Eily

לא הגעת למקום הנכון! צמיג זה כנראה החלק החשוב ביותר ברכב (יחד עם הבלמים). כשאתה משלם על מותג מדובר למעשה על חברה ידועה שמשקיעה המון בפיתוח הצמיגים, בבדיקה שלהם לאורך זמן, ובבלימה והיגוי על משטח יבש ורטוב.

גרניק יכול לתת אותו אפקט של לעבור עם סכין על צבע הרכב, מסוכן גם לפגוע בעצמך או אנשים אחרים/ילדים חלילה.

לא שזה כזה משנה, אבל הסיריון הוא קצת יותר גדול מקבוצת המיני (נקרא סופר-מיני והוא לא מהגדולים ב"קבוצה" הזאת)

כמה גרושים במקרה הזה = החלק היחסי של האגרה השנתית. שוב אדגיש שסתם ברחוב לא תוכל להעמיד רכב ללא טסט.

כל שרשור AL4 הוא תענוג ולומדים דברים חדשים! אני מהמעריצים. התחושה שלי היא שהגיר מתאים יותר למנועים הגדולים (2000 סמ"ק) ורוב התלונות מגיעות מכיוון המגאן 1.6 מסכים עם הטוענים שה"גיר לומד" הזה אומר שהנהג צריך ללמוד אותו. הבקרה מתיימרת להיות עמומה (FUZZY LOGIC) כך שאתם צודקים במידה מסויימת שאף אחד לא יודע מה התנאים. קשה לשחזר את התנאים כדי שהגיר יהיה בדיוק באותה תכנית באותו רגע, אבל אני לא מבין איך אפשר לבנות מערכת שתגיב שונה לאותם תנאים (אלא אם כן המחשב עורך איזושהי הגרלה כחלק מהאלגוריתם ואז לצוחפתים יש חוש הומור מפותח כי בזימנס לא יתכן חוש הומור)

רק לאחי הייתה פעם יונדאי (גם ליסינג) ועכשיו קיה (שזה אותו דבר בערך) אז אני רושם רק מהזכרון הקלוש: אני חושב שזה לא כפתור שני מצבים נלחץ (כמו אורות מצוקה למשל) אלא כפתור שנותן פקודה למחשב. אולי יש בעיית מגעים. אולי בעיה אחרת במערכת ESP, אבל שווה בכל מקרה לבדוק אם יש כפתור כזה ואולי כשאת יודעת שהוא קיים, תגלי שהוא נלחץ בטעות.

יכול להיות שיש כפתור לכיבוי ESP (משום מה)? אולי ליד המאפרה? אולי נלחץ בטעות? נ.ב. זה לא מסוכן לנהוג בלי ESP, להרבה רכבים אין בכלל ESP, אבל כדאי לברר למה זה קורה. (אני מניח גם שהנורה בצבע כתום/צהוב ולא אדום. נורה אדומה בד"כ מחייבת עצירה/גרירה בהקדם וצהובה לא)

אין מדיד שמן, אבל יש פרוצדורה במוסך לבדיקת מפלס (בעקרון ממלאים עד גובה מסויים כשהגיר עובד) לא זול (בעקרון השמן לא זול) אבל אולי כדאי לשקול.

האם הרכב מאבד נוזל קרור? לא הבנתי איך משתלבות ההמלצות לבצע טיפול קטן בעצמו ולשלוח את האוטו למבדק שנתי עם המוסכניק. אלו שתי המלצות די סותרות!

בדייהו נובירה אפשר לפתוח 4 ברגים, לשלוף את מכסה ההצתה ולמשש את רצועת התזמון, עניין של דקה. והתאור שלך די מתאים לקריעת רצועה. במקרה הזה גם אם צריך להחליף מנוע, כל ההוצאות צריכות לחול על בעל המוסך.

אני בטוח שיש עוד מדינה מערבית שבה השתרבב לפני עשור וחצי איזה חומר לאיזה קו מזון בסיסי (פרשת רמדיה, מקורה בגרמניה. להזכירך!). פשוט אתה חי כאן ושמעת רק על ה"פרשיות" המקומיות. איכות השמנים בארץ עלתה פלאים בשנים האחרונות. גיסתי עובדת בדלק שמנים והיא מסכימה לשים באוטו שלה שמן רק מתוצרתם, הגם שמחירו אינו נמוך (גם לעובדים).

לבקשת המשתמש, להלן הקישור ליוטיוב. רמקולים על פול ווליום, ותהנו! http://www.youtube.com/watch?v=_X1pZfxBsak&feature=autoplay&list=ULeftZhXJp6M4&playnext=9

לא צריך להחליף את הבורג,משתמשים באותו אחד. מחליפים רק טבעת אטימה. אני מציע שבעזרת מראה תבדוק איזה מפתח בדיוק פותח את הבורג הזה (מבלי להרוס את ראש הבורג) ותראה מאיפה הגישה הנוחה ביותר למסנן, אפשר לנסות לפתוח ממש קצת את המסנן, לראות אם אתה לא זקוק למפתח בשביל לפתוח אותו. כל זה כשהמנוע קר. את ההחלפה עצמה עדיף לבצע בזהירות עם כפפות כשהשמן חם יחסית, כיוון שככה כל השמן נוזל החוצה בקלות. חשוב לאסוף את כל השמן הישן, אפשר לשפוך אותו במכל איסוף בכל מוסך! (ללא תשלום כמובן) לדעתי האישית, אם לא חסר שמן וצבעו שקוף, היום רוב היצרנים לא ממליצים לבצע את ההחלפה כבעבר, לכן הייתי מוותר. אבל כמובן שעם מסנן מקורי ושמן מתאים נזק לא ייגרם (להיפך).

פירוקיה או ברזל, יתנו באמת כמה לירות (אל תתפוס במילה, סביבות 700 ש"ח) תוכל "להסתדר" איתם - גרירה על חשבונם. אל תתפשר: דרוש העברת בעלות או בצע הורדה מהכביש. אפשרות אחרת היא להיות הפרוקיה בעצמך: למכור חלקים ביד2, זה דורש ממך מקום לאכסן את הרכב, יכולת טכנית והמון סבלנות. סיכוי שעם הזמן ההשקעה תשתלם, בכל מקרה תוכל בסופו של דבר למכור את האוטו לברזל.

בתמונה הזאת זה שמוקף בעיגול קצת אליפטי עם קו קצת ישר מלמעלה. בכל מקרה זו לא תמונה של הרכב שלך, רק להמחשה. המכל נמצא בד"כ בתא המנוע צמוד למיקום ההגה, וכתוב עליו BRAKE FLUID ולא POWER STEERING אם יש אצלך ברכב. השמן בצבע אדום עד שחור בדרך כלל, והעניין עם המצוף וכבל שמחובר למכסה או למכל יעזור לך להבדיל בינו לבין יתר המכלים. אם תצרף תמונה נוכל לענות בוודאות. בכל מקרה, לא מספיק למלא. צריך לבדוק מה הסיבה שחסר שמן (יכול להיות רפידות שחוקות כאמור). זו אולי תמונה יותר דומה לרכב שלך: http://i191.photobucket.com/albums/z134/bhg_batman_bhg/car/IMG_7942-01p800x53340d.jpg

אני מאמין שתומתק הגזירה (אם ביוזמת המפקח, או בהוראת בג"ץ), בכל מקרה דובר על שווי שימוש (שהרכבים בכתבה בכלל מהווים פרצת מס בעניין הזה).

לזכות האוצר יאמר שעד היום שינויים בתקנות לא חלים רטרואקטיבית, כלומר נקבעים בעת ביצוע העסקה ונשארים לכל חיי הרכב לטוב ולרע. אני חושב שכל הסכם עם התחייבות כובלת - אסור להעלות מחירים, אולי מלבד מדד.

דווקא בתמונה הזאת אין תאריך. יש כאן דוגמה: http://www.tireclub.co.il/hebrew/Article.aspx?Item=713 אבל המספר יכול להיות גם מוטבע (חריצים) לא כמו בתמונה.

אני חושב שעם השנים הוא מאבד מהאלסטיות שלו. בהרבה מוסכים מחליפים את הבאנדים האלה ,בכניסה לרדיאטור למשל, בבאנדים רגילים. לצינור נשם באמת שאין בעיה לדעתי.

לסגור חלונות יהיה בחזקת לסגור את השער לאחר שהעגלים ברחו...

יש כיתוב על הצמיג משני הצדדים, את התאריך אני חושב שמטביעים בארץ. לגבי המחיר תשווה באתר TIRE4U, צריך להיות קצת יותר נמוך מהמחירים באתר.

ינזל, אני לא יודע אם כל המכל. אם פתח התדלוק סגור אז לא יכול להיכנס אויר אז לא אמור לנזול הכל, אבל בכל מקרה אם תחליף בזריזות, לא ינזל הרבה!

+1 כח רב כלפי מעלה + קצת אמונה.

מעניין! לטענתך זמן ההאצה נניח מ100 ל120 יקטן לפי יחס המסות?

המסנן נמצא מתחת למכל הדלק? כדאי כמובן לחתוך את האזיקון בזהירות על הצינורות, ולפני שאתה מנתק משהו תעביר את שני הבאנדים האלה מספיק פנימה. ככה את ההחלפה עצמה אפשר לעשות די מהר (וודא שמדובר במסנן תואם!)