מוסך אמ הדרך

שלום עמית במנועים האלה יש שרשרת תיזמון ואין הנחיה להחלפתה כטיפול מונע. כשהיא תתבלה ותרעיש יהיה צורך להחליפה.( מה שיקרה כנראה אחרי הרבה שנים).

כל השמנים של valvoline משובחים , השמן הזה הוא בעל תקן מחמיר למנועי בנזין ודיזל מודרניים. אנחנו משמשים רק בשמנים של valvoline אצלינו במוסך ואנחנו והלקוחות מאד מרוצים.

תעשה אצל אלה שיכולים בלי לפרק את הסעפת, זה באמת יותר קשה אבל אפשרי. מנסיון

גם אצלינו תמצא כל מה שאתה צריך מvalvoline , אנחנו משווקים אותם. אחלה שמנים

המחיר לטיפול ברכב שלך כולל החלפת מצתים לא צריך לעבור את ה700 ש"ח ועוד מעמ, עם שמן משובח ומסנן שמן מקורי

אם אתה יכול לפרק זה עדיף, אם החומצה נמצאת גם על בית המצבר שטוף הכל בהרבה מים.

הדרך הנכונה לנקות מצבר מחומצה היא פשוט לשטוף עם הרבה מים רצוי חמים. זה עובד מצוין.

גם אנחנו ממליצים להגיע למוסך אחת לשנה או כל 15000 ק"מ , מנסיון רב שהצטבר אצלינו. טיפול אחת לשנה יחסוך לך כסף בסופו של דבר. הטיפול נועד להבטיח שהרכב תקין מבחינה בטיחותית, שלא תתקע בגלל תקלה בין טיפול לטיפול ושהוא מתוחזק היטב למניעת בלאי. תאמין לי כשמגלים רצועה בלויה ומחליפים אותה במהלך הטיפול, זה יותר זול מאשר להתקע באמצע הדרך בגלל שהרצועה כבר נפלה ונגרמו נזקים נוספים.

שלום אלעד אם בבדיקה לא עלת תקלה של וויסות לחץ השמן בגיר אין צורך להחליף את השסתומים. תושבות קרועות יכולות בהחלט לגרום לדפיקה בזמן העברת ההילוכים. החלפת תושבת מנוע עליונה תחליפית עולה כ 450 ש"ח ועוד מעמ , ומקורית כ 100 ש"ח יותר.

קרוב לודאי שביצוע ווקום ומילוי גז במידה הנכונה יפתור את הבעיה, למרות שיש לבדוק את מרכיבי המערכת כדי לדעת, ובכל מקרה הפעולה המוצעת יכולה להצביע על תקלות נוספות אם קיימות.

ללירון קליין תודה רבה על התשבחות, השרות המצוין שאתה מתאר מגיע ללקוחותינו בעיקר בזכות הצוות המעולה : ויטלי שהוא דיאגנוזיסט מצוין וגם שותפי במוסך, ועדן , ועוד ויטלי , שעושים עבודתם נאמנה ולא מעגלים פינות. כל אחד לחוד וכולנו ביחד דואגים שהלקוחות תמיד יצאו מרוצים.

יש להחליף נוזל בלמים כל שנתים כדי למנוע הצטברות של מים בתוך הנוזל. במצבי בלימה קריטיים הטמפ. של נוזל הבלמים עולה מאד , אם יש מים בתוך הנוזל הם רותחים והופכים לאדים. האדים דחיסים , מהלך הדושה נעשה ארוך ולא יעיל, וכך מאבדים את הבלמים כשזקוקים להם במצבים הכי קריטיים.

תבדוק לבד, הבדיקה תעשה מחוץ לעיר בנסיעה במהירות שיוט של כ100 קמ"ש. מלא דלק עד הסוף ורשום את הק"מ שרשום במד המהירות. סע כפי שאמרתי לך כ 100 ק"מ , מלא שוב את המיכל וחלק את מס. הקילומטרים שנסעת במספר הליטרים שמילאת. התוצאה שתקבל תהיה התשובה לשאלה שלך.

מנסיון רב בתחום אני יכול להבטיח לך שאם התופעה קיימת רק כשהגיר קר החלפת שסתומי וויסות הלחץ תפתור את הבעיה. אנחנו מבצעים יחד עם החלפת השסתומים גם טיםול במוח והחלפת שמן גיר. כמו שאמרתי לך זה פתר את הבעיה באופן מוחלט ב100 אחוז של המקרים. ושוב , רק בתנאי שזה קורה רק כשהמנוע קר.

אין אופציה לחבר את המדחס קבוע כי הוא מוגן ע"י מערכת המגינה עליו מפני חוסר גז, ולחץ גבוהה מדי במערכת. יש סיבות לעלית הלחץ במערכת כמו סתימה במעבה או במיבש, או קפאון במאייד או שהמאוורר של המעבה לא מקרר. אלה הסיבות הגורמות גם אצלך להפסקת פעולתו של המדחס. יש לבדוק את הרכיבים במערכת ולקבוע מי מהם הוא הגורם. כמובן שיש להתחבר קודם עם סורק תקלות כדי לוודא שכל החיישנים תקינים והמערכת מנוהלת נכון.

בדוק ותקן חיבורי המצבר, בדרך כלל תקתוקים נובעים ממפל מתח על קוטבי המצבר בזמן עומס

יכול להיות שהמותח של הרצועה לא תקין והיא לא מספיק מתוחה, יכול להיות שהרצועה לא במידה הנכונה, או שהיא יבשה

אכן פתרון מצוין, מקרר את השמן ביעילות רבה וגורם לגיר להתנהג טוב יותר , מרחיק בלאי וירידת לחץ השמן, נוסף לכל היתרונות שנכתבו למעלה

לאוטו שלך רק מישלין או קלבר

לפי התאור שלך כשאתה מפעיל מזגן הרכב לא מתחמם, כי המאוורר עובד . מתקבל על הדעת שהמאוורר לא נכנס לפעולה במהירות הנמוכה כשהמזגן כבוי ולכן הוא מתחמם. כשהוא מגיע ל100 מעלות המאוורר נכנס לעבודה במהירות הגבוהה. אתה יכול לבדוק בעצמך , אם זה המצב או שהיוניט חום לא תקין או נגד מהירויות מנותק .

רק הפעלה יזומה באמצעות מחשב במוסך תאפשר איתור התקלה

נשמע כמו מתח מצבר נמוך, או שאין טעינה או שהמצבר לא תקין, אולי השארת אורות דולקים?

מאד מוזר שהיא מתחממת במישור אבל בעליות הטמפ. נורמלית. כל מה שנגיד כאן לא יהיה קשור למה שנאמר קודם. טרמוסטט תקוע במצב סגור יגרום להתחממות, רדיאטור סתום יגרום להתחממות, מאוורר שלא יכנס לפעולה בזמן יגרום להתחממות וכן משאבת מים לא תקינה. חוסר בנוזל קרור ודאי יגרום להתחממות אבל במקרה שלך יש נוזל קרור כך שזאת לא הסיבה. יש לבדוק את יתר האפשרויות , אחת מהן היא הסיבה.

הכי נכון כל שנה או 15000 ק"מ אם אתה רוצה לשמור את הרכב שלך כל הזמן תקין ובטוח לנסיעה, ללא הפתעות ועם בלאי מינימלי לשנים רבות.

קימת דעה קדומה כזאת שאם מחליפים שמן בגיר אוטומטי יכול להגרם נזק, האמת היא שאם הגיר בלוי ועומד לפני שיפוץ החלפת שמן לא תשנה את המצב לטובה. לעומת זאת גיר תקין ימשיך ויהיה תקין לאורך ימים אם יוחלף בו שמן באופן מסודר. קיימות שתי שיטות להחלפת שמן ,האחת ריקון פשוט של השמן הישן ומילוי שמן חדש. בשיטה זו השמן יוצא מהגיר רק בחלקו והליכלוך ברובו נשאר בתוך הגיר. והשניה, משתמשים במכונת מיחזור כשהמנוע עובד והגיר מסתובב, המכונה מוציאה את כל השמן מהגיר ומחזירה לתוכו שמן חדש כאשר השמן הישן מוציא איתו את כל הליכלוך והשבבים מתוך הגיר כולל השמן שנמצא בתוך ממיר המומנט.