Eily

מעל שנה אתה מסתובב בלי בורג? עוד רעיון (לדורות הבאים): פירוקיות.

אני חושב שב"מיני" התכוונה למכוניות עם מנוע ממש צנום וחלשלוש, בלי להבחין בהבדלי הגדלים. בכל מקרה אם הדרך היא ממחלף הראל עד לירושלים אז זה לא ממש ארוך, וגם לא עלייה אחת רצופה ומתמשכת, התוואי הזה מורכב מעליות וירידות, מה שמתאים להיברידי ועל אחת כמה וכמה כשהדרך פקוקה. לדעתי אין מנוס מנסיעת מבחן, גם הגיר הוא רציף ועשוי לתת לך תחושות שונות.

אצלי הוא עובד נהדר עם מנוע RFV, יותר מרכב אחד, וזה כמובן בהשוואה לגירים אוטומטיים אחרים משנות התשעים, מהבחינה של חיסכון בדלק, עבודה על התחום היעיל במיוחד במצב ספורט, בלימה בירידות, תפקוד בעליות ועקיפות, תגובות לא פלגמטיות ואפילו אמינות טפו טפו טפו. כן לוקח קצת זמן ללמוד את הגיר ("מה שנקרא "גיר לומד"). ואכן התכוונתי למנועים הבינוניים+. למנועים הגדולים באמת עתירי המומנט בPSA שידכו גיר של אסיין נדמה לי. עם הדיזלים עתירי המומנט אני גם שמעתי על בעיות. בכלל דיזל ואוטומט הוא שילוב שהיה בעייתי לפני 10 שנים.

ואט (הספק) זה 1 ג'אול/שנייה (J/S) אם אתה מעוניין לעבור מהספק לאנרגיה, צריך לכפול בזמן (הספק במשך זמן, כמו בשאלות מילוי בריכה) לכן אפשר לעבור ליחידות של ואטXשעה (שזה 3600 ג'אול, לכפול, לא לחלק)

עזוב אותך מסניפים של אוטודיפו, הכנס לחנויות לחלקי חילוף לרכב! אם אין יזמינו! פנס לוחית רישוי - יש בדרך כלל שניים, כנראה שלפחות אחד מהם לא עובד. הרבה פעמים יש בעיית מגעים בלבד וכשדופקים עליו פעם או פעמיים הוא עובד. השיטה הזאת לא מומלצת לאורות ברקס, או אורות דרך, שהם חיוניים לבטיחות, אבל עם פנס לוחית רישוי מגמגם אני מניח שתסתדר (כמו עם לוחית רישוי דהויה) בקלית עכורה - יש שרשורים של עשה זאת בעצמך עם פוליש (ואפילו עם משחת שיניים) אבל יש דעות לכאן ולכאן לגבי יעילות לאורך זמן. צמיגים נשמע מחיר סביר למידה. בני כמה הצמיגים האחוריים? מומלץ בכל מקרה שהחדשים יהיו על הציר האחורי (בקש מהצמיגאי לאזן את האחוריים ולהעביר אותם לציר הקדמי), שם החנות מוזכר כזולה באזור לפעמים בפורום. שים לב שתאריך היצור של הצמיגים הוא לא יותר משנה ושהם חדשים לחלוטין (לא משומשים). אם האוטו 2005 נדמה לי שלא בודקים בטסט קוד מהירות.

אני לא מנסה להתווכח עם ניסיון (שאין לי עם היברידיים) רק להבין, לפי ההגיון: טעינת הסוללה לוקחת כוח מהמנוע (או מתבצעת בזמן האטה, או פלאג אין שלא רלוונטי כאן). בזמן עליה תלולה וממושכת אני לא רואה אפשרות שהסוללה גם תעזור למנוע, וגם תיטען בו-זמנית. אני שמעתי שהתופעה שתארתי מתרחשת בהונדה ג'אז.

בטוח שלא תתקשה למצוא שכן טוב עם מזדה חדשה שישמח להשאיל לך את המגב לצורך מבחן הכשירות השנתי, ברשות כמובן. עם צמיגים למשל, לא הייתי מציע את זה.

אתה מתכוון שבירידות רק מנוע החשמל ישמור על מהירות קבועה של הרכב (ע"י האטתו) והאנרגיה תלך לטעינת הסוללה? בעליות תלולות וממושכות (מים המלח, 443 וכו') אני מניח שבאיזשהו שלב הסוללה תגיע לקצה היכולת שלה ומאז עד סוף העליה המומנט יתקבל ממנוע הבנזין בלבד.

התושבת לא נשחקת! השאלה היא אם ניתן בקלות להחליף רק את הגומי (כמו במגבים של פעם), ואם ימצא מקום שימכור גומי שיתאים למגב הזה. אם לא - אז חפש מקום שימכור רק את הגומי עם התושבת ובלי הזרוע. זה מגב אחורי - אין לו יותר מדי חשיבות (לפני שיתקוממו כמה חברי פורום: הכוונה שהוא לא חשוב כמו המגבים הקדמיים, שסט חלופיים כאלה למזדה 3 ניתן להשיג בחמישים שקלים)

ממש לא התכוונתי שתחליף את כל הזרוע! זה החלק שאתה צריך בעקרון: http://www.ebay.co.uk/itm/NEW-Rear-Wiper-Arm-Blade-Mazda-3-Hatchback-/221047011428 הוא לא זול כפי שאתה שם לב, ובארץ יהיה עוד יותר יקר (זו לא הזרוע אלא הגומי עם התושבת שלו) בגלל זה אני מציע שתבדוק אם ניתן להחליף את הגומי בלבד. עריכה: המגב הוא ממש קצרצר, בקישור מופיע המגב עם הזרוע ואתה צריך בעקרון רק את המגב עצמו שמגיע עם התושבת הפלסטית שלו.

אני מצאתי בזמנו באזור שלי (רחובות) בחנויות של חלקים לרכב. במוסך מזדה, מן הסתם מגב כזה יעלה כמה מאות שקלים. אפשר גם להזמין מאיביי. זה מגב ייחודי למזדה, זו הבעיה. זרוע נסתרת. ניסית להחליף רק את הגומי?

אם תרשום מאיפה אתה זה יעזור!

כן, נשמע די יקר. מצד שני יצא שילוב של כל המסננים, מצתים, וגם רפידות מאחור. רפידות לא פחות טובות אני חושב שתוכל להשיג בחצי מחיר, רק ברמת החלק. אני מניח שגם מסננים. בא נגיד ששילמת בערך 700 ש"ח על העבודה, ממש לא מעט! אתה אחרי תקופת האחריות, אני חושב שהגיע הזמן להפרד לשלום מהמוסך המורשה. שמן ומסננים תוכל להחליף לבד, יש כאלה שיגידו שגם רפידות (כל עוד מדובר בדיסק ולא בתוף). בהפרש תקנה סורק תקלות.

לדעתי, בעיצוב גם הדור היוצא היה סטיישן לכל דבר, בייחוד עם המסילות בגג. תמכור נכון, קצת תעוזה של היבואנים, תרבות פנאי, ונגמלנו מהקבעון השנות שמונימי הזה של הסדאן. שאלה אחרת: למה לאוטו אוטומטי פלניטרי קונוונציונלי יש מערכת HAC, כפי שהבנתי זו מערכת סיוע בעליה. גם להונדה אאל"ט. הערה: מספיק לכתוב 3 אותיות בלועזית שלא אומרות כלום לאף אחד (בפעם הראשונה. ABS כבר יודעים מה זה אחרי אי אלו שנים, נניח שגם TSI וDSG נכנסו לז'רגון)

הגדרה קצת ארכאית לטעמי, מספיק מספר דלתות. אפרופו מספר דלתות, גם הוולוסטר דו-שימושי?

אסע, ה-נ' נבלעת. למעט במקור נטוי - לנסוע. אפשר גם אנהג

לצורך מימוש האחריות אתה נדרש לבצע (להוכיח ביצוע = קבלה ממוסך כלשהו) טיפולים לפי הוראות יצרן. לפי נסועה (ק"מ) או זמן, המוקדם מבינהם. המחוקק קבע שהטיפולים לא חייבים להיות במוסכים של רנו. הם לא יכולים לבטל אחריות, אבל יכולים לנסות (שזה לא נעים).

אתה מגיע מתחום המשאיות. לרכבים פרטיים אני לא יודע אם זו המלצה גורפת נחוצה. לרכבי שטח - בהחלט! לרכבים פרטיים לדעתי יספיק מדיד איכותי.

אתם מדברים על גלגל מוקטן ולחץ גבוה? הגיוני שיאבד אויר מהר יותר. גלגל בגודל מלא, בלחץ עד 40 PSI וללא תקר, למה שיאבד לחץ כל כך מהר? לפעמים רשום על האוטו באותו מקום של המלצות הלחץ בגלגלים גם לחץ לגלגל חלופי. אתה יכול למלא עד חצי בר יותר, למשל 2.7 במקום 2.3. (1BAR = 14.5PSI)

הלחץ העודף, כפי שהמלצתי, פותר אותך מהצורך לבדוק כל חודש לחץ אוויר בגלגל החלופי. אחרי פעמיים שבדקת אויר וגילית שלא בורח, למה שפתאום יהיה פנצ'ר דווקא בחלופי? נ.ב. ההמלצה שלי אינה אלא המלצת היצרן.

נשמעים נתונים טובים למדי! לדעתי תמיד יש מקום לשיפור סגנון, אצלך יהיה שיפור קל בלבד.

מחזק! צמיג בגודל מלא - כ5 PSI יותר מהלחץ המקסימלי (קדמי/אחורי - בעומס המקסימלי בשימוש) ולא יותר מהמגבלות הרשומות על הצמיג. גלגל חלופי מוקטן - כפי שרשום. בד"כ לחץ מאוד גבוה כפי שציינת - 60PSI.

לא שזה נושא השרשור, אבל בשביל הספורט אשמח אם תרשום איזה רכב, מנוע, גיר ושנתון, וכמה הצריכה בפועל.

אני הייתי מתחיל מהחלפת מסנן אוויר כאמור ומסנן דלק.

מסכים! כל ההרגלים האלה היו צריכים להשתרש עוד לפני עליית המחירים האחרונה (האחרונה הייתה ירידה, אגב)