Eily

ההנחיות הן להרכיב את הצמיג עם הסימון כלפי חוץ. אם מכרו לך צמיג ישן, סביר להניח שהרכיבו את הצמיג עם התאריך בחלק הפנימי. המספר מוטבע (או נחרץ) על הצמיג ובדרך כלל קשה לאתר ולקרוא אותו.

מה הסימפטומים?

אלה באנדים מהירים, מאוד פשוט לעבוד איתם עם פלייר פטנט (נקרא לפעמים בטעות ג'בקה). הם קפיציים. לחיצה עליהם מאפשרת לך לקדם אותם קצת במעלה הצינור, שחרור הפלייר פשוט יהדק אותם. אני מעדיף באנדים אמיתיים.

תשמע, אני שותף לדעתך! ידוע שמד המהירות מזייף, אפשר לאמת את זה גם מול אבני דרך. אבל כדי לשכנע אנשים שאיזה מכשיר שמדבר עם החלל החיצון יודע את המהירות יותר טוב מהגלגל, תצטרך לעשות כמה שמיניות (בעקרון הספידומטר מודד יותר טוב אלא שהוא מכוייל לזייף כלפי מעלה). גם תתכן סטייה במכשיר של עד 11 מטר בערך, אבל הסטייה היא די קבועה כך שמדידת המהירות היא די מדוייקת. בסיבובים גם המכשיר המתוחכם שלך לא יודע שאתה בסיבוב (טוב וויז כן יכול לנחש) וכיוון שהדגימה שלו היא מדי מספר שניות (אחרת תגמר הסוללה מהר מאוד) המכשיר שלך יראה מהירות נמוכה מהמהירות האמיתית בזמן הסיבוב.

את הבאנדים המהירים צריך להלביש על הצינור לפני ההרכבה כמובן, את הצינור להכניס עד הסוף ו... זהו בעצם. אני לא כל כך אוהב להשתמש בבאנדים מהירים אבל לצינור נשם כפי שנאמר "כולה אדי שמן" אין בעיה! רק תתכונן לשטיפת ידיים ממושכת לאחר מכן.

אפשרויות: א. לא לנגוע (כפי שהומלץ!) ב. ליצור קשר עם מכון גירים (למשל חבר הפורום ספי שאולי יציע לך גם לבדוק את העניין ללא תשלום ותקבל הצעת מחיר)

רק אציין שהסיבה שהטבעת של טויוטה זו אותה טבעת היא שדיהטסו היא חברת בת של טויווה, עם אותם מנועים בדיוק. כלומר יתכן שבטויוטה תמצא תמחור הגיוני יותר לחלקים. עדיין לא הבנתי מה הקשר בין לוח השעונים למצתים. האם זה דגם מנוע שונה?

גליאור, אתה צודק לגבי מהירויות נמוכות מבחינת אחיזה, אבל במהירויות גבוהות, על אחת כמה וכמה כשמתקרבים למהירות הסופית, התנגדות האוויר נעשית משמעותית יותר מהאצת מסת הרכב (במיוחד במישור או במורד).

פרק את הצינור (משני קצוותיו) שים בתוך שקית כדי למנוע לכלוך, סע (לא עם האוטו) לחנות חלקים עם הדוגמה בידך וקנה צינור כזה. חזור לאוטו והרכב אותו (באנדים מהירים, נפתחים בקלות עם פלייר פטנט שנקרא גם ג'בקה לפעמים). ככה חסכת: 1. לנסוע עם האוטו במצבו 2. גרר על תקלה מגוכחת (לא יוכר בביטוח) 3. עבודה הרווחת: זמן איכות עם האוטו אולי תמצא על הדרך עוד צינור שעומד להקרע, וככה נרוויח עוד שרשור!

תשובה מדוייקת אני חושש שלא תקבל! למגיב מעלי: התשובה נכונה, אבל מי שלא למד פיזיקה יתקשה להבין על מה מדובר. בכל מקרה בהנחה שנתוני המנוע נשארים אותם נתונים, וצורת הרכב לא משתנה אז תקבל תאוצה גדולה יותר במהירויות נמוכות. במהירויות גבוהות יותר התנגדות האויר משפיעה יותר ויותר ולכן התאוצה כבר לא תהיה גבוהה בשליש, אלא פחות. המהירות הסופית במישור מושפעת כאמור בעיקר מהיתנגדות האויר, כלומר תגיע יותר מהר לאותה מהירות סופית (נכון גם לרכב עמוס עם 5 אנשים: אותה מהירות סופית, תגיע אליה יותר לאט). אם אתה מטפס מעלה תלול, יהיה יתרון משמעותי לרכב הקל. מבחינת האטה, באופן עקרוני הכח לברקסים מגיע ממשקל הרכב, אז לא אמור להיות הבדל בהאטה. השאלה שלך מקבילה בערך לקטר רכבת שנוסע ללא רכבת, או משאית חלוקה שנוסעת לא עמוסה.

http://www.trustmymechanic.com/reservoirs.jpg מכל פלסטי, בדרך כלל בצד של ההגה. במכסה יש מצוף שאחראי להדליק את הנורה שלך! אם אתה נוסע ככה כבר כמה זמן אז זה קצת מוגזם פתאום להזמין גרר. יצא לך בתקופה הזאת לבדוק איזו בלימה בריאה? בדוק את העניין בהקדם!

טוב שצרפת מק"ט! לי נראה שמדובר בסוג של שייבה שמשמשת במקום טבעת הנחושת המסורתית. http://img.partsbase.net/part/dai-9004430281 בכל מקרה המחיר שציינת נשמע לי מופקע ביותר! אני גם לא מבין איך אפשר להשתמש בשניים כאלה בטיפול אחד. אני הייתי מסתכן ואומר שאפשר להשתמש בשייבה הזאת לצורך איטום יותר מפעם אחת (אלא אם סגרו את הבורג בכוח מוגזם ועיקמו אותה, במקרה הזה אפשר אולי להחליף לצידה השני) אם לא הבנת בין השורות, אני רומז לך לכוון של לקנות את החלקים המקוריים במחירים לא מופקעים ולבצע את הטיפול בעצמך. אחי עם סוזוקי סוויפט 2008 סיים את תקופת האחריות ולא מוצא עוד צורך להשאיר מאות שקלים ויותר במוסך מורשה שממלא שמן בכמות הרבה יותר גדולה מהדרוש וגורם ללחץ מיותר על החלקים השונים. אגב, הטבעת אצלו מאוד דומה לזו בתמונה של החלק עם המק"ט שרשמת, אני לא החלפתי אותה ועד עכשיו (כמה ימים) לא נראה שנוזל שמן מבורג ההרקה.

כן, המלצתי לך על מקום. האטם שאתה מדבר עליו זו טבעת אטימה פקק אגן השמן? אם כן מחירה 2-3 שקלים בבודדת, הרבה פחות מזה בחבילה. פרסטון - חברה לא כל כך ידועה בתחום השמנים. כמו כן אשמח לדעת מה הקשר בין לוח השעונים לפלאגים, יש שני דגמים של מנוע?

רעיון בהחלט מעניין! לדעתי האנרגיה המתבזבזת ברכב של השיכוך די זניחה ביחס לבלימה רגנרטיבית למשל (מה שכבר קיים בהיברידית של טויוטה בבלימה מתונה. אני חושב שגם במשאית הצבאית שהוזכרה כאן)

באופן עקרוני נורית כזאת (אדומה) מחייבת עצירה בצד הדרך וגרירה במקרה הצורך (מכאנית אין לי מה לחדש חוץ מזה שאני בספק אם יש לך חיווי על רפידות קדמיות, אולי הכוונה היא ששחיקת הרפידות גרמה לירידת המפלס) אם תחליט בכל זאת לנסוע לא בגרירה: סע ישר למוסך, וודא במהירות נמוכה תפקוד סביר של הבלמים וסע בזהירות יתירה!

אני שמעתי על אחד לפחות (במדגם שלי זה יותר מרוכשי הפוקוס, לצורך השוואה) מבואס (כאמור:טווח טווח טווח, 80-100. אני לא מבין איך בכתבות מפברואר יצא להם טווח מעל 100 ק"מ בנהיגה אגרסיבית) מי ישמע איזו "תעשייה" כמה עשרות אנשי מכירות ו... זהו בערך. אני מקווה שההפסדים ינותבו לכיס הבעלים של החברה לישראל ולא של מדינת ישראל! בכל זאת, זאת כנראה מכונית העתיד. עוד לא ההווה, רק העתיד. חוץ מזה שמכונית מיני כזאת, במחיר הנכון עם תמחור תפעולי נכון, יכולה להתאים להמון משפחות בתור רכב שני! (אפילו בלי כל התשתית של ההחלפות)

אני בעד הדיון! כבוד רב למי שפיתח את התוכנה הגאונית הזאת, אבל קרבת משפחה כזאת או אחרת לא מקנה לך חסינות או יתרון כלשהו בדיון. לא אומר שאתה טועה כמובן, אבל תצטרך להצדיק את הטענות בדרך אחרת.

הג'אז מרווחת יותר אבל מכוערת

ביקרתי באתר של סונול. יש להם שני שמנים בדרגת 10W40. שניהם חצי סינטתיים . מחיר השוק של שמן כזה הוא פחות מחצי ממה שגובים במוסכים (לפני מע"מ, כאילו שאתה עוסק מורשה). כל זה מתווסף למחיר העבודה. מסנן שמן - שים אך ורק מקורי, אני מניח שתוכל למצוא מקורי בכ-50 ש"ח. יש בנס ציונה חנות לחלפים (גם מקוריים) בשם דורון בירגר. האיש ישר כסרגל. אני מעיין בספר רכב (של סוזוקי, אבל העקרון זהה) בטבלת שגרת טיפולים מצויין ע"י כוכבית כל פעולה המומלצת לביצוע ע"י איש מקצוע בלבד. ליד החלפת שמן ומסנן אין כוכבית! רק חשוב מאוד להקפיד לאסוף את כל השמן ולשפוך למכל איסוף/מחזור! פלאגים גם מצויין בכל אתר של כל חברה איזה פלאג מתאים, גם בספר רכב אני מניח שהנתון ישנו. אפשר להוסיף עוד 5 שקלים ולקנות DENSO אבל גם NGK בסדר. בדוק אם החליפו ב75K, ובדוק שגרת טיפולים לגבי החלפתם בד"כ כל 3-4 טיפולים (של 15K).

הנתונים הם (בנתיים) על הנייר. לדעתי כרגע יש הצדקה לרכב חשמלי (ללא תחזוקת מנוע בערה) קטן ומוגבל בטווח (ליף) ובמחיר הנכון (70 ומטה) אותי הפתיע שהצריכה העירונית נמוכה מהצריכה המשולבת. הכיצד?

שיהיה ארכימדס מצידי, הבנו את הרעיון... הבנתי את הרעיון של קפיצות של 3 קמ"ש, לדעתי יש מכשירים שקופצים בקמ"ש בודד, אבל אבדוק שוב! הגיוני שזה תלוי תוכנה.

שיהיה גם אלברט ניוטון, או המפעיל של הלווין מצידי. WAZE זו אפליקציה. המידע לגבי מהירות הרכב מתקבל רק מלוויני הGPS (ומועבר דרך הרשת לשרת). החישוב הוא אכן העתק חלקי זמן אני מניח שבשילוב אינטרפולציה כזאת או אחרת, ותלוי בדיוק של המכשיר וברזולציית הדגימה (הפרמטרים האלה פחות משנים במהירות קבועה בקו ישר ומפולס). במכשירים שנתקלתי בהם מוצג קמ"ש שלם, לא בכפולות של שלוש! כל הסוגיות שהועלו לגבי המכשירים של גארמין (שהם מכשירים יעודיים, יותר מדוייקים מטלפון חכם בד"כ) נכונות גם לגבי WAZE!

^ אין בעיה להחזיק רכב אוטומטי במישור או בשיפוע בעזרת הבלמים (ללא גז, סל"ד סרק בלבד) לזמן קצר (מישור או עליה זה אותו דבר מהבחינה הזאת, אם משתמשים בבלמים, לזמן ממושך רצוי להעביר לN או P ולדומם מנוע) הבעיה היא להחזיק את האוטו עם הבלמים או עומד במקום במעלה תלול וללחוץ על דוושת הגז תוך כדי כך! בכל מקרה, גם אם D משולב ועוזבים את הברקס, האצה חזקה מהמקום לא תיטיב עם שום דיפרנציאל לאורך זמן, ואני חושב שזה נכון לכל המכלולים המעבירים את הכוח. וכל מי שחושב שמה שרשום בוויקיפדיה אינו נכון, יותר ממוזמן לנסות לתקן את המידע השגוי. זה בדיוק הרעיון בויקיפדיה! כדאי מאוד להביא מובאות (לדוגמה: לא סרטים מיוטיוב. מסמכים של מנהל תעופה רב לאומי כלשהו כן יכולים להתקבל בברכה). מה שרושמים פה בפורום הולך לאיבוד, בטח בנושאים שאינם קשורים לרכב. שם הערך הוא: המראה (תעופה). אף אחד לא ערך אותו לאחרונה. (עברית ואנגלית המידע די מסונכרן) בכל מקרה לא הבנתי למה הכוונה מצערת על פול ולא משתמשים בכל הכוח. המצערת שולטת בכמות האויר המוזרם למנוע (בוכנה, בדומה לרכב) ויש פרמטרים נוספים? הסיבות המצויינות (בויקיפדיה) הן הפחתת שחיקת המנוע (בלאי, תחזוקה), והפחתת הרעש לסביבה (מאוכלסת ברוב נמלי התעופה)

לכל רכב יש לפחות דיפרנציאל אחד. בהנעה קדמית הוא בדרך כלל רכיב המשולב בגיר.

שוב: אני מניח שאתה לא מטיס מטוסים גדולים, מצויין שם בפירוש שמדובר במרבית המקרים. אם אתה חושב שיש שם טעות אתה יותר ממוזמן לתקן (אני בספק רב שיש שם טעות, בייחוד בוויקיפדיה האנגלית. למרות שאין לי נסיון מעשי בהמראות מטוסים כבדים מעבר להיותי נוסע מזדמן)