Eily

קודם כל צריך להורות לWAZE להימנע מכניסה לשטחי A, יש אפשרות כזאת בניווט, וגם כן להפעיל הגיון בריא (למשל לשאול בפורום זאת דוגמה להגיון בריא). בכל אופן, יש איסור על ידי הרשויות להיכנס לשטחי A, ואני הייתי נמנע מלעשות את זה באקראי. הכבישים האלה בשליטה של הצבא, ואין מניעה לנסוע דרכם, גם מדובר באזורים מיוחדים ויפים יחסית לכבישים אחרים במרכז הארץ (אני נסעתי משם מספר פעמים). תחושת ביטחון זה משהו מאוד סוביקטיבי. מה שכן צריך לקחת בחשבון שחלק משירותי הדרך לא מכסים אזורים שמעבר לקו הירוק, וזה נכון כנראה גם לכביש הבקעה המוכר יותר.

חזרה לרכבי דיזל - 8 נוסעים ומעלה או 12 טון ומעלה. יש פרסומות על גריטת רכבי דיזל ישנים (מתחת ל2005) אבל זה לא כולל רכבים פרטיים. לשמחתי גם התקנות המגבילות כניסה לערים לא כוללות רכבים אלה (אם כי אני נמנע גם כך כמה שאפשר מכניסה לערים עם רכב).

הגדרה הגיונית למאות זה לפחות 200,000, ובעברית יכול להיות הגיון גם להגדרה של 300,000 ומעלה. אבל אני לא חושב שהמשך הדיון הזה רלוונטי לכאן.

אני חושב שניסוח יותר נכון של השאלה היה: האם המערכת קיימת באופן מקורי בדגם הזה ברמות גימור גבוהות יותר, וניתנת להתקנה פשוטה וזולה.

כל המפסקים האלה התחילו הרבה אחרי שכל הרכבים עברו להזרקת דלק. רכב תקין לא צריך עזרה עם הגז, חלק מתפקיד מחשב ההזרקה הוא להזריק את הכמות הנחוצה להתנעה, ויש הוראה לא לנגוע בדוושת הגז עד שהמנוע לא מתייצב על פעולה תקינה. רכב שצריך עזרה עם הגז, זה רכב שהמצערת בו לא תקינה. ברכב מודרני עוד יותר ההתנעה נעשית רק בלחיצת כפתור וללא התערבות הנהג. יש כמו שציינתי הבדל קל מאוד בין ניוטרל לבין לחיצה על הקלאץ', כשהקלאץ' לחוץ, המתנע באופן תאורטי עובד מעט פחות קשה, ואולי זה זניח לחלוטין. בכל אופן, לא מומלץ להחזיק קלאץ' לחוץ שלא לצורך למשך זמן ממושך מדי. אני מאמין שניתן להתגבר על כל המנגנונים, למשל לצורך הנעת חירום של הרכב באמצעות המתנע: קלאץ' לחוץ חלקית, או להתחיל עם קלאץ' לחוץ ולשחרר תוך כדי ניסיון התנעה. כנ"ל גם על עזרה עם הגז, אם יש תקלה במצערת: עקב בצד אגודל ולנסוע מיד לניקוי מצערת, או להתחיל עם ברקס לחוץ, או להניח משהו על דוושת הברקס. זה לא מצב תקין בכל אופן, והמטרה של ההגבלות האלה היא להקנות הרגלים נכונים (אני אישית לא אוהב שאור ברקס דולק יחד עם פעולת הסטרטר, ובטח לא הפנסים הראשיים).

ולכן השאלה, אני מניח. יכול להיות שנשאר ליבואן מלאי מספרים.

יש בזה משהו, אבל נהג קל דעת שנכנס לרכב עלול ללחוץ על קלאץ' כשההילוך משולב ומחזיק את הרכב, ואז הרכב כן יתדרדר. יכול לחשוב על אפשרויות שמנגנון אבטחה כזה בעל הגיון מסוים, למרות שאני הייתי מוותר עליו. יש דוגמה מעליך ברכב אוטומטי. מניח שזה קיים גם בידני. לא זוכר בוודאות.

שאלות טובות! יש (מעט) רכבים עם מנגנון אבטחה כך שחייבים ללחוץ קלאץ' וברקס. הברקס לא קשור להתנעה, קשור לכך שהרכב לא יתדרדר בזמן התנעה. כדאי ללחוץ על הקלאץ', כיוון שאז יש חלק בין הקלאץ' לגיר שהמנוע לא מסובב בזמן התנעה, והמתנע (סטרטר) עובד קצת פחות קשה. זה ההבדל הקל בין קלאץ' לחוץ להילוך סרק. לפעמים בודדות זה לא קריטי. אפשר להניע בעקרון עם עם הילוך כאשר הקלאץ' לחוץ, עקרונית זה לא משנה, אבל כדאי להתרגל להתניע תמיד עם קלאץ' לחוץ. גם למקרה שהרכב נכבה בזינוק בהילוך 1 ברמזור (תניע עם הילוך משולב וקלאץ' לחוץ, בכוונה או בטעות). אם תנסה להתניע עם הילוך משולב, נניח הילוך 1, וקלאץ' לא לחוץ: המנוע לא יתניע, אבל הרכב כן יתחיל לזוז מהכוח של המתנע, וזה ממש לא טוב למתנע (עומס רב מדי בשבילו. הוא מנוע חשמלי קטן מאוד). זה טוב מאוד אם נתקעת בלי דלק על פסי רכבת ומתקרבת רכבת (אפשר לברוח ככה כמה מטרים). יש עוד טכניקה של התנעה למקרה של מצבר גמור (חלקית) או תקלה במתנע: מסובבים את המפתח למצב SWICH ON, קליק אחד לפני ההתנעה, עבור הזרקת דלק והצתה. צוברים מהירות בדרדור הרכב בירידה, או דחיפה. כמה שיותר מהירות, רצוי מעל 12 קמ"ש. בהתאם למהירות משלבים הילוך 2 או 3 ומשחררים את הקלאץ' עד לנקודה כך שהמנוע יסתובב מכוח הגלגלים. פעם זה היה מאוד מקובל, היום ספר הרכב אוסר על כך (בין היתר בשל חשש לממיר הקטליטי, שינזק מדלק לא שרוף שעלול להגיע אליו) אבל כדאי להכיר את זה כדי להבין את התהליכים. התהליך הזה הוא בדיוק הפוך לתהליך כיבוי הרכב בזריקת קלאץ'.

אצלי בC5 דור ראשון יש אפשרות לכוון התראת צפצוף על מהירות מסויימת. התקנתי בקרת שיוט, ובמקרה השתמשתי בזרוע שתומכת בבקרת שיוט ובמגביל מהירות, אבל כמובן שהמחשב לא תומך בזה (לדעתי מדור II, או 2005 נכנסה התמיכה) אז הבקרת שיוט עובדת על מוד I ובמוד II ומוד 0 לא עובד כלום, וזה לא קשור לצפצוף שניתן לכוון דרך צג המחשב (שבמרכז). נשמע מאוד שימושי, ובכל אופן בקרת שיוט רגילה מאוד שימושית בשימוש מודע ונכון.

הפגיעה שצילמת לא על דופן הצמיג. אפשר לטעון שנמצאת קרוב לכתף הצמיג, לדעתי לא. הצמיג באמת נראה יבש, לא בן חודש וחצי. אולי הצילום מטעה. אי אפשר באמת בהתכתבות לדעת מה היה שם. יכול לנסות לפנות לבעל מקצוע אחר, שינסה להבין מה קרה במקור אם התקר הזה. המצב כרגע הוא שדולף אוויר?

יש רכבות עם חלונות, ובכל אופן לא מדובר בקרון אטום, זה לא מטוס! ואוויר כן נכנס מבחוץ. לדעתי מנהרה שהרכבת נוסעת בה במהירות - פחות בעייתי מאשר תחנה תת קרקעית מאות מטרים בתוך מנהרה תת קרקעית שיש בתחנת בנייני האומה (הכניסה ממש בכניסה לעיר, מתחת למחלף גבעת שאול).

לא, לא מיסוך. עדיין גזים רעילים. לא משנה בכמה תקנים מתקדמים עומד המנוע.

נראה לי שגזי פליטה יותר בעייתיים ממכלי סולר, במיוחד באזור התחנה התת-קרקעית, וגם במנהרות הארוכות כפי שציינת.

רוב דרכי העפר ממופות באפליקציות ניווט כמו של גוגל, WAZE, וגם MAPS.ME שעובדת גם ללא רשת. בהנחה שיודעים איך לעבוד עם האפליקציות, ויש מטען לטלפון שגם עובד. בכל אופן כדאי ללמוד את המסלול בקווים כללים ואת אופיו. אני טיילתי באפריל, ובחודש הזה לא ידוע מה מצב השלג בדרכים. היה יום אחד שבסוף היום נאלצנו לשוב על עקבותינו (כ-100 ק"מ חזרה אל בטומי) בשל דרך שלא פונתה משלג דברים כאלה צריך לקחת מראש בחשבון. זה היה יומיים לפני הטיסה חזרה וחייב אותנו להזיז הזמנות ללינה (וזאת הייתה פעם יחידה שהזמנו מראש לינה). יש תחנות של משרד התיירות עם הצעות לתיירים, בדיעבד: אם היינו מבררים לגבי המסלול מראש - לא היינו נתקעים ונאלצים לחזור בסוף היום. בכל אופן כן מומלץ לקנות סים מקומי עם חבילת מידע לא גדולה בעלות מאוד נמוכה. אפשר לקנות בשדה התעופה לאחר הנחיתה (בטביליסי לפחות). יש כיסוי די טוב באזורים שיצא לי לטייל בהם. לנו הייתה בעיה עם נורת "בדוק מנוע" וירידה רגעית בכוח. המשכיר אמר שזה בשל איכות הדלק ואם התקלה נמשכת היה מחליף לנו רכב (מחייב שינוי מסלול). אני חושב שתקלות תמיד יהיו והמענה היה די סביר (יתרון גדול שהמשכיר זמין בטלפון, ומדבר בעברית טובה). התקלה לא חזרה על עצמה, נורת "בדוק מנוע" כן המשיכה לדלוק. אנסה למצוא את הטלפון שלו אם יש עניין. ובאשר לגרסת הג'וניור: נראה לי שראיתי כאלה, אבל ממש לא בטוח. לדעתי זאת גרסה מקבילה בגודל ל iO אבל דור קודם (וקצת יותר קטן בשל כך). ישנה גם גרסה שנקראת מיני, והיא בקטגורייה היפנית Kei והיא באמת קטנה משמעותית וצרה מאוד. שתי הגרסאות בעקרון נמכרו אך ורק ביפן (ואולי נמכרו לאחר מכן כמשומשות, אבל לפחות הג'וניור כבר מאוד ישנה וקשה לראות שרידים שלה). מה שאני טוען בכל אופן, שיש מאפיינים עיצוביים מאוד קרובים בין גרסת ה iO לבין דור הקינג דווקא, למרות שגרסת הiO התחילה להימכר קודם לכן. יכול להיות שהייתה מתיחת פנים בגזרת הפנסים-פגוש כדי ליישר קו עם העיצוב החדש. מרווח הגחון לא מאוד גדול, אבל כן יש הילוך כוח עם נעילת דיפרנציאל מרכזי, שאפשר נסיעה די רגועה בדרכים לא סלולות עם מעברי מדרגות חלקים יחסית. יש שם הרבה מוניות לתיירים על וואן 8 מקומות 4X4 של מיצובישי שלא ראיתי לפני כן, שנקרא DELICA.הרבה מהם באמת עם הגה ימני. הנהגים המקומיים מאוד מנוסים, ויש להם יכולת לא רעה בשטח. פגשנו גם משפחה שלקחה מדריך צמוד שנוהג בDELICA ועשו סיבוב בכל המדינה.

לי הוא הזכיר יותר בעיצוב פנסים-פגוש את הדור שמכונה אצלנו "קינג". לפניו היה דגם שנקרא פג'רו ג'וניור, שמזכיר מאוד את הפג'רו דור 2, הדור הראשון שנמכר בישראל. בכל אופן, הרכב הרבה יותר קטן מפג'רו מוכר, גם המנוע קטן יותר ולא מתאים למהירויות נסיעה גבוהות בכביש. תא מטען די צנוע ביחס לג'יפ בגודל מלא, וגם מרווח הישיבה. יש גם גרסת 3 דלתות עם זוויות מסוימות שהן עדיפות יותר בשטח. מתאים לזוג לטיול קצר.

הייתי השנה, ושכרתי פג'רו io, די דומה לויטארה במימדים. הרכב אוטומטי ונראה במצב טוב אבל די ישן ומיושן. ביצועי שטח ממש נהדרים. שכרתי את הרכב מטביליסי מבחור ישראלי לשעבר. 50 דולר ליום, כולל ביטוח וללא השתתפות עצמית. חושב שלנהג מיומן לא תהיה בעיה לנהוג, אבל מה שציינו נכון. התשתית לא אחידה, וקו לבן אפילו לא המלצה. לאיזה שטח אתה רוצה לנסוע מבאטומי? יש דרך יין נחמדה קצת דרומה מבטומי. מתאימה גם למכונית. טיול ליום מלא.

מתי התחתנת? אני לא זוכר שסוכן ביטוח שאל אותי אם אני נשוי. האם אתה רשום באותה כתובת עם ההורים או סמוך? נראה לי הרבה יותר רלוונטי. סוכנים וחברות שונות ישאלו שאלות שונות. למשל חלק מהחברות דורשות הסטוריה ביטוחית של שנתיים בלבד.

האפשרות התאורטית שהרכב שלך יפגע במישהו בעת חניה מתייחסת לביטוח חובה. הקפאת רישיונות מתייחסת לזכות לחניה בדרך ציבורית. אם אתם גרים בעיר, גם יש צורך תאורטי להחליף מקום חניה פעם בשבועיים לפחות (לפי התקנות) וצורך מעשי שהשכנים לא יראו קורי עכביש מתחת לרכב. בנינו, עם כל הכבוד, זאת קיה ריו מאוד פרקטית ולא רכב אקזוטי שאתה שומר לאספנות. קח בחשבון שאתה מוציא לפחות 4,500 שנתיים לפני דלק ולפני המטר הראשון על אגרה, בדיקה שנתית (טסט) ביטוחים וטיפול ממש מינימלי (500 ש"ח), מניח שבפועל מוציאים הרבה יותר. וגם ככה הרכב כמעט לא בשימוש (לפני קבלת הרכב מהחברה). לא גוזר מסקנות, אבל צריך לעשות חושבין בקשר להמשך אחזקתו. ירידת ערך כבר אין ברכב כזה, אבל גם ערך מוסף ביחס לרכב אחר שיוצע בשוק, אין. למעט הצורך במציאת הרכב הראוי, אם תצטרכו. בגדול, בסוף השנה ה-20 כנראה תפרדו מהרכב בכל מקרה. מבאס ממש שאין תחבורה ציבורית ראויה בסופי השבוע כך שנגזר עליכם להמשיך להחזיק ברכב. רז צודק כמובן לגבי הצמיגים ושאר חלקי הגומי, אם הרכב יעמוד תקופה ממושכת במקום אחד הצמיג מתעוות ואולי לא ניתן יהיה להשתמש בו. אם נוסעים פעם בשבועיים כדאי להפעיל גם את המזגן. הכי טוב יהיה להעביר לבן משפחה שישא גם בעלויות אגרה/ביטוח.

מה משך התקופה הזמנית של קבלת רכב מהעבודה, והאם במהלך התקופה הזאת לא יהיה צורך כלל ברכב? אם החניה פרטית, אפשר להקפיא רשיונות לתקופה ולקבל החזר. אם אין אמצעי מיגון מיוחדים, אפשר לנתק מצבר לתקופה של חודשיים-שלושה בלי יותר מדי הכנות מיוחדות. יש כמה שרשורים עם עוד המלצות לשמירת הצמיגים למשל. אם המצבר מחובר, פעם בשבוע רצוי נסיעה של 20-40 דקות כולל נסיעה רצופה מחוץ לעיר, לטעינה מלאה של המצבר. לא תמיד האלטרנטור מייצר מתח דרוש לטעינה בסל"ד סרק, ולא ממליץ להעלות סל"ד בחניה.

המשמעות היא שהמוכר חסר סבלנות לסוחרים (אפשר לאחד). כנראה שלא קראת את השרשור של סוחרי רכב מוכשרים, שמילאו מים באגן השמן בזמן העברת בעלות בדואר ללקוחה של מוסך רון...

עדיף לסגור מראש ביטוח לשנה. אפשר לבטל את הביטוח, אבל אז תחויב על התקופה הקצרה בתעריף גבוה יחסית. נסה כמובן במקביל לקבל הצעות מאתרים כמו WOBI, ביטוח ישיר (ובשמם הנוסף: תשעה מליון. לפעמים מקבלים הצעות טובות יותר בשמות השונים של החברה הזאת) או AIG ולאחר מכן סוכנים מומלצים למשל מהפורום.

אין איזה הוראות של המפקח על הביטוח בעניין הזה (בניגוד לביטוח חובה, שם הקריטריונים הרבה יותר ברורים), כך שאין להצהרה הזאת שם רשמי. החברה שמבטחת אותך יכולה להקטין את הפרמיה על סמך וותק בפועל בנהיגה, והחברה היא זאת שצריכה להשתכנע בכך. לך זה פחות משנה. כדאי שתדבר עם הסוכן ביטוח, או שההורים ידברו עם הסוכן ויציינו קרבה משפחתית מדרגה ראשונה, והעניין שהביטוח כלל אותך בשנים האחרונות ונהגת בפועל. במקביל דבר עם סוכנים וחברות אחרות לקבלת ההצעה הטובה ביותר עבורך, כי נשמע שאולי לא מהסוכן של ההורים תבוא הישועה.

אין צורך לבצע שינוי רישום בעלות לצורך הקומבינה שהוצעה, אלא להוסיף את בכל הוותק כבעל הפוליסה. תשומת לב מיוחדת למקרה שתהיה תביעה והסטוריית התביעות של ההורה כבר לא תעדר מתביעות. הפתרון הנכון הוא בכוון הצהרה שנהגת בפועל, וסקר שוק מקיף אצל כמה סוכנים וחברות אם הסוכן של ההורים יקר.

זמין עד מוצאי שבת. לאחר מכן זמין באזור כפר תבור, כל השבוע (לשלוח הודעה פרטית).

אני לא יכול לעבור אזרח אזרח ולהודיע להם שיש כאן איים עם חרא תרבות. כלומר, יהיה לי קשה להגיע אל כולם. יש נבחרי ציבור. מלבד יהודה גליק לא ידוע לי על עוד אחד שפועל למנוע עישון. יש צעדים שהמדינה בהחלט יכולה לעשות, ולא עושה. אולי יש דילים עם תאגידי הטבק, אולי סתם נבחרי ציבור שאכפת להם רק מהתחת של עצמם. יש פרסומות, ויש מכירה לקטינים שאסורה על פי חוק ולא נאכפת. זאת המדינה, וזה גורם המוות מספר 1 שניתן למניעה בקלות, ולא עושים כמעט כלום. וכן, שיעלו גם את המיסים על טבק לגלגול, שלפחות יכניס עוד קצת ג'ובות למדינה.