Eily

היצרן לא מציין החלפת שמן בשגרת טיפולים כל אורך חיי הרכב אם אין בעיות. יש בפורום כאלה שיחלקו על זה עד כדי החלפת שמן גיר בכל טיפול. לדעתי זה מיותר לפחות ב360,000 ק"מ הראשונים לגבי התחברות למחשב קרא כאן: https://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?566430-%D7%AA%D7%95%D7%9B%D7%A0%D7%AA-%D7%9C%D7%A7%D7%A1%D7%99%D7%94

זה לא אמור להשפיע, אבל יכול להיות שזה כן משפיע אצל חלק מהמעסיקים. היום מאוד פופולרי אופניים, במיוחד חשמליים. אבל לפני עשר שנים ויותר, זה היה כלי פחות פופולרי, ואם המראיין היה בעניין ומבחין בסימני אופניים (משקפי שמש מיוחדים, קסדה) אז אפשר ליצור קשר יותר בקלות, למשל. אני בכל אופן כתבתי את ההערה עם סמיילי, כאמור.

ללא קשר לסל"ד הרכב, מהירות 130 משמעותית פחות חסכונית ממהירות כמו 70-80. בין 70 ל130 הצריכה יכולה להיות כמעט כפולה. גם אם הסל"ד באזור רגוע יותר. על 130 מהירות קבועה, יכול להיות שמנוע קצת יותר גדול יהיה קצת יותר חסכוני באמת, אבל בפועל החיים הם לא 130 קבוע ומנוע קטן יהיה הרבה יותר חסכוני ממנוע גדול יותר.

תחייב גם אותך להעתיק מגורים. דרומה מבירת הנגב. שלח גם הודעה, אבל בעקרון אני ממתין גם לקו"ח של אושר.

לצד ג יש מרכיב מנוי גרירה שעשוי להתייקר מאוד לשנתון כזה. ניתן לבטל. גם חובה וגם צד ג לא מושפע מערך הרכב אלא ממערכות בטיחות, או העדרן במקרה הזה.

וכדאי לאפס מונה טיפול. בדרך כלל ניתן ללא מחשב.

אם אין התרעה על תקלה, אין צורך להתחבר למחשב אלא לצורך עדכון תוכנה אם קיים (נדיר בגיל כזה) ואיפוס מונה שמן גיר. אגב, אפשר לקנות מתאם ולהתחבר עם מחשב לרכב.

אני מבקש ממך ללחוץ על דוושת המעצור ברגל שמאל, אם לא התאמנת על זה אין לך שום מודולציה בדוושה. כך גם פעולה פתאומית באמצע נהיגה לאחר שחודשים לא נדרשת לכך. מתבקש מנהג לשבת מרוכז בפעולה מתמשכת שיש לו מעט מאוד התערבות בה. רק מלקרוא פה את התלונות על כביש ישר וארוך אני מבין שזאת פעולה לא טבעית וקשה להתערב ברגע האמת. לגבי הסיפא אני מסכים.

לא ציינת בכמה קנית (כדי להמחיש את הטענה שלי. ממש לא חייב) ודווקא כלל לא התלוננת על בעיות צרפתיות אופייניות...

לגבי ההערה הקודמת: הבחור קנה רכב בן 4, כנראה מיד ראשונה ומכר כעבור 10 חודשים רכב בן 5, עם יד נוספת ועוד קצת ק"מ. מהכתיבה נשמע שהבחור סך הכל מחובר לשוק, כך שאם הורדו התחתונים, הם הורדו במידה שווה ואף פחותה בעת המכירה (הבעלים הראשון הוא זה שנהנה מאחריות וסופג גם את מרבית ירידת הערך). אם אין להם קונים, אז הוא קנה את הרכב מבעלות פרטית הכי מטופל שמצא עם ק"מ הכי נמוך ויכל לנהל בעת הקנייה משא ומתן. שוכחים שלמטבע שני צדדים.

אני הוספתי סמיילי. אתה לא הולך לתחום שצריך להרשים את המעסיק עם איזשהו רכב. יכול להגיע גם בתחב"צ באופן כללי, שזה לא פחות מרשים.

בשלב הניסוי אין עם זה בעיה, כל עוד הנהגים מקצועיים מאוד (אולי נהג ניסוי ברמת מדריך נהיגה מתקדמת לפחות בשלב ראשון, וקורס מקביל להכשרת מורה נהיגה בהמשך) הבעיה עם שלב ביניים שדורש התערבות אנושית כלשהי היא שכל הנסיעה הרכב אוטונומי לחלוטין, ואין לנהג תחושות כמו עוצמת דוושות והגה. נסה פעם ללחוץ על הברקס עם רגל שמאל, אפילו בחניה. אין מודולציה, נכון? וברגע אחד נהג אנושי נדרש להתערב, וזה ברגע חירום. לא הגיוני לדרוש את זה מנהג מהשורה. ואם זה ימשך כמה שנים אז יגדל דור שלא יודע לנהוג, ואמור להתערב במצבי חירום. וזה פחות בטוח מנהג אנושי סביר!

נשאר לך גם להעביר דרכי קורות חיים. לא בטוח שתתקבל, אבל שוקלים אותך שם בחיוב. וכמובן כאמור, להעמיד את הקורולה במקום שלא ניתן לראות אותה מדובר בארגון גדול שבהחלט אפשר להתחיל בקטן ולהתפתח או לצבור ניסיון שיאפשר לך להמשיך למקום אחר. בתנאים שציינתי:

חליק, מי שיודע להבדיל רואה אותן עדיין פה ושם. לאחרונה ראיתי אחת חונה בהרצליה. לא שזה איזה דינוזאור. לא גרטו את כולן.

אתה סובל מנפח התנועה ותרבות נהיגה קלוקלת. לא מאמין שמי שמתפרץ לנתיב שלך מושפע מהשינוי בנוסח התקנות. אולי מהעדר אכיפה ממוקדת במקום.

מה שכתבתי זה "בעיר, בנסיבות שציינתי" דובר כאן על תמרור האט סמוך למעבר חציה. לפני מעבר חציה יש להאט, ובעיר באזורים מאוכלסים עם הולכי רגל יש להאט. אם הייתה חובת האטה כללית מוצמדת לתמרור 301 אני מניח שהיא הייתה מצוינת בתמרור עצמו, אבל יש נסיבות שאין חובה להאט בהם ועדיין מחויבים בזכות קדימה (כמו נתיב האצה מחוץ לעיר עם שדה ראיה נרחב, כפי שצוין פה).

תקנה 51 כללית וספציפית ב52 יש המון סעיפים: נהיגה בשטח בנוי ומאוכלס עם תנועת הולכי רגל, ובהתקרבות למעבר חציה. החובה בחוק! האכיפה כמובן בעייתית.

עוד זה מדבר וזה בא. צוטתי לשיחת טלפון בבית, קיצור אם אתה אכן בעניין להעתיק את המגורים אז חושב שמצאתי לך משהו ממש נהדר. מחפשים שם בול אותך! חדש בתחום, ללא ניסיון והמון מוטיבציה. שלח קורות חיים בה"פ.

אני לא מהמר על ייצור המוני של סוללות, אולי דווקא מודל הקבלים יתפוס. (לא מהמר לחיוב או לשלילה) האלגוריתם כמעט מוכן, הוא בשיפוצים אחרונים. לי אין ספק שישתפר מאוד עם הזמן. זאת באמת שאלה של מתי ולא האם. יש חברות שעומדות בפתח ומשוועות להפעיל כאלה ציים, ויש לכך דרישה רבה. יש גם תמיכה סלולרית נרחבת וGPS שלא היו נפוצים לפני 20 שנה. מדובר בתרגיל 1+1 שחברות משמעותיות וכבדות משקל בתחום עמלות עליו.

גלוקוזמין ויתר התוספים גם טבעיים ואף מיוצרים ממקור טבעי, לא?

אתה צודק, זה הנוסח. משום מה חיפשתי כיתוב כללי יותר. אפשר לפרש את שלב התחילה כמינון להפחתה במשקל. בכל אופן ווטרינרים המליצו בפירוש להמשיך עם הכמות המופחתת מעבר לשלושה חודשים. לא שמעתי בקול ההמלצה הזאת. גם על מטבוליק זה כתוב? גם אני תהיתי בדיוק לגבי:

הכי מפחיד לפספס את המשרה בגלל שהיא מפחידה ולא ניסית.

זה לא כתוב על השק. המזון כן PRESCRIPTION DIET ובעקרון משווק רק לאחר אבחון ווטרינרי (כתוב VETERINARY EXCLUSIVE) אבל אני לא קונה אותו אצל הווטרינרים כאמור (תמחור). כל הווטרינרים כמובן ממליצים עליו לשימוש לאורך זמן, וגם ההמלצה לכמות לשמירה על משקל מרמזת על שימוש לאורך זמן (לכוונת היצרן).

הנה, ההצעות זורמות: כנראה צריך סיווג בטחוני. https://www.facebook.com/groups/israel.hightech/permalink/10155696906707677/

ממליץ על סיטרואן משתתף בצער. מדובר בבית פרטי עם חניה צמודה? מתכון לא טוב. נכנסים לבית וגונבים את המפתח. ממליץ לאמץ כלב גם בלי קשר לגניבות...