Eily

2 מתלוננים על תמחור גבוה מדי לרכב שכיום הוא הזול ביותר בישראל, 1 מתלונן על מחיר נמוך מדי?

אני לא מאמין שעבר כל כך רחוק יהיה לך לרועץ. נדמה לי שיש דרישה להעדר רישום פלילי. ניסית לבצע חיפוש באתרים הרשמיים? אמורים להיות שם קריטריונים ברורים.

הפרמיה של ביטוח החובה מחושבת כיום לפי מאפיינים של נהג "דרך קבע" אם נוסף נהג לרכב כדאי לך לעדכן את חב' הביטוח כדי לא להצטער על כך ברגע האמת. מקיף לנהג - ברוב החברות ההגבלה היא לשני נהגים. מניסיוני, חברות ישירות לוקחות כמה עשרות שקלים עמלה על שינוי הפוליסה, סוכן טוב לא גובה תשלום על השינוי. אם המאפיינים של חברתך שונים משלך (גיל, וותק) מחיר הפרמיה עלול להאמיר.

מכובד ביותר! רובוטי או ידני?

בזמן - הכוונה לרגע החיבור, למי שלא הבין. וכל הצרכנים כבויים כמובן. מצבר תקין שעומד בזרם ההתנעה של הרכב המקבל + כבלים איכותיים אמורים להספיק. אם אחד מאלה לא מתקיים, ההתנעה תעלה את המתח ותאפשר לזרם גדול יותר לעבור בכבלים, מה שעשוי להפוך ניסיון התנעה כושל למוצלח. יש סיכון גבוה יותר לרכב התורם.

יש בזה משהו. אבל אם בכל התהליך אתה מקפיד שהמפתח של הרכב התורם יהיה מחוץ לסוויץ' (וגם שהרכבים לא יגעו זה בזה) אז אין אפשרות לנזק למחשב. בזמן חיבור הכבלים, כמובן שהמפתח של הרכב המקבל יהיה מחוץ לסוויץ'.

גם בצנטראל (יצחק שדה/שונצינו) למשל תקבל חלפים מקוריים במחירים לא פחות טובים (בלשון המעטה). מסנן שמן מקורי זה חשוב, 100 ש"ח נשמע לי מחיר מופקע! חשוב לאסוף את כל השמן הישן ולשפוך במכל איסוף (=מוסך. ללא תשלום כמובן) גם את המסנן הישן שולחים להטמנה. לפני הטיפול דאג לכלים איכותיים שישמשו אותך גם בטיפולים הבאים.

נסה לכוון את הקלאץ' (מצמד) לי נשמע שהוא מפריד חלקית בלבד.

מה זאת אומרת היסטריה? כשאני קונה קוטג', תאריך התפוגה הוא בין שבוע לשבועיים. אני מאלה ששולחים את היד אחורה למדף ולוקח את אלה עם תאריך התפוגה הרחוק יותר. זו היסטריה? כמובן שהאינטרס של הסופר הוא למכור קודם כל את הישנים יותר. גם בצמיגים, אני מעדיף את אלה שתאריך יצורם עד חצי שנה, ולא יותר משנה. אינטרס היבואן/צמיגאי גם כאן הוא הפוך. אם אקנה צמיג בן שנתיים למשל (שעמד הרבה זמן לא בשימוש) זה יהיה רק זוג זהה ורק בהנחה משמעותית.

החוברת פה: http://he.mot.gov.il/index.php?option=com_content&view=article&id=1495:2010-11-16-11-09-24&catid=113:nehigat-horef-c&Itemid=164 עמ' 19, אוסר להרכיב צמיגים מעל ל-10 שנים. בהמשך אותו עמוד אפשר לראות ש"צמיגאי" זה נכון (גם אני אוהב את המונח העברי הזה ל"פאנצ'רמאכר" או מתקן התקרים, תלוי בהקשר) ההנחיות הן מאוד מקלות, ולטעמי מקלות מדי. מצד שני בעניין קוד מהירות לרכבים מ2006 התקנות מחמירות מדי לטעמי, וכן החובה שלכל 4 הצמיגים יהיה אותו קוד מהירות. 2 צמגים על אותו ציר מדגם שונה, ורק הקוד מהירות משנה להם?

קצת מפליא שיש גולשים בפורום רכב שלא יודעים למלא שמן, אבל הנה סרטון: ההבדל בין המינימום למקסימום הוא ליטר פחות או יותר. אסור למלא יותר מדי, ולוקח לשמן דקה או שתיים עד שכולו שוקע ואפשר למדוד את המפלס. לא חייבים משפך (אבל בקבוק חתוך מנוגב היטב ממים גם יהיה משפך מצויין) בכל מקרה לא כדאי לשפוך שמן מחוץ לפתח המילוי. הכל מופיע בספר רכב (אותו מומלץ לקרוא בכל מקרה) עריכה: גם לא צריך כפפות, פשוט הבחור בסרטון הוציא את השמן המשומש רגע לפני כן. לזה כן מומלץ כפפות!

בעקרון נזק נגרם רק מעל המקסימום או מתחת למינימום.

79 היתה סיומת לרכב ממשלתי משנת... 1989. בשנת המודל 1979 היו עדיין 6 ספרות כאמור. סיאט נמכרה בארץ רק מ1986 אאל"ט. ריתמו ב1983 היה של פיאט, הרונדה הגיע מאוחר יותר (לרונדה ידיות מלבניות, לריתמו עגולות וייחדויות)

אין מנוע שלא מאבד שמן! כולם מאבדים מעט מאוד. כידוע, בתהליך הייצור חל שיפור אבל לא כל המנועים זהים 100%, ויש גם חלקים שמורכבים ביד. אני מניח שאין דפורמציה בקרטר/מכסים וכל האטמים תקינים וחלק קטן מהשמן עובר את הרינגים שלא צברו מספיק פיח והאטימה שלהם לא מליון אחוז. מה הצרכן יכול לעשות? רק להקפיד על הרצה נכונה, ולהתפלל. יש גם תוסף שמעודד את הפיוח של הבוכנות והרינגים, שנחוץ במידה מועטה.

חייב לבדוק במשטח מפולס. רבע זה כלום. אתה יכול להוסיף חצי ליטר או פחות כל 6000 ק"מ. לא מצב אידיאלי, אבל אפשר לחיות עם זה (אין עילה לתביעה. אין תקדימים לפחות) אל תוסיף שמן אם אתה לא מתקרב למינימום. אולי צריכת השמן גבוהה יותר כשיש יותר שמן. תעקוב כל חודש.

כאמור: בקרת שיוט, קרוז בלעז, כשאני נוהג ברכבים אחרים, איך שאני יוצא מהעיר אני מרגיש בחסרונו. אישית אני עובר על ספר רכב (למעט פרק מערכת השמע וכו') גם ברכב חלופי (גם אם זה רכב של אחי, אחי מבקש ממני לעבור על הספר). אבל אני לא מצדיק את זה: גז, גיר, ברקס, הגה, בכל המכוניות אותו דבר. בשבוע שעבר יצא לי לראות מישהי נוהגת בפורד חלופית בשבילה, שלא ידעה איפה מדליקים את האור. אני זכרתי איפה מדליקים את האור בפורד מפני שלפני כמה שנים נהגתי בפוקוס והשארתי אותו בטעות עם אורות חנייה פועלים. אבל אסון לא יקרה! ברכב קבוע אני מאוד ממליץ כן לעבור על ספר הרכב, לפחות פרקי חובה (שעת חירום וכו') להזיק זה לא יזיק והקבה פעמים יועיל!

טוב יש לי שריטה קטנה: אני מכור לגוגל תצוגת רחוב. מצאתי את הכוכב השני, היונדאי אלנטרה. הצילום הוא מלפני שנה: כוכב II הכוכב הנובורישי כנראה היה בדרך לקריוקי בזמן שהרכב של גוגל עבר שם, אבל הלווין של בזק לא פיספס אותו, ומכיוון שאין אפשרות לקשר ישירות לתמונה, אצרף צילום מסך, ובו אפשר לראות בבירור את הקאדילק חונה נגד כוון התנועה באמצע הצומת. בפרספקטיבה, אגב אפשר לראות שהרחוב שמגיע מכוון שני הכוכבים האלה טרם פותח, מה שהופך את עניין החניות האלה לפחות נורא ממה שנראה בתצלום, אבל באמת שאין שם בעיות חניה והתלונה שלך מוצדקת!

הנה השנקל שלי: בזמני, המרכז הארצי לבחינות והערכה (= הגוף שכותב את המבחנים האלה) בנוסף לבחינה לדוגמה שיש בחוברת ההרשמה מוכר גם חוברת מבחנים לדוגמה. מומלץ ולא יקר. אני מחזק את הקביעה שבפעם השנייה שנבחנים הציון משתפר פלאים, אבל אל תבנה רק על זה. אני מחזק גם את הקביעה שיש אוני' שנותנות משקל רב יותר לכמותי למקצועות המדעים: גם העברית נוהגת כך. אתה יודע כבר איפה נקודות החולשה שלך ומה אתה צריך לשפר. התאמן בהתאם!

מה שקנית נכנס לקטגוריה של ה"בסדר" שגם בה כמובן יתכן זבל. אבל לא הכל בDX זבל. לשחרר לחץ לא תוכל בעזרתו, גם לא לחבר קומפרסור (שאני מניח שאין לך בבית) רק נשאר לך להשוות את המד הדיגיטלי למד טוב ואמין של צמיגאי - ולבדוק פעם בשבוע-שבועיים ולפני כל נסיעה ארוכה, ולהתחדש! נ.ב. ולחנות בשמש. סולארי, בכל זאת...

אני מאוד אוהב את האזור הזה, גם את בר-בהר. גם הצילומים נאים והמכוניות שוות ומושקעות! במחילה, ההערה הבאה אינה חפה מפוליטיקה: צורם לי לראות שלטים שכפי הנראה עברו עליהם "שבאב נחמדים" ככל הנראה ממוצא "ציוני" והסירו את הכיתוב בערבית. שבאב כאלה לא מוסיפים כבוד לעם שלי!

לגבי רכישת מד-לחץ אויר: סמוך על אלה בצד שמאל (יעלה כמה גרושים יותר): בשמאלי אפשר גם לחבר קומפ' וגם לשחרר לחץ. מקור: http://www.carbibles.com/tyre_bible_pg3.html

אחרי שהמנוע מגיע לתחום טמפ' העבודה (אפילו לפני הטמפ' האופט') אכן רצוי לדומם מנוע אם זה למשך זמן של יותר מדקה. ההתנעה היא מיידית במקרה הזה ולא דומה להתנעת מנוע קר. במקרה של עצירה ממושכת יותר, כזאת שהטמפ' תרד משמעותית - על אחת כמה וכמה - לדומם. אבל (!) דומם רק איפה שבטוח לדומם (למשל רמזור שאתה מכיר כארוך במיוחד ויש לך אינדיקציה לפני הירוק, למשל טיימר לרמזור הירוק או רמזור של הולכי רגל למעבר שלפניו אתה עומד, או שעוברת רכבת משא. ואם אתה מחכה לבחורה: שמע לי, עדיף לדומם!) וכמובן: בצע חיפוש, הנושא נידון לא פעם בפורום.

קודם כל אציין שהתמונות מרהיבות, המכוניות נאות ,הכבישים נראים מהנים לנהיגה ונוף הצפון פשוט מטמטם! נראה שנהנתם! גם לי צרם שבחצי מהתמונות מכוניות עומדות על השול ולפעמים מעבר לו. גם כתבי רכב חוטאים בזה (בכתבות).

הילוך ראשון הוא לא מסונכרן, הוא נכנס רק בסל"ד סרק. בסל"ד גבוה יותר ברור שקשה להכניס את ההילוך ואם הבנתי נכון אתה שואל למה המנוע פתאום עובד לא יציב ורועד: אני הייתי מתחיל במערכת ההצתה: מתי החלפת פלאגים, כבלי הצתה, מתי פעם אחרונה שהצצת על הפלאגים לראות מה קורה?

איזה מנוע? איזה גיר? מתי התופעה קורית? (בבוקר, בתחילת נסיעה, בעליות לאחר מאמץ/התחממות)