מוסך אמ הדרך

החלק העגול שהכדור נמצא בתוכו הוא בעצם אום שמתברג לקצה המסרק. יש כלי מיוחד כדי לפתוח אותו, אתה יכול להשתמש במפתח צינורות במקום כלי יעודי כדי לפתוח, שים לב יש שם פחית המשמשת להבטחת הסגירה. זה סגור חזק אל תפחד להשקיע כח כדי לפתוח. סגירת החלק החדש מתבצעת פשוט בלי הוראות מיוחדות בהצלחה

אפשר להחליף רק את הזרוע, אל תתקמצן ותחליף גם את התפוח . יש לבצע כיוון גלגלים לפני יציאה לכביש.

קשה מאד לתת תשובה רצינית בלי לבדוק את הרכב במוסך עם מחשב דיאגנוזה. אני מזמין אותך אלינו לבדיקה ללא תשלום, ונציע לך מה לעשות.

זה מאד פשוט, הזהר רק בזמן פתיחה וסגירה , החזק את הניפל של הצינור בעזרת מפתח כדי לא לשבור או לעקם אותו. לא צריך להתחבר למחשב , יש מספר חיישנים כאלה הקפד להחליף לפי הצבע של החיישן המקורי.

כל הגירים האוטומטיים מופעלים ע"י מוח הידראולי. זהו בלוק מתכת בתוכו נעים שסתומים המכוונים את השמן להפעלת המערכות השונות בגיר. תעשה מה שאמרו לך במכון הגירים אם אתה סומך עליו.

בדרך כלל נקישות כשהרכב נוסע בסיבוב חד נובעות מפעמוני הציריות שהתבלו. רק במוסך אפשר יהיה להגיד לך אם זה באמת הציריות או משהו אחר

אם נורת האזהרה של חום המנוע נדלקה בזמן ששעון החום הראה 60 מעלות צלסיוס , ברור שזה לא היה בגלל חום יתר . זוהי כנראה אזעקת שוא בגלל חיווט לא תקין של הנורה או חיישן מזייף. בכלל, אם הרכב לא מאבד נוזל קרור את יכולה להיות רגועה בקשר לחום המנוע, כי תמיד בעקבות התחממות יתר יהיה איבוד נוזל.

באופן תאורטי יכול להגיע שמן למיכל המים רק בגלל אטם פגום, מנסיונינו ברוב המקרים גם הראש אכול ויש צורך לטפל בו. אי אפשר לדעת לפני הפרוק אם הראש אכול ובאיזה מידה יש צורך רק ללטש את השטח שלו או שיש לשפץ אותו.

איזה אוטו יש לך?

בודאי שיש נזילה של שמן היד. הוא לא מתנדף בשום מקרה . אם אתה לא רואה נזילה בבית המנוע היא בצנרת או בתיבת ההגה, אני מזמין אותך אלינו למוסך לבדיקה ללא התחיבות מצדך.

לא אמרת לנו אם הגיר רגיל או אוטומטי, בגיר אוטומטי השמן מקורר ע"י נוזל הקרור של המנוע וגם הוא יכול לחדור למיכל העיבוי. לשאלתך , חדירת שמן מכל סוג לנוזל הקרור חודרת לרדיאטור וסותמת אותו, השמן המצפה את דפנות המנוע מונע העברת חום יעילה, ולכן יש לתקן בהקדם האפשרי כדי למנוע התחממות יתר וגרימת נזק למנוע. פ"ה של ראש המנוע והחלפת אטם ראש עולה כ 1500 ש"ח אם הראש תקין ולא צריך לשפץ אותו. וזה לפני מעמ

בדרך כלל כשנורת מנוע נדלקת וזה מלווה בחוסר סחיבה ועבודה לא עגולה של המנוע זה תוצאה של החטאת ניצוץ או ליקוי במערכת הזרקה. מאד יתכן שבנוסף לזה בקילומטרג' שלך גם הממיר הקטליטי כבר לא יעיל.

כמו שעם הבלמים לא משחקים כי זה ענין בטיחותי כך גם תיקון הבלמים הוא ענין לא מסובך . אם משאבת האופן לא תפוסה ומגיע אליה שמן באופן חופשי, כלאמר גם הצנרת פתוחה ומאפשרת מעבר חופשי לשמן, ובדקתם את מידות הדרמים והם לא עברו את הקוטר המקסימלי המותר, וניקזתם היטב את האויר מהמערכת והבלמים מכוונים נכון ,הבלימה צריכה להיות מצוינת. אם לא - אז למרות שהסנדלים נראים תקינים יש להחליפם ,והבעיה תפתר.

קשה להבין את החברה האלה, המצמד בגיר רובוטי נשלט ע"י היחידה הרובוטית ואין לנהג שום יכולת להשפיע על הבלאי שלו. לכן אינני מבין מדוע התיקון הוא על חשבון הלקוח. כל הכבוד לך שהתעקשת בענין , 30% הנחה זה גם משהו.

הפיוז נשרף כי זורם דרכו זרם גבוהה מ40 אמפר, אם אין קצר במערכת החיווט תצטרך לצערי להחליף שוב את המשאבה.

הנורה הזו מצביעה על תקלה במערכת ניהול המנוע, מטבע הדברים כל תקלה כזו תגרום בסופו של דבר לעבודה לא תקינה של המנוע וזיהום אויר. לכן תמיד יופיע כיתוב אנטי פולושן. בהרבה מאד מקרים הנורה הזו תדלק בגלל ממיר קטליטי לא יעיל, אבל במקרה שלך בגלל שאתה מתלונן על סחיבה חלשה וקירטוע הסיבה שבגללה נדלקה הנורה היא אחרת, זה יכול להיות החטאת ניצוץ באחד המצתים או תקלה במערכת הזרקת הדלק. כדי לדעת יש להתחבר לסורק תקלות במוסך.

לך לרון ללא חשש, הוא עומד בכל הדרישות של משרד התחבורה , כבר שנים ממליצים עליו בכל מקום , ועומדת לצידך פסיקת בית הדין להגבלים עיסקיים בירושלים שהוציא צו לפי סעיף 50ב' לחוק ההגבלים העיסקיים בתאריך 22.12.2002 תחת הכותרת: חופש התחרות בענף הרכב "כל בעל רכב רשאי להחליט היכן ברצונו לקבל שירות לרכבו, גם כאשר הרכב עדיין במסגרת האחריות של היבואן. משמעות הדבר הינה כי אין חובה לטפל ברכב רק במוסכי השירות של היבואן, גם כאשר הרכב בתקופת האחריות, וזאת בטיפולים שוטפים ותיקונים שאינם קשורים לאחריות. למען הסר ספק, היבואן אינו רשאי לשלול את האחריות הכוללת לרכב אם בעליו בחר לבצע את הטיפולים התקופתיים במוסך מורשה - שאינו מוסך שירות מטעם היבואן."

איך תקבל תשובה רצינית? לא אמרת לנו איזה אוטו יש לה.

תודה לך עומר שבחרת בנו, נמשיך לשרת אותך בדרך הטובה ביותר האפשרית, לה זוכים גם כל לקוחותינו.

התקתוקים האלה נובעים ממפל מתח בחיבורי המצבר או שהמצבר חלש. נקה או החלף לפי המצב את נעלי הכבל והדק אותם כהלכה לקוטבי המצבר, בדוק שהחיבורים לסטרטר ולגוף הרכב נקיים ומהודקים. אם זה לא עוזר בדוק את מצב המצבר והטעינה. אם כל אלה תקינים כנראה יש בעיה בסטרטר.

רעיון מצוין, אבל עד כמה שידוע לי אין מכשיר כזה. אני אפילו חושב שכדאי לפתח זה לא נראה לי מסובך.

גם אנחנו מחפשים מדי פעם תקע לצמה, זאת בעיה אמיתית, אף אחד לא מיבא את זה . צמה מושלמת בחברה עולה אלפי שקלים ולכן יש לחפש בפרוקיות. אני מקוה שתצליח למצוא.

בדרך כלל רעש של רצועה נשמע כמו צריחה חזקה ככל שמעלים את הטורים, בעיקר בהתנעת בוקר והרעש נעלם אחרי זמן קצר. אם זה המצב אצלך וראית שהרצועה מתפוררת, גש מיד למוסך והחלף הרצועה, זה לא תיקון יקר וימנע ממך צרות בעתיד.

על איזה רכב מדובר? לפג'ו זה עולה שקלים בודדים מקורי בחברה

אנחנו מטפלים בפג'ו וסיטרואן כבר שנים רבות, ממליצים לכל לקוחותינו להחליף מערכת תיזמון כל 100000 ק"מ או 5 שנים וטיפולים כל 15000 ק"מ או שנה, רצוי לבצע את הטיפול השנתי סמוך לטסט כדי שהרכב יהיה מוכן ויעבור את הטסט ללא תקלות.