מוסך אמ הדרך

באופן תאורטי התשובה היא כן, לכן הייתי רוצה לשמוע מהי תשובת המשפץ

אם האישור הקודם היה על פי התקן אין סיבה שלא יאשרו גם בעתיד

שלום אין לי ספק שבכל מקרה הוראות היצרן הן הקובעות, יתכן שהמשפץ לוקח בחשבון שאחרי הרצה קצרה המרוח יגיע למידה הדרושה. מעניין מה אומר על זה בית המלאכה ששיפץ? אנחנו עובדים עם מיכאל ראשים בתל אביב, אף פעם לא בדקנו ואף פעם לא היו לנו בעיות עם העבודה שלהם. ועכשו שאני חושב על זה היו ראשים אחרי שיפוץ שהקמשפט לא הסתובב חופשי במיסבים שלו ובכל זאת לאדווח על בעיות.

שלום לכל רכב יש מספר אופציות למידת הצמיג המאושרות ע"י יצרן הרכב ומתאימות לתקן. אם הצמיג שאתה רוצה להחליף מתאים לאחת האופציות , אתה יכול להחליף ללא חשש. במכוני הרישוי ידעו להגיד לך אם המידה שאתה רוצה מתאימה לתקן או לא.

אני מצטרף לממליצים על נסיעה רגועה. סע לפי צרכך ולפי תנאי הדרך. המכוניות היום מנוהלות מחשב הדואג לכך שהן יעבדו באופן אופטימלי בכל התנאים. רק אם משהו לא תקין יצטבר פיח במנוע, ואז לא יעזור אם תאיץ בו לפעמים.

שלום במכוניות האלה יש חשיבות רבה לניקוז האויר מהמערכת. יש לודא שהוצאת אויר מכל הנקודות לניקוז כולל מצינור החימום ופתח הניקוז מהרדיאטור, אם אין שם מיכל עיבוי התקן צינור גומי במקום מכסה הרדיאטור בגובה של 20 ס"מ בערך כדי לודא שהנוזל יותר גבוהה מפתחי הניקוז. אם ניקזת היטב ואין אויר במערכת ובכל זאת המנוע מתחמם בדוק צירקולציה, לעיתים הכנפיים של משאבת המים נאכלות מקורוזיה, פעמים רבות מצאנו במכוניות אלה משאבות ללא כנפיים כלל. אם הצלחת לפתור את הבעיה אני ממליץ לך להרכיב טרמוסטט, זה יחסוך לך דלק וימנע זיהום המנוע בפיח. טמפ. העבודה צריכה להיות 90 - 95 מעלות ולא 60. אם מצאת שהכל תקין ובכל זאת המנוע ממשיך להתחמם, יתכן ויש בעיה בראש המנוע. שבת שלום ובהצלחה

רוב יצרני המכוניות ממליצים להחליף נוזל קרור כל שנתיים, חכה לאפריל הבא ותחליף אז.

שלום עבודת ההחלפה של היוניט הזה לוקחת דקות ספורות והמחיר שנתנו לך במוסך סביר בהחלט. אם נוסעים ללא שמן כמובן שנגרם נזק, קשה לאמוד אותו אבל אם ההגה מתפקד היטב וללא רעשים והמשאבה לא נוזלת מהציר אתה יכול לסמוך עליה שתשרת אותך עוד זמן רב.

שלום הדבר הראשון שהייתי בודק זה מה מצב הרצועה והאם היא מתוחה כראוי, רעש כזה במכוניות ישנות נובע מהזנחה ולא בגלל שהמכונית ישנה. אם הרצועה מתוחה ותקינה והרעש מופיע רק בהפעלת המזגן המדחס עצמו בלוי מאד. אם הרעש ישנו גם כשהמזגן לא מופעל זה יכול להיות המיסב של הפולי של המדחס או כל מיסב אחר שהרצועות מסובבות. שנה טובה

דיאגנוזיסט טוב יעלה על הבעיה

שלום אלעד קודם כל אל תסע עם הרכב, ההסבר שלך שחלקים מרצועת המנוע נכנסו למערכת התיזמון וכנראה קפצה שן מאד מתקבלים על הדעת זה קרה לנו לא פעם. בדוק את המערכת וכוון אותה כראוי אם באמת קפצה שן, אם לא , יכול להיות שהמנגנון לקידום גל הזיזים דפוק . זה גם גורם לתקתוקים בעיקר בהתנעה קרה. כדי לדעת אם שסתומים התעקמו יש לבצע בדיקת נפילות לחץ.

היה לנו מקרה דומה והבעיה נפתרה בהחלפת סעפת יניקה, זוהי סעפת מפלסטיק היה בה סדק והמנוע סחב שם אויר. אני מנחש וכמובן יש צורך לודא שזה נכון בעזרת המחשב במוסך.

התשובה לכך היא פשוטה, אנחנו מוכרים שירות המורכב ברוב המקרים מחלפים שונים שהמחיר שלהם מופיע גם בחשבונות הקניה ללא מעמ, ועבודות שונות, אנחנו מסכמים את סך כל ההוצאות לתיקון ועל זה מוסיפים את המעמ. זה לא כמו למקור מוצר המונח על המדף , מחירו קבוע וידוע ולכן אפשר למסור אותו ללקוח כשהוא כולל מעמ. אם מקפידים להגיד עם כל הצעת מחיר במוסך שיש להוסיף מעמ, לא ברור לי איפה הבעיה כאן.

שלום משולש מקורי לרכב שלך עולה 680 ש"ח . אנחנו מוכרים ב480 ש"ח . ז"א שהמחיר להחלפת משולשים 960 ועוד 375 עבודה ס"ה 1335 ש"ח ועוד מעמ כחוק.

שלום הנתונים של היחס בין סיבובי המנוע למהירות הרכב נראים תקינים לגמרי, כמובן שככל שתעלה מהירות סיבובי המנוע תצרוכת הדלק תעלה. תצרוכת דלק אופטימלית תתקבל במהירות שיוט בין 2000 ל 2500 סל"ד שזה משהו בסביבות ה90 קמ"ש. ככל שסל"ד המנוע יעלה כך תעלה תצרוכת הדלק והבלאי המכני יגדל. זה נכון גם בטווחים שאתה מציין , אבל פחות.

שלום כל מה שכתבת נכון , גם נוזל קרור יש להחליף כל שנתיים

ההתנהגות של מחוג הדלק לא מהוה סימן לתצרוכת דלק גבוהה. הדרך הנכונה לבדוק היא למלא את המיכל עד הסוף, לסוע נגיד מאה קילומטרים, למלא את המיכל עד הסוף שוב . יש לחלק את מספר הקילומטרים במספר הליטרים שנכנסו למיכל וכך תדע כמה קילומטר לליטר אוכל המנוע.

הרעידות והמנורה שנדלקת קשורות, כדי לדעת מה התקלה יש להתחבר לסורק תקלות. ברוב המקרים כויל תקול יכול להיות הסיבה.

אתה יכול להשתמש למודל הזה ב dot 3 של כל חברה ידועה

שלום אם נכנסת למוסך בגלל רעידות בבלימה ואז החליפו לראשונה את הצלחות , יתכן שלא הצלחות היו הגורם לרעידות. לידיעה כללית: אם בזמן הלחיצה על דושת הבלם הרעידות מורגשות בעיקר בהגה , הגורם יהיה במערכת הבלמים בגלגלים קידמיים. אם כל האוטו רועד הבעיה תהיה בדרך כלל בגלגלים אחוריים בגלל תופי בלימה אובליים.

בוקר גובה הנוזל במיכל העיבוי צריך להיות חצי מיכל כשהמנוע קר, אם מיכל העיבוי מלא עד סופו הנוזל יגלוש החוצה דרך המכסה למרות שהטמפ. תקינה. אם גובה הנוזל תקין והטמפ. תקינה בכל מצבי העומס (מה שמוציא מכלל אפשרות רדיאטור סתום) יש לבדוק אם אין חדירה של גזים מתאי השרפה למערכת הקרור.

שלום יונתן אני לא מכיר תוסף שמן שמונע אכילת שמן. יש תוסף שמכנים אותו דבש של STP למשל , אבל משתמשים בו בעיקר במנועים שמצבם ממש קשה. יכול להיות שטבעות הבוכנה נדבקו בחריצים ואז טיפול באינפוזיה יכול לשחרר אותם ואז ביצועי המנוע ישתפרו ואכילת השמן תעלם. בגלל הק"מ הגבוהה אצלך אני לא יודע אם החלפת גומיות לשסתומים יפתור את הבעיה, אבל זאת גם אופציה שאפשר לבדוק.

שלום אם התגובה ללחיצה על דושת הבלם נשארה כשהייתה, ויעילות הבלימה כרגיל אין צורך להגיע למוסך. מערכת הבלמים בנויה לעבוד בתנאי חום קיצוניים

שלום מנירוט כנראה שהמשולש נפגע ויהיה צורך להחליפו, אך יכול להיות שחלקים נוספים נפגעו . בכל מקרה נראה לי שתצטרך לגרור את הרכב לתיקון גם בגלל הצינור שנפגע ,לא? ולכן אי אפשר לתת לך מושג מה תהיה עלות התיקון. דרך אגב זו פגיעה תאונתית שאפשר לערב בה את הביטוח

בדוק ניתוקים של הקודנית אם יש. אם הכל בסדר בדוק מגעים בבית פיוזים, יש שם מגשרים בכמה מקומות , תוציא ותכניס אותם למקומם אחרי שתודא שהמגעים נקיים מקורוזיה. בדוק גם את המפלג .