיר שניתן לסדר ב1500 ש"ח זה כנראה שסתומים (Solenoid) הבעיה בעיקר כשהשמן קר, אם זאת הבעיה והיא לא חמורה אפשר לחיות עם זה ולהחליף בהמשך. לגבי מצב המנוע שהדגשתי: השוק מוצף ברכבים במצב ומחיר הרבה יותר טוב. עשה קצת חיפוש וקנה רכב מטופל היטב!

אצלי בC5 ללא מגש נכנס כלב ענק שאין גדול ממנו, גם לא באגדות, וכלבה בינונית שנחשבת גדולה. הכלבים חייבים להסתדר בינהם לפני ה"העמסה" סגירת תא מטען בזהירות יתרה, במיוחד על הזנבות! אם אפשר להכניס אותם דרך דלת הנוסעים האחורית - עדיף! הכלב העצום יכול לעמוד עמידה מלאה ויכול לשבת (שזה עדיף בעקרון). איוניק גם 5 דלתות, הסוללה כל כך מקטינה את המרווח?

כל רכב בכל גיל אנשים ירצו לרדת במחיר. למעט אנשים בודדים שקיימים. וזה מובן! אם אתה יד ראשונה (קנית מהסוכנות) והרכב עבר תאונה אצלך, ואתה נשאל לגבי זה, אין לך אפשרות חוקית להסתיר את העניין. במיוחד אם הייתה מעורבת תביעת ביטוח. יש מאגר פומבי בעניין. אם אתה יד שישית של רכב בן עשר, אתה יכול בלב שלם להגיד "לא יודע אם עבר תאונות" (אלא אם כן היית חלק מהתאונה). אל תלקה את עצמך יותר מדי: אתה לא כזה צדיק, וזה מצב השוק.

לא קשה לקבל. התשובה הרבה יותר מפורטת מהקודמת. בכל זאת 3 שנים אחריות. מילה על השירות VIP?

אם יש מחשב מקביל עם תצורה דומה או זהה, או מעבד עם ביצועים מקבילים, באותו תקציב, זה הזמן לציין. זה הזמן לפרט, אפשר בכלליות. סתם לזרוק מילה נגד אסוס: לי זה לא עוזר כל כך...