57mmStroke

נכון מאוד. היצרן הזה הוא לא נותן לאנשים אוטו. הוא נותן להם את העתיד. וזה עובד. וזה כמו האייפון רק מכונית. מייד אין קאליפורניה.

איזה כיף שיש בית מלאכה לכך בדיוק! שאלה - האם אתה תחילה בונה ג׳יג מתאים למירכוז הגליל הפנימי של הבוקסא?

חוץ מאי הפרכה של האמירה שישראל היא מדינה של דיסק אחד, האם מישהו יוכל לענות על ששאלתי מוקדם יותר בדיון- למה לא לקנות (בעיקר כנופיה שעובדים הרבה)?

חברי כנופיה איך אתם מצליחים לעבוד על המכוניות המודרניות בלי גישה לדאטא עדכני? כמה עולה מנוי לדאטא, ןהאם זה לא כדאי בהתחשב בנפח הפעילות ובשאיפה למקצועיות? או שמא המנוי יקר באופן גס, וחסר בנתונים חשובים שהיצרן שומר לעצמו?

רוברטf גם אני גר בלידס, בשכונת אלוודלי, ומסתובב הרבה במערב וצפון יורקשייר, ומעט מאוד ג׳וליה. לעומת זאת- הרבה מאוד ג׳ולייטה. כמו שרואים סיאט לאון אם לא יותר. אבל זה לא מבוסס נתונים, זה יותר כמו הודי כפרי שבטוח שישראל המדינה הכי גדולה בעולם אחרת איך ייתכן שככ הרבה תרמילאים מהמדינה הזו מסתובבים כאן לעומת מדינות אחרות? בנוסף לדעתי כדאי לשנות את שם השרשור איך היא נוסעת ואיך היא לא נמכרת. חברים אפשר להגיד הכל, אבל יש יותר 156 על הכביש מג׳וליה. יותר מזה, אם אני מוציא את הג׳וליה הישנה שלי לסיבוב, אז יש על הכבישים כאן יותר ג׳וליה ישנה מחדשה. ובקיץ יהיו על הכבישים בבריטניה יותר 6c monza מלפני המלחמה מאשר ג׳וליה חדשה. זה חייב להיות חוליה ראשונה מתכנית של לפחות חמישים שנה. מעניין מה יקרה קודם שלום במזהת או אלפא ג׳וליה תימכר יותר מסדרה 3,4 יחד. הזמנתי שולחן למסעדה בטהרן.

הנה התחלנו. בינתיים בבריטניה לא רואים בכבישי הצפון של אנגליה ג׳וליות בודדות. רואים פחות מכך. אין דבר, יש לי דברים מורכבים מאלו להעסיק אותי ביומיום. זה מצער אמנם, אבל זה בערך ברמת הצער שחשתי כשמייק הרמנטראוט מת בברייקינג באד. מזל שהמערב ניצח את גרמניה במלחמה אחרת כולנו היינו נוסעים (או רוצים לנסוע)במכוניות גרמניות. המממ.

בבריטניה - אין קודנית, אין גם מובילאיי. בריטים סתומים מה לעשות לא לומדים מעם הספר.

במסלול הראשון אין לי שום מועמדת, המולטיפלה 2006 שאצלי מ-2011 אפילו לא סוגרת את הטבלה כאן. במסלול השני המכונית הראשונה שקניתי בעצמי כשהייתי בן 17.5 בשנת 1992 ועדיין איתי ואפילו באה במכולה עד לבריטניה אליי, ומשמשת אותי ואת משפחתי בקיץ הגשום (לפעמים יש יום שמש) עם הגה שמאלי בארץ ההגה הימני. אלפא ג׳וליה נובה (שעשיתי לה באקדייט לג׳וליה 71) משנת 76 26 שנים אצלי. אני יד 14. האם (כמו בצפדינה מארחת) זכיתי בגיגית?

המשך עבודת הפח התמקד בחזית, כנפיים במיוחד חלקן האחורי בו הן נעטפות סביב קורת ה- אחרי הרבה מאוד הגשות של החלקים השונים מתקבלת החלטה על המיקום האידאלי. ומתחילים בריתוך tig. תחילה אני תופס בפיקים (tacks) ואחכ רתך מתמשך של כארבעים סמ מקסימום כדי לא להגיש חום רב מידי לפאנל, שכן חום רב מידי יגרום לעיוות. A. אחרי שלב הtacks אני עוזב את האוטו לכמה ימים, עושה עבודות אחרות, ורק זורק מבטים לעבר האוטו. בכל יום כזה אני מקדיש שעה אחת לצפייה באוטו. מסתכל מזוויות שונות. בשלב הזה עוד אפשר להזיז אם פתאום רואים שהייתה טעות. מהח טעות? אוטו שנראה עקום. אסימטריה בוטה. פנס נמוך. וכו. אין תחליף לזמן המושקע בהתבוננות. ברגע שמחליטים שהכל טוב ותקין מרתכים. המראה החיצוני של האוטו נקבע.

אפשר גם להבריז, וגם לרתך. אתה צריך למצוא בעל מקצוע עם רתכת tig שיכולה לעבוד גם במצב ac, ובזרם גבוה, עדיף לפרק את הגיר ולרתך גם מבפנים. בעל המקצוע צריך לשים לב שהוא לא מכניס חום רב מידי ליציקה כולה. הסעת החום באלומיניום מהירה מאוד. בהצלחה

אני מחנה רחוק. ככ רחוק שזה בארץ אחרת. זה עושה פלאים לדלתות של האוטו.

בטח שנקשרים. כשנקשרים באמת, אז עןשים עם זה משהו. הג׳וליה שלי, מגיל 17 עדיין איתי. אפילו במכולה לבריטניה היא שטה. משנת 1992 עדיין איתי. ואז הגיע מבחן אמיתי, הייתי צריך לבחור בינה לבין מכונית אחרת שקניתי ב-2004 בהזדמנות. והיא הייתה מיוחדת מהג׳וליה בהרבה. וכן - הייתי מספיק חמור למכור (2010) את הפיאט דינו קופה 2.0 שלי כשהיה צריך לבחור ביניהן. ברור היה לי שמבחינה מוניטרית אני עושה טעות. אבל ברגע ההחלטה זה היה ברור מי נשארת.הדינו הייתה מספר שלדה 2670 רישוי בריטי chj 93g עדיין אפשר למצוא אותה בגוגל למי שיקליד את מס הרישוי בחיפוש. מתוך 3300 (בערך לא זוכר בדיוק את המספר) מכוניות סהכ שיוצרו בדור הראשון. והג׳וליה פשוטת עם לעומתה יוצרו מהן כחצי מיליון. אז איך אמרת? נקשרים.

היבואן הראשון שיציע למכירה דיזל ידנית עם מנוע קטן (למשל ג׳ולייטה 1.6 דיזל סמלת?) באבזור סביר ומחיר סביר, יימכור לדעתי באופן מפתיע. לגביי האראס5 נחמד. אבל המחיר לא יאפשר לרבות לעלות לכביש. ואז גם לא יהיו רבות משומשות. וזה ישאיר את המחיר גבוהה. עוד ארוכה הדרך עד למשהו כמו בנטלי קונטיננטל בת שתים עשרה במחיר של 40k שח, (ברור שאלו מכוניות מסגמנט שונה) אבל זה צעד טוב בכיוון

הסיפור שאתה מספר קרה בפינלנד? באגירה- מי עושה כאן אוברול לאוטו מודרני?

אני לא בטוח שאני מסכים איתך בעיניין הזה ספריאל, מתלקדים כאן כמה גורמים ויוצרים סופה מושלמת. הישראלי לא חאפר יותר מכל אחד אחר. המחוקק קבע שכן, בבחירתו לחוקק לפי המכנה המשותף הנמוך ביותר. מכנה משותף נמוך ביותר אפשר לראות במדיניות כלפי ענינים נוספים. למשל יש לידנו אוכלוסייה מאוד גדולה, והמדיניות כלפיה היא כאליו כל אחד ואחד מהם עשוי להתפוצץ במרכז תל אביב מחר בבוקר. מכנה משותף נמוך ביותר ולדעת כולם הוא הפתרון היחידי שעובד. אז יש למדיניות הזו מחיר אז מה. כולה פחחיה ומכון פרונט שלא נפתחים. וזה הכל. זה הכל. לכאורה.

לא כל פחחיה מתעסקת עם תאונות קשות שיש לרכב נזק מבני. מה לגביי מי שרוצה רק לצבוע פגושים, ולעשות תיקונים קלים מה שנקרה small to medium area repair techniques ? חייב לקנות ג׳יג שלדה בישביל זה? ואם הנפח קטן? רק בנאדם אחד שניים? יש כאן רק באזור שלי עשרות פחחיות קטנות כאלו. בארת ישר צריך לפתוח כאילו יש לו מאתיים מכוניות בחוץ מחכות לעבודות יישור שלדה. עסקים שאלו הדרישות פתיחה שלהם יכול לפתוח רק מי שכבר יש לו הרבה כסף. אולי בגלל זה כל המדינה שייכת לארבע חמש משפחות. ואולי הם אלו שמפריעים לתקנים האלו להשתנות? אולי ואולי החיים קצרים, 2000 שנה אני בטוח לא אחזיק , ישה תספר לניני הנינים שלי עם יש שינוי ( בנותיי הודיעו לי שהן עושות צבא כמו אמא ואבא ויגורו בישראל. אני רק מקווה שלא ירצו לפתוח פחחיה...)

בהצלחה לתובעים, אני חובב את היצרן שנבחר עי שלישיתת טופ גיר של פעם כיצרן הטוב בכל הזמנים. בחודשים האחרונים אתר האינטרנט העולמי ירד. היצרן וויתר על רוב השווקים בעולם. בקרוב ייעלם כנראה. אז מי שלא מתכוון לקנות לנצ׳יה יותר- בעתיד זה יהיה קל מאוד. ידעתם שהם ייצרו משאיות? גאונות הנדסית הן היו בזמנן. בינתיים סטראטוס חצתה חצי מיליון לישט. וb20 אורליה היא עדיין הקופה האלגנטית בכל הזמנים לדעתי. למבדה היא המכונית פרה מלחמה שנראית עתידנית ביחס לשאר הסחורה. ודלתא אינטגראלה אולי עדינה מאימפרזה טורבו, אבל אין מה להשוות ביניהן. צריך לכתוב הלל כמו שצריך ליצרן הזה. פעם כשיהיה זמן.

ברור שיש תקנים. תקן לא יפריע לאף אחד לפעול בניגוד לתקן בלי להיתפס. התקן לא יכול להחליף התנהגות נורמטיבית. המציאות כאן מעודדת התנהגות נורמטיבית בכך שאפשר להתקיים בכבוד ולעמוד בכל התקנים שבסופו של דבר הם הגיוניים, ואחידים כלפיי וכלפיי המפעל של יגואר לנדרובר. העירייה יצרה מצב שקל ונוח להיפתר בחינם משמן שרוף. אז לשפוך את זה ברחוב? גם צרכים אפשר לעשות ברחוב, אבל יותר נח על אסלה ויש כזו בכל בית. הילדות חןזרת מביהס ושרות לי שירים על reduce, reuse, recycle... הקטנה מספרת בגאווה שאבא עושה בעבודה שבלונות מקרטוני הקורנפלקס בישביל האיסו גריפו הגדולה, והשבלונות מהקורנפלקס הופכות לכלי עבודה. אז משהו נכנס גם לי לראש אני מניח. אני אשמח לדבר על רגולציה. אנא תסבירו לי את נושא האופניים החשמליות, שמתקבל בישראל כגזרת גורל ולא כמעשה ידי אדם. אופניים חשמליות אסורות כאן לשימוש על ידי ילדים, ולא מהווים כאן סכנת נפשות למשתמשי הדרך. זו דוגמא לרגולציה יעילה. אגב המקום בו אני גר אינו ללא דופי, יש הרבה חסרונות, שרותי בריאות הם בראש רשימת החסרונות כאן למשל, ומשמעותית פחותים מהשרות הציבורי בישראל. אבל נישאר בנושא. מכון פרונט כן או לא.

נייט דרייבר אתה ממשיך להדגיש את חשיבות הרגולציה הממשלתית מצד אחד ומצד שני מדגיש את חוסר היעילות שלה. אפשר לפשט את זה מאוד ולהעביר את הכל לחברת הביטוח. חברת הביטוח שלחה אליי נציגים הם עשו סקר הגדירו לי איזה אזעקה להתקין, כמה מטפים ואיזה סוג, בדיקת תקינות לוח חשמל וכו׳ זהו. מעניין אותם עם יש לי חצר עם מגרש חנייה, או עם יש או אין לי מקלחת? קבלן שנהרג לו פועל בגלל שלא עמד בתקנים שהגדיר הביטוח יימצא עצמו ללא כיסוי וחשלם מכיסו או יימכור את ביתו ויישב בכלא שם יוכל לחשוב על מעשיו. אתר הטמנה אחד מרכזי שבגללו צריך להשתמש בחברות משנה שרק מגדילות את עלות תפעול המוסך, לא חורה לאף אחד אני מבין. אין בעיה חברים, כל עוד החוק תואם את מה שהאזרחים רוצים אין שום סיבר לשנות כלום.

באגירה- שמן שרוף, וגם מסנני שמן אני שופך באתר מחזור הפסולת העירוני הקרוב אליי, במיכל ייעודח שקיים שם. כנל מצברי רכב, בלוני גז חד פעמיים ש פרופאן, וכו וכו. תעשה בגוגל- meanwood leeds waste sorting site. בישראל אין מוקדי פינוי פסולת כאלו עד כמה שידוע לי. אולי בגלל שיש רגולציה שמקשה על העיריות לפתוח מקומות כאלו...

Night driver - אני לא יודע להעתיק ולכתוב באדום, אנסה להתייחס. מי ששוכח לסגור ברגים, רגולציה לא תעזור לו. רגולציה מקומה למשל בביטול השימוש באופניים חשמליים על מדרכות עי ילדים. או שימוש בוואטסאפ בשעת נהיגה. שניהם בסבירות גבוהה יותר לפגוע בבנות שלי בעת ביקור בישראל. לגביי שניהם הרגולטור עושה מה? הולך לבאגירה שיחליף מדרגות. זה שקל לקבור מכון פרונט לפני שהוא קם זה לא סימן להצלחה רגולטורית אלא לכשל מחשבתי מתמשך בתפיסת עניין הרגולציה בישראל. לעיניין הציוד- מי מוודא שלך בעסק יש את הציוד המתאים? אין ציוד- אין תוצאה -אין פרנסה - אין עסק. לעיניין מחסן הצבע- שוב, עניין ביטוחי. אם אתה לא עומד בדרישת חברת הביטוח אזי אין לך כיסוי. אגב יש ביטוחי חובה לנזק בנפש בשטח העסק שקבועים בחוק בנפרד. לגבי הכמה אנשים סיכנת עד שהעסק נסגר שאלה טובה, שיוצאת שוב מנקודת הנחה של - כל אחד בחזקת רמאי ואוויל עד שיוכח אחרת. והנבואה בהחלט מגשימה את עצמה.

כל ההערות נכונות, ובכל זאת לא מתים פה בכביש על בסיס יומי בגלל מוסכים שלא יודעים לעבוד. זה לא שאין רגולציה, תבינו הרגולציה בעיקרה היא נגזרת ביטוחית. אין מצב שאני מזלזל באחד הסעיפים כי אז במקרה של שריפה או פריצה, לא יהיה כיסוי. למשל- הביטוח מחייב אותי לאזעקה שמחוברת למוקד עם שני קוים נייד וקוי. סמרטוטים משומשים אני חייב לשים בקופסא ייעודית. וכו׳ זה לא שאין רגולציה, זה פשוט משהוא שהפקידות פינתה משולחנה. אחרי הכל יש לגופי ממשלה מספיק עבודה כאן

הכי חביב בעיני, גיר zf 5325 אסטון דיבי 4, 5, 6 מכה ימינה ולמטה. המכה מאפשרת חצייה של הנצרה. יגואר אי-טייפ מנגנון דומה, גיר אחר. סופר קול. כשאגלה איך גירים של פרארי 250 swb אשתף, מבטיח!

אם המחוקק מתייחס אל האוכלוסייה כאילו כולם גנבים/טיפשים/חיות אדם- אז אחרי מספיק שנים בני האדם יהפכו לכאלו. זה נקרא אפקט פיגמליון- נבואה שמגשימה את עצמה. אפשרות אחרת זה מחוקק שמתייחס אל האוכלוסיה כאל בני אדם נורמטיבים. במקביל מי שאינו כזה מטופל בחומרה על ידי הרשות השופטת. רוצה מכון פרונט- בבקשה קנה ציוד, שכור מקום מתאים (שאתה מחליט, הרי אם המקום לא מתאים העסק לא יחזיק מעמד) תעשה ביטוח ותעמוד בכל הקריטריונים, ושא ברכה. ׳רישוי עסקים׳? מה זה הקשקוש הזה? שוכרים מקום שמיועד לעסק- המקום כבר קיים באזור תעשיה! מה יפתחו שם אם לא עסק כלשהו? הסמכות, וכו, ממש. גארי טאמס ואביו סטיוארט (שניתן לראות את עבודותיהם בשרשורים שלי על פורשה 996 ו-356) אין להם ׳הסמכה׳ של משרד התחבורה של בריטניה, כי אין כאן כזה דבר ׳הסמכה׳. או שאתה יודע לעבוד אן שאתה סוגר את העסק. פשוט וקל. מדובר במתלים במכוניות כביש מודרניות, באמת לא מדע טילים. גיאומטריה די פשוטה, וכמה עקרונות פשוטים, קורס של שבוע גג, גג וגם הבת שלי בת 12 יכולה להבין את כל העקרונות (אולי לא תצליח לפתוח את האומים שנועלים את התפוחים, אבל את העקרונות ואיך לכוון היא תבין. בנספח שאורן הוסיף אפשר לראות בלשון המחוקק את הפחד הקמאי הזה מהדבר הזה שנקרא מכונית. שייך למחוזות אחרים, שלא לומר כאילו נחתו המכוניות מהחלל... ספרות מקצועית. אולי במקום זה עדיף לחייב חיבור וןיפאי? נו באמת. ממש שנות החמישים. אחכ מתפלאים על המחירים לשעה שמוסך צריך לגבות, זה בישביל שהוא יןכל לשלם לכל הרשויות ובהם יושבים אנשי הכלום שמרשים בטובם למוסך להתקיים.

תודה על השיתוף והכתיבה, סקוטלנד בהחלט יפהפייה.