57mmStroke

אותי מעניין עם אבא יגיע איתך עד שוודיה, או שאתה עוצר לו בשדה התעופה הקרוב.

אה אוקיי, ענית לי לגבי אבא שלך, תודה. תמשיך להנות! אני בטוח שהרינג היה חוויה מיוחדת

מאור תהנה! ולגביי עניים עשירים, אבקש להזכיר לחבריי הפורום שבאירופה אנשים התכנסו כדי לעשות כסף. מאז ומעולם. בדיוק כמו בישראל, רק שבישראל זו לא הייתה התכנית במקור. ולכן תכנית היא לא יותר מבסיס לשינויים. רציתי לשאול- מה אבא אומר? הוא בהלם מוטורי (כמו שאבא שלי היה כנראה במצב דומה) או שהחינוך המוטורי הגיע ממנו?

בביקור האחרון בארץ חיכיתי לאוטובוס על ספסל במדרכה (ליד תחנת אוטובוס). הספסל היה מוצל, פניי היו אל עבר הכביש ( שכן משם יבוא האוטובוס בבוא העת) . כשראיתי האוטובוז קמתי ועשיתי צעד אחד אל עבר קצה המדרכה ומימין הגיע ועבר לידי במרחק של חוט שערה רוכב על אופניים חשמליות. עוד רבע צעד והיה נכנס בי בשלושים קמש. מזל שהמלאך השומר לא היה עסוק, מזל שלא היו איתי בנותיי הקטנות. הזכרתי לעצמי שאני במדינה שבה אסור להחליף מידת צמיגים באוטו אבל מותר גם מותר אופניים חשמליים, על הכביש על המדרכה, אולי יום יבוא ותהיה חקירה ונדע מי קיבל כסף וכמה כדי לאשר את התופעה המסוכנת הזו.

איזה יופי! תתחדש ותהנה!

הגשם בהחלט מקלקל, אבל האנגלים רגילים. היה קצת שמש אתמול אז אי אפשר לקטר יותר מידי. כמו כן גם יש סיכוי שהשמש תצא שוב, כידוע המזג אוויר משתנה כל עשרים דקות... סט מרי היה מירוץ נהדר, הג׳ולייטה והאוסטין איי 40 תענוג לראות אותן בפעולה. לדעתי המירוצים עם המכוניות הגדולות יותר של שנות השישים (פרארי 250, אסטון דיבי 4 וכו )מתאימות למסלולים גדולים יותר

מומלץ בחום!

האם יש במינכן תחבורה ציבורית בשבת וביום ראשון? אם כן הרי זה ממש מפתיע- זו הרי מדינה עם כ-70 מיליון נוצרים.

אכן בול. רק שלפי הטוקבקים אף אחד בארץ לא מתנהג כך. ״אני? בשמאלי רק לעקיפה מה קרה לך!?״

בדיון צריך להפריד בין הרעידות שעליהם מדברים כאן (כל מנוע רועד אלא עם כן הוא לא בעבודה) לבין הדרך שבה יצרנים בוחרים ליצור מפגש בין המרכז הגיאומטרי של סיבוב המנוע (שהוא מרכז גל הארכובה) והמרכז המשקלי שלו (שבמצב אידאלי נמצא בידיוק באותה נקודה). כשהמרכזים הללו רחוקים מידי אחד מהשני הם נלחמים אחד בשני, שכן למסה מסתובבת יכול להיות רק מרכז אחד. לא צריך להיות מכונאי כדי לדעת מתי זה קורה. גם מנועי ארבע בוכנות טוריים משתמשים במשקולות כדי להפגיש את מרכזי הסיבוב עליהם דיברתי. למיצובישי גאלאנט ולאלפא 156 היו מנועים בלי 4 בוכנות טוריים שעשו שימוש בציר משקולות נפרד. מנוע ה5 בוכנות באאודי ספורט קווטרו של שנות השמונים מאוזן בצורה כמעט מושלמת, ומי ששמע/ראה/חווה אותה בפעולה היה לא פחות ממשתאה.

אני אנסה לעזור לך למצוא את אשר אבד. הפתרון החביב הזה לא מיועד לרווחת האוכלוסייה. הוא מיועד לרווחת בעלי החברה. לא שיש לי בעיה עם זה להיפך וזאת משום שיש מדינה שמשלמים לה מיסים רבים והיא אמורה לדאוג לפתרונות התחבורה של האוכלוסייה. קו אוטובוס ליישוב מרוחק למשל הוא דוגמה לכך. או תחבורה בכל יום בשבוע, ברוב השעות. דמיין לך את לונדון או רומא (האפיפיור יושב שם) ללא תחבורה ציבורית ביום ראשון כי הם נוצרים. מצחיק. אז אם רוצים לשחק בקקה אז בכיף- תלאופן תלאוטו תל מה שרק רוצים. אבל שלא יספרו לאזרחים שזה שוקולד. אם רוצים להיות מדינה מערבית מתקדמת- אז צריך כמה שינויים, תלאוטו הוא לא אחד מהם.

בעקרון אתה צודק. השאלה מה המדיניות הכללית. בבריטניה למשל ברוב המקרים- את המס לוקחים מההכנסות באופן פרוגרסיבי ולא מההוצאות שכפויות גם על המשתכר שכר מינימום £6.70 לשעה וגם על וויין רוני. באופן כללי יש רוח של הגינות ותחושה שיש שיח ציבורי ודיון, ושהאוחזים בהגה עושים מלאכתם נאמנה כמשרתי ציבור. אחד התוצרים למשל הוא של הג׳ולייטה דיזל 1.6 2015 של זוגתי אגרת הרישו תלוית co2 היא £20 לישט לשנה. גם לבריטניה יש הוצאות - שתי נושאות מטוסים נמצאות בבניה, מחזיקים צבא בבסיסים רבים בעולם, לכל מדינה יש הוצאות, ושכבות באוכלוסיה שפחות תורמות לתלג. כל הכבוד למע קארספורום על המאמץ להזיז את שיווי המשקל במשוואה ארוכת השנים שבה כל הזמן משלמים יותר מקבלים פחות והשקיפות מתעכרת...

כל ביקור בארץ בשנים האחרונות יותר ויותר קשה למצוא חניה ברחוב של ההורים. גם מקומות שבעבר היו פנויים באזורים מרוחקים יותר - מלאים. חבל שהשרשור הזה לא באנגלית, הייתי מראה אותו לבריטי הבא שיתלונן בפניי שהמדינה/עיר/שכונה שלו צפופה...

גם בישראל יש קברנים, לפחות הקברן הזה החליט לשחרר

אילו מבחני הרישוי היו מתרחשים בישראל כמו שבבריטניה (תחנת הטסט מובנית בתוך המוסך) מה לדעתכם היה קורה?

אספר לך סיפור קטן, תסיק ממנו לבד על ההבדלים בין הפעלת בית מלאכה בתחום הרכב מבחינת עלויות באנגליה. תהליך הנדרש לקבלת לוחית ׳במבחן׳ באנגליה- מייל לרשות הרישוי עם מספר הח.פ של החברה, פרטים אישיים של בעל המוסך ותשלום עס £145 לישט לשנה. הגיעו בדואר רשום שתי הלוחיות אחרי ארבעה ימים, בצירוף מכתב המסביר מה מותר ומה אסור בעת השימוש בהם. בארץ - לפחות עשרה קריטריונים. לדעתי בלתי אפשרי לקבל לוחיות כאלו בלי המצאה פיזית של מסמכים בכל מיני אשנבי קבלת קהל. המשמעות זמן, זמן רב, ששווה כסף. עכשיו קח את הסיפור הזה ותחיל אותו על כל תחום ותחום במוסך. עכשיו אם אתה חושב שהמוסך אשם בזה אתה טועה לדעתי, ומאשים את הש׳׳ג. בישראל התרבות והמדיניות קיבלה תפנית בעשורים האחרונים, הסיבות לקח מרובות ואין עליהם הסכמה רחבה. אחד הביטויים לכך הוא תמחור שערורייתי של מוצרים, על כך יש הסכמה רחבה. לכולם יש תירוצים למה זה המצב אבל הסבר מסודר ועקבי אין. הסממנים (סימפטומים) בין היתר באים לביטוי במחירים של החלפים בישראל.

אילו הייתי נעתר לעשירית מהבקשות שמגיעות אליי בנושא חלפים למכוניות מודרניות (ממקורי עד פירוק דרך כל מה שבאמצע) הייתי יכול לסגור את המוסך ולשבת כל היום על הטלפון. וברווח הצנוע שהייתי מבקש עבור הכאב ראש, גם להתפרנס לא רע וגם לשבור את המחירים הקרועים שאבא שלי למשל (ביחד עם הציבור הרחב) נאלץ לשלם בישראל. יישר כח על היוזמה של קארספורום בנושא.

צודק בהחלט. אין איך לחוות היגוי יתר במכונית מודרנית עם בקרות שלא מתנקות לגמרי, וכשאתם כותבים על זנבות מטיילים וזריקות תחת במכוניות חדשות זה איך לומר- מעלה חיוך. כדי לקבל טיפה פרופורציה צאו לסיבוב עם פאלו מאחורי ההגה של מכונית כזאת ותקבלו טעימה של זנב מטייל

באסה שבכל פינה נקודת המוצא היא אי-אמון. בסוף כל מכונית תימכר עם drone שתפקידו לצלם את האוטו כל הזמן.

לקוח שלי יצא לדרך מצויד במיצובישי L200 ועגלה שעליה יגואר אי טייפ s1 fhc מהעיר לידס אנגליה בדרכו לטרונדהיים נורבגיה בעזרת מפה, ומחברת בכתב ידו עם סיפור דרך. הוא מחזיק אצלי בשיא כרגע של - האיש שנסע הכי רחוק עם מפה בשנים שבהן יש אופצית ניווט לוויני. ללא סאט-נאב לרפואה אבל כן עם מכשיר טלפון נייד של חברה לא מוכרת עם כפתורים בישביל מספרים. הוא אגב היה שר הנפט והאנרגיה של נורבגיה בין סוף שנות השמונים עד לתחילת שנות התשעים. זאת כמובן סתם אנקדוטה, ואני מאוד מתחבר למה שכתב הבחור, בתשובה לבאגירה (איש מפה) הוא משתמש בטכנולוגיה הקיימת לרשותו, במרחב הרלבנטי לחייו. סיפורי מפות, מעניין בערך כמו ניווט בים בעזרת כוכבים, ושימושי כמו יכולת כיוון שסתומים בעת טיפול בג׳וליה החדשה. אנחנו, אלו שהופכים לאט לאט להיות פחות ופחות קהל היעד של מפרסמי המוצרים, את הרלבנטיות לאחרים לא נמצא בסיפורי מורשת על יכולותינו המיוחדות לצוד כשדינוזארים נעו עפ כדור הארץ.

כן. בזמנו (שנת 2001) כשסיימתי הנדסאי רכב, מוסכים חיפשו הנדסאים שיעבדו בחשמל ודיאגנוזה. מערכות החשמל של הרכב המודרני מורכבות מאוד, לבעלי מקצוע טובים בתחום הזה תמיד תהיה דרישה. חשוב לזכור שזה לא מקצוע שמתעשרים ממנו.

כנראה כי סטיישן זה נחשב לפחות יוקרתי. עם היו נוסעות בכבישי ישראל עשרות a4 ו a6 אבנט, משני העשורים האחרונים, אז גם אדון פוקוס אולי היה רוצה סטיישן, כמו של אאודי.

גם אני. לגביי האוטו - כמה מותר לה לגרור מישהו יודע? יותר או פחות מדפנדר ארוך?

מה שאמור להיות מקובל זה שהעברת בעלות לא עולה כסף. שהמדינה תמצא מקום אחר לקחת בו מס. והיא תמצא. הרבה עצבים ואנרגיה יכולים להיחסך לכולם. לקונה ולמוכר, ולכל מי שעדים בדואר לדיון/לוויכוח/לעסקה המתפוצצת. ברכות למוכר על העסקה הזריזה

אהבתי, אוטו/דלפק סיים סיים. שים לב שלא תשרוט את האוטו, דלפק זה פחות משנה בדכ. ולמה סדאן- לא האמנתי אבל מישהו באמת כתב כאן- זה נראה כמו אוטו. ככה ציירנו אוטו בכיתה א. מבנה שלוש קופסאות. בני אדם תן להם כמה שיותר קופסאות, יותר מסגרות, יותר טוב. אגב לגבי כמה נכנס בהאץ׳ היה שרשור על טיול קאמפנינג לקורנוול שעשיתי לפני כשנה עם כל המשפחה בג׳ולייטה דיזל. חברים אני בנאדם פרקטי ג׳ולייטה סולידית עם ג׳אנטים בגודל מעשי. מעניין. כי את ההודעה הזו אני כותב ממשהו שממש לא נראה כמו טלפון, אין לו אפילו לחצנים או חוגה, משהו שנראה כמו טלפון זה צעצוע שקונים לילדים קטנים, מפלסטיק עם גלגלים בדכ, ופנים מחייכות. מעניין מה הזאטוטים חושבים שזה. כי טלפונים כאלה כבר מזמן אין. רק הג׳וליה שלי סדאן- אבל זה מה היה בשוק קחתן מדור גרוטאות בשנת 1992 ואני הלכתי ושמתי 3000שח וכולם אמרו לי משוגע טמבל. אולי זה כי היא הייתה סדאן?