Eily

לפני כמה חודשים שמעתי על כוונה של WAZE לפלח את בסיס הנתונים שצברו ולהעריך על בסיס זה זמן של נסיעות עתידיות. קול פנימי לוחש לי שזה יהיה רציני יותר מכתבה בוווואלללה.

יסלחו לי היוצאים מהכלל: חובבי הגה: קופה, חובבי פוזה: קבריולה!

העלה תמונת תקריב

אמנם כבר כתבתי תגובה, אבל אנסה לחדד: לדעתי כדאי להבין את העקרון: מצמד מפריד בין המנוע לגלגלים. למנוע יש מהירות מינימלית שבה הוא פועל, פחות ממנה המנוע כבה. כשהרכב עומד והמנוע פועל, מוכרח להיות מנגנון שיפריד בין המנוע לגלגלים. לכן ההילוך הכי בעייתי הוא הראשון. באופן עקרוני ניתן להעביר מראשון לשני והלאה גם ללא מצמד, בפועל צריך להפריד אבל רק לרגע ההעברה, לא צריך להתעכב בנקודה משני והלאה, רק להתאים את הסל"ד. את החיבור בין המנוע ,הפועל במהירות מסויימת, לגלגלים שעומדים במקום עושה המצמד, ובהדרגה. עד ה"נקודה" בעקרון אין חיכוך. מהנקודה וככל שמרפים נוצר יותר חיכוך (ששוחק את המצמד) כשמרפים מהדוושה אז הרכב כבר נוסע ויש חיבור מוחלט. אם אתה רואה שאתה מוסיף גז, והאוטו לא מתקדם, אז אתה במצב שנקרא "פול גז בניוטרל" כלומר אתה צריך להרפות יותר מהמצמד. אין מנוס מתרגול!

לי זאת נראית טויוטה שנות התשעים המוקדמות, אולי ניסאן. לא באלנו! חוץ מזה דרור מצלם ומעלה באיכות יותר טובה, ולא מסתובב ליד ג'דידה מכר, בטח לא בשעות כאלה!

אתה צודק בהחלט, אלה שהזכרת הם בדיחה! אבל מענק לפי מספר הימים שבצעת בשנה: זו מגמה מבורכת, וממש לא בדיחה ואפס בירוקרטיה (רק לעדכן מספר חשבון בקישור). והלוואי שהמגמה הזאת תימשך. יש עתיד? ימים יגידו.

אם הכל עובד כפי שצריך לא הייתי ממהר לנגוע. דעתי האישית: סע בראש שקט!

אכן צריכים להפנים את החוקים החדשים. גם אני מצאתי את העמוד, למרבה הבושה רק לאחר שעלתה ההערה הראשונה על כך (לגוגל יש תעוד של 3 הודעות ראשונות וכן של 16-19, שזה תחילת עמ' 2 בלבד) לפי החוקים החדשים כיתוב/תמונה מידע שעלה לרשת - לעולם ישאר ברשות הכלל. יש חברות נוספות מלבד גוגל שמארכבות. גם המודיעין מפנים זאת (חלפו הימים של תשיג לי את האחראי לאינטרנט) עם זאת, לאחר שהובהר שהשרשור הוסר לבקשת פותח השרשור, לדעתי לא מנומס להעלות בפומבי קישור להודעה שנמחקה!

שמע, מה שאתה מציע זו גניבה! לא אגיד לך שהמחשבה לא עברה בראשי, אבל בכוון של איך ימנעו מקרים כאלה. עד היום המצב היה חלוקה די חפשית של שוברי נסיעה, עם אפשרות לקבל החזר על כרטיס נסיעה (אוטובוס או רכבת למקרה שנתקעת בלי שובר) כך שאם השתמשת בשובר נסיעות והצלחת לשים את היד על כרטיס מאותו תאריך איכשהו, אז "דפקת את המערכת". אישית אני מאמין שרוב אוכלוסיית המילואים לא נוהגת כך! טרמפ זה כן רעיון מוצלח, ואולי בגלל זה מחזירים רק 40%? נ.ב. השאלה שאותי מעניינת היא אם זה משנה אם המעסיק משלם את כל הוצאות הדלק שלך בלי הגבלה, האם ההחזר הולך למילואימניק או למעסיק, אם למילואימניק אז זו חתיכת קומבינה של בעלי הליסינג. המצב הוא שבפועל מי שליסינג גם ככה מגיע עם הרכב שלו (ומי שלא - לא) בלי להתחשב הרבה בשעות שינה המחייבות נהגים מקצועיים וכו'. ואז כל העניין הופך להטבה כספית משמעותית לבעלי הליסינג (בלבד).

אולי הטעות בכתבה? איפה הכתבה? נסיון משתמשים מלמד אחרת!

האפשרות לקבל החזרי דלק במקום שוברי נסיעה נכנסה השנה (1/1/13). אני לא בטוח שלהגיע לתרגיל ברכב זה רעיון כל כך מוצלח. ועולות כל כך הרבה שאלות לגבי אופן היישום.

מניסיון של משתמשים בWAZE עולה דיוק רב בהערכה. קח בחשבון שרק אלוהים יכול להעריך דברים כאלה במדוייק, וWAZE הוא הדבר הכי קרוב לזה.

יש פה שרשור על רצועה של קליאו (98 זה עוד לא B נדמה לי), כולל טיפים על המיסב והמותחן. לי אין כל כך מושג מה הולך שם, לא יודע אם אי פעם ראיתי לקליאו B מתחת המכסה. יש המון סרטונים ביוטיוב תחת alternator /SERPENTINE / auxillary / accesory belt

אני זיהיתי נקישות באחת הציריות לפחות, בעצה של חבר פורום יקר פינקתי את הציריות בגריז עם מוליבדן. מאז כמה חודשים: שקט...

בחלק מהמכוניות ניתן לראות את רצועת התזמון (טיימינג) בקלות יחסית. החלפת רצועת אביזרים זו פעולה קצרה ופשוטה שלא דורשת פירוק חלקים, כלים או ידע מיוחד.

גם אם לבסוף ישנם מכרזים, פרוייקטי החלל של המעצמות הם בלתי כלכליים בעליל, ומעורבים בהמון יוקרה!

אני מניח שזה קורה לפני שאתה עוזב את הקלאץ', אפילו לפני שאתה מגיע לנקודה. צריך קודם לשחרר את הקלאץ', אחר כך בשביל להתקדם לתת כמות נדיבה של גז. עם צבירת מיומנות תראה שאת השילוב לשני אפשר לבצע הרבה יותר מהר, ולא צריך להתעכב בנקודה, רק להתאים את הסל"ד למהירות בלי להקפיץ את האוטו. וגם כאן - שחררת קלאץ', תן כמות נדיבה של גז (זה בשביל להתקדם בקצב זריז, לא בשביל לחסוך בסולר או לא לחנוק את הנהג מאחוריך )

אני מציע שלא להתחיל לזוז לפני הירוק! להתכונן - בהחלט! לשלב הילוך, אבל לא להתחיל לנסוע! אין מנוס מלמידה מנהג מנוסה. הסוד הוא להגיע לנקודת החיכוך עם כמות מינימלית של גז, לשחרר את המצמד וכדי להאיץ: בשלב הזה לתת כמות נדיבה של גז. הילוכים 2-3 אמור להיות יותר קל לתפעול. אני לא יודע איך היחסים בפלואנס דיזל, אבל הדיזל עובד בסל"ד נמוך, ויש לו הרבה כח גם בתחום הזה.

בשבוע האחרון דיברנו בפורום על נזק אפשרי למחשב הרכב. עזוב את זה לרגע, אתה יודע שבהפעלה לא נכונה ובמקרים נדירים חיבור כבלים יכול לגרום לפיצוץ ולפגיעה גופנית? במקרה הנ"ל החבר צודק! (מצבר עולה כמו מילוי מכל דלק, גם על דלק מתקמצנים?)

אם המצבר לא הגיע לסוף ימיו, מחובר כראוי, לא שכחת אורות פועלים, הטעינה תקינה, ואין צרכן פרזיטי, לא צריך להיות מצב שבו פעם בשבוע האוטו לא מתניע. בדוק את הדברים הנ"ל!

בעייתי מאוד! רכב בנזין, מערכת ההצתה עובדת (בעקרון רכב ידני ניתן להתניע בדחיפה, בגלל שמערכת ההצתה עובדת) המערכת עובדת על מתח גבוה, לא טוב להשאר במצב הזה! עריכה II: אני לא מכיר פתרון אלגנטי. מערכת האזעקה החליטה שאם המנוע כבוי, הרכב צריך להיות נעול. אפשר לנטרל זמנית את האזעקה במפתח.

אתה מתאר התקמצנות לכאורה. זו חברה גדולה ואף חברת ליסינג לא רוכשת ביטוח לרכוש, גם לא צד ג'. נסיון להתחמק מתשלום: כל חברת ביטוח עושה את זה, אתה לא לקוח שלהם. הבעיה היא שמערכת המשפט לא נותנת בראש על שיטת מצליח שכזאת, רק פרסים (אליהם צריך לבוא בטענות).

אם להתבסס על המבחנים שפורסמו פה, זה אחד הרכבים החסכוניים ביותר אי פעם. רק לבדוק את התיבה בנסיעת מבחן לפני הכל!

לא לסגור! להשתמש כרכב שני בפרופיל השימוש המתאים לכך! (ועדיף רכב קטן!) להשתמש באוטובוסים עירוניים! עכשיו נכנסו גם הקטנועים, נראה לי קלאסי לשליחים (יש צי ומטעינים את מי שצריך)

האם מדובר על "חצי סיבוב" שמופיע בחתימתך? אם אתה לא מפעיל צרכן, אז מה ההגיון?