57mmStroke

כן. זכרונך מטעה אותך. בקנגו ההנעה קדמי והגיר כמו בתמונות מעל נמצא לצד המנוע הרוחבי. מעטות המכוניות שהידית היא ישירה אל תוך הגיר. סדרה 101 ו-105 של אלפא רומיאו היו כאלו. וגם דגמי אוסטין הילי מסוימים. כאשר ההנעה אחורית קל יותר ליצור מבנה שכזה

בישביל שח כיום צריך להכפיל בערך ב 4.7 לפני עשור היה צריך להכפיל בערך 8.2 השקל התחזק/ הלישט נחלש.

קול למדיי

צריך להיות 299,995 שח. כי אז זה 200 אלף. ואז היא תימכר

מסכים עם מה שאתה כותב רק הערה קטנה- זה לא שאין תרבות. זו התרבות. ולרובם המכריע של האנשים אין איתה שום בעיה.

אנחנו חיים בחברה צרכנית, ואת הפער ניתן להצדיק בעזרת שלל רב של הסברים שמסתכמים בכך שזה לוחץ לנו על כל הכפתורים הנעימים בראש ובלב. זה לא שמישהו בא ואומר לך, אני רוצה לתת לך 580k שח, ואתה תעשה שהם יהיו שווים תוך שנתיים שלוש חצי מזה, אבל (וזה אבל גדול) - בזמן הזה תדאג שיהיה לי סופר נעים לשבת בתנועה בתוך אוטו, ושכל החברים יגידו עליי דברים טובים, והסביבה האנושית תלכסן אליי מבטי הערכה מהולים בקנאה (אבל בדיוק במינון הנכון כן?) ואני ארגיש ואחוש שונה ומיוחד (בדיוק ברמה שנוח לי איתה) וכו וכו וכו. על אנשים שןנים זה עובד אחרת. על מגנוס ווקר בצורה אחת, על ברני אקלסטון בצורה אחרת, על קורט קוביין קשה לדעת. כל אחד ורמת ההתנגדות שלו להיותו מוצר, סליחה צרכן.

יש להבין שהאוטו לא עבר שחזור מלא, לא פורקו מתלים, לוח שעונים, לא הוחלפה צמת חשמל. אצלי בוצעה רק עבודת הפח (ברזל ואלומיניום) שאר העבודה בוצעה אצל סדנא שכנה, היות ובבריטניה לא מקובל לשאול ׳כמה?׳ אזי המחירים מבוססים על הערכה שלי, מתוך היכרות עם התחום, שיחות עם בעל הסדנא (אנו מיודדים) תוך כדי עבודה, היכרות עם ספקי המשנה (שגם אני שולח אליהם מכלולים מהסדנא שלי) וכו. עלויות פירוק, אחסון וטיפול בכל המכלולים, לרבות מנוע (הסרת ראשים), בלמים כולל משאבות ושני בוסטרים. חלקים ועבודה £25K עבודות ברזל ואלומיניום £4.5k הסרת הצבע הקיים וצביעה לאחר עבודות אלומיניום £10k ציפוי כרום אצל דארבי פלייטינג לכל חלקי הכרום כולל הפגושים, £5k החלפת שטיחים בתפירה בהתאמה לרכב £1k הרכבה מלאה עד נסיעת מבחן וטסט £13k שחזור הגלגלים+ צמיגים £1.5k אחרי נסיעת מבחן התגלתה נקישה מהדיפרנציאל, שיפוץ דיפרנציאל כולל פירוק והרכבה £4k יהיו הוצאות נוספות. המחירים לפני מעמ 20% בבריטניה.

לדעתי אאודי נעשתה יצרן נחשק ושחקן רציני בטבלאות המכירות ברגע שהחלה לקרוע את השבילים עם הswb ראלי קוואטרו. מיתוג נכון בארהב שהדביק את השם אאודי יחד עם פורשה, תרם למכירות באזור שאירופאיות אחרות נחשלות בו פעם אחרי פעם. ה-s5 מכונית טובה. אמא שלי יכולה גם לנהןג בה מהר, אני מעדיף להגיע לאירוע עם חולצה דבוקה לגב, ומזיע, באלפא גוליה או פורשה 911s משנת שבעים ושש, אחרי ייבוא אישי של שתיהן יישאר לך עודף בכיס ממחירה של הs5. אחרי שנתיים הצמד המיובא יהיה שווה כפליים מערכה של הs5 בת השנתיים. אבל זו רק העדפתי- וכידוע- ואומרים שבעלי מכוניות האספנות משוגעים.

מדובר בקלאץ׳ במכונית ידנית. אם אני רוצה, אני יכול לגמור קלאץ חדש באוטו ידני בעשרים דקות. בלי לנסוע יותר מקמ אחד. בתור מכונאי, ב-99% מהמקרים, עם יש דפקט בדיסקת חיכוך או פלטת לחץ או מיסב החלקה או במזלג המפעיל, דפקט ברמת ייצור, העסק מתפרק תוך עשרות קמ. הכוחות שם אדירים. כל פגם בייצור יוצר תגובת שרשרת של כשל מוחלט. הנהג הבריטי בעל הניסיון, אלק, מתאר מצב שהאוטו מאבד כח. קח שהוא אפילו לא יודע לזהות קלאץ מחליק (האוטו מאבד כח בגלל שהקלאץ מחליק). אני מכיר בחור שמחסל קלאצ׳ים כל 3000 מייל. הוא לא מודה בפני איש שאינן יודע להפעיל נכון את הקלאץ׳ מחליף (לפעמים גם מתוכח) ומשלם. כל הנכתב לעיל לא קשור לאוטו שלך. אצלך תיבה אוטומטית. אין שום קשר בין המקרה שלך למקרה של הג׳ולייטה הזו, שבאותה המידה יכלה להיות כל אוטו ידני אחר. בלי קשר לכל זה- סמלת היו צריכים לדעתי לתקן לך את האוט על חשבונם. על חשבונם, על חשבונם. התואיל לשים צילום חשבונית? תן להכניס עוד מסמר אחד.

אכן מעמ 20 אחוז. אך אין מעמ על ספרים למשל. מעמ על חשמל ושירותים נוספים 5 אחוז. רוב המוזיאונים בחינם. לגביי לאן הולכים כספי המיסים שלי, ומה אני מקבל תמורתם, זה כבר לא קשור לנושא. אפשר לסכם את ההבדל המרכזי לישראל בכך שהיחס לזולת כאן הוא קצת יותר טוב בדכ. מינוס מרכזי הוא מזג אוויר הפכפך בקיץ. אגרות הרישוי הנמוכות ביותר הן 0 - לרכבי אספנות (מגיל 40 מתגלגל) ולרכבים חשמליים. רכבי אספנות שיוצר לפני 1960 פטורים מטסט, למרות שבעלים רבים מעבירים אותם למרות זאת בישביל שיבחנו על ידי עין נוספת.

היום קיבלתי הודעה בדואר לשלם את אגרת הרישוי של האלפא ג׳ולייטה 1.6 דיזל של זוגתי. התשלום מתבצע באינטרנט ואורכו כמה דקות. תשלום האגרה מנותק מהטסט, את הטסט עושים בתאריך אחר, טסט עולה בין £30-£58 תלוי עם יש מבצעים ואצל מי עושים. אין מכונים ייעודיים לענין הטסט מתבצע במוסכים פרטיים שיש להם ציוד בדיקה לפי הסטנדרט של משרד הרישוי. אגרת הרישוי נקבעת לפי פליטת פחמן דו חמצני, הג׳ולייטה פולטת מעט ולכן האגרה שלה היא £20 לשנה שלמה. כן פחות מ100 שקלים. לפני שאתם מתחילים להשוות אז דעו לכם שהמולטיפה דיזל שלי משנת 2006 פולטת די הרבה יותר פחמן דו חמצני וכדי לעודד אותי להיפטר ממנה הממלכה דורשת ממני £220 לישט אגרת רישוי לשנה. יש טבלה באתר של ה dvla בו אתם יכולים לבדוק בהתאם לפליטת המזהמים כמב אגרת רישוי הייתם משלמים אילו משרד הרישוי של בריטניה היה רשאי לנהל את ענייני הרישוי בישראל. ובסוף כל זה שאלה- מהי האגרה הנמוכה ביותר ולפי מה נקבע גובה אגרת הרישוי לרכב בישראל? פליטת פחמן דו חמצני?/nox?/נפח מנוע?/ שרירות לב? ואי אפשר בלי תמונה

גילוי נאות- קראתי קצת בהתחלה, ומעמ 6, עד כאן. אני כותב בנושא בגלל שמישהו כתב לאן נעלמו האלפיסטים ואני אלפיסט, לא דתי מאוד בערך 6.5 על הדוסומטר. כמה דתי אתם שואלים (או שלא) אני אומר לכם בכל זאת- האלפות אצלי הסתיימו בסדרה 105,אלפטא גם כן דור ראשון, את הסוד אני מחבב מאוד, את ה33 לא ככ, 75 כן כן, 164 לא ככ, 156 בשמחה, 147 פחות, ועד לימינו אנו שההיצע הנוכחי לא ממש מעניין, חוץ מהג׳וליה. זוגתי אגב נוהגת בג׳ולייטה 1.6 דיזל עם גיר (כי עם כבר צריך אוטו חדש אז שיהיה אלפא ולא אסטרה, ליאון או גולף) ידני והאוטו עם 22 אלף קמ וחוץ מטיפול אחד לא שילמתי לדילר כסף. כך שאלפיסטים רבים במועדון יראו בי חבר ביקורתי יותר מאשר פאנבוי. ומה אני חושב שהיה צריך לעשות עם המיטו המסכנה בעידן הסושיאל מדיה? בהנח שהבעלים לא מחנה את האוטו בחניה מקבילה בזווית כביש של 30 מעלות כמה פעמים בכל יום. לתקן לו את האוטו המסכן על חשבונם. א, ב, של ג. אפילו שלא באחריות. אפילו שיש חוזה מכירה חתום אפילו ואפילו ואפילו שאני אלפיסט (6.5 בסקאלה) איזה שרשור חורבן זה. כל פוסט נוסף לא עוזר למותג בישראל.

אולי לא הסברתי את עצמי נכון, התכוונתי לכך שלא כל הערכים יכולים להיות ערכי קיצון. כך או כך אפשר לתקן, להסביר, להאיר, להעיר, לשאול, לבקש הבהרה וכו- ואתה מה בוחר לעשות - לשלוח אותי שוב ללימודי סטטיסטיקה.

גם החיוך והצחוק אותו הדבר! הזכויות שמורות לביתי הקטנה (6) שגם משווה מתקנים בלונה פארק לאיך שזה מרגיש לנסוע באינטגראלה תהנה מהאוטו, תהנה גם מה-׳׳ מוכר מוכר?!?׳׳ ואי אפשר בלי - ״כמה?״ בצירוף תנועת יד שמסמנת סכום כסף

תתחדש על האאודי קופה (בחיוך בחיוך) פורשה נהדרת, ואין על הלאג של מכוניות הטורבו של פעם, גם לא על הדראמה כשהטורבו נכנס. סאונד שנשמע כמו--- פפפפפפפפפפפפפפפפוווווווופףףףףףףף (הרמת רגל מהמצערת) קטטטשששששש באמת.

יש פתגם בעיברית - אין הנחתום מעיד על עיסתו. תשאל כל ציבור נהגים בכל מדינה איזה סוג של נהג הם - התשובה היא תמיד ׳מעל הממוצע׳ שזה סטטיסטית בלתי אפשרי. מה שמשפיע על איך שאנשים נוהגים זה התרבות שמסביבם. צודק/חכם התרבות כרגע היא השרדות. לפעמים מתאים כח לפעמים לא. כשיסתיים פרק ההשרדות יהיה תוכן למילים צודק/חכם על הכביש.

אתה לדעתי מסתכן בעניין צד ג׳ אתה וודאי נוהג הרבה מאוד שעות רצוף, ותקן אותי עם אני טועה, ישן באוטו, וקונה אוכל בסופרמרקט כדי לחסוך עלויות. לפי דבריך עשית את הנסיעה הזו כבר כמה וכמה פעמים. אני משער שזה לא טיול גרידא. למה לא לעשות את הכל כמו שצריך? ביטוח צד ג׳ מסודר, אישור בצד השני שהאוטו הולך לפירוק. למה להסתכן בישביל כמה מאות יורו במקרה הטוב (אחרי אגרות כביש, דלק, אוכל ולינה וכו)?

התנהלות נכונה ותקינה. תענוג לשמוע, כשדברים מתרחשים כמו שצריך- אז צריך לחזק.

נכון בהחלט, או לשנות את השם למקסי. המולטיפלה שלי יותר קטנה מהמיני הזו. במיוחד מצחיק איך המעצבים מגדילים פריטים שונים כדי שהפרופורציות של המשאית יישמרו. סמל בגודל של שלט חוצות, פנסים אחוריים ענקיים. ממש מגוחך. אבל מה, בבריטניה זה מוכר. והכבישים מלאים בהן. לא יודע מה עדיף כבישים מלאים בטיוטה יונדאי או במיני לסוגיו.

צריך גם כתובת בבריטניה בישביל לבצע העברת בעלות. האם אתה אוסף את הטופס החדש אחרי שהוא מגיע לכתובת שמילאת בהמשך לשם שלך (עניין של שבוע שבועיים)? או שאתה נוסע לתוך אירופה רק עם הספח (צריך טופס רישוי מלא כשמסתובבים עם אוטו בריטי באירופה). איך אתה מבטח את האוטו? איך אתה מוודא שהאוטו אכן מפורק?

כמו שאמר אחד הקומיקאים החביבים עליי, איש העיר ליברפול ג׳ון בישופ- כל המשפחה במונית בדרך לשדה התעופה יוצאים לחופשה. אני היחיד שעדיין בבית עליי מוטל להפעיל את האזעקה. הקשתי את ארבעת הספרות לקודנית וכל שנותר הוא ללחוץ כוכבית. ואז עברה מחשב במוחי- עם אלחץ כוכבית ואשאר לעמוד כאן על מקומי בבית עם אזעקה דרוכה בלי לזוז כלל במשך שבוע - יהיה לי יותר כיף מאשר עם אכנס לתוך המונית שבחוץ. תהנה בטיול חבר - ספר איך היה כשתחזור.

יש כאן הרבה מאוד עניינים בעיתיים שאני בטוח שהאנשים האחראיים למסלול נותנים עליהם את הדעת. ממש. עד החילוץ הכל נורמאלי, שכן אין סיבה שעל המסלול החיים ייראו אחרת מאשר מחוצה לו. אבל החילוץ, שנראה כמו חילוצים בטארגא פלוריו של שנות השישים, על דברים כאלה זה עלול להיסגר. כל אחד יועץ, כולם מקיפים את האוטו, הנהג לא רואה כלום בגלל אבק, יכול בקלות לפגוע באנשים רבים. אין מארשאלים? נראה ממש רע בסרטון. בהצלחה לכווולנו.

בסיברסטון ועוד איך ההגה בצד הנכון! עובדה, גם האיטלקיות של לפני מחהע - ההגה שלהן שם. איפה אתה רוצה לשבת במסלול? בצד הפנימי של הסיבוב כמובן. כל המסלולים נעים עם כיוון השעון (עד כמה שידוע לי, אבל אני לא יודע הכל..) נהיה לי להקיא רק מאיך שתיארת את הנהיגה של רומן. תלמד לנהוג רומן!

אם היה פורום בשנת 92 כשהייתי בן 17 והלכתי לראות את הג׳וליה שלי (שאיתי עד היום), בטח היו כולם אומרים לי אל תקנה, צרה צרורה. והיום כולם שואלים מוכר? מוכר? ואני בטח הייתי עושה מה שאמאאבא רצו שאעשה ואלך להיות רופא או רו׳׳ח או עו׳ד או משהו. אבל לא היה פורום אז. איזה מזל.

היי עידן, כל הכבוד. מאוד נהניתי לקרוא, מעניינת ביותר החוויה שעברת. במיוחד ניכר שמדובר במאמץ פיזי משמעותי, צריך להיות בכושר, ומי שמגיע עם ידיים של איש משרד יוצא מזה עם ידיים של עובד כפיים. כל כמה זמן צריך לרענן לחדש את הרישיון? האם הוא תקף גם למירוצים היסטוריים למשל הטור של peter auto? אני מניח שבעת מירוץ עם מכוניות נוספות ישלקחת בחשבון דברים נוספים. האם יש אימונים נוספים? תודה